Descripción del Producto
Reductor de engranajes helicoidales de 90 grados de alta calidad de la serie WP para motores eléctricos.
Características:
1. Existen diferentes variantes; tanto el eje de entrada como el de salida pueden montarse horizontal o verticalmente.
2. Estructura compacta
3. Disponible con accionamiento directo o indirecto.
4. La salida podría ser un eje CZPT o un agujero hueco.
Parámetros del producto
| Relación del modelo | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 |
| 40 | 0.4 | 0.33 | 0.26 | 0.24 | 0.22 | 0.16 | 0.14 | o.12 |
| 50 | 0.65 | 0.52 | 0.40 | 0.37 | 0.34 | 0.27 | 0.24 | 0.20 |
| 60 | 1.00 | 0.82 | 0.65 | 0.59 | 0.54 | 0.45 | 0.40 | 0.32 |
| 70 | 1.60 | 1.35 | 1.10 | 0.96 | 0.82 | 0.67 | 0.61 | 0.52 |
| 80 | 2.20 | 1.78 | 1.36 | 1.28 | 1.20 | 0.90 | 0.80 | 0.75 |
| 100 | 3.60 | 3.10 | 2.60 | 2.35 | 2.10 | 1.68 | 1.30 | 1.00 |
| 120 | 5.20 | 4.35 | 3.50 | 3.25 | 3.00 | 2.20 | 1.90 | 1.50 |
| 135 | 9.75 | 7.85 | 6.00 | 5.50 | 5.00 | 3.69 | 2.89 | 2.30 |
| 147 | 10.71 | 8.43 | 6.18 | 5.71 | 5.23 | 3.84 | 3.09 | 2.52 |
| 155 | 12.80 | 9.90 | 7.00 | 6.53 | 6.00 | 4.40 | 3.61 | 3.00 |
| 175 | 17.30 | 13.60 | 10.00 | 9.13 | 8.30 | 6.18 | 4.85 | 4.07 |
| 200 | 22.60 | 18.20 | 13.86 | 12.75 | 11.67 | 8.78 | 6.71 | 5.58 |
| 250 | 33.20 | 27.40 | 21.60 | 20.00 | 18.43 | 14.00 | 10.43 | 8.62 |
Descripción del Producto
Descripción del Producto
(1) El reductor de engranajes helicoidales es un mecanismo de transmisión de potencia que utiliza un convertidor de velocidad de engranajes para reducir la velocidad de rotación del motor y obtener un mecanismo de par mayor. Actualmente, la aplicación del reductor de velocidad es muy común en mecanismos de transmisión de potencia y movimiento.
(2) En todo tipo de sistemas de transmisión mecánica se pueden observar rastros de ello, desde barcos de transporte, automóviles, motocicletas, maquinaria pesada de construcción, equipos de procesamiento de maquinaria industrial y equipos de producción automatizados, hasta electrodomésticos comunes de la vida diaria, relojes y demás. Su aplicación abarca desde la transmisión de grandes potencias hasta pequeñas cargas, donde se puede apreciar la precisión del ángulo de transmisión. En aplicaciones industriales, el reductor cumple la función de reducción y aumento de par. Por lo tanto, se utiliza ampliamente en equipos de conversión de velocidad y par.
El papel del reductor principal:
1. Reduzca la velocidad y aumente el par de salida; la relación de par de salida del motor depende de la relación de desaceleración, pero debe prestar atención a no exceder el par nominal del reductor de velocidad.
2, desaceleración mientras se reduce la inercia de carga, la inercia se reduce al cuadrado de la relación de reducción. Podemos ver que General Motors tiene un valor de inercia.
Perfil de la empresa
| Solicitud: | Coches eléctricos, motocicletas, maquinaria agrícola, automóviles, transmisión de potencia |
|---|---|
| Disposición: | Tres anillos |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo de brazo de torsión |
| Tipo: | Caja de engranajes helicoidales |
| Soporte personalizado: | OEM, ODM, OBM |
| Muestras: | US$ 50/unidad 1 unidad (pedido mínimo) | |
|---|
¿Qué es una caja reductora de engranajes helicoidales?
Un reductor de engranajes helicoidales es un dispositivo mecánico que utiliza un engranaje helicoidal y un tornillo sin fin para reducir la velocidad de un eje giratorio. Este reductor puede aumentar el par motor en función de la relación de transmisión. Se caracteriza por su flexibilidad y tamaño compacto, además de mejorar la resistencia y la eficiencia del sistema de transmisión.
