Descripción de la solución
Motorreductor de ángulo recto de CC 63ZY-93JW ESPECIFICACIONES TÍPICAS:
Motor de CC 63ZY-93JW de 12 V, 24 V y 60 W con reductor de engranajes helicoidales
Voltaje 12V CC
Potencia del motor: 60 W
Par nominal 8,50 Nm
Velocidad nominal: 65 rpm
Relación de reducción de la caja de cambios 50:1
Con/Sin codificador
Con/Sin tener freno
Embalaje y envío:
1. Bolsa de plástico impermeable embalada en caja de espuma y cartón como embalaje exterior.
Dos, Embalaje de exportación en cajas de madera para productos.
Perfil de la organización
¿POR QUÉ ELEGIRNOS?
Xihu (West Lake) Dis.zheng Motor Co., Ltd se estableció en 2003, es una empresa estatal de CZPT dedicada al análisis y crecimiento de tecnologías, la fabricación, la venta de productos y las soluciones.
La corporación ha reconocido una técnica de garantía de calidad superior, obteniendo la certificación ISO9001:2015 para el programa de gestión de calidad, la certificación ISO14001 para la gestión ambiental y la certificación GB/T28001 para la protección de la salud ocupacional y el método de gestión de seguridad.
The company professionally manufactures sorts of AC/DC equipment motors, planetary gear motors, modest equipment motors, and many others. Which are broadly utilized in industrial automation, health care and overall health-care equipment, monetary devices, place of work automation, swimming pool cleaners, large efficiency juice, smart lawn mower, solar Automated tracking system, types of therapeutic massage CZPT treatment equipment, automated doors, and so on…And has attained the adhering to Manufacturing Certifications: CCC &CE identification, RoHS&Attain certificate, . The mainly markets are the United states, Europe, Israel, South Korea, Japan, ZheJiang , etc.
DESCRIPCIÓN GENERAL
HangZhou Town Xihu (West Lake) Dis.zheng Motor Co., Ltd. es una empresa estatal CZPT que se dedica profesionalmente a la investigación, el desarrollo, la fabricación y la comercialización de una variedad de motores planetarios de CA/CC, motores de engranajes de ángulo propio de CA/CC, motores de engranajes de eje paralelo de CA/CC, pequeños motores de CC, motores de CA compactos, motores de engranajes de CC sin escobillas, imanes para motores, cajas de engranajes, etc.
CERTIFICACIÓN Y GESTIÓN
Todos han superado las certificaciones Achieve, CE y CCC, cumplen con la normativa RoHS y, en parte, cuentan con la aprobación UL. Se ha adoptado el programa de gestión de calidad ISO9001:2015, el método de gestión ambiental ISO14001, así como el método de gestión de seguridad y protección ocupacional OHSAS18001.
Equipos de ventas de productos adecuados para negocios internacionales
Sólida capacidad de I+D
Gran capacidad de generación Producción masiva y constante Máxima calidad Excelentes servicios de ingresos previos y posteriores
Certificaciones
Preguntas frecuentes
P1: ¿Son ustedes una empresa de inversión o un fabricante?
A1: Somos un fabricante OEM especializado.
P2: ¿Cuál es su selección principal de productos?
A2: Fabricamos tanto motores como reductores. Nuestros productos principales son diversos motores planetarios de CA/CC, motorreductores de ángulo recto de CA/CC, motorreductores de ejes paralelos de CA/CC, motores de CC modestos, motores de CA compactos, motorreductores de CC sin escobillas, imanes para motores, reductores, etc.
P3: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ) de sus motores?
A3: Las muestras de prueba personalizadas están disponibles antes de la creación de la serie.
Este otoño: ¿Cuál es el período de garantía de sus motores?
A4: Ofrecemos mantenimiento rutinario totalmente gratuito durante el período de garantía de 1 año calendario.
P5: ¿Qué métodos de envío y entrega están disponibles?
A5: DHL, UPS, FedEx y TNT están disponibles para el envío de muestras. Los envíos marítimos, aéreos y de prueba están disponibles para la producción en serie.
Este artículo ofrece una visión general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo los distintos tipos de dentado y la deflexión que presentan. Otros temas tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio frente a bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Un conocimiento profundo de estos aspectos le ayudará a diseñar mejores cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales. Para obtener más información, consulte los sitios web correspondientes. Esperamos que este informe le resulte útil.
The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel must be equal. The two types of worm gears have the same pitch diameter, but the difference lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the length between the worm’s teeth alongside its axis and the pitch diameter of the more substantial equipment. Worms are produced with remaining-handed or correct-handed threads. The direct of the worm is the distance a level on the thread travels in the course of 1 revolution of the worm gear. The backlash measurement must be created in a few diverse areas on the equipment wheel, as a massive volume of backlash indicates tooth spacing.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para soportar cargas considerables. Ofrece una conexión óptima entre el tornillo sin fin y el equipo. Es fundamental un montaje preciso del conjunto. El diseño con chavetero requiere numerosos puntos de contacto, que bloquean la rotación del eje y facilitan la transferencia de par al equipo. Tras determinar la ubicación del chavetero, se perfora un orificio en el cubo, que posteriormente se atornilla al engranaje.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar grandes cargas sin que el tornillo sin fin se deslice o se rompa. Un engranaje helicoidal de doble garganta proporciona una relación óptima entre el tornillo sin fin y el engranaje, lo que lo hace ideal para aplicaciones de elevación. Otra ventaja del engranaje helicoidal es su capacidad de autobloqueo. Si están bien fabricados, son excepcionales para reducir la velocidad, gracias a su autobloqueo.
