Descripción de la solución
Motor de engranaje helicoidal y rueda dentada de CC con imán de larga duración
Diseño: 73ZY-102WJ Especificaciones estándar:
1) Voltaje 12V CC
Reciente aprox. 20A
Potencia de salida del motor: 180 W
Velocidad nominal: 136 rpm
Par nominal: 5,3 Nm
Relación de reducción de la caja de cambios veinticinco:1
dos) Voltaje 12V CC
Presente aprox. 90A
Potencia eléctrica de salida del motor: 320 W
Velocidad nominal: 20 rpm
Par nominal 62 N·m
Relación de reducción de la caja de cambios 50:1
Embalaje y envío:
1. Bolsa de plástico impermeable embalada en caja de espuma y cartón como embalaje exterior.
Dos, Embalaje de exportación en cajas de madera para productos.
Perfil de la empresa
¿POR QUÉ ELEGIRNOS?
Xihu (West Lake) Dis.zheng Motor Co., Ltd fue reconocida en 2003, es una empresa CZPT de investigación y desarrollo tecnológico, fabricación, ingresos y proveedores de gran importancia.
La empresa ha demostrado una técnica ideal de garantía de calidad superior, habiendo obtenido la certificación ISO9001:2015 como programa de gestión de calidad, la certificación ISO14001 como sistema de gestión ambiental, la certificación GB/T28001 de seguridad y salud ocupacional y el programa básico de administración de seguridad.
The corporation skillfully manufactures types of AC/DC equipment motors, planetary gear motors, small gear motors, etc. Which are commonly utilised in industrial automation, medical and overall health-care gear, fiscal devices, business office automation, swimming pool cleaners, substantial effectiveness juice, intelligent garden mower, solar Automatic monitoring method, types of therapeutic massage CZPT treatment products, computerized doorways, etc…And has acquired the following Creation Certifications: CCC &CE identification, RoHS&Reach certification, . The mainly markets are the Usa, Europe, Israel, South Korea, Japan, ZheJiang , and so forth.
DESCRIPCIÓN GENERAL
HangZhou Town Xihu (West Lake) Dis.zheng Motor Co., Ltd. es una empresa CZPT de cantidad condicional que se requiere profesionalmente para el estudio, desarrollo, fabricación y venta de numerosos motores planetarios de CA/CC, motores de equipo de ángulo apropiado de CA/CC, motores de engranajes de eje paralelo de CA/CC, motores de CC pequeños, motores de CA compactos, motores de equipo de CC sin escobillas, imanes de motor, cajas de engranajes, etc.
CERTIFICACIÓN Y GESTIÓN
Todos han entregado la aceptación Achieve, CE y CCC, Cumplimiento RoHS, en parte va la aceptación UL Adoptando el Método de Gestión de Calidad ISO9001: 2015, el Método de Gestión Ambiental ISO14001, así como el Método de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS18001.
Amplios grupos de ingresos para negocios intercontinentales
Fuerte capacidad de I+D
Grandes capacidades de fabricación aseguran una producción sustancial. Alta calidad. Excepcional apoyo a los ingresos antes y después del servicio.
Certificaciones
Preguntas frecuentes
P1: ¿Es usted una empresa comercial o un fabricante?
A1: Somos una empresa OEM profesional.
P2: ¿Cuál es su gama principal de productos?
A2: Fabricamos motores y reductores. Nuestros principales productos son diversos motores de engranajes planetarios AC/DC, motores de engranajes de ángulo recto AC/DC, motores de engranajes de ejes paralelos AC/DC, pequeños motores de CC, motores de CA compactos, motores de engranajes de CC sin escobillas, imanes para motores, reductores, etc.
P3: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ) de sus motores?
A3: Se pueden obtener muestras de prueba personalizadas antes de la generación en serie.
Este otoño: ¿Cuál es el período de garantía de sus motores?
A4: Le ofrecemos mantenimiento gratuito durante el período de garantía de 1 año.
P5: ¿Qué métodos de envío y entrega están disponibles?
A5: DHL, UPS, FedEx y TNT están disponibles para el envío de muestras. Para la producción en serie, se ofrecen envíos marítimos, aéreos y ferroviarios.
Esta publicación ofrece una descripción general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo el tipo de dentado y la deflexión que experimentan. También se abordan temas como el uso de ejes helicoidales de aluminio frente a bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Un conocimiento profundo de estos temas le ayudará a diseñar cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales mucho mejores. Para obtener más información, visite los sitios web enlazados. Esperamos que este informe le resulte informativo.
The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel have to be equivalent. The two types of worm gears have the same pitch diameter, but the big difference lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the distance amongst the worm’s enamel together its axis and the pitch diameter of the greater gear. Worms are manufactured with left-handed or right-handed threads. The direct of the worm is the length a level on the thread travels in the course of a single revolution of the worm equipment. The backlash measurement need to be produced in a few various locations on the gear wheel, as a huge amount of backlash implies tooth spacing.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para aplicaciones de alta carga. Proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el equipo. Es fundamental montar el conjunto del engranaje helicoidal con precisión. El diseño de la chaveta requiere múltiples puntos de contacto que bloquean la rotación del eje y ayudan a transferir el par al equipo. Tras determinar la ubicación de la chaveta, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al equipo.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar grandes cargas sin deslizamiento ni rotura del tornillo sin fin. Un engranaje helicoidal de doble garganta proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el equipo, por lo que resulta ideal para aplicaciones de elevación. Su capacidad de autobloqueo es otra ventaja. Si están bien fabricados, son excelentes para reducir velocidades, gracias a su autobloqueo.