Caja reductora de engranajes helicoidales de eje hueco
El reductor de engranajes helicoidales de eje hueco es un eje de salida adicional que conecta diversos motores y otros reductores. Se puede instalar horizontal o verticalmente. Según su tamaño y escala, se puede utilizar con reductores desde 4GN hasta 5GX.
Los reductores de engranajes helicoidales se suelen utilizar junto con reductores de engranajes helicoidales. Estos últimos se montan en la entrada del reductor de engranajes helicoidales y son una excelente opción para reducir la velocidad de motores de alta potencia. El reductor de engranajes ofrece alta eficiencia, funcionamiento a baja velocidad, bajo nivel de ruido y vibraciones, y bajo consumo energético.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales están fabricadas en acero endurecido o metales no ferrosos, lo que aumenta su eficiencia. Sin embargo, los engranajes no son indestructibles, y una interrupción en el funcionamiento puede provocar la oxidación o emulsificación del aceite de la caja reductora. Esto se debe a la condensación de humedad que se produce durante el funcionamiento y la parada de la caja reductora. El proceso de montaje y la calidad de los rodamientos son factores importantes para prevenir la condensación.
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales de eje hueco se pueden utilizar en diversas aplicaciones. Son comunes en máquinas herramienta, variadores de velocidad y en la industria automotriz. Sin embargo, no son adecuadas para funcionamiento continuo. Si planea utilizar una caja reductora de engranajes helicoidales de eje hueco, asegúrese de elegir la adecuada según sus necesidades.
Engranaje helicoidal de doble garganta
Las cajas reductoras de tornillo sin fin utilizan un tornillo sin fin como engranaje de entrada. Un motor eléctrico o una rueda dentada acciona el tornillo sin fin, que se apoya en rodamientos de rodillos antifricción. Los tornillos sin fin son propensos al desgaste debido a la alta fricción en sus dientes. Esto provoca la corrosión de las superficies de contacto de los engranajes.
El diámetro primitivo y la profundidad de trabajo del engranaje helicoidal son importantes. El diámetro del círculo primitivo es el diámetro del círculo imaginario en el que el tornillo sin fin y el engranaje engranan. La profundidad de trabajo es la longitud máxima de la rosca del tornillo sin fin que se extiende hacia el juego libre. El diámetro de la garganta es el diámetro del círculo en el punto más bajo de la cara del engranaje helicoidal.
Cuando el ángulo de fricción entre el tornillo sin fin y el engranaje supera el ángulo de avance del tornillo sin fin, el engranaje helicoidal se autobloquea. Esta característica es útil para equipos de elevación, pero puede ser perjudicial para sistemas que requieren sensibilidad a la inversión de giro. En estos sistemas, la capacidad de autobloqueo de los engranajes representa una limitación importante.
El engranaje helicoidal de doble garganta proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. Para garantizar la máxima eficiencia, el engranaje helicoidal debe instalarse correctamente. Una forma de instalar el conjunto del engranaje helicoidal es mediante una chaveta. La chaveta impide la rotación del eje, lo cual es fundamental para la transmisión del par. A continuación, fije el engranaje al cubo con el tornillo de ajuste.
El paso axial y circunferencial del engranaje helicoidal debe coincidir con el diámetro primitivo del engranaje más grande. Los engranajes helicoidales de una sola garganta tienen una sola rosca, y los de doble garganta tienen doble garganta. Un diseño de una sola rosca avanza un diente, mientras que un diseño de doble rosca avanza dos dientes. El número de roscas debe coincidir con el número de engranajes acoplados.
Función de autobloqueo
Una de las características más destacadas de una caja reductora de tornillo sin fin es su función de autobloqueo, que impide el intercambio de los ejes de entrada y salida. Esta función es ideal para aplicaciones industriales donde se requieren grandes relaciones de reducción sin aumentar el tamaño de la caja reductora.
La función de autobloqueo de una caja reductora de tornillo sin fin se logra seleccionando el tipo adecuado de engranaje helicoidal. Sin embargo, cabe destacar que esta característica no está disponible en todos los tipos de cajas reductoras de tornillo sin fin. Los engranajes helicoidales se autobloquean únicamente cuando se alcanza una relación de velocidad específica. Si la relación de velocidad es demasiado baja, la función de autobloqueo no funcionará eficazmente.
El estado de autobloqueo de una caja reductora de tornillo sin fin está determinado por el avance, la presión y el coeficiente de fricción. A principios del siglo XX, los automóviles tendían a desviarse hacia el lado con una rueda desinflada. Un mecanismo de tornillo sin fin redujo esta tendencia al disminuir las fuerzas de fricción y transmitir la fuerza de dirección a la rueda, lo que facilita la maniobrabilidad y reduce el desgaste.
