China Hot selling Professional Manufacturer of Planetary Reduction Gearbox with Great quality

Περιγραφή λύσης

PRL60 Εξειδικευμένη εταιρεία πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων μείωσης 

Ο εξοπλισμός από κράμα χάλυβα νικελίου-χρωμίου-μολυβδαινίου κατασκευάζεται με θερμική επεξεργασία ενανθράκωσης για σημαντική αντοχή στην τριβή και σκληρότητα στην επίδραση και με διαδικασία λείανσης για την αύξηση της ακρίβειας του γραναζιού και τη μειωμένη ηχητική λειτουργία. Η εσωτερική οπή γραναζιού χρησιμοποιεί κυλινδρικό κύλινδρο βελόνας για μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή και δύναμη.

Περιγραφή αντικειμένου

1. Σύνδεση με σπείρωμα εξόδου, κανονική ρύθμιση, γενική χρήση.

2. Μία δομή προβόλου. Απλή διάταξη, οικονομική τιμή

3. Λειτουργεί κανονικά. Χαμηλός ήχος.

4. Αντίστροφη κίνηση 8-16 λεπτά τόξου. Μπορεί να ταιριάζει στις περισσότερες περιπτώσεις

5. Η κλειδαρόδρομος μπορεί να ανοίξει στον άξονα πίεσης.
έξι. Έξοδος άξονα φλάντζας στρογγυλής φλάντζας, αντίστροφη σύνδεση με σπείρωμα, τυποποιημένες διαστάσεις.

Παράμετροι:

Μέθοδος ρύθμισης:

Λεπτομέρειες επιθεώρησης:

Εταιρικό Προφίλ

Η Newgear (Κίνα) αποκτά γερμανικό στυλ πλανητικού εξοπλισμού ακριβείας και τεχνολογίες παραγωγής, δημιουργώντας υψηλότερη ακαμψία, μικρή αντίσταση, χαμηλότερους θορύβους, σταθερή μετάδοση, αξιόπιστο και στιβαρό πλανητικό μειωτήρα, που χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλούς τομείς.
Η Newgear (Κίνα) διαθέτει αλυσίδα παραγωγής ολικού πλανητικού μειωτήρα γραναζιών.

 

Συσκευασία & Μεταφορά

Κινητήρες εξοπλισμού σκουληκιών

Οι κινητήρες με ατέρμονα κοχλία προτιμώνται συχνά για πιο αθόρυβη διαδικασία απλώς λόγω της ομαλής ολισθαίνουσας κίνησης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Σε αντίθεση με τους κινητήρες εξοπλισμού με δόντι, οι οποίοι μπορεί να κουμπώνουν καθώς περιστρέφεται ο ατέρμονας κοχλία, οι κινητήρες εξοπλισμού με ατέρμονα κοχλία μπορούν να τοποθετηθούν σε μια ήσυχη περιοχή. Σε αυτήν την αναφορά, θα συζητήσουμε τη μέθοδο περιστροφής CZPT και τα διάφορα είδη ατέρμονων κοχλία που προσφέρονται. Θα μιλήσουμε επίσης για τα οφέλη των κινητήρων εξοπλισμού με ατέρμονα κοχλία και του τροχού ατέρμονα κοχλία.

εξοπλισμός σκουληκιών

Στην περίπτωση ενός εξοπλισμού με ατέρμονα κοχλία, το αξονικό βήμα του δακτυλιοειδούς γραναζιού του αντίστοιχου περιστρεφόμενου ατέρμονα κοχλία είναι ίσο με το κυκλικό βήμα του αντίστοιχου περιστρεφόμενου γραναζιού του εξοπλισμού με ατέρμονα κοχλία. Ένας ατέρμονας κοχλία με 1 αρχή ονομάζεται ατέρμονας κοχλία με κατεύθυνση. Αυτό οδηγεί σε μικρότερο ατέρμονα κοχλία. Οι ατέρμονες κοχλία μπορούν να λειτουργούν σε περιορισμένους χώρους λόγω του μικροσκοπικού τους προφίλ.
Κανονικά, ένα γρανάζι ατέρμονα κοχλία έχει σημαντική απόδοση, αλλά υπάρχουν και ορισμένα μειονεκτήματα. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία δεν συνιστώνται για εφαρμογές υψηλότερης θερμοκρασίας λόγω του σημαντικού βαθμού τριβής τους. Μια μεμβράνη λιπαντικού πλήρους ρευστού και το ελάχιστο στάδιο χρήσης του γραναζιού μειώνουν την τριβή και τη χρήση. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία έχουν επίσης μειωμένο φορτίο φθοράς από ένα συνηθισμένο γρανάζι. Ο άξονας ατέρμονα κοχλία και ο εξοπλισμός ατέρμονα κοχλία είναι επίσης πολύ πιο παραγωγικοί από ένα κανονικό γρανάζι.
Ο άξονας του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία είναι τοποθετημένος σε ένα αυτοευθυγραμμιζόμενο μπλοκ ρουλεμάν που είναι προσαρτημένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το έκκεντρο περίβλημα έχει ακτινικά ρουλεμάν και στα δύο φινιρίσματα, επιτρέποντάς του να αλληλεπιδρά με τον τροχό του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία. Η ώθηση μεταφέρεται στον άξονα του γραναζιού ατέρμονα κοχλία μέσω των κωνικών γραναζιών 13Α, 1 που στερεώνεται στα άκρα του άξονα του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία και το άλλο στη μέση του εγκάρσιου άξονα.

