China Professional 1.2 Degree 57mm NEMA 23 57byg 3phase Hybrid Bipolar Stepper Stepping Gear Motor for Carving and Packing Machine near me manufacturer

Descripción de la mercancía

Precisión del ángulo de fase: ±5%
Precisión de la resistencia: ±10%
Precisión de la inductancia: ±20%
Aumento de temperatura: 80 °C máximo
Temperatura ambiente: -20 °C a +50 °C
Resistencia de aislamiento: 100 MΩ mín., 500 V CC
Rigidez dieléctrica: 500 VCA durante 1 momento
Juego radial del eje: 0,02 máx. (carga de 450 g)
Acoplamiento axial del eje: 0,08 máx. (carga de 450 g)

 
                                       

P1: ¿Son ustedes una organización comercial o un fabricante?
A1: Somos un fabricante con 8 años de experiencia en creación especializada.

 

P2: ¿Ofrecen soporte OEM o ODM?
A2: Por supuesto, la organización CZPT da una calurosa bienvenida a las empresas OEM u ODM y a otros negocios que deseen establecer una cooperación a largo plazo con nosotros.

 

P3: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ)?
A3: 3 unidades.

 

Este otoño: ¿En qué puerto de carga se encuentra su puerto de embarque?
A5: Edificio A2, Zona Industrial Hutan, Distrito Xihu (Lago Oeste), Chiang Zhou, China.

 

P5: ¿Sus fechas de envío son puntuales?
A5: Seguro que ofrecemos un curso de formación. Tenemos nuestra propia planta de fabricación, por lo que podemos garantizar el envío y la entrega a tiempo.

 

P6: ¿Qué hay de su garantía?
A6: Aseguramos que son 12 meses, para compras marítimas son 15 meses.

 

P7: ¿Ofrecen un servicio postventa rápido?

A7: Sí, le daremos sugerencias útiles en un plazo de 12 horas si tiene algún requisito.

Contacta con: Sally Zou (Ventas) 
  
Teléfono: 17712325852

Descripción general de los ejes helicoidales y los engranajes

Este documento ofrece una visión general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo los distintos tipos de dentado y la deflexión que experimentan. Otros temas tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio en comparación con los de bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Una comprensión profunda de estos aspectos le ayudará a diseñar cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales mucho mejores. Para obtener más información, consulte los sitios web correspondientes. Esperamos que este informe le resulte útil.

Engranajes helicoidales de doble garganta

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel should be equivalent. The two types of worm gears have the same pitch diameter, but the variation lies in their axial and round pitches. The pitch diameter is the length amongst the worm’s enamel together its axis and the pitch diameter of the bigger gear. Worms are manufactured with still left-handed or right-handed threads. The direct of the worm is the distance a position on the thread travels for the duration of one particular revolution of the worm equipment. The backlash measurement should be made in a handful of diverse places on the equipment wheel, as a large amount of backlash implies tooth spacing.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para aplicaciones de alta carga. Proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. Es fundamental montar el conjunto del engranaje helicoidal con precisión. El diseño de la chaveta requiere varios puntos de contacto que bloquean la rotación del eje y ayudan a transferir el par al engranaje. Una vez determinada la ubicación de la chaveta, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al engranaje.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar cargas de hasta cientos sin deslizamiento ni rotura del tornillo sin fin. Un engranaje helicoidal de doble garganta proporciona la relación más ajustada entre el tornillo sin fin y el engranaje, lo que resulta excelente para aplicaciones de elevación. La característica de autobloqueo del engranaje helicoidal es otra ventaja. Si los engranajes helicoidales están bien diseñados, son excelentes para reducir velocidades, ya que se autobloquean.
Al elegir un gusano, la cantidad de hilos es fundamental. El número de hilos determina la relación de reducción de un par, por lo que a mayor número de hilos, mejor será la relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del gusano, que pueden ser de 1, 2 o 3 hilos. Esto puede variar entre un gusano de un solo hilo y uno de doble garganta, y es crucial considerar el ángulo de hélice al seleccionar un gusano.
Los engranajes helicoidales de doble garganta se diferencian en su perfil del engranaje principal. Son especialmente útiles en aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Además de reducir el ruido, los engranajes helicoidales pueden soportar cargas de impacto. Los engranajes helicoidales de doble garganta también son una opción común para diversos usos. Estos engranajes se emplean habitualmente en equipos de elevación. Su perfil de dientes difiere del del engranaje principal.

