Κίνα Custom CZPT 160mm Στρογγυλή φλάντζα Υψηλής ποιότητας Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ταχύτητας για σερβοκινητήρα με εξαιρετική ποιότητα

Περιγραφή λύσης

Newgear 160mm στρογγυλή φλάντζα υψηλής ποιότητας πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ταχύτητας για σερβοκινητήρα

Περιγραφή προϊόντος

Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος μειωτήρα με μεγάλη ευελιξία. Ο εσωτερικός εξοπλισμός υιοθετεί ελάχιστη μέθοδο ενανθράκωσης, σβέσης και λείανσης ή εναζώτωσης από κράμα άνθρακα. Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα χαρακτηριστικά των μικρών διαστάσεων κατασκευής, της μεγάλης ροπής εξόδου, του υψηλότερου λόγου ταχύτητας, της υψηλής απόδοσης, της προστατευμένης και αξιόπιστης απόδοσης και πολλών άλλων. Το εσωτερικό γρανάζι του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χωριστεί σε εξοπλισμό ώθησης και ελικοειδή εξοπλισμό. Οι καταναλωτές μπορούν να επιλέξουν τον κατάλληλο μειωτήρα ακριβείας σύμφωνα με τις ανάγκες της εφαρμογής.

Περιγραφές:
1. Ο άξονας εξόδου είναι κατασκευασμένος από τεράστιο μέγεθος, διπλό ρουλεμάν μεγάλου εύρους, άξονα εξόδου και πλανητικό βραχίονα συνολικά. Ο άξονας εισόδου τοποθετείται ακριβώς στο βραχίονα του πλανητικού βραχίονα για να εγγυηθεί ότι ο μειωτήρας έχει μεγάλη ακρίβεια λειτουργίας και μέγιστη στρεπτική ακαμψία.
2. Το κέλυφος και ο εσωτερικός δακτύλιος χρησιμοποιούσαν ενσωματωμένο σχεδιασμό, σβέση και σκλήρυνση μετά την επεξεργασία των δοντιών, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται υψηλή ροπή, ουσιαστική ακρίβεια και υψηλότερη αντοχή στη φθορά. Επιπλέον, περιείχαν επινικελωμένη αντισκωριακή θεραπεία, έτσι ώστε η αντοχή στη διάβρωση να βελτιώνεται σημαντικά.
3. Η πλανητική μετάδοση χρησιμοποιεί πλήρη κυλινδρικό κύλινδρο βελόνας χωρίς συγκρατητήρα για να ενισχύσει την περιοχή επαφής, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη δομική ακαμψία και τη διάρκεια ζωής.
4. Το γρανάζι κατασκευάζεται από ιαπωνικό εισαγόμενο υλικό. Ακολουθώντας τη διαδικασία κοπής μετάλλου, η ενανθράκωση κενού θερμαίνεται στους 58-62HRC. Και στη συνέχεια, με την κοπή με φρέζα, επιτυγχάνεται η καλύτερη κατάσταση των δοντιών, η καλύτερη πορεία των δοντιών, για να διασφαλιστεί ότι ο εξοπλισμός έχει μεγάλη ακρίβεια και μεγάλη αντοχή.
5.Εισαγάγετε ενσωματωμένο πλαίσιο άξονα και εξοπλισμού ηλιοφάνειας, για να αυξήσετε την ακρίβεια της διαδικασίας του μειωτήρα.
6. Μηχανική επεξεργασίας εξοπλισμού δακτυλίων: Χρησιμοποιώντας εσωτερικό εξοπλισμό αυλάκωσης και εξοπλισμό κοπής με φρέζα, η ακρίβεια του εξοπλισμού δακτυλίων αμέσως μετά την επεξεργασία μπορεί να επιτύχει .GB7.

