Επιλογή Σχεδιασμού
Η ZD Chief διαθέτει μια μεγάλη ποικιλία από συστήματα παραγωγής μικροκινητήρων στον τομέα, όπως κινητήρες συνεχούς ρεύματος, κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος, κινητήρες χωρίς ψήκτρες, κινητήρες πλανητικών γραναζιών, κινητήρες τυμπάνου, πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων, μειωτήρες τροχόσπιτων και αρμονικά κιβώτια ταχυτήτων κ.λπ. Μέσω εξειδικευμένης καινοτομίας και προσαρμογής, σας βοηθάμε να παράγετε εξαιρετικά προγράμματα εφαρμογών και να παρέχετε ευέλικτες επιλογές για διάφορα σενάρια βιομηχανικού αυτοματισμού.
• Ποικιλία προϊόντων
Ο εξειδικευμένος αντιπρόσωπος πωλήσεων προϊόντων μας και η εξειδικευμένη ομάδα μας θα επιλέξουν το σωστό προϊόν και τις κατάλληλες λύσεις για το κιβώτιο ταχυτήτων για τη χρήση σας, ανάλογα με τις συγκεκριμένες παραμέτρους σας.
• Ζητήστε σχέδιο
Αν θέλετε περισσότερες παραμέτρους προϊόντων, καταλόγους, σχέδια CAD ή 3D, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
• Κατόπιν απαίτησης σας
Μπορούμε να τροποποιήσουμε τα συνηθισμένα προϊόντα ή να τα προσαρμόσουμε στις ιδιαίτερες ανάγκες σας.
Πλήρεις εικόνες
Παράμετροι στοιχείου
Περιγραφή εμπορεύματος:
Συσκευή ροπής ανοχής ροπής κινητήρα-ροπής γραφείου: Άνω (Nm)/Κάτω (kgf.cm)
•Ο οδοντωτός τροχός και ο μεσαίος οδοντωτός τροχός αγοράζονται ξεχωριστά.
•Εισαγάγετε τον λόγο μείωσης στο κενό() μέσα στο όνομα του προϊόντος.
•The pace is calculated by dividing the motor’s synchronous pace by the reduction ratio. The real velocity is 2%~20% less than the displayed price, dependent on the dimension of the load.
•Για να μειώσετε την ταχύτητα CZPT του λόγου μείωσης στο επόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, συνδέστε μια ενδιάμεση κεφαλή γραναζιού (λόγος μείωσης: 10) μεταξύ του μειωτήρα και του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η επιτρεπόμενη ροπή είναι 20N.m.
Αναλογίες (Μονάδα: mm):
Άλλα σχετικά προϊόντα
Κάντε κλικ εδώ για να βρείτε αυτό που ψάχνετε:
Εταιρικό Προφίλ
Συχνές ερωτήσεις
Q: What’re your principal products?
Α: Αυτή τη στιγμή κατασκευάζουμε κινητήρες συνεχούς ρεύματος με ψήκτρες, κινητήρες εξοπλισμού συνεχούς ρεύματος με ψήκτρες, πλανητικούς κινητήρες εξοπλισμού συνεχούς ρεύματος, κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, βηματικούς κινητήρες, κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και μεγάλα κουτιά πλανητικού εξοπλισμού ακριβείας κ.λπ. Μπορείτε να ελέγξετε τις προδιαγραφές των προαναφερθέντων κινητήρων στον ιστότοπό μας και μπορείτε να μας στείλετε email για να προτείνετε απαραίτητους κινητήρες για κάθε σας προδιαγραφή.
Ε: Πώς να αποφασίσω για τον κατάλληλο κινητήρα;
Α: Εάν έχετε φωτογραφίες ή σχέδια κινητήρα για να μας επιδείξετε ή έχετε αναλυτικές προδιαγραφές όπως τάση, ταχύτητα, ροπή, διαστάσεις κινητήρα, τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, απαραίτητη διάρκεια ζωής και ήχο κ.λπ., θυμηθείτε να μην διστάσετε να μας ενημερώσετε, τότε μπορούμε να σας συμβουλεύσουμε για τον κατάλληλο κινητήρα για κάθε αίτημά σας ανάλογα.
Ε: Έχετε μια εξατομικευμένη υπηρεσία για τους κανονικούς σας κινητήρες;
Α: Φυσικά, μπορούμε να προσαρμόσουμε για κάθε αίτημά σας την τάση, την ταχύτητα, τη ροπή και τις διαστάσεις/μορφή του άξονα. Εάν χρειάζεστε επιπλέον καλώδια/σύρματα συγκολλημένα στον ακροδέκτη ή χρειάζεται να συμπεριλάβετε συνδετήρες, πυκνωτές ή ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, μπορούμε να το κατασκευάσουμε επίσης.
