China manufacturer Three Phase Electric Gear Motor with RV Worm Gearbox with Good quality

Descripción de la mercancía

 

Descripción de la mercancía

Componentes principales:
1) Carcasa: aleación de aluminio ADC12 (dimensión 571-090) hierro forjado en matriz HT200 (medida ciento diez-150)
2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth treatment make equipment surface hardness up to fifty six-62 HRC After precision grinding, carburization layer’s thickness among .3-.5mm.
3) Rueda helicoidal: aleación de estaño resistente al desgaste CuSn10-1

Imágenes detalladas

Opciones de mezcla:
Entrada: con eje de entrada, con brida cuadrada, con brida de entrada común IEC.
Salida: con brazo de torsión, brida de salida, eje de salida simple, eje de salida doble, cubierta de plástico
Los reductores de tornillo sin fin se ofrecen con diferentes combinaciones: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS

Vista explosionada:

Parámetros del producto

GMRV Definir dimensión:

Perfil de la empresa

Acerca de la transmisión CZPT:
Somos una empresa profesional de reductores ubicada en Hangzhou, provincia de Zhengzhou.
Nuestra mercancía principal es una amplia variedad de reductores de tornillo sin fin RV571-150, también ofrecemos reductores helicoidales hipoides GKM, reductores helicoidales en línea GRC, modelos para computadora portátil, variadores UDL y motores de CA, motorreductor helicoidal G3.
Los productos se utilizan ampliamente en aplicaciones como: alimentos, cerámica, embalaje, productos químicos, farmacia, plásticos, fabricación de papel, equipos de diseño, minería metalúrgica, ingeniería de protección ambiental y todo tipo de líneas automatizadas y líneas de ensamblaje.
Gracias a un suministro rápido, un excelente servicio posventa y unas instalaciones de producción de vanguardia, nuestros productos gozan de gran popularidad tanto a nivel nacional como internacional. Hemos exportado nuestros reductores al sudeste asiático, Europa del Este, Oriente Medio, entre otros. Nuestro objetivo es crear e innovar con altos estándares de calidad y consolidar una sólida trayectoria en el sector de los reductores.

 Información de embalaje: Maletas de plástico + cajas de cartón + madera. Circunstancias, o a petición.
Participamos en la Exposición de Hannver en Alemania, en el PTC de Zhejiang, en el programa Gain Eurasia de Turquía. 

Logística

Servicios posventa

1. Mantenimiento rutinario. Tiempo y garantía.:En 1 año calendario después de adquirir la mercancía.
dos.Otros servicios: Tales como información sobre modelos, manual de instalación y guía de resolución de problemas, etc.

Preguntas frecuentes

1. P: ¿Pueden fabricarlo según el plano del cliente?
   A: Yes, we offer you customized provider for buyers accordingly. We can use customer’s nameplate for gearboxes.
Dos. P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
   A: Depósito 30% justo antes de la creación, estabilidad T/T antes del envío y la entrega.
tres.P: ¿Son ustedes una empresa comercial o una compañía?
   R: Somos un fabricante con productos sofisticados y personal experimentado.
four.Q:What’s your production ability?
   A: 8000-9000 piezas/mes
5. P: ¿Hay muestras gratuitas disponibles?
   R: Claro, podemos proporcionar una muestra gratuita si el cliente acepta pagar el costo del envío.
6. P: ¿Tiene algún certificado?
   R: Por supuesto, contamos con la certificación CE y el informe de certificación SGS.

Hablemos de los detalles:
La Sra. Lingel Pan
Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarme. ¡Muchas gracias por su interés en nuestro negocio!

Descripción general de los ejes helicoidales y los engranajes

Este artículo ofrece una visión general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo el tipo de dentado y la deflexión que experimentan. Otros temas tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio frente a bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Un conocimiento profundo de estos aspectos le ayudará a diseñar mejores cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales. Para obtener más información, consulte los sitios web relacionados. Esperamos que este artículo le resulte instructivo.

Engranajes helicoidales de doble garganta

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel need to be equivalent. The two kinds of worm gears have the same pitch diameter, but the big difference lies in their axial and round pitches. The pitch diameter is the distance between the worm’s tooth together its axis and the pitch diameter of the greater equipment. Worms are produced with remaining-handed or right-handed threads. The lead of the worm is the length a point on the thread travels in the course of one particular revolution of the worm gear. The backlash measurement should be made in a number of various spots on the equipment wheel, as a big sum of backlash indicates tooth spacing.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para aplicaciones de alta carga. Proporciona la relación más precisa entre el tornillo sin fin y el engranaje. Es fundamental montar correctamente el conjunto de engranaje helicoidal. La disposición de la chaveta requiere múltiples puntos de contacto que bloquean la rotación del eje y facilitan la transferencia de par al equipo. Tras determinar la ubicación de la chaveta, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al equipo.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar grandes cargas sin que el tornillo sin fin se deslice o se rompa. Un engranaje helicoidal de doble garganta ofrece la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje, por lo que resulta ideal para aplicaciones de elevación. Su capacidad de autobloqueo es otra ventaja. Si están diseñados correctamente, los engranajes helicoidales son excelentes para minimizar la velocidad, gracias a su autobloqueo.
Al elegir un tornillo sin fin, el número de hilos es fundamental. El número de hilos determina la relación de reducción, por lo que a mayor número de hilos, mayor será dicha relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del tornillo sin fin, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto puede variar entre un tornillo sin fin de un solo hilo y uno de doble garganta, y es esencial considerar el ángulo de hélice al seleccionar un tornillo sin fin.
Los engranajes helicoidales de doble garganta se diferencian en su perfil de los engranajes convencionales. Son especialmente valiosos en aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Además de su bajo nivel de ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber impactos. Los engranajes helicoidales de doble garganta también son una opción popular para diversos usos. Estos engranajes se emplean comúnmente en equipos de elevación. Su perfil de dientes es diferente al de los engranajes convencionales.

