Εγγύηση: 1 έτος
Σχετικοί κλάδοι: Καταστήματα δομικών υλικών, εργοστάσιο παραγωγής, εργαστήρια επισκευής εξοπλισμού, αγροκτήματα, δύναμη και μεταλλεία
Υπερβολικό βάρος (KG): 3 KG
Προσαρμοσμένη υποστήριξη: OEM, ODM
Διάταξη γραναζιών: Πλανητική
Ροπή εξόδου: 1.8-2430N.M
Ταχύτητα εισόδου: 750-1500 στροφές/λεπτό
Ταχύτητα εξόδου: 14-280 στροφές/λεπτό
Λεπτομέρειες συσκευασίας: Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ακριβείας συσκευασμένο με ξύλινο κουτί και χαρτοκιβώτιο
Λιμάνι: Zhejiang HangZhou HangZhou
Επισκόπηση Προϊόντων Σειρά WAB — Πλανητικό Κιβώτιο Ταχυτήτων με Ελικοειδή ΓρανάζιαΧαρακτηριστικόa. Η πλανητική ανάπτυξη και ο άξονας εξόδου είναι ενσωματωμένες κατασκευές σχεδιασμένες για να εξασφαλίζουν μέγιστη στρεπτική ακαμψία.b. Πλανητικός εξοπλισμός με πλήρες στυλ βελόνας, ανυψώνει την ακαμψία στη θέση του για να αυξήσει την ακαμψία και τη ροπή εξόδουc. Τα γρανάζια είναι ενανθράκωμένα και σκληρυμένα σε HRC62 με μεταλλικό δάπεδο χαμηλότερου άνθρακα για βέλτιστη χρήση και αντοχή στο αποτέλεσμαd. Τα γρανάζια αναφέρονται σε σχεδιασμό και στυλ με υποβοήθηση λογισμικού υπολογιστή που εισάγεται στο εξωτερικό για να επιτύχει την καλύτερη κατάσταση θαλάμου και να μειώσει τον θόρυβοee. Το άκρο εισόδου συνδέεται με τον άξονα του κινητήρα με διπλή σφίξιμο για να επιτευχθεί η υψηλότερη ισχύς σύσφιξης και μηδενική ανάκρουσημετάδοση. Χαρακτηριστικά ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ ΠλεονέκτημαΥψηλή ταχύτητα εισόδου: μέγιστη 10000 σ.α.λ.Χαμηλή ανάκρουση: 1 στάδιο, P<2arcmin 2 στάδια, P97% Σωστή ανύψωση Ακόμα αριστερά ανύψωση Ανύψωση εισόδου Λύση Τεχνικές προδιαγραφές
| Οχι | Μέγεθος: | 42 / 60 / ενενήντα / εκατόν δεκαπέντε / 142 / εκατόν ογδόντα / 220 (mm) | ||
| 1 | Αναλογία: | 3~εκατό | ||
| 2 | Μέγιστη ταχύτητα εισόδου: | δέκα χιλιάδες στροφές/λεπτό | ||
| 3 | Αντίδραση: | στάδιο 1 (αναλογία 3-10): P1≤ 3 λεπτά τόξου P2≤ 5 λεπτά τόξου | ||
| 4 | Διάρκεια ζωής: | 20000 ώρες | ||
| 5 | Ποιότητα IP: | IP65 | ||
| 6 | Επίπεδο θορύβου: | ≤ 63dB | ||
| 7 | στάδιο 2 (αναλογία δεκαπέντε-εκατό): | P1≤ 5 λεπτά του τόξου P2≤ 8 λεπτά του τόξου | ||
| 8 |
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα ουσιαστικό μέρος των ποδηλάτων. Χρησιμοποιείται για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας και της δύναμης. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την επίτευξη ενός ή και των δύο αυτών στόχων, αλλά υπάρχει πάντα μια αντιστάθμιση. Η αύξηση της ταχύτητας αυξάνει την ταχύτητα των τροχών και τις δυνάμεις που ασκούνται στους τροχούς. Ομοίως, η αύξηση της δύναμης του πεντάλ αυξάνει τη δύναμη στους τροχούς. Αυτό διευκολύνει τους ποδηλάτες να επιταχύνουν τα ποδήλατά τους. Ωστόσο, αυτός ο συμβιβασμός καθιστά το κιβώτιο ταχυτήτων λιγότερο αποτελεσματικό από ένα ιδανικό.
