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Elementos para automóviles, repuestos para automóviles, equipos de transmisión, dispositivos de engranajes, equipos reductores de velocidad.

 

Cómo elegir un eje sin fin y el equipo adecuado para su proyecto.

You will understand about axial pitch PX and tooth parameters for a Worm Shaft twenty and Equipment 22. Detailed info on these two elements will support you select a suitable Worm Shaft. Study on to learn much more….and get your hands on the most advanced gearbox ever produced! Here are some suggestions for deciding on a Worm Shaft and Gear for your venture!…and a number of factors to preserve in mind.

Engranaje 22

The tooth profile of Equipment 22 on Worm Shaft twenty differs from that of a standard gear. This is because the teeth of Equipment 22 are concave, making it possible for for greater conversation with the threads of the worm shaft twenty. The worm’s lead angle leads to the worm to self-lock, preventing reverse movement. Nonetheless, this self-locking system is not fully trusted. Worm gears are utilised in several industrial apps, from elevators to fishing reels and automotive electrical power steering.
El nuevo equipo se instala en un eje que se asegura con un sello de aceite. Para instalar el nuevo equipo, primero debe retirar el engranaje antiguo. A continuación, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el engranaje al eje. Luego, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retención. Después, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Asegúrese de que el eje esté bien apretado, pero no apriete demasiado el tapón.
Para evitar averías prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de alta viscosidad para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes han resultado insuficientes. Si el engranaje helicoidal está sometido a poca carga, un aceite de menor viscosidad podría ser suficiente. Normalmente, un aceite de alta viscosidad es esencial para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
One more selection is to range the quantity of tooth around the equipment 22 to decrease the output shaft’s speed. This can be completed by setting a particular ratio (for case in point, 5 or 10 moments the motor’s velocity) and modifying the worm’s dedendum accordingly. This procedure will lessen the output shaft’s velocity to the preferred amount. The worm’s dedendum should be adapted to the preferred axial pitch.

Eje sin fin 20

Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos. Se trata de engranajes de alta eficiencia y bajo nivel de ruido. Son resistentes, soportan bajas temperaturas y tienen una larga vida útil. Los engranajes helicoidales se utilizan comúnmente en muchas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuación, se describen algunos de sus aspectos positivos. Siga leyendo para obtener más información. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un servicio adecuado, pueden ser extremadamente fiables.
El eje sin fin está configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 se definen por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. Si el eje sin fin y el componente 22 no están correctamente configurados, podrían no entrar en contacto o interferir entre sí. Por ello, es fundamental un montaje adecuado. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no se instala correctamente, el conjunto no funcionará.
Otro aspecto crucial a considerar es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de latón, lo que puede provocar corrosión. Además, el aceite de equipo EP de azufre y fósforo se activa en la rueda de latón. Estos factores pueden reducir significativamente la superficie de carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. También es necesario elegir un lubricante de alta viscosidad y baja fricción.
Los reductores de velocidad pueden incluir numerosos ejes sin fin diferentes, y cada uno requiere relaciones de transmisión distintas. En este caso, el fabricante del reductor puede proporcionar diversos ejes sin fin con diferentes tipos de rosca. Los distintos diseños de rosca corresponden a diferentes relaciones de transmisión. Independientemente de la relación de transmisión, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No será difícil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.

