Especificación del reductor SMR
1 concentrador de salida
Se encuentran disponibles bujes estándar o alternativos con orificios métricos para adaptarse a diámetros de eje estándar internacionales.
2 engranajes de precisión de alta calidad
Engranajes helicoidales diseñados por computadora, materiales de aleación resistentes para una alta capacidad de carga, cementación para una larga vida útil, perfil rectificado (algunos piñones intermedios están rebajados), perfil de diente de corona, en conformidad con ISO 1328-1997, eficiencia 98% por etapa, funcionamiento suave y silencioso con varios dientes engranados.
3 Diseño de Vivienda de Capacidad Máxima
Fabricación en hierro fundido de grano fino, excelentes propiedades de amortiguación de vibraciones y resistencia a los golpes, perforado y ensamblado con pasadores de precisión para garantizar un montaje en línea exacto.
4 ejes de acero aleado resistente
Acero aleado resistente, templado, rectificado en muñones, asientos de engranajes y extensiones, para
Carga máxima y cargas torsionales máximas. Eje de tamaño generoso.
Llaves para cargas de impacto y conformes a las normas ISO.
5 soportes adicionales para la caja, excepto en las cajas de engranajes H y J.
Elimina la necesidad de un apriete crítico de los pernos del brazo de torsión. Controla la posición de
Montaje estándar del brazo de torsión dentro de los límites recomendados.
6 BackStops
Las piezas de repuesto, como el dispositivo antirretorno, están disponibles para todas las unidades con relación de transmisión de 13:1 y 20:1, pero no se recomiendan para las unidades con relación de transmisión de 5:1.
7. Cojinetes y retenes de aceite
Los rodamientos tienen las proporciones adecuadas y se ajustan al plano de dimensiones ISO, fácilmente
Disponibles en todo el mundo. Los retenes de aceite son de tipo resorte con doble labio, lo que garantiza un sellado eficaz.
8 tapas de goma en los extremos
Placas de cubierta intermedias autosellantes, conforme a las dimensiones estándar de la carcasa ISO.
9 Conjunto de brazo de torsión
Para facilitar el ajuste del cinturón.
Dimensión: SMR BCDEFGH
RELACIÓN: 5:1 13:1 20:1
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Perfil de la empresa
El mayor productor y exportador de reductores de engranajes helicoidales en Asia.
Establecida en 1976, en 1996 pasamos de ser una unidad de fabricación propiedad del condado a una empresa privada. Desde 2001, nuestro nuevo nombre es HangZhou SINO-DEUTSCH Power TRANSMISSION Equipment CO.,LTD.
Somos el primer fabricante de reductores y cajas de engranajes en China al que se le otorgó la licencia de exportación en el año 1993.
l “Fixedstar” manufacturer gearboxes and reducers are the first operator of CHINA Best Brand and Most CZPT Trade Mark for reducers.
Primer fabricante de cajas de engranajes en China en obtener las certificaciones ISO9001 y CE.
Como fabricante experto de reductores de engranajes helicoidales en China, producimos principalmente reductores, reductores de engranajes helicoidales de aluminio, reductores de engranajes helicoidales cilíndricos de arco, reductores de engranajes helicoidales en línea y reductores cicloidales, entre otros. Estos productos se caracterizan por su diseño racional, funcionamiento estable y calidad confiable. Se utilizan ampliamente en los sectores eléctrico, minero, metalúrgico, de la construcción, químico, alimentario, de impresión, cerámico, papelero, tabacalero y otros.
Contamos con 600 empleados en nuestra fábrica, ubicada en Hangzhou, con una superficie de 70 000 metros cuadrados. Desde 2012, producimos 2500 modelos de reductores diariamente. Exportamos con orgullo 701 TP3T de nuestros productos a más de cuarenta países. Nuestros clientes provienen de Italia, Alemania, Estados Unidos, Canadá, España, Reino Unido, México, Brasil, Argentina, Turquía, Singapur y otros importantes centros industriales internacionales. Treinta de ellos son fabricados para fabricantes de equipos originales (OEM) de otros productos.
Recibimos con los brazos abiertos a clientes de todo el mundo. Ver para creer. Estamos seguros de que, tras visitar nuestras instalaciones, quedarán convencidos de la calidad de nuestros productos. Contamos con equipos automáticos de última generación y personal altamente cualificado para garantizar una excelente calidad y una alta producción. Nuestro equipo técnico y de ingeniería está altamente capacitado para atender las necesidades más exigentes, tanto para productos estándar como para OEM.