Ιδιότητες:
one.Output σπειροειδής σχέση, τυπική εγκατάσταση, καθολική χρήση
2. Μοναδική σύνθεση προβόλου. Απλός σχεδιασμός και στυλ, οικονομική τιμή
3. Σταθερή λειτουργία. Ελάχιστος θόρυβος
four.Round έξοδος φλάντζας, σπειροειδής αντίστροφη σύνδεση, τυποποιημένες διαστάσεις
πέντε. Η κλειδαριά μπορεί να ανοίξει στον άξονα πίεσης
έξι. Οι προδιαγραφές σύνδεσης εξόδου είναι πλήρεις και υπάρχουν πολλές εναλλακτικές λύσεις
επτά. Χαμηλότερη αντίδραση. Μπορεί να ταιριάζει στις περισσότερες περιπτώσεις
8. Ποικιλία αναλογίας ρυθμού: 3-100
εννέα. Ποικιλία ακριβείας: 8-16 λεπτά τόξου
10. Εύρος διαστάσεων: εξήντα-160 χιλιοστά.

Παράμετροι:

Επιλογή μοντέλου:

Προφίλ Οργανισμού

Η Newgear (Κίνα) αποκτά γερμανικό σχεδιασμό και στυλ πλανητικών γραναζιών ακριβείας και τεχνολογία παραγωγής, κατασκευή υψηλής ακαμψίας, μικρής οπισθοδρόμησης, χαμηλότερου θορύβου, σταθερής μετάδοσης, αξιόπιστου και ανθεκτικού πλανητικού μειωτήρα, που χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους τομείς.
Η Newgear (Κίνα) διαθέτει πλήρη αλυσίδα παραγωγής μειωτήρα πλανητικών γραναζιών.

Συσκευασία & Αποστολή και παράδοση

Μια επισκόπηση των αξόνων και των γραναζιών με σκουλήκι

Αυτό το άρθρο προσφέρει μια επισκόπηση των αξόνων και των γραναζιών με κοχλία, όπως τον τύπο οδόντωσης και την παραμόρφωση που αντιμετωπίζουν. Άλλα θέματα που καλύπτονται περιλαμβάνουν τη χρήση αξόνων με κοχλία από αλουμίνιο έναντι χάλκινων, τον υπολογισμό της παραμόρφωσης του άξονα με κοχλία και τη λίπανση. Μια εκτενής κατανόηση αυτών των προβλημάτων θα σας βοηθήσει να σχεδιάσετε πολύ καλύτερα κιβώτια ταχυτήτων και άλλους μηχανισμούς γραναζιών με κοχλία. Για περισσότερες πληροφορίες, φροντίστε να επισκεφθείτε τους σχετικούς ιστότοπους. Ελπίζουμε επίσης ότι θα βρείτε αυτό το άρθρο χρήσιμο.

