China Professional Worm Gear Slewing Drive for Container Cranes 7 Inch near me manufacturer

Descripción del artículo

Parámetros técnicos para el empuje de giro SD7, empuje de tornillo sin fin

1. Introducción del accionamiento de giro CZPT
El mecanismo de giro también se conoce como engranaje de giro, mecanismo de tornillo sin fin, mecanismo de tornillo sin fin, mecanismo rotatorio, generador de giro, reductor de engranajes de tornillo sin fin y dispositivo de desplazamiento rotatorio. Actualmente, la mayoría de estos productos se denominan mecanismos de giro.
LYHY Slewing Push motion can lessen electricity consumption, given that the safety position. In addition to the field of use in the every day solar electricity methods are typically utilized for Special car, heavy-obligation flat-panel truck, container cranes, truck mounted crane, automobile crane and aerial cars, cranes, gantry cranes, little wind power stations, space communications, satellite receiver, etc…The Slewing Travel in the solar photovoltaic sector, the common configuration DC planetary reduction motor or AC geared motors Major configuration of the hydraulic motor as a electricity-pushed development machinery
El principio de generación de giro LYHY se basa en la enorme relación de transmisión de la unidad de desaceleración para transmitir movimiento y energía entre los 2 ejes desfasados ​​en el espacio. La transmisión de empuje por giro normalmente consta de los elementos principales del tornillo sin fin y los cojinetes de rueda, la carcasa y la fuente de alimentación.
Como componente principal de los cojinetes de la plataforma giratoria, puede soportar la carga axial, la carga radial y el vuelco.

dos. Composición
El mecanismo de giro se puede dividir en dos estructuras distintas, según su finalidad.
El giro de carga ligera genera
Gran recorrido de giro con carga pesada
Las dimensiones de los accionamientos de giro incluyen 3 pulgadas, 5 pulgadas, 7 pulgadas, 9 pulgadas, 12 pulgadas, 14 pulgadas, 17 pulgadas, 21 pulgadas y 25 pulgadas.

tres. Características:
El mecanismo de giro es un rodamiento único. Un mecanismo de giro generalmente consta de un rodamiento de giro, un eje sin fin, una carcasa, un motor, etc. El motor mueve el eje sin fin, el anillo exterior del rodamiento de giro gira y transmite el par a través de la brida, aunque el anillo interior del rodamiento de giro está fijado a la carcasa.
Los productos de giro y rotación de LYHY, en comparación con la simplicidad de instalación, el bajo mantenimiento y el ahorro de espacio de instalación, ofrecen ventajas en mayor medida.

cuatro. Software:
Los sistemas de giro se utilizan ampliamente en la industria aeroespacial, sistemas de energía fotovoltaica, turbinas eólicas, sistemas de transmisión por satélite y equipos de ingeniería como grúas sobre camión y elevadores, entre otros. En los últimos años, se han utilizado con éxito en programas de energía fotovoltaica, vehículos especiales, camiones de plataforma de gran tonelaje, grúas portacontenedores, grúas montadas sobre camión, grúas sobre automóvil y vehículos aéreos, grúas pórtico, pequeñas centrales eólicas, comunicaciones terrestres, receptores de satélite, etc.

 

Motores de equipo de tornillo sin fin

Worm gear motors are typically chosen for quieter operation due to the fact of the easy sliding motion of the worm shaft. As opposed to gear motors with teeth, which might click on as the worm turns, worm equipment motors can be set up in a tranquil region. In this post, we will talk about the CZPT whirling process and the numerous sorts of worms offered. We’ll also discuss the positive aspects of worm gear motors and worm wheel.