Ε: Έχετε μια προσωπική υπηρεσία σχεδιασμού και στυλ για κινητήρες;
Α: Ναι, θα θέλαμε να σχεδιάζουμε κινητήρες ξεχωριστά για τους πελάτες μας, αλλά μπορεί να χρειαστεί κάποιο κόστος δημιουργίας καλουπιού και κόστος σχεδιασμού.
Q: What’s your lead time?
Α: Συνήθως, το κανονικό μας κοινό προϊόν θα χρειαστεί δεκαπέντε-30 ημέρες, λίγο περισσότερο για προϊόντα κατά παραγγελία. Αλλά είμαστε πραγματικά προσαρμόσιμοι στον χρόνο παράδοσης, ο οποίος θα εξαρτηθεί από τις συγκεκριμένες παραγγελίες.
Οι κινητήρες με ατέρμονα κοχλία είναι συνήθως επιθυμητοί για πιο αθόρυβη λειτουργία λόγω της καθαρής ολισθαίνουσας κίνησης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Σε αντίθεση με τους κινητήρες με γρανάζια με δόντι, τα οποία μπορεί να κάνουν κλικ καθώς περιστρέφεται ο ατέρμονας κοχλία, οι κινητήρες με ατέρμονα κοχλία μπορούν να εγκατασταθούν σε μια ήσυχη τοποθεσία. Σε αυτό το άρθρο, θα συζητήσουμε για τη διαδικασία περιστροφής CZPT και τις πολυάριθμες ποικιλίες ατέρμονων κοχλία που διατίθενται. Θα μιλήσουμε επίσης για τα πλεονεκτήματα των κινητήρων με ατέρμονα κοχλία και του τροχού ατέρμονα κοχλία.
Στην περίπτωση ενός ατέρμονα κοχλία, το αξονικό βήμα του δακτυλιοειδούς γραναζιού του αντίστοιχου περιστρεφόμενου ατέρμονα κοχλία είναι ίσο με το κυκλικό βήμα του αντίστοιχου περιστρεφόμενου γραναζιού του ατέρμονα κοχλία. Ένας ατέρμονας κοχλία με μία μόνο εκκίνηση χαρακτηρίζεται ως ατέρμονας κοχλία με οδηγό. Αυτό προσφέρει ευκαιρίες σε έναν μικρότερο ατέρμονα κοχλία. Οι ατέρμονες κοχλία μπορούν να λειτουργήσουν σε περιορισμένες περιοχές λόγω του μικρού τους προφίλ.
Κανονικά, ένα γρανάζι ατέρμονα κοχλία έχει σημαντική αποτελεσματικότητα, αλλά υπάρχουν και μερικά μειονεκτήματα. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία δεν συνιστώνται για εφαρμογές υψηλής θερμοκρασίας λόγω του υψηλού επιπέδου τριβής τους. Ένα πλήρες φιλμ λιπαντικού υγρού και ο χαμηλότερος βαθμός φθοράς του εξοπλισμού μειώνουν την τριβή και την εφαρμογή. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία έχουν επίσης χαμηλότερο ρυθμό φθοράς από ένα συνηθισμένο γρανάζι. Ο άξονας ατέρμονα κοχλία και το γρανάζι ατέρμονα κοχλία είναι επίσης πολύ πιο παραγωγικά από ένα κανονικό μηχάνημα.
Ο άξονας του ατέρμονα κοχλία είναι τοποθετημένος σε ένα αυτοευθυγραμμιζόμενο μπλοκ ρουλεμάν που είναι προσαρτημένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το έκκεντρο περίβλημα έχει ακτινικά ρουλεμάν σε κάθε άκρο, επιτρέποντάς του να εμπλέκεται με τον τροχό του ατέρμονα κοχλία. Η ώθηση μεταφέρεται στον άξονα του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία μέσω κωνικών γραναζιών 13Α, το 1 τοποθετημένο στα άκρα του άξονα του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία και το άλλο στο κέντρο του εγκάρσιου άξονα.