Un reductor de tornillo sin fin autoblocante es una máquina simple con baja eficiencia mecánica. Se autoblocante cuando el trabajo en un extremo es mayor que el trabajo en el otro. Si la eficiencia mecánica de un reductor de tornillo sin fin es inferior a 50%, la fricción generará pérdidas. Además, la función de autobloqueo no se aplica cuando se invierte el sentido de giro. Esta característica hace que los reductores de tornillo sin fin autoblocantes sean ideales para aplicaciones de elevación y descenso.
Otra característica de una caja reductora de tornillo sin fin es su capacidad de reducción axial. Los engranajes de tornillo sin fin pueden ser de doble o simple paso, y es posible ajustar su juego para compensar el desgaste de los dientes.
Calor generado por los engranajes helicoidales
Los engranajes helicoidales generan una cantidad considerable de calor. Es fundamental reducir este calor para mejorar su rendimiento. Esto se puede mitigar diseñando los tornillos sin fin con superficies más lisas. En general, la velocidad de engranaje de los tornillos sin fin debe estar entre 20 y 24 rpm.
Existen diversos métodos para calcular la eficiencia de los engranajes helicoidales. Sin embargo, ninguno utiliza un enfoque automático para la construcción de la red térmica. Los demás métodos analizan la caja de engranajes de forma abstracta como un sistema isotérmico o construyen la red térmica de forma estática. Este artículo describe un nuevo método para calcular automáticamente el balance térmico y la eficiencia de los engranajes helicoidales.
El calor generado por los engranajes helicoidales es una fuente importante de pérdida de potencia. Estos engranajes se caracterizan por altas velocidades de deslizamiento en sus contactos dentales, lo que provoca un elevado calor por fricción y un aumento de las tensiones térmicas. Por consiguiente, es necesario realizar cálculos precisos para garantizar un funcionamiento óptimo. Para determinar la eficiencia de un sistema de engranajes, los fabricantes suelen utilizar el programa de simulación WTplus para calcular la pérdida de calor y la eficiencia. El cálculo del balance térmico se obtiene sumando las pérdidas de potencia en vacío y en carga del sistema de engranajes.
Los engranajes helicoidales requieren un lubricante especial. Se utiliza un aceite sintético no magnético con un bajo coeficiente de fricción. Sin embargo, este aceite es solo una de las opciones para lubricar los engranajes helicoidales. Para prolongar su vida útil, también se recomienda añadir un aditivo natural al lubricante.
Los engranajes helicoidales pueden alcanzar una relación de reducción muy alta. Logran reducciones enormes con poco esfuerzo, en comparación con los engranajes convencionales que requieren múltiples reducciones. Además, los engranajes helicoidales tienen menos piezas móviles y puntos débiles que los engranajes convencionales. Una desventaja de los engranajes helicoidales es que no son reversibles, lo que limita su eficiencia.
Tamaño de la caja reductora de engranajes helicoidales
Las cajas reductoras de engranajes helicoidales se utilizan para disminuir la velocidad de un eje giratorio. Suelen diseñarse con dos ejes perpendiculares. La rueda helicoidal actúa como piñón y cremallera. La sección transversal central delimita los lados de avance y retroceso del engranaje helicoidal.
El engranaje de salida de una caja reductora de tornillo sin fin tiene un diámetro pequeño en comparación con el engranaje de entrada. Esto permite un funcionamiento a baja velocidad a la vez que genera un par motor elevado. Por ello, las cajas reductoras de tornillo sin fin son ideales para aplicaciones que requieren poco espacio. Además, tienen un bajo coste inicial.
Los reductores de engranajes helicoidales son uno de los tipos más populares de reductores de velocidad. Pueden ser compactos y potentes, y se utilizan con frecuencia en sistemas de transmisión de potencia. Estas unidades se emplean en ascensores, cintas transportadoras, puertas de seguridad y equipos médicos. Los engranajes helicoidales se encuentran comúnmente en máquinas de pequeño y gran tamaño.
Los engranajes helicoidales también se pueden ajustar. Un engranaje helicoidal de doble avance tiene un avance diferente en las superficies dentadas izquierda y derecha. Esto permite el movimiento axial del tornillo sin fin y también se puede ajustar para reducir la holgura. Puede ser necesario ajustar la holgura a medida que el tornillo sin fin se desgasta. En algunos casos, esta holgura se puede ajustar modificando la distancia entre los centros del engranaje helicoidal.
El tamaño de la caja reductora de engranajes helicoidales depende de su función. Por ejemplo, si el engranaje helicoidal se usa para reducir la velocidad de un automóvil, debe ser un modelo que pueda instalarse en un coche pequeño.
Editor por CX 2023-06-06