equipo de gusanos

En el caso de un engranaje helicoidal, el paso axial del piñón anular del tornillo sin fin giratorio correspondiente es igual al paso circular del piñón giratorio acoplado del engranaje helicoidal. Un tornillo sin fin con un solo punto de inicio se conoce como tornillo sin fin de paso directo. Esto permite obtener una rueda helicoidal más compacta. Los tornillos sin fin pueden funcionar en espacios reducidos debido a su pequeño tamaño.
En general, un engranaje helicoidal tiene una alta eficiencia, pero presenta algunas desventajas. No se recomienda su uso en aplicaciones de alta temperatura debido a su elevado nivel de fricción. Una película lubricante fluida y el bajo desgaste del engranaje minimizan la fricción y el desgaste. Además, los engranajes helicoidales tienen un menor costo de desgaste que un engranaje convencional. El eje y el engranaje helicoidal son también mucho más eficientes que un engranaje normal.
El eje del engranaje helicoidal se aloja dentro de un bloque de cojinetes autoalineables conectado a la carcasa de la caja de engranajes. La carcasa excéntrica cuenta con cojinetes radiales en ambos extremos, lo que le permite interactuar con la rueda helicoidal. El empuje se transmite al eje del engranaje helicoidal mediante engranajes cónicos 13A: un conjunto en los extremos del eje y el otro en el centro del eje transversal.

rueda helicoidal

In a worm gearbox, the pinion or worm equipment is centered between a geared cylinder and a worm shaft. The worm gear shaft is supported at both finish by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is set to a suitable generate implies and pivotally attached to the worm wheel. The input push is transferred to the worm gear shaft ten by way of bevel gears 13A, a single of which is set to the conclude of the worm equipment shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Los tornillos sin fin y las ruedas helicoidales están disponibles en una amplia variedad de materiales. La rueda helicoidal se fabrica con aleación de bronce, aluminio o acero. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio son una excelente opción para aplicaciones de alta velocidad. Las ruedas helicoidales de hierro fundido son económicas y adecuadas para cargas ligeras. Las ruedas helicoidales de nailon MC son extremadamente resistentes al desgaste y mecanizables. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio son accesibles y resultan ideales para aplicaciones con condiciones de uso exigentes.
Al fabricar una rueda helicoidal, es fundamental determinar el lubricante adecuado para el eje y la rueda helicoidal. Un lubricante apropiado debe tener una viscosidad cinemática de 300 mm²/s y utilizarse para cojinetes de manguito de rueda helicoidal. La rueda helicoidal y el eje deben estar bien lubricados para garantizar su durabilidad.

Gusanos de inicio múltiple

A multi-start worm equipment screw jack brings together the benefits of multiple starts off with linear output speeds. The multi-commence worm shaft lowers the effects of solitary start worms and large ratio gears. Both sorts of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, depending on the software. The worm gear’s self-locking potential relies upon on the guide angle, stress angle, and friction coefficient.
Un tornillo sin fin de una sola etapa tiene un solo hilo que controla la longitud de su eje. El tornillo sin fin avanza un diente por cada revolución. Un tornillo sin fin de múltiples etapas tiene varios hilos en cada una de sus roscas. La reducción de engranaje en un tornillo sin fin de múltiples etapas es igual al número de dientes del engranaje menos el número de etapas en el eje del tornillo sin fin. Generalmente, un tornillo sin fin de múltiples etapas tiene dos o tres hilos.
Los engranajes helicoidales pueden ser más silenciosos que otros tipos de engranajes debido a que el eje helicoidal se desliza en lugar de producir un clic. Esto los convierte en una excelente opción para aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Los engranajes helicoidales se pueden fabricar con materiales más blandos, lo que los hace mucho más resistentes al ruido. Además, pueden soportar cargas de impacto. En comparación con los engranajes dentados, los engranajes helicoidales generan menos ruido y vibraciones.

