Το κιβώτιο ταχυτήτων WP worm είναι ένα προϊόν νέας εποχής που παράγεται από το εργοστάσιό μας με βάση την ενίσχυση των προϊόντων της συλλογής WJ και τον συνδυασμό καινοτόμων τεχνολογιών στην εγχώρια αγορά και στο εξωτερικό. Η φυσική εμφάνιση υιοθετεί μια εκλεπτυσμένη δομή τετράγωνου κουτιού. Το κέλυφός του είναι κατασκευασμένο από συμπαγή σίδηρο υψηλότερης ποιότητας. Μικρή ποσότητα, ελαφρύ λίπος, μεγάλη απόδοση ακτινοβολίας, υψηλή ροπή εξόδου, κομψή λειτουργία, χαμηλός θόρυβος. Ικανοποιεί όλες τις θέσεις.
Τα προϊόντα εφαρμόζονται ευρέως στον εξοπλισμό παραγωγής όλων των τύπων βιομηχανιών εντός και εκτός Κίνας. Αποτελούν τις ιδανικές επιλογές για τις σημερινές υπηρεσίες CZPT μηχανικού ελέγχου κίνησης χαμηλώματος για την κατανόηση μεγάλης απόστασης στρέψης, μεγάλης αναλογίας εξοπλισμού, μικρού θορύβου, υψηλής απόδοσης και σταθερότητας.
ένα. Λειτουργίες:
1) Κουτί εξοπλισμού από κράμα αλουμινίου υψηλότερης ποιότητας, όπως το Motovario, ελαφρύ βάρος και μη σκουριά
2) Μεγάλη ροπή εξόδου, σταθερή μετάδοση με μειωμένο θόρυβο
3) Σημαντική ανεπάρκεια ακτινοβολίας θερμότητας, μορφή CZPT, ισχυρή παρουσία υπηρεσιών και μέτριο μέγεθος
τέσσερα) Κατάλληλο για εγκατάσταση παντός ρουλεμάν
2. Ανταμοιβές:
1) Εύκολο στη λειτουργία και μικρό σε όγκο
δύο) Μεγάλη σε απόδοση ακτινοβολίας
3) Ανθεκτικός στη ζωή του παρόχου
τέσσερα) Λειτουργήστε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε άθλια κατάσταση
πέντε) Πλήρως σφραγισμένο και μη σκουριασμένο
3. Ρύθμιση
1) Η πλάκα βάσης πρέπει να είναι επίπεδη και στιβαρή και η πλάκα βάσης πρέπει να είναι βιδωμένη και ανθεκτική στους κραδασμούς.
δύο) Ο άξονας σύνδεσης του κύριου κινητήρα, του μειωτήρα και της συσκευής λειτουργίας πρέπει να είναι ομοαξονική εγκατάσταση.
3) Η ζώνη ανοχής διαμέτρου του άξονα εισόδου και εξόδου είναι H6, οι οπές προσαρμογής (όπως σύνδεσμοι, τροχαλία ιμάντα, τροχός αλυσοτροχού κ.λπ.) πρέπει να ταιριάζουν σωστά στον άξονα, γεγονός που αποτρέπει τη θραύση του ρουλεμάν λόγω υπερβολικά χαλαρού συντρόφου.
4) Οι κινητήριοι άξονες, όπως ο οδοντωτός τροχός και το γρανάζι, πρέπει να τοποθετούνται κοντά στα ρουλεμάν, ώστε να μειώνεται η τάση κάμψης του κρεμαστού άξονα.
5) Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα του μειωτήρα WPD, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί η σωστή ποσότητα βουτύρου στην οπή εισόδου του θερμού άξονα και στην εγκοπή κλειδαριάς, αποφεύγοντας την πολύ σφιχτή συναρμολόγηση και τη σκουριά μετά από μεγάλη χρήση.
έξι) Κατά την παραγγελία ή τη χρήση όλων των ειδών τύπου WPD, εάν το βάρος του κινητήρα είναι μεγαλύτερο από το συνηθισμένο, απαιτείται σετ στήριξης.
4. Χρήση
Πριν από τη χρήση, ελέγξτε προσεκτικά εάν το μοντέλο μειωτήρα, η απόσταση, η αναλογία, η μέθοδος σύνδεσης εισόδου,
Η δομή του άξονα εξόδου, η κατεύθυνση του άξονα εισόδου και εξόδου και η κατεύθυνση περιστροφής συμφωνούν με τις απαιτούμενες.
