Fabricante chino de reductores de eje helicoidal trifásicos de CA personalizados con carcasa de aluminio y engranaje helicoidal, cerca de mí.

Descripción de la mercancía

Reductor de eje de tornillo sin fin helicoidal AC de 3 períodos con carcasa de aluminio

Descripción de la solución

NMRV 571 - Caja de equipo para tornillo sin fin de ciento cincuenta pulgadas con brida y motor eléctrico.
Caja de equipos de reducción de disposición de doble fase NMRV+NMRV
Caja de engranajes helicoidales de secuencia RV
reductor de velocidad del gusano
Motor de equipo de gusano nmrv

Imágenes completas

Colección de vehículos recreativos
Lo que incluye RV / NMRV / NRV.
Atributo principal de la caja de engranajes helicoidales de secuencia RV
El reductor de engranajes helicoidales de secuencia RV es un producto de nueva generación diseñado por CZPT sobre la base del perfeccionamiento de los productos de la colección WJ, mediante una combinación de sofisticada innovación tecnológica tanto a nivel nacional como internacional.
1. Aleación de aluminio de alta calidad, ligera y resistente a la corrosión.
2. Gran par motor.
3. Funcionamiento elegante y bajo nivel de ruido, resistente incluso en condiciones adversas.
4. Gran eficacia de radiación.
cinco. Gran atractivo visual para la caza, resistente en su vida útil y en cantidades modestas.
seis. Apropiado para instalación omnidireccional.
Suministros principales de reductores de tornillo sin fin de la serie RV
uno. Carcasa: aleación de aluminio fundido a presión (dimensiones del marco: 571 a 090), hierro fundido (medidas del cuerpo: ciento diez a 150).
2. Worm: 20Crm, carbonization quencher warmth therapy can make the surface hardness of worm gears up to fifty six-62 HRX, retain carbonization layer’s thickness amongst .3 and .5mm soon after exact grinding.
3. Rueda helicoidal: aleación de bronce estaño resistente al desgaste.

Parámetros de la mercancía

Certificaciones

Embalaje y envío

Perfil de la organización

Nuestros beneficios

Preguntas frecuentes

Cómo elegir un eje sin fin y un engranaje para su proyecto.

You will discover about axial pitch PX and tooth parameters for a Worm Shaft twenty and Gear 22. Comprehensive data on these two factors will aid you decide on a appropriate Worm Shaft. Read through on to discover far more….and get your hands on the most superior gearbox at any time developed! Below are some ideas for choosing a Worm Shaft and Equipment for your undertaking!…and a couple of things to preserve in thoughts.

Engranaje 22

The tooth profile of Gear 22 on Worm Shaft twenty differs from that of a standard gear. This is due to the fact the teeth of Equipment 22 are concave, making it possible for for better interaction with the threads of the worm shaft 20. The worm’s lead angle triggers the worm to self-lock, protecting against reverse movement. Nonetheless, this self-locking mechanism is not totally dependable. Worm gears are utilized in many industrial applications, from elevators to fishing reels and automotive electricity steering.
El nuevo engranaje se monta en un eje sellado con un sello de aceite. Para instalar el nuevo equipo, primero debe retirar el anterior. A continuación, debe desenroscar los dos pernos que lo sujetan al eje. Luego, retire el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, desenrosque el anillo de retención. Después, coloque los conos del cojinete y el espaciador del eje. Asegúrese de que el eje esté bien apretado, pero no apriete demasiado el tapón.
Para evitar averías prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de alta viscosidad para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de los casos, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin está sometido a poca carga, un aceite de baja viscosidad podría ser suficiente. Normalmente, se necesita un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
One more choice is to vary the number of teeth close to the gear 22 to reduce the output shaft’s pace. This can be accomplished by location a distinct ratio (for illustration, 5 or ten moments the motor’s speed) and modifying the worm’s dedendum accordingly. This method will reduce the output shaft’s velocity to the sought after amount. The worm’s dedendum ought to be adapted to the sought after axial pitch.

Eje sin fin veinte

Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos. Se trata de engranajes de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. Son robustos, resistentes a bajas temperaturas y de larga duración. Los engranajes helicoidales se utilizan comúnmente en diversas industrias y ofrecen muchas ventajas. A continuación, se muestran algunas de ellas. Siga leyendo para obtener más información. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un mantenimiento adecuado, pueden ser muy fiables.
El eje sin fin está configurado para ser soportado en un cuerpo 24. Las dimensiones del cuerpo 24 vienen determinadas por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el componente 22 no pueden entrar en contacto ni interferir entre sí si no están configurados correctamente. Por ello, un montaje adecuado es esencial. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no está correctamente montado, el conjunto no tendrá efecto.
Otro aspecto fundamental es el contenido del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de latón, lo que puede provocar corrosión. Además, el aceite de equipo EP de azufre y fósforo se activa en la rueda de latón. Estos componentes pueden causar una reducción significativa del área de carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. También es necesario elegir un material de alta viscosidad y mínima fricción.
Los reductores de velocidad pueden constar de varios ejes helicoidales, y cada uno requiere relaciones de transmisión distintas. En este caso, el fabricante puede ofrecer diferentes ejes helicoidales con distintos tipos de rosca. Los diferentes tipos de rosca corresponden a diferentes relaciones de transmisión. Independientemente de la relación de transmisión, cada eje helicoidal se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No será difícil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.