τροχός σκουληκιών

In a worm gearbox, the pinion or worm gear is centered between a geared cylinder and a worm shaft. The worm equipment shaft is supported at either end by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is set to a suitable push indicates and pivotally hooked up to the worm wheel. The input push is transferred to the worm equipment shaft ten by way of bevel gears 13A, one of which is mounted to the conclude of the worm equipment shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Οι ατέρμονες τροχοί και οι τροχοί ατέρμονος τροχού είναι διαθέσιμοι σε πολλές πηγές. Ο τροχός ατέρμονος τροχού είναι κατασκευασμένος από κράμα χαλκού, αλουμίνιο ή μέταλλο. Οι τροχοί ατέρμονος τροχού από αλουμίνιο και μπρούντζο είναι μια εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές μεγάλου ρυθμού. Οι τροχοί ατέρμονος τροχού από σφυρήλατο σίδηρο είναι φθηνοί και κατάλληλοι για ελαφρά φορτία. Οι τροχοί ατέρμονος τροχού από νάιλον MC είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί στην εφαρμογή και μπορούν να κατεργαστούν. Οι τροχοί ατέρμονος τροχού από αλουμίνιο και μπρούντζο είναι διαθέσιμοι και είναι εξαιρετικοί για εφαρμογές με σοβαρά προβλήματα φθοράς.
Κατά το σχεδιασμό ενός ατέρμονα κοχλία, είναι ζωτικής σημασίας να καθοριστεί το σωστό λιπαντικό για τον άξονα του ατέρμονα κοχλία και τον αντίστοιχο ατέρμονα κοχλία. Ένα ιδανικό λιπαντικό πρέπει να έχει κινηματικό ιξώδες 300 mm2/s και να χρησιμοποιείται για ρουλεμάν μανικιών ατέρμονα κοχλία. Ο ατέρμονας κοχλία και ο άξονας ατέρμονα κοχλία πρέπει να λιπαίνονται κατάλληλα για να εξασφαλιστεί η μακροζωία τους.

Σκουλήκια πολλαπλών ξεκινημάτων

A multi-begin worm gear screw jack brings together the advantages of numerous commences with linear output speeds. The multi-commence worm shaft minimizes the results of single begin worms and huge ratio gears. The two varieties of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, depending on the software. The worm gear’s self-locking capacity depends on the direct angle, strain angle, and friction coefficient.
Ένας σκουλήκι μονής αρχής έχει ένα μόνο σπείρωμα που κινεί το μήκος του άξονά του. Ο σκουλήκι αναπτύσσει ένα συγκεκριμένο δόντι για κάθε περιστροφή. Ένας σκουλήκι πολλαπλών αρχών έχει πολλά σπειρώματα σε κάθε σπείρωμά του. Η μείωση της ταχύτητας σε έναν σκουλήκι πολλαπλών αρχών είναι ίση με το μέγεθος του σμάλτου στη συσκευή μείον τον αριθμό των αρχικών στοιχείων στον άξονα του σκουληκιού. Γενικά, ένας σκουλήκι πολλαπλών αρχών έχει δύο ή τρία σπειρώματα.
Τα γρανάζια με κοχλία μπορεί να είναι πιο αθόρυβα από άλλα είδη γραναζιών επειδή ο άξονας του κοχλία γλιστράει αντί να κάνει κλικ. Αυτό τα καθιστά μια εξαιρετική επιλογή για σκοπούς στους οποίους οι ήχοι αποτελούν πρόβλημα. Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν από μαλακότερο υλικό, γεγονός που τα καθιστά πιο ανθεκτικά στον θόρυβο. Επιπλέον, μπορούν να αντέξουν σε κραδασμούς. Σε αντίθεση με τα γρανάζια με οδοντωτό σμάλτο, τα γρανάζια με κοχλία έχουν μειωμένο ρυθμό θορύβου και κραδασμών.