Tengo muchas ganas de conocerte en Hangzhou, China.
Los motores de engranajes helicoidales suelen preferirse por su funcionamiento silencioso, gracias al suave deslizamiento del eje helicoidal. A diferencia de los motores de engranajes dentados, que pueden producir un chasquido al girar el tornillo sin fin, los motores de engranajes helicoidales pueden instalarse en entornos silenciosos. En este artículo, hablaremos sobre el método de giro CZPT y los diferentes tipos de tornillos sin fin disponibles. También analizaremos las ventajas de los motores de engranajes helicoidales y las ruedas helicoidales.
En el caso de un engranaje helicoidal, el paso axial del piñón anular del tornillo sin fin giratorio correspondiente es equivalente al paso circular del piñón giratorio acoplado del engranaje helicoidal. Un tornillo sin fin con un solo paso se conoce como tornillo sin fin con un solo paso. Esto da como resultado una rueda helicoidal más pequeña. Los tornillos sin fin pueden funcionar en espacios reducidos debido a su pequeño tamaño.
En general, los engranajes helicoidales ofrecen un rendimiento considerable, pero presentan algunas desventajas. No se recomiendan para aplicaciones de alta temperatura debido a su elevado grado de fricción. Una película lubricante de fluido completo y el mínimo desgaste del engranaje reducen la fricción y el desgaste. Además, los engranajes helicoidales tienen un menor coste de desgaste que los engranajes convencionales. El eje y el engranaje helicoidal también son mucho más eficientes que los de un engranaje normal.
El eje del engranaje helicoidal se aloja dentro de un bloque de cojinetes autoalineables conectado a la carcasa de la caja de engranajes. La carcasa excéntrica cuenta con cojinetes radiales en ambos extremos, lo que permite su interacción con la rueda dentada del engranaje helicoidal. El empuje se transmite al eje del engranaje helicoidal mediante engranajes cónicos 13A: uno fijado en los extremos del eje y el otro en el centro del eje transversal.
In a worm gearbox, the pinion or worm gear is centered among a geared cylinder and a worm shaft. The worm equipment shaft is supported at possibly conclude by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is set to a ideal drive implies and pivotally connected to the worm wheel. The enter generate is transferred to the worm gear shaft ten by means of bevel gears 13A, 1 of which is fixed to the end of the worm gear shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Los tornillos sin fin y las ruedas helicoidales están disponibles en numerosos componentes. La rueda helicoidal se fabrica con aleación de bronce, aluminio o acero. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio son una excelente opción para aplicaciones de alta velocidad. Las ruedas helicoidales de hierro macizo son económicas y adecuadas para cargas ligeras. Las ruedas helicoidales de nailon MC son extremadamente resistentes al desgaste y mecanizables. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio están disponibles y son ideales para aplicaciones con condiciones de uso exigentes.
Al fabricar una rueda helicoidal, es fundamental determinar el lubricante adecuado para el eje y la rueda helicoidal. Un lubricante apropiado debe tener una viscosidad cinemática de trescientos mm²/s y utilizarse para cojinetes de manguito de rueda helicoidal. La rueda helicoidal y el eje deben estar bien lubricados para garantizar su durabilidad.
A multi-start worm equipment screw jack combines the advantages of a number of begins with linear output speeds. The multi-start worm shaft minimizes the consequences of solitary begin worms and massive ratio gears. Both varieties of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, relying on the software. The worm gear’s self-locking capacity is dependent on the direct angle, strain angle, and friction coefficient.
Un tornillo sin fin de una sola entrada tiene una rosca que recorre todo el eje. El tornillo sin fin avanza un diente por cada revolución. Un tornillo sin fin de múltiples entradas tiene varias roscas en cada una de sus roscas. La reducción de engranajes en un tornillo sin fin de múltiples entradas es igual al número de dientes del engranaje menos el número de entradas en el eje del tornillo sin fin. Generalmente, un tornillo sin fin de múltiples entradas tiene dos o tres roscas.