Τεχνολογικές γνώσεις:
Ροπή: 2N.m-3571N.m
Ταχύτητα εισόδου: 1000r/min, 1500r/min
Ρυθμός εξόδου: 0,30-419r/min
Ηλεκτρική ενέργεια: 0,04KW-15KW
Ο μειωτήρας WP, χωρίζεται σε κανονική ακολουθία WPS, κοινή σειρά WPD, τυπική WPA, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS κ.λπ. Ο εξοπλισμός σκουληκιών WP και ο μειωτήρας σκουληκιών σχεδιάζονται με βάση τον μειωτήρα WD, ο σκουλήκι είναι κατασκευασμένος από μέταλλο υψηλής ποιότητας 45 # αμέσως μετά την επεξεργασία και την κατασκευή θερμικής επεξεργασίας, ο οδοντωτός τροχός με χάλκινο κασσίτερο, η απόδοση αντοχής είναι μεγάλη, ειδικά στην φέρουσα ικανότητα είναι πολύ πιο διαυγής, ο οδοντωτός τροχός και ο μειωτήρας σκουληκιών χρησιμοποιούνται ευρέως σε πλαστικά, μεταλλουργία, ποτά, εξόρυξη, ανυψωτικές μεταφορές, κατασκευές ώθησης χημικής μείωσης και άλλα μηχανικά προϊόντα.
Φόντα
1. Η εύκολη μετάδοση, οι κραδασμοί, η επιρροή και ο θόρυβος είναι μικρά, ο λόγος μείωσης ταχύτητας, η τεράστια ευελιξία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν με μια επιλογή μηχανικών εργαλείων.
δύο. Μπορεί να είναι ένα ενιαίο ποσό μετάδοσης για να αποκτήσει μια πιο ουσιαστική σχέση μετάδοσης, συμπαγής δομή, οι περισσότεροι τύποι μειωτήρων έχουν μια εξαιρετική αυτο-κλειδώματος, οι προδιαγραφές πέδησης των μηχανικών προϊόντων μπορούν να σώσουν τη συσκευή πέδησης
Η απώλεια τριβής κατά την εμπλοκή των δοντιών worm είναι τεράστια, επομένως η απόδοση μετάδοσης είναι χαμηλότερη από τη συσκευή, εύκολη στη θέρμανση και σε υψηλή θερμοκρασία.
4. Αυξημένες προδιαγραφές για λίπανση και ψύξη.
πέντε. Η καλή αμοιβαία συμβατότητα, το γρανάζι σκουληκιών και ο σκουλήκι κατασκευάζονται σύμφωνα με τα πρότυπα σε εθνικό επίπεδο, τα ρουλεμάν, τις τσιμούχες λαδιού και άλλα τυποποιημένα εξαρτήματα.
έξι. Ο τύπος ανθρώπινου σώματος τύπου κουτιού περιλαμβάνει τη βασική ταξινόμηση (ολόκληρο το σώμα του κουτιού είναι κάθετο ή οριζόντιο με σανίδα ποδιών) και την ταξινόμηση CZPT (το σώμα του κουτιού είναι κυβοειδές, με σταθερές οπές βιδών σε διάφορες πλευρές, χωρίς σανίδα ποδιών ή άλλη σανίδα ποδιών, και ούτω καθεξής).
7. Υπάρχουν 2 τρόποι σύνδεσης του άξονα εισόδου: βασική ταξινόμηση (άξονας μονής εισόδου και άξονας διπλής εισόδου) και φλάντζα κινητήρα.
8. Η διαδρομή τοποθέτησης των αξόνων εξόδου και εισόδου είναι κάτω από και προαναφέρθηκε τους άξονες εισόδου. Άξονας εξόδου πάνω και κάτω. Εισάγετε τον άξονα πάνω και κάτω.
9. Δύο ή 3 σετ μειωτήρων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να σχηματίσουν έναν πολυβάθμιο μειωτήρα για να επιτύχουν τη μέγιστη σχέση μετάδοσης.
Worm equipment motors are often preferred for quieter procedure since of the sleek sliding motion of the worm shaft. As opposed to gear motors with tooth, which may possibly click as the worm turns, worm equipment motors can be put in in a peaceful location. In this report, we will speak about the CZPT whirling procedure and the various kinds of worms obtainable. We’ll also talk about the benefits of worm equipment motors and worm wheel.
