China Custom 80mm 24 350W DC Worm Gear Motor for Truck with high quality

Περιγραφή εμπορευμάτων

Κινητήρας με ατέρμονα κοχλία 80mm 24 350W DC για φορτηγό

one.Περιγραφή Εμπορεύματος

Ο κινητήρας DC WORM Gear MOTOR είναι κατάλληλος για την τεράστια τροποποιημένη κατάσταση στο μοντέλο λειτουργίας.

Ο κινητήρας DC worm χρησιμοποιείται με τον τρόπο λειτουργίας, όπως το αυτοκίνητο με γκόλφ, το ηλεκτρικό όχημα κάνει εξαρτήματα ενεργοποίησης εξαιρετικής ποιότητας, εύχρηστης εγκατάστασης, απλής σύνθεσης κ.λπ. στην καλύτερη τιμή.

Οι πληροφορίες κινητήρα μπορούν να τροποποιηθούν σύμφωνα με το αίτημα των πελατών!
Καλώς ήρθατε να αποκτήσετε τους κινητήρες μας!
Προδιαγραφές κινητήρα: 

 

Προδιαγραφές Κιβωτίου Ταχυτήτων:

2. Κίνηση κατασκευής

3. Στοιχεία Εταιρείας

 Τα τελευταία 10 χρόνια, η CZPT έχει αφιερωθεί στην κατασκευή μηχανοκίνητων προϊόντων και τα πρωτογενή προϊόντα μπορούν να ταξινομηθούν στην ακόλουθη ακολουθία, δηλαδή κινητήρας συνεχούς ρεύματος, κινητήρας με γρανάζια συνεχούς ρεύματος, κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος, κινητήρας εξοπλισμού εναλλασσόμενου ρεύματος, βηματικός κινητήρας, κινητήρας με γρανάζια βηματισμού, σερβοκινητήρας και ακολουθία γραμμικού ενεργοποιητή. 

Τα μηχανοκίνητα είδη μας χρησιμοποιούνται εκτενώς στους τομείς της αεροδιαστημικής, της αυτοκινητοβιομηχανίας, των φορολογικών εργαλείων, του οικιακού εξοπλισμού, του βιομηχανικού αυτοματισμού και ρομποτικής, του ιατρικού εξοπλισμού, των εργαλείων γραφείου, των μηχανημάτων συσκευασίας και του τομέα των κιβωτίων ταχυτήτων, προσφέροντας στους πελάτες αξιόπιστες, εξατομικευμένες λύσεις για την οδήγηση και τη διαχείριση.

4. Οι λύσεις μας

1). Τυπικές Υπηρεσίες:

 

δύο). Υπηρεσίες προσαρμογής:

Motor specification(no-load velocity , voltage, torque , diameter, sounds, existence, screening) and shaft duration can be tailor-manufactured according to customer’s requirements.

πέντε. Συσκευασία & Αποστολή

 

έξι. Επικοινωνήστε με το τμήμα πληροφοριών
Ρέιτσελ Γιε
————————————-  

HangZhou CZPT E&M Tech. Co., Ltd.
 
 
 
 
Ιστότοπος:
 

Υπολογισμός της εκτροπής ενός άξονα σκουληκιού

In this article, we will talk about how to estimate the deflection of a worm gear’s worm shaft. We are going to also go over the qualities of a worm equipment, which includes its tooth forces. And we’ll go over the crucial qualities of a worm equipment. Read on to learn a lot more! Listed here are some factors to think about prior to getting a worm gear. We hope you enjoy learning! After looking through this article, you will be well-equipped to choose a worm gear to match your needs.