Τα κιβώτια ταχυτήτων διατίθενται σε διαφορετικά μεγέθη, επομένως το μέγεθος της μονάδας σας εξαρτάται από τον αριθμό των σταδίων. Η χρήση ενός πίνακα για να προσδιορίσετε πόσα στάδια απαιτούνται θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τις διαστάσεις της μονάδας σας. Οι αναλογίες των μεμονωμένων σταδίων είναι συνήθως μεγαλύτερες στην κορυφή και μικραίνουν καθώς πλησιάζετε στην τελευταία μείωση. Αυτές οι πληροφορίες είναι σημαντικές κατά την επιλογή του σωστού κιβωτίου ταχυτήτων για την εφαρμογή σας. Ωστόσο, οι διαστάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων σας δεν χρειάζεται να είναι ακριβείς. Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν οδηγούς που περιγράφουν τις απαιτούμενες διαστάσεις.
Ο συντελεστής λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένας συνδυασμός της απαιτούμενης αξιοπιστίας, της πραγματικής κατάστασης λειτουργίας και του φορτίου που θα αντέξει το κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορεί να κυμαίνεται από 1,0 έως 1,4. Εάν ο συντελεστής λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι 1,0, σημαίνει ότι η μονάδα έχει ακριβώς την απαιτούμενη χωρητικότητα για να καλύψει τις ανάγκες σας, αλλά τυχόν επιπλέον απαιτήσεις θα μπορούσαν να προκαλέσουν βλάβη ή υπερθέρμανση της μονάδας. Ωστόσο, οι συντελεστές λειτουργίας του 1,4 είναι γενικά επαρκείς για τις περισσότερες βιομηχανικές εφαρμογές, καθώς υποδεικνύουν ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αντέξει 1,4 φορές τις απαιτήσεις εφαρμογής του.
Τα διαφορετικά μεγέθη έχουν επίσης διαφορετικά σχήματα. Ορισμένοι τύποι είναι ομόκεντροι, ενώ άλλοι είναι παράλληλοι ή σε ορθή γωνία. Ο τέταρτος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων ονομάζεται βάση άξονα και χρησιμοποιείται όταν η τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων με το πόδι είναι αδύνατη. Θα συζητήσουμε τις διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης αργότερα. Εν τω μεταξύ, λάβετε υπόψη αυτές τις διαστάσεις όταν επιλέγετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων για την εφαρμογή σας. Εάν έχετε περιορισμούς χώρου, ένα ομόκεντρο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνήθως η καλύτερη επιλογή σας.