In a worm gearbox, the pinion or worm equipment is centered between a geared cylinder and a worm shaft. The worm equipment shaft is supported at both stop by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is fixed to a suited travel signifies and pivotally connected to the worm wheel. The enter travel is transferred to the worm equipment shaft ten through bevel gears 13A, 1 of which is fastened to the end of the worm gear shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Οι σκουλήκια και οι τροχοί σκουληκιών διατίθενται σε πολλές πηγές. Ο τροχός σκουληκιών κατασκευάζεται από κράμα χαλκού, αλουμίνιο ή μέταλλο. Οι τροχοί σκουληκιών από αλουμίνιο-μπρούντζο είναι μια εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας. Οι τροχοί σκουληκιών από χυτοσίδηρο είναι οικονομικοί και ιδανικοί για ελαφριά εκατοντάδες. Οι τροχοί σκουληκιών από νάιλον MC είναι πολύ ανθεκτικοί στην εφαρμογή και μπορούν να κατεργαστούν. Διατίθενται τροχοί σκουληκιών από αλουμίνιο-μπρούντζο και είναι κατάλληλοι για εφαρμογές με ακραίες συνθήκες φθοράς.
Κατά τον σχεδιασμό ενός ατέρμονα κοχλία, είναι ζωτικής σημασίας να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό για τον άξονα του ατέρμονα κοχλία και τον αντίστοιχο ατέρμονα κοχλία. Ένα ιδανικό λιπαντικό θα πρέπει να έχει κινηματικό ιξώδες 300 mm2/s και να χρησιμοποιείται για τα ρουλεμάν του ατέρμονα κοχλία. Ο ατέρμονας κοχλία και ο άξονας του ατέρμονα κοχλία πρέπει να λιπαίνονται αποτελεσματικά για να διασφαλιστεί η μακροζωία τους.
A multi-start worm gear screw jack brings together the positive aspects of numerous begins with linear output speeds. The multi-commence worm shaft reduces the outcomes of single start off worms and large ratio gears. Both varieties of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, relying on the software. The worm gear’s self-locking capacity is dependent on the guide angle, strain angle, and friction coefficient.
Ένας ατέρμονας κοχλίας μίας εκκίνησης έχει ένα σπείρωμα που λειτουργεί κατά τη διάρκεια του άξονά του. Ο ατέρμονας κοχλία αναπτύσσει 1 δόντι ανά περιστροφή. Ένας ατέρμονας κοχλίας πολλαπλών ξεκινημάτων έχει πολλά σπειρώματα σε κάθε σπείρωμά του. Η μείωση της χωρητικότητας σε έναν ατέρμονα κοχλία πολλαπλών ξεκινημάτων είναι ίση με τον αριθμό των δοντιών στο γρανάζι μείον τον αριθμό των αρχών στον άξονα του ατέρμονα κοχλία. Ουσιαστικά, ένας ατέρμονας κοχλία πολλαπλών ξεκινημάτων έχει δύο ή τρία σπειρώματα.
Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να είναι πιο αθόρυβα από άλλα είδη γραναζιών επειδή ο άξονας του κοχλία γλιστράει αντί να κάνει κλικ. Αυτό τα καθιστά εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές όπου ο θόρυβος αποτελεί πρόβλημα. Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν από μαλακότερο υλικό, γεγονός που τα καθιστά πολύ πιο ανθεκτικά στον ήχο. Επιπλέον, μπορούν να αντέξουν σε κραδασμούς. Σε σύγκριση με τα γρανάζια με οδοντωτά δόντια, τα γρανάζια με κοχλία έχουν χαμηλότερο θόρυβο και χαμηλότερο ποσοστό κραδασμών.
Η διαδικασία περιστροφής CZPT για άξονες με κοχλία ανεβάζει τον πήχη για την κατεργασία ακριβείας με γρανάζια σε μικρούς έως μεσαίους όγκους παραγωγής. Η διαδικασία περιστροφής CZPT ελαχιστοποιεί την κύλιση του σπειρώματος, βελτιώνει την ποιότητα του κοχλία και παρέχει μειωμένους χρόνους κύκλου. Η συσκευή περιστροφής CZPT LWN-90 διαθέτει χαλύβδινη βάση, προγραμματιζόμενο κοντράμαντο δύναμης και παρεμβολή 5 αξόνων για αυξημένη ακρίβεια και κορυφαία ποιότητα.
Ο περιστρεφόμενος άξονας 4.000 στροφών/λεπτό και 5 kW κατασκευάζει ατέρμονες κοχλίες και διάφορους τύπους βιδών. Οι εξωτερικές του διάμετροι φτάνουν έως και 2,5 ίντσες, αν και η διάρκειά του φτάνει έως και 20 ίντσες. Η διαδικασία ξηρής αναγωγής χρησιμοποιεί έναν σωλήνα στροβίλου για την παροχή ψυχρού πεπιεσμένου αέρα στο σημείο κοπής. Προστίθεται επίσης λάδι στο μείγμα. Οι άξονες ατέρμονων κοχλιών που κατασκευάζονται είναι εντελώς απαλλαγμένοι από υποκοπές, μειώνοντας την απαιτούμενη κατεργασία.