Υπολογισμός της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία

Ο κύριος στόχος των υπολογισμών είναι να προσδιοριστεί η παραμόρφωση ενός ατέρμονα κοχλία. Οι ατέρμονες κοχλία χρησιμοποιούνται για την περιστροφή γραναζιών και μηχανικών μονάδων. Αυτός ο τύπος μετάδοσης χρησιμοποιεί έναν ατέρμονα κοχλία. Η διάμετρος του ατέρμονα κοχλία και ο αριθμός των δοντιών εισάγονται στον υπολογισμό σταδιακά. Στη συνέχεια, στην οθόνη εμφανίζεται ένας πίνακας με κατάλληλες λύσεις. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του πίνακα, μπορείτε να προχωρήσετε στον κύριο υπολογισμό. Μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε τις παραμέτρους αντοχής.
Η μέγιστη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο πεπερασμένων στοιχείων (FEM). Ο σχεδιασμός έχει πολλές παραμέτρους, όπως το μέγεθος των στοιχείων και τις οριακές συνθήκες. Τα τελικά αποτελέσματα από αυτές τις προσομοιώσεις έρχονται σε αντίθεση με τις αντίστοιχες αναλυτικές τιμές για τον υπολογισμό της μέγιστης παραμόρφωσης. Το αποτέλεσμα είναι ένας πίνακας που εμφανίζει τη μέγιστη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Οι πίνακες μπορούν να ληφθούν παρακάτω. Μπορείτε επίσης να βρείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη συγκεκριμένη φόρμουλα παραμόρφωσης και τις εφαρμογές της.
Η στρατηγική υπολογισμού που χρησιμοποιείται από το DIN EN 10084 βασίζεται στον σκληρυμένο τσιμεντοειδή σκώληκα 16MnCr5. Στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) και DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Στη συνέχεια, μπορείτε να εισαγάγετε το πλάτος της πρόσοψης του σκώληκα, είτε χειροκίνητα είτε χρησιμοποιώντας την επιλογή που προτείνεται από το αυτοκίνητο.
Widespread techniques for the calculation of worm shaft deflection provide a good approximation of deflection but do not account for geometric modifications on the worm. Even though Norgauer’s 2021 method addresses these problems, it fails to account for the helical winding of the worm tooth and overestimates the stiffening effect of gearing. More sophisticated techniques are needed for the efficient layout of slim worm shafts.
Τα γρανάζια με κοχλία έχουν χαμηλότερους ήχους και κραδασμούς σε σύγκριση με άλλες ποικιλίες μηχανικών συσκευών. Παρ 'όλα αυτά, τα γρανάζια με κοχλία είναι συνήθως ελάχιστα σε σχέση με το άθροισμα της ενδυμασίας που εμφανίζεται στον μαλακότερο τροχό με κοχλία. Η παραμόρφωση του άξονα του κοχλία είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τους ήχους και τη χρήση. Η μέθοδος υπολογισμού για την παραμόρφωση του εξοπλισμού με κοχλία είναι διαθέσιμη στα πρότυπα ISO/TR 14521, DIN 3996 και AGMA 6022.
Ο εξοπλισμός ατέρμονα κοχλία μπορεί να σχεδιαστεί με ακριβή λόγο μετάδοσης. Ο υπολογισμός περιλαμβάνει τη διαίρεση του λόγου μετάδοσης μεταξύ περισσότερων φάσεων σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Οι παράμετροι εισόδου μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας επηρεάζουν τα κελύφη γραναζιών, καθώς και την ουσία του ατέρμονα κοχλία/εξοπλισμού. Για να επιτευχθεί καλύτερη απόδοση, το υλικό του ατέρμονα κοχλία/εξοπλισμού πρέπει να ταιριάζει με τις συνθήκες που πρέπει να εξεταστούν. Ο εξοπλισμός ατέρμονα κοχλία μπορεί να είναι ένα αυτοασφαλιζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία περιλαμβάνει πολυάριθμες μηχανικές πτυχές. Οι κύριοι παράγοντες που συμβάλλουν στην πλήρη μείωση της ενέργειας είναι τα αξονικά φορτία και οι απώλειες ρουλεμάν στον άξονα του ατέρμονα κοχλία. Ως εκ τούτου, αναλύονται διαφορετικές διαμορφώσεις ρουλεμάν. Ένας συγκεκριμένος τύπος περιέχει παρασκευάσματα ρουλεμάν εύρεσης/μη εύρεσης. Ο άλλος είναι τα κωνικά ρουλεμάν. Οι κινητήρες εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία λαμβάνονται υπόψη κατά τη σύγκριση των ρουλεμάν εύρεσης με τα ρουλεμάν μη εύρεσης. Η ανάλυση των κινητήρων εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία είναι επίσης μια διερεύνηση της διάταξης Χ και των ρουλεμάν επικοινωνίας 4 επιπέδων.