Ο σχεδιασμός και η κατασκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων συνεπάγεται την ενσωμάτωση διαφόρων εξαρτημάτων σε μια ενιαία δομή. Τα εξαρτήματα ενός κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να έχουν επαρκή ακαμψία και επαρκείς ιδιότητες απόσβεσης κραδασμών. Οι οδηγίες σχεδιασμού σημειώνουν τις κατά προσέγγιση τιμές για τα εξαρτήματα και συνιστούν τη μέθοδο παραγωγής. Χρησιμοποιήθηκαν εμπειρικοί τύποι για τον προσδιορισμό των διαστάσεων των διαφόρων εξαρτημάτων. Διαπιστώθηκε ότι αυτές οι μέθοδοι μπορούν να απλοποιήσουν τη διαδικασία σχεδιασμού. Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιούνται επίσης για τον υπολογισμό των γωνιακών και αξονικών μετατοπίσεων των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε αυτό το έργο, χρησιμοποιήσαμε ένα λογισμικό τρισδιάστατης μοντελοποίησης που ονομάζεται SOLIDWORKS για να δημιουργήσουμε ένα τρισδιάστατο μοντέλο ενός μειωτήρα ταχυτήτων. Χρησιμοποιήσαμε αυτό το λογισμικό για να προσομοιώσουμε τη δομή του κιβωτίου ταχυτήτων και διαθέτει ισχυρά εργαλεία αυτοματισμού σχεδιασμού. Παρόλο που ο μειωτήρας ταχυτήτων και το περίβλημα είναι ξεχωριστά μέρη, τα μοντελοποιούμε ως ένα ενιαίο σώμα. Για εξοικονόμηση χρόνου, αφαιρέσαμε επίσης τα βοηθητικά στοιχεία, όπως τις εισόδους λαδιού και τους δείκτες στάθμης λαδιού, από το τρισδιάστατο μοντέλο.
Η μέθοδός μας βασίζεται σε βαθιά νευρωνικά δίκτυα (DBN) βελτιστοποιημένα ως προς τις παραμέτρους. Αυτό το μοντέλο διαθέτει δυνατότητες εποπτευόμενης και μη εποπτευόμενης μάθησης, επιτρέποντάς του να είναι αυτοπροσαρμοζόμενο. Αυτή η μέθοδος είναι ανώτερη από τις παραδοσιακές μεθόδους, οι οποίες έχουν κακή αυτοπροσαρμοζόμενη εξαγωγή χαρακτηριστικών και ρηχή γενίκευση δικτύου. Ο αλγόριθμός μας είναι σε θέση να αναγνωρίζει σφάλματα σε διαφορετικές καταστάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας το σήμα δόνησης. Έχουμε δοκιμάσει το μοντέλο μας σε δύο κιβώτια ταχυτήτων.
Με τη βοήθεια προηγμένων τεχνολογιών επιστήμης υλικών, μπορούμε πλέον να κατασκευάσουμε το περίβλημα για το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας χάλυβα υψηλής ποιότητας και κράματα αλουμινίου. Επιπλέον, τα προηγμένα συστήματα τηλεματικής έχουν αυξήσει τον χρόνο απόκρισης των κατασκευαστών. Αυτές οι τεχνολογίες αναμένεται να δημιουργήσουν τεράστιες ευκαιρίες τα επόμενα χρόνια και να τροφοδοτήσουν την ανάπτυξη της αγοράς περιβλήματος κιβωτίων ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι κατασκευής ενός κιβωτίου ταχυτήτων και αυτές οι τεχνικές είναι ιδιαίτερα προσαρμόσιμες. Σε αυτήν τη μελέτη, θα εξετάσουμε τον σχεδιασμό και την κατασκευή διαφόρων τύπων κιβωτίων ταχυτήτων, καθώς και τα εξαρτήματά τους.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική συσκευή που μεταδίδει ισχύ από ένα γρανάζι σε ένα άλλο. Οι διαφορετικοί τύποι γραναζιών ονομάζονται πλανητικά γρανάζια και χρησιμοποιούνται σε μια ποικιλία εφαρμογών. Ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να είναι ομόκεντρο, παράλληλο ή σε ορθή γωνία. Ο τέταρτος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων είναι αυτός που βασίζεται σε άξονα. Ο τύπος που βασίζεται σε άξονα χρησιμοποιείται σε εφαρμογές που δεν μπορούν να τοποθετηθούν με τα πόδια. Οι διάφορες θέσεις τοποθέτησης θα συζητηθούν αργότερα.
