China Professional Brushed or Brushless DC Motor 12V 24V 36V 48V PMDC/BLDC Small Electric Planetary Gear/Worm Gear Motor Option 12 24 36 48 Volt Power 50W 100W 200W 300W 500W 800W near me shop

Descripción del Producto

Motores de CC con o sin escobillas, requisitos personalizados, OEM/ODM
 

Alternativa para:
Eje a medida, rendimiento general, voltaje, montaje, cables de conexión...

Alternativa para:
Freno eléctrico, caja de engranajes planetarios, caja de engranajes de tornillo sin fin, codificador, controlador integrado

1. MOTOR DE CC CON ESCOBILLAS:

Voltaje 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, hasta 230 V CC

energía de 5w a 1000w

velocidad de 1pm hasta 10000 rpm 

Diámetro 30 mm, 32 mm, 38 mm, 42 mm, 52 mm, 54 mm, 63 mm, 70 mm, 76 mm, 80 mm, 90 mm, 110 mm

A continuación se muestran algunos diseños típicos,

2. MOTOR DE CC SIN ESCOBILLAS:
 

Voltaje 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, hasta 230 V CC

Potencia de 5 W a 2000 W.

velocidad de 1pm hasta 15000 rpm 

Dimensiones: 28 mm, 30 mm, 36 mm, 42 mm, 57 mm, 60 mm, 63 mm, 70 mm, 80 mm, 86 mm, 110 mm

A continuación se muestran algunos modelos comunes,

A continuación se muestran solo algunos tipos normales a modo de referencia.

Motores de CC con escobillas de imán permanente de secuencia 63ZYT

Motores CC sin escobillas de la colección 57HBL

56JXE300K. Motorreductor planetario de CC secuencial 63ZYT

56JXE300K. Motorreductor planetario de CC sin escobillas de la colección 57HBL

 

 

Cómo elegir un eje sin fin y un engranaje para su tarea.

You will discover about axial pitch PX and tooth parameters for a Worm Shaft 20 and Gear 22. Detailed details on these two elements will support you choose a suited Worm Shaft. Study on to learn far more….and get your arms on the most innovative gearbox ever developed! Below are some ideas for deciding on a Worm Shaft and Equipment for your task!…and a few issues to preserve in head.

Engranaje 22

The tooth profile of Equipment 22 on Worm Shaft 20 differs from that of a traditional equipment. This is due to the fact the enamel of Gear 22 are concave, making it possible for for far better conversation with the threads of the worm shaft twenty. The worm’s guide angle triggers the worm to self-lock, stopping reverse movement. Nevertheless, this self-locking system is not totally reliable. Worm gears are used in numerous industrial applications, from elevators to fishing reels and automotive energy steering.
El nuevo engranaje se instala en un eje sellado con un sello de aceite. Para instalarlo, primero retire el engranaje antiguo. A continuación, desenrosque los dos pernos que lo sujetan al eje. Después, retire el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, desenrosque el anillo de retención. Finalmente, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Asegúrese de apretar el eje correctamente, pero no apriete demasiado el tapón.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para cada tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de viscosidad suficiente para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el engranaje helicoidal se somete a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad podría ser suficiente. En cualquier otro caso, se necesita un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en óptimas condiciones.
An additional selection is to differ the amount of tooth around the equipment 22 to reduce the output shaft’s speed. This can be done by placing a distinct ratio (for illustration, five or ten moments the motor’s pace) and modifying the worm’s dedendum accordingly. This procedure will reduce the output shaft’s velocity to the preferred stage. The worm’s dedendum must be adapted to the desired axial pitch.

Eje sin fin veinte

Al elegir un engranaje helicoidal, considere los siguientes factores. Estos engranajes ofrecen un alto rendimiento y un bajo nivel de ruido. Son resistentes, soportan bajas temperaturas y tienen una larga vida útil. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuación, se describen algunas de ellas. Siga leyendo para obtener más información. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con el mantenimiento adecuado, pueden ser muy fiables.
El eje sin fin está configurado para ser soportado en un cuerpo 24. Las dimensiones del cuerpo 24 vienen determinadas por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el equipo 22 podrían no comunicarse o interferir entre sí si no están configurados correctamente. Por estas razones, un montaje adecuado es fundamental. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no está correctamente instalado, el conjunto no funcionará.
Otro aspecto crítico a considerar son los materiales del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de latón, lo que puede provocar corrosión. Además, el aceite de equipo EP de azufre y fósforo se activa en la rueda de latón. Estos materiales pueden causar una disminución significativa de la carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. También es importante elegir un lubricante de alta viscosidad y baja fricción.
Los reductores de velocidad pueden incorporar varios ejes helicoidales distintos, y cada reductor requerirá relaciones de transmisión diferentes. En este caso, el fabricante del reductor de velocidad puede ofrecer varios ejes helicoidales con distintos patrones de rosca. Los diferentes patrones de rosca corresponden a distintas relaciones de transmisión. Independientemente de la relación de transmisión, cada eje helicoidal se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No será difícil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.

