Fabricante de motores de engranajes helicoidales de CC de alta calidad de 63 mm y 12 V/24 V con codificador para puertas automáticas cerca de mí (estándar chino).

Descripción de la solución

Motor de engranaje helicoidal de 63 mm de gran tamaño, de buena calidad, de 12 V/24 V CC, con codificador para puertas automáticas.
El motor de engranaje helicoidal de corriente continua de la serie 63ZYJ es un motor eléctrico de desaceleración de magnetismo permanente de corriente continua que se compone del motor eléctrico de magnetismo permanente de corriente continua de la serie 63ZY y el reductor de engranaje helicoidal.

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR DEL EQUIPO WORM:
Voltaje: 12V 24V 30V 60V
Presente: 5A, 11A, 2.5A, 5.5A

Información del MOTOR:
Par motor: 130~320 mNm Velocidad: 3000 rpm Potencia eléctrica: 40~100 W

Información del motor de desaceleración:
Par motor: 1~4,3 N·m Velocidad: 1~430 RPM
¡La información del motor se puede modificar según lo soliciten los clientes!

uno. Descripción del producto 

Motorreductor de tornillo sin fin de 12 V/24 V CC de alta calidad y 63 mm de diámetro. 

uno.dimensiones: Diámetro 63 mm 
Dos. Vida útil: 5000 horas 
3. Material: cobre o plástico

Motor sin fin de 63 mm de diámetro, alta calidad, 12/24 V CC.

Datos estándar del motor:

Producto: 63ZYT-WOG7080

Voltaje: 12V, 24 V           Par motor: 4,3 Nm          Presente: once A

Velocidad: 94±10% rpm          Energía del motor: 85 W

Las especificaciones se pueden ajustar, como el voltaje, la velocidad, la potencia y el diámetro del eje, según lo solicite el cliente.

2. Flujo de generación

3. Información de la empresa

 En los últimos 10 años, Derry se ha dedicado a la fabricación de productos de motor, y los productos principales se pueden clasificar en la siguiente secuencia: motor de CC, motorreductor de CC, motor de CA, motorreductor de CA, motor paso a paso, motorreductor paso a paso, servomotor y serie de actuadores lineales. 

Nuestros productos para motores se utilizan ampliamente en los sectores aeroespacial, automotriz, financiero, de electrodomésticos, automatización industrial y robótica, instrumental médico, productos para el lugar de trabajo, equipos de embalaje y transmisión, ofreciendo a los clientes soluciones fiables y personalizadas para la conducción y la gestión.

4. Nuestras empresas

1). Soporte estándar:

 

dos). Servicios de personalización:

Motor specification(no-load pace , voltage, torque , diameter, sounds, daily life, screening) and shaft duration can be tailor-produced according to customer’s requirements.

5. Embalaje y envío

        
 

Cómo determinar el diámetro de un equipo de tornillo sin fin

En esta publicación, analizaremos las características de los engranajes helicoidales dúplex, de garganta simple y de socavado, así como la deflexión del eje helicoidal. Además, exploraremos cómo se calcula el diámetro de un engranaje helicoidal. Si tiene alguna duda sobre la función de un engranaje helicoidal, puede consultar la tabla a continuación. Tenga en cuenta también que un engranaje helicoidal tiene varios parámetros cruciales que determinan su funcionamiento.