Επίδραση των δυνάμεων των δοντιών στην ακαμψία κάμψης ενός εξοπλισμού με σκουλήκι

Η ακαμψία κάμψης ενός εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία εξαρτάται από τις δυνάμεις των δοντιών. Οι δυνάμεις των δοντιών αυξάνονται καθώς αυξάνεται η πυκνότητα ενέργειας, αλλά αυτό οδηγεί επίσης σε αυξημένη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Η επακόλουθη παραμόρφωση μπορεί να επηρεάσει την απόδοση, την ικανότητα φόρτισης και τη συμπεριφορά NVH. Οι συνεχείς βελτιώσεις στα χάλκινα εξαρτήματα, τα λιπαντικά και την ποιότητα παραγωγής έχουν επιτρέψει στους κατασκευαστές εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία να δημιουργήσουν ολοένα και πιο σημαντικές πυκνότητες ισχύος.
Οι τυποποιημένες μέθοδοι υπολογισμού λαμβάνουν υπόψη μόνο την υποστηρικτική επίδραση της οδόντωσης στον άξονα του ατέρμονα κοχλία. Ωστόσο, οι εγκάρσιοι οδοντωτοί τροχοί δεν περιλαμβάνονται στον υπολογισμό. Επιπλέον, η περιοχή οδόντωσης δεν λαμβάνεται υπόψη μέχρι να κατασκευαστεί ο άξονας προς τον εξοπλισμό ατέρμονα κοχλία. Ομοίως, η διάμετρος της ρίζας αντιμετωπίζεται ως η ισοδύναμη διάμετρος κάμψης, αλλά αυτό αγνοεί το αποτέλεσμα στήριξης της οδόντωσης του ατέρμονα κοχλία.
Προσφέρεται ένα γενικευμένο σύστημα για την εκτίμηση της συμβολής του STE στη δονητική διέγερση. Τα οφέλη ισχύουν για οποιονδήποτε εξοπλισμό με μοτίβο εμπλοκής. Συνιστάται στους μηχανικούς να ελέγχουν διαφορετικές στρατηγικές εμπλοκής για να λαμβάνουν πολύ πιο ακριβή τελικά αποτελέσματα. Ένας μόνο τρόπος για να ελέγξουν τις επιφάνειες που εμπλέκονται με τα δόντια είναι να χρησιμοποιήσουν ένα υποπρόγραμμα πεπερασμένης τάσης όψης και πλέγματος. Αυτό το λογισμικό θα αξιολογήσει τις τάσεις κάμψης των δοντιών κάτω από δυναμικές εκατοντάδες.
Το αποτέλεσμα του βουρτσίσματος των δοντιών και της λίπανσης στην ακαμψία κάμψης μπορεί να επιτευχθεί αυξάνοντας τη γωνία δύναμης του ζεύγους σκουληκιών. Αυτό μπορεί να μειώσει τις τάσεις κάμψης των δοντιών στον εξοπλισμό σκουληκιών. Μια άλλη μέθοδος είναι η εισαγωγή ενός ελέγχου οδοντοστοιχίας με φορτίο (CCTA). Αυτό χρησιμοποιείται επίσης για την αξιολόγηση μη συμβατού συστήματος μετάδοσης κίνησης σκουληκιών ZC1. Τα αποτελέσματα που λαμβάνονται με τη μέθοδο έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς σε διάφορους τύπους γραναζιών.
In this review, we discovered that the ring gear’s bending stiffness is very affected by the tooth. The chamfered root of the ring equipment is bigger than the slot width. Therefore, the ring gear’s bending stiffness may differ with its tooth width, which raises with the ring wall thickness. Furthermore, a variation in the ring wall thickness of the worm gear brings about a greater deviation from the design and style specification.
Για να κατανοήσουμε την επίδραση του δοντιού στην ακαμψία κάμψης ενός ατέρμονα κοχλία, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τη μορφή της ρίζας. Τα ενελιγμένα δόντια είναι ευαίσθητα στην τάση κάμψης και μπορούν να σπάσουν υπό σοβαρές συνθήκες. Μια αξιολόγηση θραύσης δοντιού μπορεί να ελέγξει αυτό προσδιορίζοντας τη μορφή της ρίζας και την ακαμψία κάμψης. Η βελτιστοποίηση του σχήματος της ρίζας απευθείας στον τελευταίο εξοπλισμό ελαχιστοποιεί την τάση κάμψης στο ενελιγμένο σμάλτο.
Η επίδραση των δυνάμεων των δοντιών στην ακαμψία κάμψης ενός ατέρμονα κοχλία διερευνήθηκε χρησιμοποιώντας το CZPT Spiral Bevel Gear Test Facility. Σε αυτήν την ανασκόπηση, πολλά δόντια ενός σπειροειδούς κωνικού γραναζιού ελέγχθηκαν με μετρητές πίεσης και ελέγχθηκαν σε ταχύτητες που κυμαίνονταν από στατικές έως 14400 σ.α.λ. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με ηλεκτρικά επίπεδα έως και 540 kW. Τα αποτελέσματα που ελήφθησαν ήταν συγκρίσιμα με τη δοκιμή ενός πεπερασμένου προϊόντος με λίγες διαστάσεις.