Διπλά γρανάζια με σκουλήκι

The pitch diameter of a worm and the pitch of its worm wheel need to be equivalent. The two types of worm gears have the very same pitch diameter, but the big difference lies in their axial and circular pitches. The pitch diameter is the length in between the worm’s tooth together its axis and the pitch diameter of the bigger gear. Worms are created with still left-handed or right-handed threads. The direct of the worm is the distance a position on the thread travels in the course of a single revolution of the worm gear. The backlash measurement must be produced in a handful of diverse spots on the equipment wheel, as a big sum of backlash implies tooth spacing.
Ένας οδοντωτός τροχός διπλού λαιμού έχει σχεδιαστεί για εφαρμογές με μεγάλα φορτία. Παρέχει την πιο στενή σύνδεση μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του εξοπλισμού. Είναι σημαντικό να τοποθετηθεί με ακρίβεια ένα συγκρότημα εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία. Ο σχεδιασμός του αυλακιού κλειδιού απαιτεί πολλά σημεία επαφής, τα οποία εμποδίζουν την περιστροφή του άξονα και βοηθούν στη μεταφορά ροπής στο γρανάζι. Αφού προσδιοριστεί η περιοχή του αυλακιού κλειδιού, ανοίγεται μια τρύπα στην πλήμνη, η οποία στη συνέχεια βιδώνεται στο γρανάζι.
Η διπλή διάταξη των ατέρμονων γραναζιών τους επιτρέπει να αντιμετωπίζουν βαριά φορτία χωρίς να γλιστρούν ή να σκίζονται από τον ατέρμονα γρανάζι. Ένας ατέρμονας γρανάζι διπλού λαιμού προσφέρει την πιο στενή σύνδεση μεταξύ του ατέρμονα γραναζιού και του εξοπλισμού και, ως εκ τούτου, είναι ιδανικός για εφαρμογές ανύψωσης. Η αυτοασφαλιζόμενη φύση του εξοπλισμού ατέρμονα γραναζιού είναι ένα ακόμη πλεονέκτημα. Εάν οι ατέρμονες γρανάζια είναι κατασκευασμένοι σωστά, είναι εξαιρετικοί για τη μείωση των ταχυτήτων, καθώς είναι αυτοασφαλιζόμενοι.
Όταν επιλέγετε έναν ατέρμονα κοχλία, ο αριθμός των σπειρωμάτων που έχει ένας ατέρμονας κοχλία είναι κρίσιμος. Το σπείρωμα ξεκινά από τον λόγο μείωσης ενός ζεύγους, επομένως όσο μεγαλύτερα είναι τα σπειρώματα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αναλογία. Το ίδιο ισχύει και για τις γωνίες έλικας του ατέρμονα κοχλία, οι οποίες μπορεί να είναι ένα, δύο ή 3 σπειρώματα εκτεταμένα. Αυτό μπορεί να διαφέρει μεταξύ ενός οδοντωτού τροχού με ένα σπείρωμα και ενός διπλού λαιμού και είναι σημαντικό να λαμβάνετε υπόψη τη γωνία έλικας κατά την επιλογή ενός ατέρμονα κοχλία.
Τα διπλά ατέρμονα γρανάζια με κοχλία διαφέρουν ως προς το προφίλ τους από τον πραγματικό εξοπλισμό. Τα διπλά ατέρμονα γρανάζια με κοχλία είναι ιδιαίτερα χρήσιμα σε εφαρμογές όπου ο ήχος αποτελεί πρόβλημα. Εκτός από τους ελάχιστους θορύβους τους, τα ατέρμονα γρανάζια μπορούν να απορροφήσουν κραδασμούς. Ένα διπλό ατέρμονο γρανάζι είναι επίσης μια κοινή επιλογή για πολλά διαφορετικά είδη εφαρμογών. Αυτά τα γρανάζια χρησιμοποιούνται επίσης συνήθως για ανυψωτικά προϊόντα. Το προφίλ των δοντιών τους είναι διαφορετικό από αυτό του πραγματικού εξοπλισμού.

Άξονες από χάλκινο ή αλουμίνιο

Όταν επιλέγετε έναν ατέρμονα κοχλία, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα πράγματα στην κεφαλή. Το υλικό του άξονα πρέπει να είναι ενδεχομένως χαλκός ή αλουμίνιο. Ο ατέρμονας κοχλίας από μόνος του είναι το κύριο στοιχείο, αλλά υπάρχουν και διαθέσιμα πρόσθετα γρανάζια. Ο συνολικός αριθμός δοντιών τόσο στον ατέρμονα κοχλία όσο και στον πρόσθετο οδοντωτό τροχό πρέπει να είναι μεγαλύτερος από σαράντα. Το αξονικό βήμα του ατέρμονα κοχλία πρέπει να ταιριάζει με το κυκλικό βήμα του μεγαλύτερου γραναζιού.
Το πιο συνηθισμένο υλικό που χρησιμοποιείται για γρανάζια με κοχλία είναι ο χαλκός λόγω των ελκυστικών μηχανικών περιβλημάτων του. Ο χαλκός είναι μια ευρεία χρονική περίοδος που αναφέρεται σε μια ποικιλία κραμάτων χαλκού, όπως χαλκός-νικέλιο και χαλκός-αλουμίνιο. Ο χαλκός συνήθως κατασκευάζεται με κράμα χαλκού με κασσίτερο και αλουμίνιο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το μείγμα δημιουργεί ορείχαλκο, το οποίο είναι ένα συγγενικό μέταλλο με τον χαλκό. Ο τελευταίος είναι λιγότερο ακριβός και ιδανικός για ελαφριές μάζες.
There are many advantages to bronze worm gears. They are robust and sturdy, and they supply superb dress in-resistance. In distinction to steel worms, bronze worm gears are quieter than their counterparts. They also demand no lubrication and are corrosion-resistant. Bronze worms are common with small, mild-fat devices, as they are simple to sustain. You can read through a lot more about worm gears in CZPT’s CZPT.
Παρά το γεγονός ότι οι άξονες από χάλκινο ή αλουμίνιο είναι οι πιο συνηθισμένοι, και οι δύο πόροι είναι εξίσου κατάλληλοι για μια ποικιλία εφαρμογών. Ένας άξονας από χάλκινο συνήθως ονομάζεται χάλκινος, αλλά στην πραγματικότητα μπορεί να είναι ορείχαλκος. Ιστορικά, οι οδοντωτοί τροχοί από ατέρμονα κοχλία κατασκευάζονταν από χαλκό SAE 65. Ωστόσο, έχουν κυκλοφορήσει νεότερα υλικά. Ο χαλκός SAE 65 (UNS C90700) παραμένει το επιθυμητό υλικό. Για εφαρμογές μεγαλύτερου όγκου, η εξοικονόμηση υλικού μπορεί να είναι αισθητή.
Τα δύο είδη σκουληκιών έχουν κυρίως τα ίδια μεγέθη και σχήμα, αλλά ο οδηγός στα αριστερά και οι αντίστοιχες επιφάνειες των δοντιών μπορεί να διαφέρουν. Αυτό επιτρέπει την ακριβή ρύθμιση της οπισθοδρόμησης σε ένα σκουλήκι χωρίς να αλλάζει το μήκος της καρδιάς μεταξύ του εξοπλισμού του σκουληκιού. Οι διαφορετικές διαστάσεις των σκουληκιών διευκολύνουν επίσης την κατασκευή και τη συντήρησή τους. Αλλά αν θέλετε ένα ειδικά μικρό σκουλήκι για βιομηχανική εφαρμογή, θα πρέπει να εξετάσετε το χαλκό ή το αλουμίνιο.

