China high quality 80mm 24V DC Worm Gear Motor for Truck with Best Sales

Descripción de la mercancía

Motor de engranaje helicoidal de 80 mm y 24 V CC para camión

1. Descripción de la mercancía

El motorreductor de tornillo sin fin de CC es adecuado para la situación de gran cambio en el modelo de funcionamiento.

Nuestro motor de tornillo sin fin de CC se utiliza en el modo de funcionamiento, como por ejemplo en el automóvil de golf alquilado, el automóvil eléctrico realiza el elemento de actuación que es de muy buena calidad, fácil instalación, estructura simple, etc., al mejor precio.

¡La información del motor puede modificarse según la solicitud del consumidor!
¡Bienvenidos a adquirir nuestros motores!
Especificaciones del motor: 

 

Especificaciones de la caja de cambios:

Dos. Línea de producción

3. Datos de la empresa

 En los últimos diez años, CZPT se ha dedicado a la fabricación de productos para motores, cuyos principales artículos se pueden clasificar en las siguientes series: motor de CC, motor de CC para equipos, motor de CA, motor de CA para equipos, motor paso a paso, motorreductor paso a paso, servomotor y conjunto de actuadores lineales. 

Nuestros productos para motores se aplican ampliamente en los sectores aeroespacial, automotriz, de maquinaria financiera, electrodomésticos, automatización industrial y robótica, equipos sanitarios, equipos de oficina, maquinaria de embalaje e industria de la transmisión, ofreciendo a los compradores soluciones personalizadas y fiables para la conducción y la gestión.

cuatro. Nuestros servicios

uno). Servicio general:

 

dos). Servicios de personalización:

Motor specification(no-load velocity , voltage, torque , diameter, sound, daily life, screening) and shaft duration can be tailor-produced in accordance to customer’s requirements.

5. Embalaje y envío

 

 

Descripción general de los ejes helicoidales y los engranajes

Esta publicación ofrece una descripción general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo el tipo de dentado y la deflexión que experimentan. Otros temas tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio frente a bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Una comprensión completa de estos aspectos le ayudará a diseñar mejores cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales. Para obtener más detalles, consulte los sitios web pertinentes. Esperamos que este artículo le resulte informativo.

Engranajes helicoidales de doble garganta

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel must be equal. The two varieties of worm gears have the very same pitch diameter, but the big difference lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the distance among the worm’s teeth alongside its axis and the pitch diameter of the more substantial gear. Worms are made with still left-handed or proper-handed threads. The lead of the worm is the length a position on the thread travels in the course of 1 revolution of the worm equipment. The backlash measurement should be manufactured in a few diverse spots on the gear wheel, as a big sum of backlash indicates tooth spacing.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para aplicaciones de carga pesada. Ofrece la relación más precisa entre el tornillo sin fin y el engranaje. Es fundamental montar el conjunto de engranaje helicoidal con precisión. El diseño de la chaveta requiere una serie de contactos que bloquean la rotación del eje y ayudan a transferir el par al engranaje. Una vez identificada la ubicación de la chaveta, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al engranaje.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar grandes cargas sin deslizamiento ni rotura del tornillo sin fin. Un engranaje helicoidal de doble garganta proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje, lo que lo hace excelente para aplicaciones de elevación. La naturaleza autoblocante de los engranajes helicoidales es otra ventaja. Si están diseñados correctamente, son excelentes para reducir velocidades, ya que son autoblocantes.
Al elegir un tornillo sin fin, la cantidad de hilos es fundamental. El número de hilos determina la relación de reducción, por lo que a mayor número de hilos, mejor será la relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del tornillo sin fin, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto varía entre un tornillo sin fin de un solo hilo y uno de doble garganta, y es crucial considerar el ángulo de hélice al seleccionar un tornillo sin fin.
Los engranajes helicoidales de doble garganta se diferencian en su perfil de los engranajes convencionales. Son especialmente útiles en aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Además de su bajo nivel de ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber cargas de impacto. Un engranaje helicoidal de doble garganta es una opción común en diversos tipos de aplicaciones. Estos engranajes también se utilizan habitualmente para equipos de elevación. Su perfil de dientes es diferente al de un engranaje convencional.