Στην περίπτωση ενός ατέρμονα κοχλία, το αξονικό βήμα του δακτυλιοειδούς γραναζιού του αντίστοιχου περιστρεφόμενου ατέρμονα κοχλία είναι ίσο με το κυκλικό βήμα του αντίστοιχου περιστρεφόμενου γραναζιού του μηχανισμού ατέρμονα κοχλία. Ένας ατέρμονας κοχλία με μία μόνο εκκίνηση αναγνωρίζεται ως ατέρμονας κοχλία με άμεση επαφή. Αυτό οδηγεί σε μικρότερου μεγέθους ατέρμονα κοχλία. Οι ατέρμονες κοχλία μπορούν να λειτουργήσουν σε στενούς χώρους λόγω του μικρού τους προφίλ.
Συνήθως, ένας εξοπλισμός με κοχλία έχει υψηλότερη απόδοση, αλλά υπάρχουν και μερικά μειονεκτήματα. Τα γρανάζια με κοχλία δεν συνιστώνται για εφαρμογές υψηλότερης θερμοκρασίας λόγω της υψηλής τριβής τους. Μια μεμβράνη λιπαντικού πλήρους ρευστού και ο χαμηλός βαθμός φθοράς του γραναζιού ελαχιστοποιούν την τριβή και τη χρήση. Τα γρανάζια με κοχλία έχουν επίσης χαμηλότερο κόστος πώλησης από έναν κανονικό εξοπλισμό. Ο άξονας με κοχλία και ο εξοπλισμός με κοχλία είναι επίσης πολύ πιο παραγωγικοί από έναν συμβατικό εξοπλισμό.
Ο άξονας του κοχλία είναι τοποθετημένος μέσα σε ένα αυτοευθυγραμμιζόμενο μπλοκ ρουλεμάν που είναι συνδεδεμένο με το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το έκκεντρο περίβλημα έχει ακτινικά ρουλεμάν στα δύο άκρα, επιτρέποντάς του να αλληλεπιδρά με τον τροχό του κοχλία. Η ενέργεια μεταφέρεται στον άξονα του κοχλία μέσω κωνικών γραναζιών 13Α, το ένα στερεωμένο στα άκρα του άξονα του κοχλία και το άλλο στο κέντρο του εγκάρσιου άξονα.
In a worm gearbox, the pinion or worm gear is centered amongst a geared cylinder and a worm shaft. The worm gear shaft is supported at both finish by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is fastened to a suitable travel implies and pivotally hooked up to the worm wheel. The enter travel is transferred to the worm gear shaft 10 via bevel gears 13A, one particular of which is mounted to the stop of the worm equipment shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Οι ατέρμονες τροχοί και οι τροχοί ατέρμονος κοχλία διατίθενται σε πολλά είδη. Ο τροχός ατέρμονος κοχλία είναι κατασκευασμένος από κράμα χαλκού, αλουμίνιο ή μέταλλο. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλία από αλουμίνιο-μπρούντζο αποτελούν μια πολύ καλή επιλογή για εφαρμογές υψηλότερης ταχύτητας. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλία από συμπαγές σίδηρο είναι φθηνοί και κατάλληλοι για ελαφρά φορτία. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλία από νάιλον MC είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί στη χρήση και μπορούν να κατεργαστούν. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλία από αλουμίνιο-μπρούντζο διατίθενται και είναι πολύ καλοί για εφαρμογές με σοβαρά προβλήματα χρήσης.
Κατά τη δημιουργία ενός ατέρμονα κοχλία, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό για τον άξονα του ατέρμονα κοχλία και τον αντίστοιχο ατέρμονα κοχλία. Ένα ιδανικό λιπαντικό πρέπει να έχει κινηματικό ιξώδες 300 mm2/s και να χρησιμοποιείται για ρουλεμάν μανικιών ατέρμονα κοχλία. Ο ατέρμονας κοχλία και ο άξονας ατέρμονα κοχλία πρέπει να λιπαίνονται κατάλληλα για να διασφαλιστεί η μακροζωία τους.
A multi-start off worm gear screw jack brings together the positive aspects of multiple starts with linear output speeds. The multi-commence worm shaft decreases the effects of one commence worms and large ratio gears. Each varieties of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, relying on the software. The worm gear’s self-locking ability relies upon on the lead angle, strain angle, and friction coefficient.