Χαρακτηριστικά των γραναζιών με σκουλήκι

Τα γρανάζια με κοχλία είναι μοναδικά είδη γραναζιών. Προσφέρουν μια ποικιλία χαρακτηριστικών και εφαρμογών. Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τα χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα των γραναζιών με κοχλία. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις συνήθεις εκδόσεις των γραναζιών με κοχλία. Ας ρίξουμε μια ματιά! Πριν εμβαθύνουμε στα γρανάζια με κοχλία, ας αξιολογήσουμε τις δυνατότητές τους. Ιδανικά, θα δείτε πόσο ευέλικτα είναι αυτά τα γρανάζια.
Ένας ατέρμονας οδοντωτός τροχός μπορεί να επιτύχει σημαντικούς λόγους μείωσης με ελάχιστη προσπάθεια. Προσθέτοντας περιφέρεια στον τροχό, ο ατέρμονας οδοντωτός τροχός μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη ροπή του και να μειώσει την ταχύτητά του. Τα παραδοσιακά σετ γραναζιών απαιτούν αρκετές μειώσεις για να επιτύχουν τον ίδιο λόγο μείωσης. Οι ατέρμονοι οδοντωτοί τροχοί έχουν λιγότερα κινούμενα εξαρτήματα, επομένως υπάρχουν πολύ λιγότερα σημεία βλάβης. Ωστόσο, δεν μπορούν να αντιστρέψουν την πορεία της ενέργειας. Αυτό συμβαίνει επειδή η τριβή μεταξύ του ατέρμονα οδοντωτού τροχού και του τροχού μπορεί να καταστήσει αδύνατη την κίνηση του ατέρμονα οδοντωτού τροχού προς τα πίσω.
Τα γρανάζια με κοχλία χρησιμοποιούνται ευρέως σε ανελκυστήρες, βαρούλκα και ανυψωτικά μηχανήματα. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμα σε εφαρμογές όπου η ταχύτητα ακινητοποίησης είναι ζωτικής σημασίας. Μπορούν να συμπεριληφθούν με μικρότερα φρένα για να εγγυηθούν την ασφάλεια, αλλά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ως κύρια τεχνική πέδησης. Συνήθως, είναι αυτοασφαλιζόμενα, επομένως αποτελούν μια εξαιρετική επιλογή για πολλές εφαρμογές. Έχουν επίσης πολλά πλεονεκτήματα, όπως αυξημένη απόδοση και ασφάλεια.
Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία έχουν σχεδιαστεί για να επιτυγχάνουν μια συγκεκριμένη σχέση μείωσης. Συνήθως τοποθετούνται μεταξύ των αξόνων εισόδου και εξόδου ενός κινητήρα και ενός φορτίου. Οι δύο άξονες τοποθετούνται συχνά υπό γωνία που εξασφαλίζει σωστή ευθυγράμμιση. Τα γρανάζια του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία έχουν μια μεσαία απόσταση ίση με τις διαστάσεις του πλαισίου. Η απόσταση μεταξύ των καρδιακών παλμών του εξοπλισμού και του άξονα ατέρμονα κοχλία καθορίζει το αξονικό βήμα. Για παράδειγμα, εάν τα σετ γραναζιών είναι τοποθετημένα σε ακτινική απόσταση, απαιτείται μια πιο συμπαγής εξωτερική διάμετρος.
Worm gears’ sliding get in touch with minimizes efficiency. But it also makes certain silent operation. The sliding motion limits the effectiveness of worm gears to 30% to fifty%. A few techniques are launched herein to reduce friction and to produce excellent entrance and exit gaps. You’ll quickly see why they are this sort of a flexible selection for your demands! So, if you happen to be thinking about purchasing a worm gear, make sure you read this post to discover far more about its attributes!
Μια ενσωμάτωση ενός ατέρμονα κοχλία περιγράφεται στα ΣΧ. 19 και 20. Μια εναλλακτική ενσωμάτωση της τεχνικής χρησιμοποιεί έναν κινητήρα και έναν μόνο ατέρμονα κοχλία 153. Ο ατέρμονας κοχλία 153 περιστρέφει έναν οδοντωτό τροχό που κινεί έναν βραχίονα 152. Ο βραχίονας 152, με τη σειρά του, κινεί το συγκρότημα φακού/κατόπτρου 10 μεταβάλλοντας τη γωνία ανύψωσης. Η συσκευή διαχείρισης κινητήρα 114 στη συνέχεια παρακολουθεί τη γωνία ανύψωσης του συγκροτήματος φακού/κατόπτρου 10 σε σχέση με τη θέση αναφοράς.
Ο τροχός ατέρμονα κοχλία και ο τροχός ατέρμονα κοχλία είναι κατασκευασμένοι από μέταλλο. Ωστόσο, ο ορειχάλκινος τροχός ατέρμονα κοχλία και ο ορειχάλκινος τροχός είναι κατασκευασμένοι από ορείχαλκο, το οποίο είναι ένα κίτρινο μέταλλο. Οι επιλογές λιπαντικών τους είναι πολύ πιο ευέλικτες, αλλά περιορίζονται από περιορισμούς προσθέτων λόγω του κίτρινου μεταλλικού τους χρώματος. Το πλαστικό σε χαλύβδινα γρανάζια ατέρμονα κοχλία συνήθως εντοπίζεται σε εφαρμογές ήπιας φόρτισης. Το λιπαντικό που χρησιμοποιείται εξαρτάται από τον τύπο του πλαστικού, καθώς πολλά είδη πλαστικών αντιδρούν στους υδρογονάνθρακες που βρίσκονται στο κανονικό λιπαντικό. Για αυτόν τον λόγο, χρειάζεστε ένα μη αντιδραστικό λιπαντικό.