Ejes helicoidales de bronce o aluminio

Al elegir un tornillo sin fin, se deben tener en cuenta varios aspectos. El eje debe ser de bronce o aluminio. El tornillo sin fin es el componente principal, pero también existen engranajes adicionales. El espaciado total tanto del tornillo sin fin como del engranaje adicional debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso circular del engranaje principal.
El material más común para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El bronce es un término amplio que engloba diversas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene aleando cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta aleación produce latón, un metal similar al bronce. Este último es mucho más económico e ideal para cargas ligeras.
There are several advantages to bronze worm gears. They are strong and durable, and they supply exceptional use-resistance. In contrast to steel worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also call for no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are well-known with modest, light-weight-excess weight equipment, as they are effortless to sustain. You can read more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente idóneos para diversas aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad puede ser de latón. Tradicionalmente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para engranajes SAE 65. Sin embargo, se han introducido materiales más recientes. El bronce para engranajes SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para programas de gran volumen, el ahorro en material puede ser considerable.
Los dos tipos de tornillos sin fin son prácticamente idénticos en tamaño y forma, pero el avance en las superficies dentadas izquierda y derecha puede variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre sin modificar la longitud del engranaje. Las diferentes dimensiones de los tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si necesita un tornillo sin fin especialmente compacto para aplicaciones industriales, debería considerar el bronce o el aluminio.

Cálculo de la deflexión del eje del tornillo sin fin

La longitud del eje central de un engranaje helicoidal y el número de dientes del mismo influyen decisivamente en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en el instrumento con las mismas unidades que en el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción de los dientes. Este cálculo resulta útil para el diseño de un engranaje helicoidal.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones industriales debido a sus elevados pares de transmisión y grandes relaciones de engranajes. Su combinación de materiales, resistente y flexible, los hace idóneos para una amplia variedad de usos. El eje helicoidal suele estar fabricado en metal templado, y la rueda helicoidal en una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es el punto de contacto con el equipo. Los engranajes helicoidales también presentan una baja deflexión, ya que una alta deflexión del eje puede afectar la precisión de la transmisión y aumentar el desgaste.
Yet another approach for figuring out worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the individual sections of a worm shaft, the stiffness of the whole worm can be identified. The approximate tooth location is revealed in determine 5.
Yet another way to determine worm shaft deflection is by employing the FEM technique. The simulation instrument makes use of an analytical design of the worm gear shaft to figure out the deflection of the worm. It is primarily based on a two-dimensional model, which is far more appropriate for simulation. Then, you require to input the worm gear’s pitch angle and the toothing to compute the highest deflection.

Lubricación de ejes helicoidales

Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección contra el desgaste, alta resistencia a la oxidación y baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son ampliamente utilizados, los aceites base sintéticos presentan mejores características de rendimiento y temperaturas de funcionamiento más bajas. La regla de carga de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 °C. Los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estas aplicaciones.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más conocidos para engranajes helicoidales. Estos aceites están formulados con una base mineral y de cuatro a seis ácidos grasos sintéticos %. Los aditivos de alta eficiencia proporcionan a los aceites compuestos una lubricidad excepcional y evitan el desgaste por deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes sintéticos son costosos, pero pueden mejorar el rendimiento y la vida útil de los equipos de tornillo sin fin. Generalmente se dividen en dos grupos: aceites sintéticos PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad mayor y pueden utilizarse a diversas temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen contener aditivos antidesgaste y EP (antidesgaste).
Worm gears are regularly mounted more than or under the gearbox. The correct lubrication is important to guarantee the correct mounting and operation. Oftentimes, insufficient lubrication can lead to the device to fail sooner than expected. Simply because of this, a technician might not make a relationship between the deficiency of lube and the failure of the unit. It is essential to comply with the manufacturer’s recommendations and use substantial-top quality lubricant for your gearbox.
Los engranajes de tornillo sin fin reducen la holgura al minimizar el juego entre los dientes. La holgura puede causar daños si se generan fuerzas desequilibradas. Estos engranajes son ligeros y resistentes gracias a su mínimo número de piezas móviles. Además, generan poco ruido y vibraciones. Su movimiento deslizante elimina el exceso de lubricante, lo que genera una cantidad considerable de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con gran poder de película y excelente adherencia son ideales para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer el bronce del engranaje. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con una gran resistencia de película que impida la soldadura de las asperezas. El lubricante ideal para engranajes helicoidales es aquel que ofrece un poder de película excepcional y no contiene azufre.