Engranaje helicoidal doble

Un engranaje helicoidal dúplex se distingue por su capacidad para mantener ángulos precisos y grandes relaciones de transmisión. El juego libre del engranaje se puede reajustar varias veces. La posición axial del eje del tornillo sin fin se puede determinar mediante el cambio de tornillos en la carcasa. Esta característica permite un menor juego libre entre el diente del tornillo sin fin y el engranaje helicoidal. Esta característica es especialmente ventajosa cuando el juego libre es un aspecto crucial en la selección de engranajes.
The regular worm gear shaft needs significantly less lubrication than its twin counterpart. Worm gears are tough to lubricate because they are sliding relatively than rotating. They also have much less shifting parts and much less points of failure. The downside of a worm equipment is that you can’t reverse the route of electricity due to friction between the worm and the wheel. Because of this, they are best utilised in equipment that function at reduced speeds.
Worm wheels have teeth that form a helix. This helix generates axial thrust forces, depending on the hand of the helix and the course of rotation. To take care of these forces, the worms should be mounted securely employing dowel pins, step shafts, and dowel pins. To avert the worm from shifting, the worm wheel axis have to be aligned with the centre of the worm wheel’s confront width.
El juego libre del engranaje helicoidal dúplex CZPT es ajustable. Al desplazar el tornillo sin fin axialmente, la sección con el grosor de diente deseado entra en contacto con la rueda. Como resultado, el juego libre es ajustable. Los engranajes helicoidales son una excelente opción para mesas giratorias, aplicaciones de inversión de alta precisión y cajas de engranajes con juego libre ultrabaja. El juego libre ajustable mediante desplazamiento axial es una gran ventaja de los engranajes helicoidales dúplex, y esta característica se traduce en un proceso de montaje sencillo y rápido.
Al elegir un conjunto de engranajes, las dimensiones y el método de lubricación son cruciales. Si no se tiene cuidado, se puede terminar con un engranaje dañado o con un juego incorrecto. Afortunadamente, existen técnicas sencillas para mantener el contacto dentado y el juego correctos de los engranajes helicoidales, lo que garantiza una fiabilidad y un rendimiento óptimos a largo plazo. Como con cualquier conjunto de engranajes, una lubricación adecuada asegurará que los engranajes helicoidales duren muchos años.

Equipo para gusanos de garganta solitaria

Worm gears mesh by sliding and rolling motions, but sliding make contact with dominates at higher reduction ratios. Worm gears’ efficiency is minimal by the friction and heat created for the duration of sliding, so lubrication is needed to keep optimum performance. The worm and gear are normally made of dissimilar metals, this kind of as phosphor-bronze or hardened steel. MC nylon, a synthetic engineering plastic, is frequently employed for the shaft.
Los engranajes helicoidales son muy eficaces en la transmisión de energía y se adaptan a numerosos tipos de maquinaria y unidades. Su baja velocidad de salida y su considerable par motor los convierten en una opción popular para la transmisión de energía. Un engranaje helicoidal de una sola garganta es fácil de ensamblar y bloquear. Un engranaje helicoidal de doble garganta requiere dos ejes, uno para cada engranaje. Ambos tipos son eficaces en aplicaciones de alto par motor.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones de transmisión de electricidad debido a su baja velocidad y diseño compacto. Se desarrolló un modelo numérico para estimar la distribución de carga cuasiestática entre los engranajes y las superficies de contacto. La estrategia del coeficiente de influencia permite calcular rápidamente la deformación de la superficie del engranaje y el contacto regional de las superficies de contacto. El análisis resultante muestra que un engranaje helicoidal de una sola garganta puede reducir la cantidad de energía necesaria para accionar un motor eléctrico.
Además del desgaste provocado por la fricción, una rueda helicoidal puede sufrir un desgaste adicional. Dado que la rueda helicoidal es más blanda que el tornillo sin fin, la mayor parte del desgaste se produce en la rueda. De hecho, el número de dientes de una rueda helicoidal no debe coincidir con el diámetro de la rosca. Un eje de engranaje helicoidal de una sola garganta puede aumentar la eficiencia de un dispositivo hasta en 35%. Además, puede reducir el costo de operación.
Se utiliza un engranaje helicoidal cuando el paso diametral de la rueda helicoidal y del engranaje helicoidal es el mismo. Si el paso diametral de ambos engranajes es idéntico, los dos tornillos sin fin engranarán correctamente. Además, la rueda helicoidal y el tornillo sin fin se conectan entre sí mediante un tornillo de fijación. Este tornillo se inserta en el cubo y se asegura con una contratuerca.