Gear 22’s axial pitch PX

El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia central nominal y el diámetro del apéndice, una medida constante. La longitud central es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal también se conoce como paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensión como el diámetro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22.
The axial pitch, or guide angle, of a worm equipment determines how efficient it is. The higher the direct angle, the significantly less efficient the gear. Lead angles are immediately associated to the worm gear’s load capability. In certain, the angle of the direct is proportional to the size of the tension location on the worm wheel teeth. A worm gear’s load ability is straight proportional to the quantity of root bending pressure launched by cantilever motion. A worm with a lead angle of g is nearly equivalent to a helical equipment with a helix angle of 90 deg.
En la presente invención se explica una técnica mejorada para la producción de ejes sin fin. Esta técnica consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relación de reducción y tamaño de bastidor. El paso axial se establece mediante la fabricación de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relación de transmisión buscada. El equipo consiste en un conjunto giratorio de piezas fabricadas con esmalte y un tornillo sin fin.
In addition to the axial pitch, a worm gear’s shaft can also be produced from various supplies. The content utilized for the gear’s worms is an important thought in its selection. Worm gears are usually produced of metal, which is more robust and corrosion-resistant than other resources. They also require lubrication and may possibly have ground enamel to reduce friction. In addition, worm gears are usually quieter than other gears.

Equipment 22’s tooth parameters

A research of Equipment 22’s tooth parameters uncovered that the worm shaft’s deflection depends on a variety of elements. The parameters of the worm equipment had been diverse to account for the worm equipment dimension, pressure angle, and size issue. In addition, the variety of worm threads was modified. These parameters are varied based on the ISO/TS 14521 reference gear. This examine validates the designed numerical calculation model using experimental benefits from Lutz and FEM calculations of worm gear shafts.
Aprovechando las ventajas del ensayo de Lutz, podemos obtener la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante el método de cálculo de las normas ISO/TS 14521 y DIN 3996. El cálculo del diámetro de flexión del eje del tornillo sin fin, según las fórmulas de AGMA 6022 y DIN 3996, presenta una excelente correlación con los resultados de las pruebas. Sin embargo, el cálculo del eje del tornillo sin fin utilizando el diámetro de la raíz del tornillo sin fin emplea un parámetro distinto para estimar el diámetro de flexión equivalente.
La rigidez a la flexión de un eje sin fin se calcula mediante el método de elementos finitos (MEF). Mediante una simulación MEF, se puede calcular la deflexión del eje sin fin a partir de sus parámetros de dentado. Esta deflexión se considera para todo el sistema de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, a partir de esta investigación, se crea un mecanismo de corrección.
For an best worm equipment, the variety of thread begins is proportional to the dimensions of the worm. The worm’s diameter and toothing issue are calculated from Equation 9, which is a formula for the worm gear’s root inertia. The length among the primary axes and the worm shaft is identified by Equation fourteen.

Gear 22’s deflection

Para investigar el efecto de los parámetros de dentado en la deflexión de un eje sin fin, utilizamos una estrategia de factores finitos. Los parámetros considerados son la altura del diente, el ángulo de tensión, el factor de dimensión y el número de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos parámetros tiene un efecto diferente en la flexión del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los parámetros para un engranaje de referencia (Engranaje 22) y un diseño de dentado diferente. El tamaño del engranaje sin fin y el número de roscas determinan la deflexión del eje sin fin.
La técnica de cálculo de la norma ISO/TS 14521 depende de las condiciones de contorno del montaje de la prueba de Lutz. Este método calcula la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante el método de componentes finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulación. Los resultados de la prueba y el factor de corrección se compararon para verificar que la deflexión calculada es equivalente a la medida.
The FEM investigation suggests the effect of tooth parameters on worm shaft bending. Equipment 22’s deflection on Worm Shaft can be discussed by the ratio of tooth force to mass. The ratio of worm tooth pressure to mass establishes the torque. The ratio in between the two parameters is the rotational velocity. The ratio of worm gear tooth forces to worm shaft mass decides the deflection of worm gears. The deflection of a worm equipment has an impact on worm shaft bending potential, efficiency, and NVH. The constant growth of electrical power density has been accomplished by way of breakthroughs in bronze materials, lubricants, and production good quality.
Los ejes principales del momento de inercia se indican con las letras AN. Los gráficos tridimensionales son idénticos para los tornillos sin fin de siete roscas y de una sola rosca. Los diagramas también muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Además, los ejes principales del momento de inercia se indican con una cruz blanca.