Descripción de la solución
El reductor de tornillo sin fin de piso de anillo envolvente doble planar es un nuevo tipo de sistema de transmisión que tiene un rodamiento masivo
Capacidad, gran eficacia de transmisión, estructura compacta y sensata. Este reductor puede emplearse ampliamente en una gama
de transmisión de accionamiento de desaceleración de equipos, tales como metalurgia, minería, elevación, mercado químico, diseño
barco de caucho y otras industrias y otros productos mecánicos, adecuados para la velocidad del eje de entrada no es mucho más que
A 1500 RPM, el eje sin fin puede ser optimista, rotación de ruta inversa.
Fotografías detalladas
Parámetros de la mercancía
Nuestras recompensas
Perfil de la empresa
Xihu (West Lake) Dis.ng Transmission Tools Co., Ltd. posicionó a la ciudad de Hangzhou, ZHangZhoug, como un fabricante calificado número 1.
y exportador de reductores de rueda de pasadores cicloidales, reductores de tornillo sin fin, reductores de equipos, cajas de engranajes, motores de CA y repuestos relacionados.
componentes, posee una amplia experiencia en este sector desde hace mucho tiempo.
Somos una unidad de fabricación inmediata, con equipos de producción avanzados, un equipo de crecimiento sólido y producción
Potencial para ofrecer productos de calidad a los clientes.
Nuestros productos se utilizan habitualmente en diversas industrias como la metalurgia, la química, la textil, la farmacéutica, la maderera, etc.
markets: China, Africa,Australia,Vietnam, Turkey,Japan, Korea, Philippines…
No dude en consultarnos cualquier duda; le ofrecemos una gran variedad de servicios a largo plazo para empresas.
Preguntas frecuentes
P: ¿Estás comprando y vendiendo una empresa?
A: Somos una fábrica.
P: ¿Cuánto tarda la entrega?
A: Normalmente, el plazo es de 5 a 10 días si los productos están en stock, o de 15 a 20 días si no están en inventario.
P: ¿Podemos adquirir un ordenador portátil de cada artículo para realizar pruebas de calidad?
A: De hecho, nos complace conformarnos con la compra de una unidad de demostración para realizar pruebas de calidad.
Q¿Cómo seleccionar una caja de cambios que satisfaga sus necesidades?
A:Puede consultar nuestro catálogo para elegir la caja de cambios o podemos ayudarle a elegirla cuando nos lo solicite.
la información tecnológica del par de salida necesario, la velocidad de salida y los parámetros del motor, etc.
P: ¿Qué datos debemos proporcionar antes de insertar una compra?
A:a) Tipo de caja de engranajes, relación, tipo de entrada y salida, brida de entrada, situación de montaje e información del motor, etc.
b) Color de la vivienda.
c) Adquirir cantidad.
d) Otras especificaciones particulares.
Un eje sin fin ofrece numerosas ventajas. Su fabricación es más sencilla, ya que no requiere enderezamiento manual. Entre sus beneficios destacan la facilidad de mantenimiento, el menor coste y la simplicidad de instalación. Además, este tipo de eje es mucho menos propenso a sufrir daños gracias al enderezamiento manual. Este artículo analizará las diversas variables que determinan la calidad de un eje sin fin. También abordará el dedendum, el diámetro de la raíz y la capacidad de carga.
Existen diferentes opciones al elegir un engranaje helicoidal. La elección depende de la transmisión utilizada y de las posibilidades de fabricación. Los parámetros básicos del perfil del engranaje helicoidal se explican en la literatura especializada y de la empresa, y se utilizan en los cálculos geométricos. La variante elegida se transfiere luego al cálculo principal. Sin embargo, para que el cálculo sea preciso, es necesario tener en cuenta los parámetros de energía y las relaciones de transmisión. A continuación, se presentan algunas ideas para elegir el engranaje helicoidal adecuado.