Ένας ατέρμονας κοχλίας μίας εκκίνησης έχει ένα μόνο σπείρωμα που λειτουργεί κατά μήκος του άξονά του. Ο ατέρμονας κοχλία προχωρά κατά 1 δόντι ανά περιστροφή. Ένας ατέρμονας κοχλίας πολλαπλών εκκινήσεων έχει πολλά σπειρώματα σε κάθε σπείρωμά του. Η μείωση της στάθμης του υλικού σε έναν ατέρμονα κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων ισούται με την ποσότητα σμάλτου στον εξοπλισμό μείον τον αριθμό των εκκινήσεων στον άξονα του ατέρμονα κοχλία. Συνήθως, ένας ατέρμονας κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων έχει δύο ή τρία σπειρώματα.
Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να είναι πιο αθόρυβα από άλλες ποικιλίες γραναζιών, καθώς ο άξονας του κοχλία γλιστράει αντί να κάνει κλικ. Αυτό τα καθιστά μια εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές όπου ο ήχος αποτελεί πρόβλημα. Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν από μαλακότερο υλικό, γεγονός που τα καθιστά πιο ανθεκτικά στον ήχο. Επιπλέον, μπορούν να αντέξουν σε κραδασμούς. Σε αντίθεση με τα γρανάζια με οδοντωτό σμάλτο, τα γρανάζια με κοχλία έχουν χαμηλότερο φορτίο ήχου και κραδασμών.
Η διαδικασία περιστροφής CZPT για άξονες με κοχλία ανεβάζει τον πήχη για την κατεργασία ακριβείας σε μικρούς έως μεσαίους όγκους παραγωγής. Η μέθοδος περιστροφής CZPT μειώνει την κύλιση σπειρωμάτων, βελτιώνει την ποιότητα του κοχλία και παρέχει μειωμένους χρόνους κύκλου. Η μηχανή περιστροφής CZPT LWN-90 διαθέτει μεταλλικό υπόστρωμα, προγραμματιζόμενο κοντράμαντο κίνησης και παρεμβολή πέντε αξόνων για αυξημένη ακρίβεια και ποιότητα.
Ο περιστρεφόμενος άξονας 4.000 στροφών/λεπτό και 5 kW παράγει ατέρμονες κοχλίες και διάφορους τύπους βιδών. Οι εξωτερικές του διάμετροι φτάνουν έως και 2,5 ίντσες, παρόλο που το μέγεθός του φτάνει έως και είκοσι ίντσες. Η μέθοδος ξηρής κοπής χρησιμοποιεί έναν σωλήνα στροβίλου για την παροχή ψυχρού πεπιεσμένου αέρα στο επίπεδο κοπής. Το λάδι είναι επίσης πρόσθετο στον συνδυασμό. Οι άξονες ατέρμονων κοχλιών που παράγονται δεν έχουν υποκοπές, μειώνοντας την ποσότητα της απαραίτητης κατεργασίας.
Η επαγωγική σκλήρυνση είναι μια προσέγγιση που συνήθως εκμεταλλεύεται τη μέθοδο περιστροφικής σκλήρυνσης. Η μέθοδος επαγωγικής σκλήρυνσης χρησιμοποιεί εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) για να προκαλέσει δινορεύματα σε μεταλλικά αντικείμενα. Όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία της επιφάνειας. Η ηλεκτρική συχνότητα παρακολουθείται μέσω αισθητήρων για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Η επαγωγική θέρμανση είναι προγραμματιζόμενη, έτσι ώστε να σκληραίνουν μόνο συγκεκριμένα μέρη του άξονα του κοχλία.
A worm equipment is made up of two helical segments with a helix angle equivalent to 90 degrees. This shape enables the worm to rotate with much more than a single tooth per rotation. A worm’s helix angle is generally shut to ninety degrees and the body size is reasonably long in the axial direction. A worm gear with a lead angle g has comparable houses as a screw equipment with a helix angle of 90 levels.