Equipo de gusano de socavación

Undercut worm gears have a cylindrical shaft, and their enamel are shaped in an evolution-like pattern. Worms are created of a hardened cemented metallic, 16MnCr5. The number of equipment tooth is determined by the pressure angle at the zero gearing correction. The teeth are convex in normal and centre-line sections. The diameter of the worm is decided by the worm’s tangential profile, d1. Undercut worm gears are employed when the number of teeth in the cylinder is huge, and when the shaft is rigid sufficient to resist abnormal load.
The middle-line length of the worm gears is the length from the worm centre to the outer diameter. This length affects the worm’s deflection and its basic safety. Enter a distinct price for the bearing distance. Then, the computer software proposes a variety of ideal remedies based mostly on the variety of teeth and the module. The desk of solutions contains different possibilities, and the chosen variant is transferred to the main calculation.
A stress-angle-angle-compensated worm can be created making use of single-pointed lathe instruments or finish mills. The worm’s diameter and depth are affected by the cutter used. In addition, the diameter of the grinding wheel decides the profile of the worm. If the worm is minimize too deep, it will end result in undercutting. Even with the undercutting threat, the style of worm gearing is adaptable and makes it possible for significant liberty.
The reduction ratio of a worm equipment is substantial. With only a small work, the worm equipment can drastically lessen pace and torque. In distinction, traditional equipment sets need to have to make several reductions to get the very same reduction amount. Worm gears also have a number of drawbacks. Worm gears can’t reverse the route of electrical power due to the fact the friction among the worm and the wheel can make this impossible. The worm gear are unable to reverse the course of electrical power, but the worm moves from one particular route to an additional.
The process of undercutting is carefully connected to the profile of the worm. The worm’s profile will fluctuate dependent on the worm diameter, guide angle, and grinding wheel diameter. The worm’s profile will adjust if the making method has taken out substance from the tooth base. A modest undercut reduces tooth power and lowers speak to. For more compact gears, a bare minimum of fourteen-1/2degPA gears ought to be utilized.

Investigación de la deflexión del eje del tornillo sin fin

Para evaluar la deflexión del eje del tornillo sin fin, primero calculamos su valor máximo de deflexión. Esta se calculó mediante el método de Euler-Bernoulli y la deformación por cizallamiento de Timoshenko. Posteriormente, calculamos el momento de inercia y la posición del segmento transversal utilizando software CAD. En nuestra investigación, aprovechamos los resultados de la prueba para comparar los parámetros obtenidos con los valores teóricos.
We can use the resulting centre-line distance and worm equipment tooth profiles to estimate the necessary worm deflection. Making use of these values, we can use the worm equipment deflection analysis to ensure the right bearing dimensions and worm gear teeth. Once we have these values, we can transfer them to the principal calculation. Then, we can calculate the worm deflection and its security. Then, we enter the values into the suitable tables, and the resulting options are routinely transferred into the principal calculation. Even so, we have to hold in brain that the deflection worth will not be deemed safe if it is more substantial than the worm gear’s outer diameter.
Utilizamos un proceso de cuatro etapas para investigar la deflexión del eje sin fin. Primero, empleamos la estrategia de factores finitos para calcular la deflexión y evaluar los beneficios de la simulación con los ejes sin fin analizados experimentalmente. Por último, realizamos estudios científicos de parámetros con 15 dentados de engranajes sin fin, sin considerar la geometría del eje. Este paso es el primero de los cuatro niveles de la investigación. Una vez calculada la deflexión, podemos usar los resultados de la simulación para determinar los parámetros necesarios para optimizar el diseño.
Mediante una técnica de cálculo para estimar la deflexión del eje helicoidal, podemos determinar la eficiencia de los engranajes helicoidales. Existen muchos parámetros para optimizar la efectividad del engranaje, como el contenido, la geometría y el lubricante. Además, podemos reducir las pérdidas por fallas en los cojinetes. También podemos determinar el método de soporte para los ejes helicoidales en el menú de alternativas. La sección teórica proporciona información adicional.