Υπολογισμός της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία

Το μήκος της κεντρικής γραμμής ενός ατέρμονα κοχλία και ο αριθμός των σμάλτων ατέρμονα κοχλία κατέχουν κρίσιμη θέση στην εκτροπή του ρότορα. Αυτές οι παράμετροι πρέπει να εισαχθούν στη συσκευή στα ίδια μοντέλα με τον κύριο υπολογισμό. Η επιλεγμένη παραλλαγή μεταφέρεται στη συνέχεια στον κύριο υπολογισμό. Η εκτροπή του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία μπορεί να υπολογιστεί από τη γωνία με την οποία συρρικνώνονται τα δόντια του ατέρμονα κοχλία. Ο ακόλουθος υπολογισμός είναι πολύτιμος για τη δημιουργία ενός εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία.
Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία χρησιμοποιούνται ευρέως σε βιομηχανικά προγράμματα λόγω των υψηλότερων ροπών μετάδοσης και των υψηλών σχέσεων μετάδοσης. Ο συνδυασμός σκληρού/μαλακού υλικού τους τα καθιστά ιδανικά για μια μεγάλη ποικιλία προγραμμάτων. Ο άξονας ατέρμονα κοχλία είναι συνήθως κατασκευασμένος από μέταλλο σκληρυμένο στις συνθήκες και ο τροχός ατέρμονα κοχλία είναι κατασκευασμένος από κράμα χαλκού-κασσιτέρου-μπρούντζου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο τροχός είναι το σημείο επαφής με τον εξοπλισμό. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία έχουν επίσης μειωμένη παραμόρφωση, καθώς η σημαντική παραμόρφωση του άξονα μπορεί να επηρεάσει την ακρίβεια μετάδοσης και την ισχύ που εφαρμόζεται.
Another technique for determining worm shaft deflection is to use the tooth-dependent bending stiffness of a worm gear’s toothing. By calculating the stiffness of the specific sections of a worm shaft, the stiffness of the whole worm can be decided. The approximate tooth spot is proven in determine 5.
Yet another way to determine worm shaft deflection is by making use of the FEM method. The simulation tool utilizes an analytical design of the worm gear shaft to determine the deflection of the worm. It is primarily based on a two-dimensional design, which is far more appropriate for simulation. Then, you require to enter the worm gear’s pitch angle and the toothing to compute the optimum deflection.