The root diameter of a worm equipment is calculated from the centre of its pitch. Its pitch diameter is a standardized benefit that is identified from its stress angle at the point of zero gearing correction. The worm equipment pitch diameter is calculated by introducing the worm’s dimension to the nominal middle length. When defining the worm gear pitch, you have to keep in thoughts that the root diameter of the worm shaft have to be smaller than the pitch diameter.
El engranaje helicoidal requiere que el diente distribuya uniformemente la carga. Para ello, la superficie del diente debe ser convexa en las secciones transversal y central. La forma del diente, denominada perfil evolutivo, se asemeja a la de una hélice. Normalmente, el diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal es superior a un cuarto de pulgada. Sin embargo, una diferencia de media pulgada también es aceptable.
An additional way to determine the gearing efficiency of a worm shaft is by searching at the worm’s sacrificial wheel. A sacrificial wheel is softer than the worm, so most wear and tear will arise on the wheel. Oil evaluation studies of worm gearing models nearly often show a higher copper and iron ratio, suggesting that the worm’s gearing is ineffective.
El dedendum de un eje sin fin se refiere al tamaño radial de su diente. El diámetro primitivo y el diámetro de diente determinan el dedendum. En el sistema imperial, el diámetro primitivo se denomina paso diametral. Otros parámetros incluyen el ancho de contacto y el radio de redondeo. El ancho de contacto describe el ancho de la rueda dentada sin proyecciones del cubo. El radio de redondeo actúa sobre el radio de la fresa y forma una curva trocoidal.
El diámetro de un cubo se mide en su diámetro exterior, y su proyección es la longitud que sobresale del engranaje. Existen dos variedades de dientes de adendo: una con dientes de adendo limitados y otra con dientes de adendo largos. Los engranajes tienen una chaveta (una ranura mecanizada en el eje y el orificio). En la chaveta se inserta un elemento que encaja en el eje.
Los engranajes helicoidales transmiten movimiento entre dos ejes no paralelos y tienen una disposición dentada lineal. El círculo primitivo tiene dos o más arcos, y tanto el tornillo sin fin como la rueda dentada se apoyan en rodamientos de rodillos antifricción. Los engranajes helicoidales presentan una fricción considerable que se ejerce sobre los dientes y las superficies de contacto. Si desea obtener más información sobre los engranajes helicoidales, consulte las definiciones a continuación.
El proceso de torneado es un método de producción contemporáneo que está transformando los procedimientos de fresado y tallado de roscas. Ha logrado reducir los costos de producción y los tiempos de guiado, incluso en la fabricación de tornillos sin fin de precisión. Además, ha disminuido la necesidad de rectificado de roscas y la rugosidad superficial. También reduce el laminado de roscas. Esto explica con más detalle cómo funciona el proceso de torneado CZPT.
El método de torneado en el eje helicoidal permite crear diversos tipos de tornillos y sinfines. Se pueden fabricar ejes helicoidales con diámetros exteriores de hasta 2,5 pulgadas. A diferencia de otros procesos de torneado, el eje helicoidal es desechable y el método no requiere mecanizado. Se utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado al punto de corte. Si es necesario, también se añade aceite a la máquina.
Otro método para endurecer un eje sin fin es el endurecimiento por inducción. Este método consiste en un proceso eléctrico de alta frecuencia que induce corrientes parásitas en objetos metálicos. Cuanto mayor sea la frecuencia, mayor será el calor superficial generado. Con el calentamiento por inducción, se puede programar el proceso para endurecer solo zonas específicas del eje sin fin. Generalmente, la longitud del eje se reduce.
Los engranajes helicoidales ofrecen varias ventajas sobre los equipos convencionales. Si se utilizan correctamente, son fiables y muy eficaces. Siguiendo las recomendaciones de configuración y lubricación adecuadas, los engranajes helicoidales pueden ofrecer el mismo rendimiento fiable que cualquier otro tipo de equipo. El artículo de Ray Thibault, ingeniero mecánico de la Universidad de Virginia, es una excelente guía sobre la lubricación de engranajes helicoidales.