Διαδικασία περιστροφής CZPT

Η διαδικασία περιστροφής CZPT για άξονες με κοχλία ανεβάζει τον πήχη για την κατεργασία ακριβείας με γρανάζια σε μέτριους έως μεσαίους όγκους παραγωγής. Η διαδικασία περιστροφής CZPT μειώνει την κύλιση σπειρώματος, βελτιώνει την ποιότητα του κοχλία και μειώνει τους χρόνους κύκλου. Η μηχανή περιστροφής CZPT LWN-90 διαθέτει χαλύβδινη βάση, προγραμματιζόμενη ουρά πίεσης και παρεμβολή πέντε αξόνων για αυξημένη ακρίβεια και ποιότητα.
Ο περιστρεφόμενος άξονας 4.000 στροφών/λεπτό και 5 kW παράγει ατέρμονες κοχλίες και διαφορετικούς τύπους βιδών. Οι εξωτερικές του διάμετροι φτάνουν έως και 2,5 ίντσες, αν και το μέγεθός του φτάνει έως και 20 ίντσες. Η προσέγγιση ξηρής κοπής χρησιμοποιεί έναν σωλήνα στροβίλου για την παροχή ψυχρού πεπιεσμένου αέρα στη θέση κοπής. Προστίθεται επίσης λάδι στον συνδυασμό. Οι άξονες ατέρμονων κοχλιών που κατασκευάζονται δεν έχουν υποκοπές, μειώνοντας την ποσότητα της απαιτούμενης κατεργασίας.
Η επαγωγική σκλήρυνση είναι μια μέθοδος που απαιτεί την περιστροφική διαδικασία. Η επαγωγική σκλήρυνση χρησιμοποιεί εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) για να προκαλέσει δινορεύματα σε μεταλλικά αντικείμενα. Όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του δαπέδου. Η ηλεκτρική συχνότητα παρακολουθείται μέσω αισθητήρων για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Η επαγωγική θέρμανση είναι προγραμματιζόμενη, έτσι ώστε να σκληραίνουν μόνο συγκεκριμένες περιοχές του άξονα του ατέρμονα κοχλία.

Κοινή εφαπτομένη σε ένα αυθαίρετο στάδιο στις δύο επιφάνειες του τροχού σκουληκιών

A worm gear consists of two helical segments with a helix angle equal to 90 degrees. This condition permits the worm to rotate with far more than 1 tooth for every rotation. A worm’s helix angle is typically shut to ninety levels and the body length is relatively prolonged in the axial course. A worm equipment with a guide angle g has similar houses as a screw gear with a helix angle of 90 levels.
Το αξονικό εγκάρσιο τμήμα ενός ατέρμονα κοχλία δεν είναι συμβατικά τραπεζοειδές. Εναλλακτικά, το γραμμικό τμήμα της έμμεσης όψης αντικαθίσταται από κυκλοειδείς καμπύλες. Αυτές οι καμπύλες έχουν μια συχνή εφαπτομένη γύρω από τη γραμμή βήματος. Ο ατέρμονας κοχλία διαμορφώνεται στη συνέχεια με κοπή του εξοπλισμού, με αποτέλεσμα ένα γρανάζι με δύο εμπλεκόμενες επιφάνειες. Αυτός ο ατέρμονας κοχλία μπορεί να περιστρέφεται με σημαντικές ταχύτητες και να λειτουργεί αθόρυβα.
Ένας ατέρμονας κοχλία με κυκλικό βήμα είναι ένας πιο παραγωγικός ατέρμονας κοχλία. Ελαχιστοποιεί την τριβή μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του εξοπλισμού, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, βελτιωμένη λειτουργική απόδοση και μειωμένους θορύβους. Αυτή η γραμμή βήματος βοηθά επίσης τον ατέρμονα κοχλία να εμπλέκεται πολύ πιο ομοιόμορφα και εύκολα. Επιπλέον, βοηθά στην αποφυγή παρεμβολών στη φυσική τους εμφάνιση. Τείνει επίσης να κάνει την εμπλοκή του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού πιο ομαλή.

Υπολογισμός της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία

There are many techniques for calculating worm shaft deflection, and each and every technique has its very own set of drawbacks. These frequently used techniques offer great approximations but are inadequate for deciding the genuine worm shaft deflection. For illustration, these methods do not account for the geometric modifications to the worm, this sort of as its helical winding of teeth. Additionally, they overestimate the stiffening impact of the gearing. That’s why, efficient slim worm shaft styles call for other approaches.
Τα καλά νέα είναι ότι υπάρχουν πολλές μέθοδοι για τον προσδιορισμό της μέγιστης παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Αυτές οι τεχνικές χρησιμοποιούν τη μέθοδο των πεπερασμένων συνιστωσών και ενσωματώνουν οριακές συνθήκες και υπολογισμούς παραμέτρων. Παρακάτω, εξετάζουμε μερικές τεχνικές. Η πρώτη μέθοδος, DIN 3996, υπολογίζει τη βέλτιστη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμής, ενώ η επόμενη, AGMA 6022, χρησιμοποιεί τη διάμετρο της ρίζας του ατέρμονα κοχλία ως την ισοδύναμη διάμετρο κάμψης.
The 2nd approach focuses on the simple parameters of worm gearing. We’ll take a closer look at each. We’ll examine worm gearing teeth and the geometric aspects that affect them. Frequently, the variety of worm gearing teeth is 1 to 4, but it can be as huge as twelve. Choosing the teeth should depend on optimization needs, including performance and weight. For instance, if a worm gearing wants to be scaled-down than the prior design, then a small number of tooth will suffice.