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Descripción de la mercancía

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Cómo elegir un eje sin fin y el equipo adecuado para su proyecto.

You will understand about axial pitch PX and tooth parameters for a Worm Shaft 20 and Equipment 22. Detailed data on these two factors will help you choose a ideal Worm Shaft. Read through on to find out a lot more….and get your arms on the most innovative gearbox ever developed! Right here are some tips for choosing a Worm Shaft and Gear for your venture!…and a couple of issues to hold in head.

Engranaje 22

The tooth profile of Gear 22 on Worm Shaft 20 differs from that of a conventional equipment. This is due to the fact the enamel of Equipment 22 are concave, enabling for better conversation with the threads of the worm shaft twenty. The worm’s guide angle leads to the worm to self-lock, protecting against reverse motion. Even so, this self-locking mechanism is not totally dependable. Worm gears are used in many industrial purposes, from elevators to fishing reels and automotive energy steering.
El nuevo engranaje se coloca en un eje que está asegurado con un sello de aceite. Para instalar un nuevo engranaje, primero debe retirar el engranaje viejo. Luego, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el engranaje al eje. A continuación, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retención. Después, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Asegúrese de que el eje esté bien apretado, pero no apriete demasiado el tapón.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de alta viscosidad para el movimiento deslizante de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin está sometido a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad podría ser suficiente. De lo contrario, se necesita un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en óptimas condiciones.
Another selection is to vary the quantity of teeth about the equipment 22 to lessen the output shaft’s speed. This can be done by environment a certain ratio (for instance, five or ten instances the motor’s velocity) and modifying the worm’s dedendum appropriately. This procedure will reduce the output shaft’s velocity to the wanted level. The worm’s dedendum need to be adapted to the wanted axial pitch.

Eje sin fin 20

Al seleccionar un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos. Se trata de engranajes de alta eficiencia y bajo nivel de ruido. Son robustos, resistentes a bajas temperaturas y de larga duración. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuación, se muestran solo algunas de ellas. Siga leyendo para obtener más información. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un servicio adecuado, pueden ser muy fiables.
El eje sin fin está configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 vienen determinadas por la distancia entre el centro del eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el engranaje 22 no pueden entrar en contacto ni interferir entre sí si no están configurados correctamente. Por ello, un montaje adecuado es fundamental. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no está correctamente instalado, el conjunto no funcionará.
Otro aspecto crítico es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de latón, lo que puede provocar corrosión. Además, el aceite para engranajes EP de azufre y fósforo se activa en la rueda de latón. Estos componentes pueden causar una reducción significativa de la superficie de carga. Los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad para prevenir estos problemas. También es necesario elegir un material de alta viscosidad y baja fricción.
Los reductores de velocidad pueden constar de varios ejes sin fin, y cada uno requiere una relación de transmisión diferente. En este caso, el fabricante puede ofrecer diversos ejes sin fin con distintos tipos de rosca. Estos distintos tipos de rosca corresponden a diferentes relaciones de transmisión. Independientemente de la relación de transmisión, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No será difícil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.

Equipment 22’s axial pitch PX

El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia nominal al centro y el elemento de adición, que es continuo. La longitud del centro es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal también se conoce como paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensión como el diámetro del paso se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un equipo 22.
The axial pitch, or guide angle, of a worm gear establishes how effective it is. The greater the direct angle, the considerably less productive the equipment. Direct angles are immediately related to the worm gear’s load capability. In particular, the angle of the lead is proportional to the duration of the anxiety location on the worm wheel teeth. A worm gear’s load potential is immediately proportional to the sum of root bending anxiety released by cantilever action. A worm with a lead angle of g is virtually equivalent to a helical gear with a helix angle of ninety deg.
En la presente invención se describe una estrategia mejorada para la producción de ejes sin fin. El método consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relación de reducción y medida de bastidor. El paso axial se determina mediante una técnica de fabricación de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relación de transmisión deseada. El equipo consiste en un conjunto giratorio de elementos formado por un diente y un tornillo sin fin.
In addition to the axial pitch, a worm gear’s shaft can also be created from diverse supplies. The materials utilized for the gear’s worms is an essential thing to consider in its choice. Worm gears are normally produced of steel, which is stronger and corrosion-resistant than other materials. They also demand lubrication and may have ground tooth to lessen friction. In addition, worm gears are typically quieter than other gears.

Equipment 22’s tooth parameters

A review of Gear 22’s tooth parameters uncovered that the worm shaft’s deflection depends on various elements. The parameters of the worm gear have been different to account for the worm gear dimensions, pressure angle, and dimension issue. In addition, the number of worm threads was altered. These parameters are varied based mostly on the ISO/TS 14521 reference gear. This examine validates the designed numerical calculation design employing experimental final results from Lutz and FEM calculations of worm gear shafts.
Utilizando los resultados finales del ensayo Lutz, podemos obtener la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante la técnica de cálculo de las normas ISO/TS 14521 y DIN 3996. El cálculo del diámetro de flexión del eje del tornillo sin fin, según las fórmulas de AGMA 6022 y DIN 3996, presenta una buena correlación con los resultados finales del ensayo. Sin embargo, el cálculo del eje del tornillo sin fin utilizando el diámetro de la raíz del tornillo sin fin emplea un parámetro diferente para estimar el diámetro de flexión equivalente.
La rigidez a la flexión de un eje sin fin se calcula mediante el método de elementos finitos (MEF). Mediante una simulación MEF, se puede calcular la deflexión del eje sin fin a partir de sus parámetros de dentado. Esta deflexión se considera un parámetro clave en el diseño de engranajes, ya que la rigidez del dentado del tornillo sin fin se considera un factor importante. Finalmente, a partir de esta investigación, se desarrolla un factor de corrección.
For an perfect worm gear, the number of thread starts off is proportional to the dimension of the worm. The worm’s diameter and toothing issue are calculated from Equation 9, which is a system for the worm gear’s root inertia. The length amongst the major axes and the worm shaft is identified by Equation 14.

Gear 22’s deflection

Para analizar el efecto de los parámetros de dentado en la deflexión de un eje sin fin, se empleó la técnica de elementos finitos. Los parámetros considerados son la altura del diente, el ángulo de fuerza, el tamaño y el número de espiras del tornillo sin fin. Cada uno de estos parámetros tiene un impacto distinto en la flexión del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los parámetros para un engranaje de referencia (Gear 22) y un engranaje de dentado diferente. El diámetro del engranaje sin fin y el número de espiras determinan la deflexión del eje sin fin.
El método de cálculo de la norma ISO/TS 14521 depende de las condiciones límite de la configuración de la prueba de Lutz. Esta estrategia calcula la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante el método de factores finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulación. Los resultados finales de la prueba y la corrección se compararon para confirmar que la deflexión calculada es comparable a la medida.
The FEM examination signifies the influence of tooth parameters on worm shaft bending. Equipment 22’s deflection on Worm Shaft can be explained by the ratio of tooth power to mass. The ratio of worm tooth drive to mass decides the torque. The ratio in between the two parameters is the rotational pace. The ratio of worm gear tooth forces to worm shaft mass determines the deflection of worm gears. The deflection of a worm equipment has an influence on worm shaft bending capability, efficiency, and NVH. The steady improvement of electrical power density has been reached by means of improvements in bronze materials, lubricants, and manufacturing high quality.
Los ejes principales de inercia instantánea se indican con las letras AN. Los gráficos multidimensionales son similares para los tornillos sin fin de siete y un solo hilo. Los diagramas también muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Además, los ejes principales de inercia instantánea se indican con una cruz blanca.