La capacidad de carga de un eje sin fin es un parámetro clave para evaluar el rendimiento de una caja de engranajes. Los tornillos sin fin pueden tener diferentes relaciones de transmisión, y el diseño del eje debe reflejar esta relación. Para determinar la capacidad de carga de un tornillo sin fin, se puede analizar su geometría. Generalmente, los tornillos sin fin se fabrican con entre uno y cuatro dientes, e incluso hasta doce. La elección del número correcto de dientes depende de diversas variables, como las especificaciones de optimización, tales como la eficiencia, el peso y la distancia entre ejes.
Las fuerzas en los dientes de los engranajes helicoidales aumentan con una mayor densidad de potencia eléctrica, lo que provoca una mayor flexión del eje. Esto reduce su capacidad de carga, disminuye la eficiencia y aumenta el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). Los avances en lubricantes y materiales de bronce, junto con una mejor calidad de fabricación, han permitido un aumento constante en la densidad de potencia. Estos tres factores combinados determinarán la capacidad de carga de su engranaje helicoidal. Es fundamental considerar estos tres elementos antes de seleccionar el perfil de diente adecuado.
La cantidad mínima de dientes en un engranaje depende del ángulo de presión con corrección de engranaje cero. El diámetro del tornillo sin fin d1 es arbitrario y depende de un valor de módulo reconocido, mx o mn. Los tornillos sin fin y los engranajes con diferentes relaciones se pueden intercambiar. Una hélice de evolvente garantiza un contacto y una forma adecuados, y proporciona mayor precisión y durabilidad. El tornillo sin fin de hélice de evolvente también es una parte esencial de un engranaje.
Worm gears are a kind of historical equipment. A cylindrical worm engages with a toothed wheel to decrease rotational pace. Worm gears are also utilized as key movers. If you’re searching for a gearbox, it may be a very good selection. If you’re thinking about a worm gear, be sure to check out its load capability and lubrication needs.
El comportamiento NVH (ruido, vibración y aspereza) de un eje sin fin se determina mediante el método de componentes finitos. Los parámetros de simulación se describen utilizando este método y se comparan los resultados de la simulación con los de ejes sin fin experimentales. Los resultados muestran una gran desviación entre los valores simulados y experimentales. Además, la rigidez a la flexión del eje sin fin depende en gran medida de la geometría de los dientes del engranaje helicoidal. Por consiguiente, un diseño adecuado de los dientes del engranaje sin fin puede contribuir a reducir el comportamiento NVH del eje.
To determine the worm shaft’s NVH habits, the main axes of moment of inertia are the diameter of the worm and the amount of threads. This will affect the angle among the worm tooth and the powerful length of each tooth. The distance amongst the principal axes of the worm shaft and the worm equipment is the analytical equivalent bending diameter. The diameter of the worm equipment is referred to as its efficient diameter.
La mayor densidad de potencia eléctrica de un engranaje helicoidal genera fuerzas más intensas sobre el diente correspondiente. Esto conlleva un aumento en la deflexión del engranaje, lo que influye negativamente en su rendimiento y capacidad de carga. Además, la creciente densidad de potencia exige una mayor calidad de fabricación. El continuo desarrollo de materiales de bronce y lubricantes también ha facilitado el aumento constante de la densidad de potencia eléctrica.
El dentado de los engranajes helicoidales determina la deflexión del eje helicoidal. La rigidez a la flexión del dentado del engranaje helicoidal también se calcula utilizando una rigidez a la flexión dependiente del diente. La deflexión se transforma entonces en un valor de rigidez empleando la rigidez de las secciones individuales del eje helicoidal. Como se muestra en la figura 5, se representa un segmento transversal de un tornillo sin fin de dos roscas.
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