Πολλές οδηγίες σχεδιασμού συνιστούν έναν συντελεστή λειτουργίας 1,0, ο οποίος πρέπει να προσαρμόζεται με βάση τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Αυτός ο συντελεστής είναι το συνδυασμένο μέτρο του εξωτερικού φορτίου, της απαιτούμενης αξιοπιστίας και της συνολικής διάρκειας ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Γενικά, οι δημοσιευμένοι συντελεστές λειτουργίας είναι οι ελάχιστες απαιτήσεις για μια συγκεκριμένη εφαρμογή, αλλά μια υψηλότερη τιμή είναι απαραίτητη για σοβαρά φορτία. Αυτός ο υπολογισμός συνιστάται επίσης για κιβώτια ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, ο συντελεστής λειτουργίας δεν θα πρέπει να είναι ο μοναδικός καθοριστικός παράγοντας στη διαδικασία επιλογής.
Η δεύτερη ταχύτητα ενός ζεύγους γραναζιών έχει περισσότερα δόντια από την πρώτη ταχύτητα. Επίσης, περιστρέφεται πιο αργά, αλλά με μεγαλύτερη ροπή. Η δεύτερη ταχύτητα περιστρέφεται πάντα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η κινούμενη εικόνα δείχνει αυτήν την αλλαγή κατεύθυνσης. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να έχει περισσότερα από ένα ζεύγη γραναζιών και μια πρώτη ταχύτητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την όπισθεν. Όταν μια ταχύτητα αλλάζει από τη μία θέση στην άλλη, εμπλέκεται η δεύτερη ταχύτητα και εμπλέκεται ξανά η πρώτη ταχύτητα.
Another term used to describe a gearbox is “gear box.” This term is an interchangeable term for different mechanical units containing gears. Gearboxes are commonly used to alter speed and torque in various applications. Hence, understanding the gearbox and its parts is essential to maintaining your car’s performance. If you want to extend the life of your vehicle, be sure to check the gearbox’s efficiency. The better its functioning, the less likely it is to fail.
Automatic transmission boxes are almost identical to mechanical transmission boxes, but they also have an electronic component that determines the comfort of the driver. Automatic transmission boxes use special blocks to manage shifts effectively and take into account information from other systems, as well as the driver’s input. This ensures accuracy and positioning. The following are a few gearbox advantages:
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων δημιουργεί μια μικρή αντίσταση κατά το πεντάλ, αλλά αυτή η αντίσταση αντισταθμίζεται από την αυξημένη προσπάθεια ανόδου. Το σύστημα εξωτερικού εκτροχιαστή είναι πιο αποτελεσματικό όταν ρυθμίζεται για τριβή, αλλά δεν δημιουργεί τόσο μικρή αντίσταση σε ξηρές συνθήκες. Το εσωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στους μηχανικούς να ρυθμίζουν το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων για να ελαχιστοποιούν τα προβλήματα πέδησης, το κλώτσημα του πεντάλ και την αύξηση της αλυσίδας. Ως αποτέλεσμα, ένα εσωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια εξαιρετική επιλογή για ποδήλατα με εξαρτήματα υψηλής απόδοσης.
Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων προσφέρουν ορισμένα πλεονεκτήματα, όπως χαμηλό επίπεδο θορύβου και χαμηλότερους κραδασμούς. Είναι επίσης εξαιρετικά ανθεκτικά και αξιόπιστα. Μπορούν να επεκταθούν με αρθρωτό τρόπο, γεγονός που τα καθιστά πιο ακριβά. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ιδανικά για εφαρμογές που περιλαμβάνουν βαριά φορτία. Εναλλακτικά, μπορείτε να επιλέξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με πολλαπλά δόντια. Ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο ανθεκτικό και στιβαρό, αλλά είναι επίσης πιο ακριβό. Ωστόσο, τα οφέλη υπερτερούν κατά πολύ των μειονεκτημάτων.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συχνά πιο ενεργειακά αποδοτικό από ένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν συνήθως χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και υψηλότερες εκπομπές ρύπων από τα αντίστοιχα αυτόματα. Επιπλέον, ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανησυχεί για την ταχεία φθορά των φρένων. Ένα άλλο πλεονέκτημα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η προσιτή τιμή του. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συχνά διαθέσιμο σε χαμηλότερο κόστος από το αντίστοιχο αυτόματο, και οι επισκευές και οι παρεμβάσεις είναι ευκολότερες και λιγότερο δαπανηρές. Και αν έχετε κάποιο μηχανικό πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να ελέγξετε την κατανάλωση καυσίμου του οχήματός σας με κατάλληλες οδηγικές συνήθειες.
Κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων για μια συγκεκριμένη εφαρμογή, ο πελάτης θα πρέπει να λάβει υπόψη το φορτίο στον άξονα εξόδου. Τα υψηλά φορτία κρούσης θα φθείρουν τα δόντια των γραναζιών και τα ρουλεμάν του άξονα, απαιτώντας υψηλότερους συντελεστές συντήρησης. Άλλοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη είναι το μέγεθος και το στυλ του άξονα εξόδου και το περιβάλλον. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτούς τους παράγοντες θα βοηθήσουν τον πελάτη να επιλέξει το καλύτερο κιβώτιο ταχυτήτων. Διατίθενται πολλά προγράμματα διαστασιολόγησης για να προσδιοριστεί το καταλληλότερο κιβώτιο ταχυτήτων για μια συγκεκριμένη εφαρμογή.
The sizing of a gearbox depends on its input speed, torque, and the motor shaft diameter. The input speed must not exceed the required gearbox’s rating, as high speeds can cause premature seal wear. A low-backlash gearbox may be sufficient for a particular application. Using an output mechanism of the correct size may help increase the input speed. However, this is not recommended for all applications. To choose the right gearbox, check the manufacturer’s warranty and contact customer service representatives.
Διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ένα τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι ανθεκτικό και εύκαμπτο, αλλά πρέπει επίσης να είναι σε θέση να μεταφέρει αποτελεσματικά τη ροπή. Υπάρχουν διάφοροι τύποι γραναζιών, όπως ανοιχτά γρανάζια, ελικοειδή γρανάζια και κωνικά γρανάζια. Μερικοί από τους τύπους γραναζιών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τροφοδοσία μεγάλων βιομηχανικών μηχανημάτων. Για παράδειγμα, ο πιο δημοφιλής τύπος κιβωτίου ταχυτήτων είναι το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτά χρησιμοποιούνται σε εξοπλισμό χειρισμού υλικών, συστήματα μεταφορικών ταινιών, σταθμούς παραγωγής ενέργειας, πλαστικά και εξόρυξη. Τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας, όπως μεταφορικές ταινίες, θραυστήρες και κινούμενα συστήματα μονοτρόχιου σιδηροδρόμου.
Οι συντελεστές συντήρησης καθορίζουν τη διάρκεια ζωής ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Συχνά, οι κατασκευαστές συνιστούν συντελεστή συντήρησης 1,0. Ωστόσο, η πραγματική τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από αυτήν. Συχνά είναι χρήσιμο να λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής συντήρησης κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων για μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Ένας συντελεστής συντήρησης 1,4 σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χειριστεί 1,4 φορές το απαιτούμενο φορτίο. Για παράδειγμα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων 1.000 ιντσών-λιβρών θα χρειαζόταν ένα κιβώτιο ταχυτήτων 1.400 ιντσών-λιβρών. Οι συντελεστές συντήρησης μπορούν να προσαρμοστούν ώστε να ταιριάζουν σε διαφορετικές εφαρμογές και συνθήκες.
επιμελητής από τον czh
Worm and Worm Wheel Pair Matching — Why Mix and Match Fails A worm and…
Worm Gear Strength Calculation — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 From application torque to…
Worm Gear Surface Finish — Why Smoothness Decides Service Life Run a fingernail across the…
Worm Gear Contact Pattern — How Bluing Tests Reveal Quality A 60 to 80 percent…
Worm Gear Module — Choosing the Right Tooth Size for Torque What module do I…
Worm Gear Center Distance — How to Calculate and Standardise One millimetre of centre distance…