Ejes helicoidales de bronce o aluminio

Al elegir un tornillo sin fin, es necesario tener en cuenta algunos aspectos. El eje debe ser de bronce o aluminio. El tornillo sin fin es el componente principal, pero también se ofrecen engranajes adicionales. El espesor total del esmalte, tanto del tornillo sin fin como del engranaje adicional, debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso circular del engranaje principal.
El material más común para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El término bronce engloba diversas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene aleando cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta aleación produce latón, un metal similar al bronce. Este último es menos costoso e ideal para cargas ligeras.
There are several advantages to bronze worm gears. They are sturdy and resilient, and they supply outstanding wear-resistance. In contrast to metal worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also demand no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are common with modest, mild-weight machines, as they are easy to preserve. You can read a lot more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente idóneos para diversas aplicaciones. Un eje de bronce se suele denominar bronce, pero en realidad puede ser de latón. Históricamente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para engranajes SAE 65. Sin embargo, se han introducido materiales más modernos. El bronce para engranajes SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para aplicaciones de gran volumen, el ahorro de material puede ser considerable.
Los tornillos sin fin de ambos tipos son prácticamente idénticos en tamaño y forma, pero la guía en las superficies dentadas izquierda y derecha puede variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre sin necesidad de modificar la longitud central del engranaje. Las diferentes dimensiones de los tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si se requiere un tornillo sin fin especialmente pequeño para una aplicación industrial, conviene considerar el bronce o el aluminio.

Cálculo de la deflexión del eje del tornillo sin fin

La distancia entre ejes de un engranaje helicoidal y el número de dientes del mismo desempeñan un papel crucial en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en el programa informático con los mismos modelos que en el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere entonces al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción de los dientes. Este cálculo es fundamental para el diseño de un engranaje helicoidal.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones industriales debido a sus elevados pares de transmisión y sus elevadas relaciones de transmisión. Su combinación de materiales resistentes y flexibles los hace ideales para una amplia gama de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de metal templado y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es el punto de contacto con el engranaje. Los engranajes helicoidales también presentan una baja deflexión, ya que una mayor deflexión del eje puede afectar la precisión de la transmisión y el rendimiento.
Yet another method for identifying worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the specific sections of a worm shaft, the stiffness of the total worm can be established. The approximate tooth spot is demonstrated in figure 5.
One more way to compute worm shaft deflection is by using the FEM technique. The simulation resource utilizes an analytical product of the worm equipment shaft to figure out the deflection of the worm. It is primarily based on a two-dimensional product, which is a lot more appropriate for simulation. Then, you want to input the worm gear’s pitch angle and the toothing to determine the maximum deflection.

Lubricación de ejes helicoidales

Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente resistencia al desgaste, alta resistencia a la oxidación y baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son de uso común, los aceites base sintéticos ofrecen mejores prestaciones y reducen la temperatura de funcionamiento. La regla de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 °C. Los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estas aplicaciones.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más populares para engranajes helicoidales. Estos aceites se formulan con una base mineral y entre un cuatro y un seis por ciento de ácido graso sintético. Los aditivos activos proporcionan a los aceites compuestos para engranajes una lubricidad excepcional y evitan el deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes artificiales son costosos, pero pueden mejorar la eficiencia y la vida útil de los engranajes helicoidales. Generalmente se clasifican en dos tipos: aceites artificiales PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad mayor y pueden utilizarse a diferentes temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen contener aditivos antidesgaste y EP (antidesgaste).
Worm gears are regularly mounted in excess of or under the gearbox. The correct lubrication is vital to make sure the correct mounting and operation. Frequently, inadequate lubrication can lead to the device to fall short sooner than envisioned. Simply because of this, a technician may possibly not make a relationship among the deficiency of lube and the failure of the device. It is essential to adhere to the manufacturer’s suggestions and use higher-top quality lubricant for your gearbox.
Los engranajes de tornillo sin fin reducen la holgura al minimizar el juego entre los dientes del engranaje. La holgura puede causar daños si se generan fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y resistentes gracias a su mínimo número de piezas móviles. Además, generan menos ruido y vibraciones. Su movimiento deslizante elimina el exceso de lubricante. Este movimiento deslizante constante genera una gran cantidad de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con mayor poder de película y excelente adherencia son ideales para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer el bronce del engranaje. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con un poder de película considerable que prevenga la soldadura de las asperezas. El lubricante ideal para engranajes helicoidales es aquel que ofrece una excelente resistencia de la película y no contiene azufre.