Λίπανση αξόνων σκουληκιών

Για να προστατεύσουν τα γρανάζια, οι κινητήρες με κοχλία χρειάζονται λιπαντικά που προσφέρουν εξαιρετική προστασία από τη χρήση, υψηλότερη αντοχή στην οξείδωση και χαμηλή τριβή. Παρόλο που τα λιπαντικά ορυκτέλαιων χρησιμοποιούνται εκτενώς, τα τεχνητά βασικά έλαια έχουν καλύτερα συνολικά χαρακτηριστικά απόδοσης και μειώνουν τις θερμοκρασίες λειτουργίας. Ο κανόνας Arrhenius αναφέρει ότι οι χημικές αντιδράσεις διπλασιάζονται κάθε 10 βαθμούς Κελσίου. Τα τεχνητά λιπαντικά είναι η καλύτερη επιλογή για αυτούς τους σκοπούς.
Τα συνθετικά και τα σύνθετα ορυκτέλαια είναι τα πιο συνηθισμένα λιπαντικά για τους ατέρμονες οδοντωτούς τροχούς. Αυτά τα λάδια παρασκευάζονται με ορυκτέλαιο και 4 έως 6 τοις εκατό τεχνητά λιπαρά οξέα. Τα πρόσθετα που δρουν ανάλογα με την επιφάνεια προσδίδουν στα σύνθετα λάδια οδοντωτών τροχών εξαιρετική λιπαντικότητα και αποτρέπουν την ολίσθηση κατά την τοποθέτηση. Αυτά τα λάδια είναι κατάλληλα για εφαρμογές υψηλότερης ταχύτητας, όπως οι ατέρμονες οδοντωτοί τροχοί. Παρ 'όλα αυτά, το τεχνητό λάδι έχει το μειονέκτημα ότι είναι ασύμβατο με το πολυανθρακικό και ορισμένες βαφές.
Τα τεχνητά λιπαντικά είναι ακριβά, αλλά μπορούν να βελτιώσουν την απόδοση των ατέρμονων τροχών και την καθημερινή ζωή. Τα τεχνητά λιπαντικά συνήθως χωρίζονται σε δύο ομάδες: συνθετικά λάδια PAO και συνθετικά λάδια EP. Το τελευταίο έχει μεγαλύτερο δείκτη ιξώδους και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα εύρος θερμοκρασιών. Τα συνθετικά λιπαντικά συχνά περιλαμβάνουν πρόσθετα κατά της φθοράς και EP (αντιτριβικά).
Worm gears are often mounted above or under the gearbox. The suitable lubrication is vital to make sure the correct mounting and operation. Quite often, insufficient lubrication can lead to the device to fall short faster than predicted. Because of this, a technician may possibly not make a connection between the deficiency of lube and the failure of the device. It is essential to follow the manufacturer’s recommendations and use higher-good quality lubricant for your gearbox.
Οι κινήσεις με κοχλία μειώνουν την οπισθοδρόμηση μειώνοντας την εμπλοκή μεταξύ του σμάλτου του εξοπλισμού. Η οπισθοδρόμηση μπορεί να προκαλέσει βλάβη εάν ασκηθούν μη ισορροπημένες δυνάμεις. Οι κινήσεις με κοχλία είναι ελαφριές και ανθεκτικές επειδή έχουν ονομαστικά κινούμενα μέρη. Επιπλέον, οι κινήσεις με κοχλία έχουν χαμηλότερο θόρυβο και κραδασμούς. Επιπλέον, η κίνησή τους ολίσθησης απομακρύνει την περίσσεια λιπαντικού. Η συνεχής ολίσθηση παράγει μεγάλη ποσότητα θερμότητας, γι' αυτό και η καλή λίπανση είναι ζωτικής σημασίας.
Τα λάδια με μεγάλη αντοχή φιλμ και εξαιρετική πρόσφυση είναι τα καλύτερα για τη λίπανση των ατέρμονων γραναζιών. Μερικά από αυτά τα λάδια περιέχουν θείο, το οποίο μπορεί να χαράξει ένα χάλκινο γρανάζι. Για να αποφύγετε αυτό, είναι επιτακτική η χρήση ενός λιπαντικού που έχει υψηλή αντοχή φιλμ και αποτρέπει τις τραχύτητες από τη συγκόλληση. Το καλύτερο λιπαντικό για ατέρμονες γρανάζια είναι αυτό που προσφέρει εξαιρετική αντοχή φιλμ και δεν περιέχει θείο.