Το αξονικό εγκάρσιο τμήμα ενός εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία δεν είναι συμβατικά τραπεζοειδές. Αντίθετα, το γραμμικό τμήμα της έμμεσης πλευράς αντικαθίσταται από κυκλοειδείς καμπύλες. Αυτές οι καμπύλες έχουν μια κοινή εφαπτομένη κοντά στη γραμμή βήματος. Ο τροχός ατέρμονα κοχλία σχηματίζεται στη συνέχεια με κοπή γραναζιών, με αποτέλεσμα ένα γρανάζι με δύο επιφάνειες εμπλοκής. Αυτός ο εξοπλισμός ατέρμονα κοχλία μπορεί να περιστρέφεται σε υψηλότερες ταχύτητες και παρόλα αυτά να λειτουργεί αθόρυβα.
Ένας ατέρμονας κοχλίας με κυκλικό βήμα είναι ένας πολύ πιο αποτελεσματικός εξοπλισμός ατέρμονος κοχλία. Μειώνει την τριβή μεταξύ του ατέρμονος κοχλία και του εξοπλισμού, με αποτέλεσμα καλύτερη στιβαρότητα, βελτιωμένη απόδοση λειτουργίας και μειωμένους θορύβους. Αυτή η γραμμή βήματος βοηθά επίσης τον ατέρμονα κοχλία να εμπλέκεται πιο ομοιόμορφα και αβίαστα. Επιπλέον, αποτρέπει την παρεμβολή στην οπτική τους εμφάνιση. Τείνει επίσης να κάνει την εμπλοκή του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού πιο ομαλή.
Υπάρχουν πολυάριθμες στρατηγικές για τον υπολογισμό της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία και κάθε τεχνική έχει τα δικά της μειονεκτήματα. Αυτές οι συχνά χρησιμοποιούμενες στρατηγικές δίνουν πολύ καλές προσεγγίσεις, αλλά είναι ανεπαρκείς για τον υπολογισμό της πραγματικής παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Για παράδειγμα, αυτές οι τεχνικές δεν λαμβάνουν υπόψη τις γεωμετρικές τροποποιήσεις στον ατέρμονα κοχλία, όπως η ελικοειδής περιέλιξη των δοντιών του. Επιπλέον, υπερεκτιμούν την επίδραση ακαμψίας των γραναζιών. Ως εκ τούτου, τα αποτελεσματικά σχέδια λεπτού άξονα ατέρμονα κοχλία απαιτούν άλλες προσεγγίσεις.
Τα καλά νέα είναι ότι υπάρχουν αρκετές προσεγγίσεις για τον προσδιορισμό της βέλτιστης παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Αυτές οι τεχνικές χρησιμοποιούν την τεχνική πεπερασμένης πτυχής και περιλαμβάνουν οριακές καταστάσεις και υπολογισμούς παραμέτρων. Εδώ, βλέπουμε δύο προσεγγίσεις. Η πρώτη μέθοδος, DIN 3996, υπολογίζει τη μέγιστη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία ανάλογα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, ενώ η δεύτερη, AGMA 6022, χρησιμοποιεί τη διάμετρο της ρίζας του ατέρμονα κοχλία ως την ισοδύναμη διάμετρο κάμψης.
Η επόμενη μέθοδος εστιάζει στις βασικές παραμέτρους των γραναζιών με κοχλία. Θα εξετάσουμε κάθε μία από αυτές πιο προσεκτικά. Θα εξετάσουμε τα δόντια των γραναζιών με κοχλία και τις γεωμετρικές μεταβλητές που τα επηρεάζουν. Συχνά, η επιλογή των δοντιών των γραναζιών με κοχλία είναι ένα προς τέσσερα, αλλά μπορεί να φτάσει και τα δώδεκα. Η επιλογή του δοντιού θα πρέπει να βασίζεται σε προδιαγραφές βελτιστοποίησης, όπως η απόδοση και το βάρος. Για παράδειγμα, εάν ένα γρανάζι με κοχλία πρέπει να είναι μικρότερο από το προηγούμενο μοντέλο, τότε αρκεί μια μικρή ποσότητα σμάλτου.
Worm and Worm Wheel Pair Matching — Why Mix and Match Fails A worm and…
Worm Gear Strength Calculation — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 From application torque to…
Worm Gear Surface Finish — Why Smoothness Decides Service Life Run a fingernail across the…
Worm Gear Contact Pattern — How Bluing Tests Reveal Quality A 60 to 80 percent…
Worm Gear Module — Choosing the Right Tooth Size for Torque What module do I…
Worm Gear Center Distance — How to Calculate and Standardise One millimetre of centre distance…