Método de rotación CZPT

El método de torneado giratorio CZPT para ejes sin fin eleva el estándar de mecanizado de precisión para equipos en volúmenes de producción pequeños y medianos. Este método reduce el desgaste de la rosca, mejora la calidad del tornillo sin fin y reduce los tiempos de ciclo. La máquina de torneado giratorio CZPT LWN-90 cuenta con una bancada metálica, un contrapunto de presión programable e interpolación de 5 ejes para una mayor precisión y calidad.
Su husillo giratorio de 4000 rpm y 5 kW crea tornillos sin fin y diferentes tipos de tornillos. Sus diámetros exteriores alcanzan hasta 6,35 cm (2,5 pulgadas), aunque su longitud llega hasta los 50 cm (20 pulgadas). Su método de reducción en seco utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la zona de reducción. También se añade aceite a la mezcla. Los ejes de tornillo sin fin resultantes no presentan socavados, lo que reduce la cantidad de mecanizado necesario.
El endurecimiento por inducción es un proceso que aprovecha el efecto de remolino. Este procedimiento utiliza corriente alterna (CA) para generar corrientes parásitas en objetos metálicos. A mayor frecuencia, mayor temperatura en la zona afectada. La frecuencia eléctrica se monitoriza mediante sensores para evitar el sobrecalentamiento. El calentamiento por inducción es programable, de modo que solo se endurecen elementos específicos del eje sin fin.

Tangente frecuente en una posición arbitraria en ambas superficies de la rueda helicoidal.

A worm equipment is composed of two helical segments with a helix angle equal to 90 degrees. This condition makes it possible for the worm to rotate with much more than 1 tooth for each rotation. A worm’s helix angle is normally close to 90 degrees and the body length is fairly long in the axial direction. A worm gear with a direct angle g has equivalent properties as a screw equipment with a helix angle of ninety degrees.
El segmento transversal axial de un engranaje helicoidal no es trapezoidal convencional. En su lugar, la parte lineal de la faceta oblicua se reemplaza por curvas cicloidales. Estas curvas presentan una tangente amplia cerca de la línea de paso. La rueda helicoidal se forma mediante mecanizado, lo que da como resultado un engranaje con dos superficies de contacto. Este engranaje helicoidal puede girar a velocidades considerables y, sin embargo, funcionar silenciosamente.
Un engranaje helicoidal con paso cicloidal es más eficaz. Reduce la fricción entre el tornillo sin fin y el equipo, lo que se traduce en mayor robustez, mejor rendimiento y menor ruido. Este paso también facilita un acoplamiento más uniforme y sencillo del engranaje helicoidal. Además, evita interferencias estéticas y suaviza el acoplamiento entre el tornillo sin fin y el equipo.

Cálculo de la deflexión del eje del tornillo sin fin

Existen diversos métodos para calcular la deflexión del eje sin fin, y cada uno presenta sus propias desventajas. Estos métodos, comúnmente utilizados, proporcionan buenas aproximaciones, pero resultan insuficientes para determinar la deflexión real del eje. Por ejemplo, estas técnicas no consideran las modificaciones geométricas del tornillo sin fin, como el bobinado helicoidal de sus dientes. Además, sobreestiman el efecto de rigidez del engranaje. Por consiguiente, los ejes sin fin delgados y eficientes requieren otros métodos.
Afortunadamente, existen varios métodos para determinar la deflexión óptima del eje del tornillo sin fin. Estos métodos emplean la estrategia de elementos finitos e incluyen condiciones de contorno y cálculos de parámetros. Aquí analizamos un par de estrategias. La primera, según la norma DIN 3996, calcula la deflexión máxima del eje del tornillo sin fin basándose en los resultados de las pruebas, mientras que la segunda, según la norma AGMA 6022, utiliza el diámetro de la raíz del tornillo sin fin como diámetro de flexión equivalente.
El siguiente enfoque se centra en los parámetros estándar de los engranajes helicoidales. Analizaremos cada uno de ellos con mayor detalle. Examinaremos los dientes del engranaje helicoidal y las variables geométricas que los afectan. Generalmente, el número de dientes oscila entre 1 y 4, pero puede llegar hasta doce. La elección del número de dientes debe basarse en los requisitos de optimización, como el rendimiento y el peso. Por ejemplo, si un engranaje helicoidal debe ser más pequeño que el modelo anterior, una cantidad moderada de dientes será suficiente.