Gear 22’s axial pitch PX

El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia nominal entre centros y el elemento de adición, una medida constante. La longitud central es la distancia desde el núcleo del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal también se denomina paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensión como el diámetro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un equipo 22.
The axial pitch, or direct angle, of a worm equipment decides how powerful it is. The greater the guide angle, the much less productive the gear. Direct angles are immediately connected to the worm gear’s load potential. In distinct, the angle of the lead is proportional to the length of the stress location on the worm wheel enamel. A worm gear’s load capability is directly proportional to the quantity of root bending stress released by cantilever motion. A worm with a lead angle of g is practically identical to a helical gear with a helix angle of ninety deg.
En la presente invención se explica una técnica mejorada para la producción de ejes sin fin. La estrategia consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relación de reducción y medida de bastidor. El paso axial se establece mediante la producción de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relación de engranajes deseada. Un engranaje es un conjunto giratorio de componentes formado por un diente y un tornillo sin fin.
In addition to the axial pitch, a worm gear’s shaft can also be made from diverse materials. The materials employed for the gear’s worms is an important thing to consider in its variety. Worm gears are typically produced of metal, which is more robust and corrosion-resistant than other supplies. They also demand lubrication and may possibly have floor teeth to lessen friction. In addition, worm gears are frequently quieter than other gears.

Equipment 22’s tooth parameters

A examine of Equipment 22’s tooth parameters exposed that the worm shaft’s deflection depends on various aspects. The parameters of the worm equipment ended up varied to account for the worm gear measurement, force angle, and size element. In addition, the number of worm threads was transformed. These parameters are varied primarily based on the ISO/TS 14521 reference gear. This review validates the developed numerical calculation product using experimental outcomes from Lutz and FEM calculations of worm gear shafts.
Utilizando los resultados del ensayo de Lutz, podemos obtener la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante la técnica de cálculo de las normas ISO/TS 14521 y DIN 3996. El cálculo del diámetro de flexión del eje del tornillo sin fin, según la formulación de las normas AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una buena correlación con los resultados de las pruebas. Sin embargo, el cálculo del eje del tornillo sin fin, utilizando el diámetro de la raíz del tornillo, emplea un parámetro distinto para determinar el diámetro de flexión equivalente.
La rigidez a la flexión de un eje sin fin se calcula mediante un modelo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulación MEF, se puede calcular la deflexión del eje sin fin a partir de sus parámetros de dentado. Esta deflexión se puede considerar en un método integral de caja de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, basándose principalmente en esta investigación, se diseña una solución correctiva.
For an perfect worm equipment, the quantity of thread starts is proportional to the measurement of the worm. The worm’s diameter and toothing element are calculated from Equation 9, which is a formula for the worm gear’s root inertia. The length amongst the principal axes and the worm shaft is established by Equation 14.

Equipment 22’s deflection

Para analizar el efecto de los parámetros de dentado en la deflexión de un eje sin fin, utilizamos un método de elementos finitos. Los parámetros considerados son la altura del diente, el ángulo de presión, el ángulo de medición y el número de espiras del tornillo sin fin. Cada uno de estos parámetros influye de manera diferente en la flexión del eje. La Tabla 1 muestra las versiones de los parámetros para un equipo de referencia (Equipo 22) y un modelo de dentado diferente. El tamaño del engranaje del tornillo sin fin y el número de espiras determinan la deflexión del eje.
El método de cálculo de la norma ISO/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones límite del montaje de la prueba de Lutz. Este método calcula la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante el método de elementos finitos. Los ejes calculados experimentalmente se compararon con los resultados de la simulación. Se compararon los resultados de la prueba y el elemento de corrección para verificar que la deflexión calculada fuera similar a la deflexión experimental.
The FEM investigation suggests the impact of tooth parameters on worm shaft bending. Equipment 22’s deflection on Worm Shaft can be explained by the ratio of tooth pressure to mass. The ratio of worm tooth drive to mass establishes the torque. The ratio between the two parameters is the rotational velocity. The ratio of worm equipment tooth forces to worm shaft mass decides the deflection of worm gears. The deflection of a worm equipment has an influence on worm shaft bending capacity, performance, and NVH. The constant development of power density has been reached through advancements in bronze supplies, lubricants, and producing quality.
Los ejes principales del momento de inercia se indican con las letras AN. Los gráficos multidimensionales son equivalentes para los tornillos sin fin de 7 y 1 rosca. Los diagramas también muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Además, los ejes primarios del momento de inercia se indican con una cruz blanca.