Al elegir un gusano, la cantidad de hilos que posee es fundamental. El número de hilos determina la relación de reducción de un par; a mayor número de hilos, mayor será dicha relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del gusano, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto puede variar entre un gusano de un solo hilo y uno de doble garganta, por lo que es crucial considerar el ángulo de hélice al seleccionar un gusano.
Los engranajes helicoidales de doble garganta difieren en su perfil del equipo original. Son especialmente beneficiosos en aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Además de reducir el ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber impactos. Los engranajes helicoidales de doble garganta también son una opción popular para diversos tipos de aplicaciones. Estos engranajes se utilizan frecuentemente para izar cargas. Su perfil de dientes es diferente al del equipo original.
Al elegir un tornillo sin fin, conviene tener en cuenta algunos aspectos. El eje debe ser de bronce o aluminio. El tornillo sin fin es el componente principal, pero también existen engranajes adicionales. El número total de dientes del tornillo sin fin y de los engranajes adicionales debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso circular del engranaje principal.
El material más utilizado para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El término bronce engloba diversas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene mediante la aleación de cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta combinación produce latón, un acero similar al bronce. Este último es menos costoso y adecuado para cargas ligeras.
There are numerous rewards to bronze worm gears. They are powerful and tough, and they offer you exceptional put on-resistance. In distinction to metal worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also need no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are popular with little, light-weight-excess weight devices, as they are simple to sustain. You can read a lot more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente adecuados para diversas aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad puede ser de latón. Tradicionalmente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para engranajes SAE 65. Sin embargo, se han introducido materiales más modernos. El bronce para engranajes SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para aplicaciones de gran volumen, el ahorro de material puede ser considerable.
Todos los tipos de tornillos sin fin son esencialmente iguales en tamaño y condición, pero las superficies dentadas izquierda y derecha pueden diferir. Esto permite un ajuste preciso del juego libre sin modificar la longitud entre los dientes del tornillo. Las diferentes dimensiones de los tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si necesita un tornillo sin fin especialmente pequeño para una aplicación industrial, debería considerar los de bronce o aluminio.
La longitud del eje central de un engranaje helicoidal y el número de dientes del tornillo sin fin desempeñan un papel crucial en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en el dispositivo con las mismas unidades que en el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere entonces al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción del tornillo sin fin. El cálculo resultante es útil para el diseño de un mecanismo de tornillo sin fin.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en la industria debido a sus elevados pares de transmisión y sus grandes relaciones de engranajes. Su combinación de materiales duros y blandos los hace ideales para una amplia gama de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de acero templado y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es la zona de contacto con el engranaje. Los engranajes helicoidales también presentan una baja deflexión, ya que una gran deflexión del eje puede afectar la precisión de la transmisión y aumentar el desgaste.
Another approach for determining worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the specific sections of a worm shaft, the stiffness of the complete worm can be decided. The approximate tooth spot is revealed in determine 5.
Yet another way to determine worm shaft deflection is by employing the FEM method. The simulation device makes use of an analytical product of the worm equipment shaft to establish the deflection of the worm. It is based on a two-dimensional product, which is far more ideal for simulation. Then, you require to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to determine the maximum deflection.
Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección contra el desgaste, alta resistencia a la oxidación y baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son de uso común, los aceites base sintéticos presentan mejores características de funcionamiento y temperaturas de trabajo más bajas. La ley de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 °C. Los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estas aplicaciones.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más conocidos para engranajes helicoidales. Estos aceites están formulados con una base mineral y entre un 4 y un 6 % de ácidos grasos sintéticos. Los aditivos tensioactivos proporcionan a los aceites compuestos una excelente lubricidad y evitan el deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes sintéticos son costosos, pero pueden mejorar la eficacia y la vida útil de los engranajes helicoidales. Los lubricantes sintéticos generalmente se dividen en dos grupos: aceites sintéticos PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad mayor y pueden utilizarse a diferentes temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen contener aditivos anti-desgaste y EP (anti-desgaste).
Worm gears are frequently mounted above or under the gearbox. The correct lubrication is essential to make sure the proper mounting and procedure. Oftentimes, insufficient lubrication can result in the unit to fall short sooner than predicted. Since of this, a technician may possibly not make a connection among the absence of lube and the failure of the device. It is critical to stick to the manufacturer’s recommendations and use higher-top quality lubricant for your gearbox.
Los engranajes de tornillo sin fin reducen la holgura al disminuir el juego entre los dientes del engranaje. La holgura puede causar daños si se introducen fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y robustos gracias a sus mínimas áreas de movimiento. Además, generan menos ruido y vibraciones. Su movimiento deslizante elimina el exceso de lubricante. Este movimiento continuo genera una gran cantidad de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con gran poder de película y excelente adherencia son los mejores para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer las piezas de bronce. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con alto poder de película que impida la soldadura de las asperezas. El mejor lubricante para engranajes helicoidales es aquel que ofrece una excelente resistencia de la película y no contiene azufre.
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