Los engranajes helicoidales pueden ser más silenciosos que otros tipos de engranajes debido a que el eje helicoidal se desliza en lugar de producir un clic. Esto los convierte en una excelente opción para aplicaciones donde el ruido es un problema. Los engranajes helicoidales pueden fabricarse con materiales más blandos, lo que los hace más tolerantes al ruido. Además, pueden soportar cargas de impacto. En comparación con los engranajes dentados, los engranajes helicoidales generan menos ruido y vibraciones.
El método de torneado giratorio CZPT para ejes sin fin eleva el estándar de mecanizado de precisión para equipos en volúmenes de producción pequeños y medianos. Este método minimiza el enrollamiento de la rosca, mejora la calidad del tornillo sin fin y reduce los tiempos de ciclo. La máquina de torneado giratorio CZPT LWN-90 cuenta con una base de acero, un contrapunto de fuerza programable e interpolación de cinco ejes para una mayor precisión y calidad.
Su husillo giratorio de 4000 rpm y 5 kW crea tornillos sin fin y diversos tipos de tornillos. Sus diámetros exteriores alcanzan hasta 6,35 cm (2,5 pulgadas), mientras que su longitud llega hasta los 50 cm (20 pulgadas). Su método de reducción en seco utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la zona de corte. También se añade aceite a la mezcla. Los ejes sin fin resultantes no presentan socavaduras, lo que reduce la cantidad de mecanizado necesario.
El endurecimiento por inducción es un método que generalmente se basa en el proceso de torneado. Este método utiliza corriente alterna (CA) para generar corrientes parásitas en objetos metálicos. A mayor frecuencia, mayor es la temperatura superficial. La frecuencia eléctrica se controla mediante sensores para evitar el sobrecalentamiento. El calentamiento por inducción es programable, de modo que solo se endurecen elementos específicos del eje sin fin.
A worm gear is composed of two helical segments with a helix angle equal to 90 degrees. This form enables the worm to rotate with a lot more than one tooth per rotation. A worm’s helix angle is generally near to 90 degrees and the body length is fairly extended in the axial course. A worm gear with a guide angle g has similar homes as a screw gear with a helix angle of 90 degrees.
La sección transversal axial de un engranaje helicoidal no es trapezoidal convencional. En su lugar, el elemento lineal del lado oblicuo se modifica mediante curvas cicloidales. Estas curvas tienen una tangente común alrededor de la línea de paso. La rueda helicoidal se forma entonces mediante el corte de engranajes, lo que da como resultado un engranaje con dos superficies de contacto. Este engranaje helicoidal puede girar a altas velocidades y, aun así, funcionar silenciosamente.
Una rueda helicoidal con paso cicloidal es un mecanismo mucho más productivo. Reduce la fricción entre el tornillo sin fin y el mecanismo, lo que se traduce en mayor resistencia, mejor eficiencia y menor ruido. Este paso también facilita una interacción más uniforme y fluida entre la rueda helicoidal y el mecanismo. Además, evita interferencias en su apariencia y contribuye a un acoplamiento más suave entre la rueda helicoidal y el mecanismo.
Existen diversos métodos para calcular la deflexión del eje sin fin, y cada uno presenta sus propias desventajas. Estos métodos, comúnmente utilizados, proporcionan buenas aproximaciones, pero resultan insuficientes para determinar la deflexión real del eje. Por ejemplo, no consideran las modificaciones geométricas del tornillo sin fin, como su bobinado helicoidal. Además, sobreestiman el efecto de rigidez del engranaje. Por lo tanto, para obtener diseños eficientes de ejes sin fin delgados se requieren otras técnicas.
Afortunadamente, existen diversos métodos para determinar la máxima deflexión del eje del tornillo sin fin. Estas técnicas emplean el método de elementos finitos e incluyen condiciones de contorno y cálculos de parámetros. En este trabajo, analizamos dos métodos. El primero, según la norma DIN 3996, calcula la máxima deflexión del eje del tornillo sin fin en función de las características del ensayo, mientras que el segundo, según la norma AGMA 6022, utiliza el diámetro de la raíz del tornillo sin fin como diámetro de flexión equivalente.
The next method focuses on the simple parameters of worm gearing. We are going to get a closer search at each. We’ll analyze worm gearing tooth and the geometric variables that impact them. Generally, the selection of worm gearing teeth is a single to 4, but it can be as huge as twelve. Selecting the teeth should count on optimization demands, like efficiency and excess weight. For instance, if a worm gearing needs to be smaller than the earlier model, then a small number of teeth will suffice.
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