Ejes helicoidales de bronce o aluminio

Al elegir un tornillo sin fin, es necesario tener en cuenta algunos factores. El eje debe estar fabricado en bronce o aluminio. El tornillo sin fin es la pieza principal, pero también existen engranajes adicionales disponibles. El número total de dientes, tanto del tornillo sin fin como de los engranajes adicionales, debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso de la corona del engranaje principal.
El material más común para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El término bronce engloba diversas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene mediante la aleación de cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta aleación produce latón, un metal similar al bronce. Este último es considerablemente más económico y adecuado para cargas ligeras.
There are numerous benefits to bronze worm gears. They are robust and resilient, and they offer excellent wear-resistance. In contrast to metal worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also demand no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are popular with little, mild-bodyweight devices, as they are simple to keep. You can study much more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente idóneos para diversas aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad puede ser de latón. Históricamente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para maquinaria SAE 65. No obstante, se han introducido materiales más modernos. El bronce para maquinaria SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para aplicaciones de alto volumen, el ahorro en costes de material puede ser considerable.
Los tornillos sin fin de ambos tipos son prácticamente iguales en tamaño y forma, pero las superficies dentadas izquierda y derecha pueden variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre sin modificar la distancia entre los dientes del tornillo sin fin. Los distintos tamaños de tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si necesita un tornillo sin fin especialmente pequeño para una aplicación industrial, debería considerar el bronce o el aluminio.

Cálculo de la deflexión del eje del tornillo sin fin

La longitud del eje central de un engranaje helicoidal y la cantidad de esmalte del tornillo sin fin desempeñan un papel fundamental en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en el instrumento con las mismas unidades que en el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere entonces al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción del esmalte del tornillo sin fin. El cálculo resultante es útil para el diseño de un engranaje helicoidal.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones industriales debido a sus elevados pares de transmisión y altas relaciones de engranajes. Su combinación de materiales resistentes y flexibles los hace idóneos para una amplia variedad de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de metal templado y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es el punto de contacto con el engranaje. Los engranajes helicoidales también presentan una mínima deflexión, ya que una alta deflexión del eje puede afectar la precisión de la transmisión y aumentar el desgaste.
Yet another approach for determining worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the person sections of a worm shaft, the stiffness of the total worm can be identified. The approximate tooth spot is proven in determine 5.
Yet another way to calculate worm shaft deflection is by employing the FEM approach. The simulation tool makes use of an analytical design of the worm gear shaft to figure out the deflection of the worm. It is based mostly on a two-dimensional product, which is more suitable for simulation. Then, you need to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to estimate the maximum deflection.

Lubricación de ejes helicoidales

Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección antidesgaste, alta resistencia a la oxidación y baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son de uso común, los aceites sintéticos ofrecen mejores características de funcionamiento y reducen las temperaturas de operación. La regla de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 grados Celsius. Los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estos sistemas.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más populares para engranajes helicoidales. Estos aceites se formulan con una base mineral y entre un 4 y un 6 % de ácido graso sintético. Los aditivos que mejoran la superficie proporcionan a los aceites compuestos una lubricidad excepcional y previenen el desgaste por deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes artificiales son costosos, pero pueden mejorar la eficacia de los equipos de tornillo sin fin y su vida útil. Los lubricantes sintéticos generalmente se dividen en dos grupos: aceites sintéticos PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad mayor y pueden utilizarse a diversas temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen incluir aditivos anti-desgaste y EP (anti-desgaste).
Worm gears are frequently mounted more than or under the gearbox. The proper lubrication is crucial to guarantee the appropriate mounting and procedure. Quite often, inadequate lubrication can lead to the unit to fail sooner than predicted. Because of this, a technician may not make a connection amongst the deficiency of lube and the failure of the device. It is important to adhere to the manufacturer’s recommendations and use large-quality lubricant for your gearbox.
Los engranajes de tornillo sin fin minimizan la holgura al reducir el contacto entre los dientes. La holgura puede provocar lesiones si se liberan fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y resistentes gracias a sus pequeñas áreas móviles. Además, generan menos ruido y vibraciones. Su movimiento deslizante también elimina el exceso de lubricante. Este movimiento constante genera una gran cantidad de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con alta resistencia de película y excelente adherencia son ideales para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer el bronce. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con una resistencia de película considerable que impida la soldadura de las asperezas. El lubricante ideal para engranajes helicoidales es aquel que ofrece una resistencia de película excepcional y no contiene azufre.