Η επαγωγική σκλήρυνση είναι μια μέθοδος που απαιτεί την αξιοποίηση της διαδικασίας στροβιλισμού. Η προσέγγιση επαγωγικής σκλήρυνσης χρησιμοποιεί εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) για την ενεργοποίηση δινορευμάτων σε μεταλλικά αντικείμενα. Όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία της επιφάνειας. Η ηλεκτρική συχνότητα παρακολουθείται μέσω αισθητήρων για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Η επαγωγική θέρμανση είναι προγραμματιζόμενη, έτσι ώστε να σκληραίνουν μόνο συγκεκριμένα στοιχεία του άξονα του κοχλία.
A worm equipment is composed of two helical segments with a helix angle equal to ninety degrees. This shape makes it possible for the worm to rotate with a lot more than one tooth for every rotation. A worm’s helix angle is normally shut to 90 degrees and the physique size is pretty long in the axial course. A worm gear with a direct angle g has related properties as a screw gear with a helix angle of 90 levels.
Η αξονική διατομή ενός εξοπλισμού με ατέρμονα κοχλία δεν είναι συμβατικά τραπεζοειδής. Αντ' αυτού, το γραμμικό τμήμα της λοξής πλευράς αντικαθίσταται από κυκλοειδείς καμπύλες. Αυτές οι καμπύλες έχουν μια κοινή εφαπτομένη σε κοντινή απόσταση από τη γραμμή κλίσης. Ο τροχός ατέρμονα κοχλία διαμορφώνεται στη συνέχεια με κοπή του εξοπλισμού, με αποτέλεσμα έναν εξοπλισμό με δύο επιφάνειες εμπλοκής. Αυτός ο εξοπλισμός ατέρμονα κοχλία μπορεί να περιστρέφεται με σημαντικές ταχύτητες και παρ' όλα αυτά να λειτουργεί αθόρυβα.
Ένας τροχός ατέρμονα κοχλία με κυκλικό βήμα είναι ένας πιο παραγωγικός εξοπλισμός ατέρμονα κοχλία. Μειώνει την τριβή μεταξύ του σκουληκιού και του εξοπλισμού, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, βελτιωμένη λειτουργική απόδοση και μειωμένους θορύβους. Αυτή η γραμμή βήματος βοηθά επίσης τον τροχό ατέρμονα κοχλία να αλληλεπιδρά πολύ πιο ομοιόμορφα και εύκολα. Επιπλέον, αποτρέπει την παρεμβολή στην φυσική τους εμφάνιση. Επίσης, κάνει την εμπλοκή του τροχού ατέρμονα κοχλία και του εξοπλισμού πιο ομαλή.
There are many strategies for calculating worm shaft deflection, and each technique has its possess established of negatives. These frequently employed strategies offer great approximations but are inadequate for determining the genuine worm shaft deflection. For example, these strategies do not account for the geometric modifications to the worm, these kinds of as its helical winding of enamel. Furthermore, they overestimate the stiffening influence of the gearing. That’s why, efficient slim worm shaft designs need other approaches.
Τα καλά νέα είναι ότι υπάρχουν αρκετές στρατηγικές για τον υπολογισμό της μέγιστης παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Αυτές οι προσεγγίσεις χρησιμοποιούν τη μέθοδο των πεπερασμένων συνιστωσών και ενσωματώνουν προβλήματα ορίων και υπολογισμούς παραμέτρων. Εδώ, εξετάζουμε μερικές στρατηγικές. Η πρώτη στρατηγική, DIN 3996, υπολογίζει τη βέλτιστη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία ανάλογα με τα αποτελέσματα της δοκιμής, ενώ η δεύτερη, AGMA 6022, χρησιμοποιεί τη διάμετρο της ρίζας του ατέρμονα κοχλία ως την ίση διάμετρο κάμψης.
The next strategy focuses on the standard parameters of worm gearing. We’ll take a closer appear at each. We are going to examine worm gearing enamel and the geometric variables that influence them. Commonly, the selection of worm gearing tooth is one particular to 4, but it can be as massive as twelve. Selecting the tooth should depend on optimization demands, including performance and bodyweight. For case in point, if a worm gearing wants to be smaller sized than the preceding design, then a modest quantity of enamel will suffice.
Worm and Worm Wheel Pair Matching — Why Mix and Match Fails A worm and…
Worm Gear Strength Calculation — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 From application torque to…
Worm Gear Surface Finish — Why Smoothness Decides Service Life Run a fingernail across the…
Worm Gear Contact Pattern — How Bluing Tests Reveal Quality A 60 to 80 percent…
Worm Gear Module — Choosing the Right Tooth Size for Torque What module do I…
Worm Gear Center Distance — How to Calculate and Standardise One millimetre of centre distance…