Al seleccionar un tornillo sin fin, la cantidad de hilos es fundamental. El número de hilos determina la relación de reducción, por lo que a mayor número de hilos, mejor será la relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del tornillo sin fin, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto puede variar entre un tornillo sin fin de un solo hilo y uno de doble garganta, y es crucial considerar el ángulo de hélice al elegir un tornillo sin fin.
Los engranajes helicoidales de doble garganta difieren en su perfil del engranaje real. Son especialmente útiles en aplicaciones donde el ruido es un problema. Además de su mínimo nivel de ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber cientos de impactos. Un engranaje helicoidal de doble garganta también es una opción común para muchos tipos de aplicaciones. Estos engranajes también se utilizan generalmente para herramientas de elevación. Su perfil de dientes es diferente al del engranaje real.
Al seleccionar un tornillo sin fin, se deben tener en cuenta algunos aspectos. El eje debe ser de bronce o aluminio. El tornillo sin fin es el componente principal, pero también se ofrecen engranajes adicionales. El espesor total del esmalte, tanto del tornillo sin fin como del engranaje adicional, debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso de la corona del engranaje principal.
El material más común utilizado para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El término bronce engloba diversas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene mediante la aleación de cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta aleación produce latón, un metal similar al bronce. Este último es considerablemente más económico y adecuado para cargas ligeras.
There are several positive aspects to bronze worm gears. They are powerful and resilient, and they provide excellent dress in-resistance. In contrast to steel worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also require no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are well-known with small, light-excess weight devices, as they are effortless to keep. You can read a lot more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos componentes son igualmente adecuados para diversas aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad puede ser de latón. Tradicionalmente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para engranajes SAE 65. Sin embargo, se han introducido materiales más modernos. El bronce para engranajes SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para programas de alto volumen, el ahorro en material puede ser considerable.
Los tornillos sin fin de igual tipo son básicamente iguales en dimensiones y estado, pero el avance de los dientes restantes y correctos puede variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre en un tornillo sin fin sin modificar la distancia entre los centros del engranaje. Los distintos tamaños de tornillos sin fin también simplifican su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si se necesita un tornillo sin fin especialmente compacto para una aplicación industrial, conviene considerar el bronce o el aluminio.
La distancia entre ejes de un engranaje helicoidal y la cantidad de dientes del mismo influyen decisivamente en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en la herramienta con las mismas unidades que el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción de los dientes. Este cálculo resulta útil para el diseño de engranajes helicoidales.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones industriales debido a sus elevados pares de transmisión y grandes relaciones de transmisión. La combinación de materiales resistentes y delicados los hace idóneos para una amplia gama de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de metal templado y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es la zona de contacto con el engranaje. Los engranajes helicoidales también presentan una mínima deflexión, ya que una gran deflexión del eje puede afectar la precisión de la transmisión y aumentar su vida útil.
An additional technique for determining worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the individual sections of a worm shaft, the stiffness of the entire worm can be established. The approximate tooth region is revealed in determine 5.
Yet another way to compute worm shaft deflection is by using the FEM approach. The simulation tool employs an analytical model of the worm gear shaft to determine the deflection of the worm. It is primarily based on a two-dimensional design, which is a lot more suited for simulation. Then, you need to have to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to determine the optimum deflection.
Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección antidesgaste, alta resistencia a la oxidación y mínima fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son ampliamente utilizados, los aceites base sintéticos ofrecen mejores características de funcionamiento y temperaturas de operación más bajas. La regla de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 °C. Los lubricantes sintéticos son la opción ideal para estas aplicaciones.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más conocidos para engranajes helicoidales. Estos aceites están formulados con una base mineral y entre un 4 % y un 6 % de ácidos grasos sintéticos. Los aditivos que aumentan la superficie específica les confieren una excelente lubricidad y evitan el deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes sintéticos son caros, pero pueden mejorar el rendimiento y la vida útil de los engranajes helicoidales. Generalmente, se dividen en dos tipos: aceites sintéticos PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad mayor y pueden utilizarse a diversas temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen contener aditivos antidesgaste y EP (antidesgaste).
Worm gears are regularly mounted above or below the gearbox. The proper lubrication is important to make certain the right mounting and operation. Quite often, insufficient lubrication can trigger the unit to fail faster than expected. Because of this, a technician could not make a relationship among the deficiency of lube and the failure of the unit. It is crucial to follow the manufacturer’s tips and use substantial-good quality lubricant for your gearbox.
Los engranajes de tornillo sin fin reducen la holgura al minimizar el desgaste entre los dientes. La holgura puede provocar daños si se liberan fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y resistentes gracias a sus pequeños elementos móviles. Además, generan poco ruido y vibraciones. Su movimiento deslizante también reduce la necesidad de lubricante adicional. Este movimiento constante genera una gran cantidad de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con alta capacidad de formación de película y excelente adherencia son los más adecuados para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer las piezas de bronce. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con mayor capacidad de formación de película que impida la soldadura de las asperezas. El mejor lubricante para engranajes helicoidales es aquel que proporciona una excepcional resistencia de la película y no contiene azufre.
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