Equipment 22’s axial pitch PX

El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la longitud nominal del centro y el factor de adición, una constante. La distancia central es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal también se denomina paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensión como el diámetro del paso se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22.
The axial pitch, or guide angle, of a worm gear determines how effective it is. The larger the lead angle, the considerably less efficient the equipment. Guide angles are immediately related to the worm gear’s load potential. In certain, the angle of the lead is proportional to the size of the pressure region on the worm wheel enamel. A worm gear’s load ability is right proportional to the amount of root bending stress launched by cantilever motion. A worm with a guide angle of g is nearly equivalent to a helical gear with a helix angle of ninety deg.
En la presente invención, se describe una estrategia mejorada para la producción de ejes sin fin. Esta estrategia consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relación de reducción y dimensión del bastidor. El paso axial se establece mediante la producción de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relación de transmisión buscada. El equipo es un conjunto giratorio de elementos formado por dientes y un tornillo sin fin.
In addition to the axial pitch, a worm gear’s shaft can also be made from distinct components. The material employed for the gear’s worms is an important thing to consider in its assortment. Worm gears are typically produced of metal, which is much better and corrosion-resistant than other components. They also call for lubrication and may have ground tooth to reduce friction. In addition, worm gears are often quieter than other gears.

Equipment 22’s tooth parameters

A examine of Gear 22’s tooth parameters exposed that the worm shaft’s deflection depends on numerous aspects. The parameters of the worm equipment have been diverse to account for the worm equipment size, force angle, and dimension factor. In addition, the amount of worm threads was changed. These parameters are assorted primarily based on the ISO/TS 14521 reference equipment. This examine validates the created numerical calculation design employing experimental results from Lutz and FEM calculations of worm equipment shafts.
Utilizando los resultados de la prueba de Lutz, podemos obtener la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante el método de cálculo de las normas ISO/TS 14521 y DIN 3996. El cálculo del diámetro de flexión del eje del tornillo sin fin, según la formulación de las normas AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlación con los resultados de la prueba. Sin embargo, el cálculo del eje del tornillo sin fin utilizando el diámetro de la raíz del tornillo sin fin emplea un parámetro distinto para calcular el diámetro de flexión equivalente.
La rigidez a la flexión de un eje sin fin se calcula mediante el método de elementos finitos (MEF). Mediante una simulación MEF, se puede calcular la deflexión del eje sin fin a partir de sus parámetros de dentado. Esta deflexión se considera en el caso de un sistema completo de engranajes, ya que la rigidez del dentado del tornillo sin fin se tiene en cuenta. Finalmente, basándose en este estudio, se desarrolla un elemento de corrección.
For an perfect worm gear, the quantity of thread starts is proportional to the size of the worm. The worm’s diameter and toothing element are calculated from Equation 9, which is a system for the worm gear’s root inertia. The length amongst the principal axes and the worm shaft is established by Equation fourteen.

Gear 22’s deflection

Para estudiar el efecto de los parámetros de dentado en la deflexión de un eje sin fin, utilizamos una estrategia de elementos finitos. Los parámetros considerados son la cresta del diente, el ángulo de tensión, el elemento de dimensión y el número de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos parámetros tiene un efecto diferente en la flexión del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los parámetros para un engranaje de referencia (Engranaje 22) y un diseño de dentado diferente. La dimensión del engranaje sin fin y el número de roscas determinan la deflexión del eje sin fin.
El método de cálculo de la norma ISO/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones límite del montaje de prueba de Lutz. Esta técnica calcula la deflexión del eje sin fin mediante el método de elementos finitos. Los ejes calculados experimentalmente se compararon con los resultados de la simulación. Los resultados de la prueba y el factor de corrección se compararon para confirmar que la deflexión calculada es similar a la medida.
The FEM analysis suggests the result of tooth parameters on worm shaft bending. Gear 22’s deflection on Worm Shaft can be defined by the ratio of tooth power to mass. The ratio of worm tooth power to mass determines the torque. The ratio between the two parameters is the rotational velocity. The ratio of worm gear tooth forces to worm shaft mass establishes the deflection of worm gears. The deflection of a worm gear has an influence on worm shaft bending ability, effectiveness, and NVH. The constant development of electricity density has been reached through advancements in bronze resources, lubricants, and manufacturing quality.
Los ejes principales de inercia se indican con las letras AN. Los gráficos tridimensionales son idénticos para los tornillos sin fin de siete roscas y de una sola rosca. Los diagramas también muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Además, los ejes principales de inercia se indican con una cruz blanca.