China Best Sales Wpo Right Angle Foot Mounted Shaft up Cast Iron Worm Gearbox Speed Reducer with high quality

Περιγραφή προϊόντος

Περιγραφή εμπορευμάτων

Μειωτής εξοπλισμού σκουληκιών ακολουθίας WP
1. Ασφαλής μετάδοση.
2. Υψηλότερη ροπή, ισχυρή φέρουσα ικανότητα.
τρία. Τεράστια σχέση μετάδοσης και τεράστια ισχύς.
4. Καλή απόσταση από το άθλημα, με μεγαλύτερη ακρίβεια στις αναλογίες, μειωμένο θόρυβο.

 

Λεπτομερείς φωτογραφίες

Ένας μειωτήρας ταχύτητας

 

Διπλός μειωτήρας ταχύτητας
 

 

Κατάλογος

 

Συνεργείο

Σωροί από γρανάζια ατέρμονα κοχλία και άξονες ατέρμονα κοχλία σε απόθεμα.

Γραμμή συναρμολόγησης 

Καθαρισμός+Φόντο+Στέγνωμα μετά τη συναρμολόγηση

Κλείσιμο ολοκληρωμένων μειωτήρων

Συσκευασία & Μεταφορά

Κάθε μειωτήρας συσκευασμένος σε μοναχικό χαρτοκιβώτιο.

 

Συχνές ερωτήσεις

Ε1: Είστε εταιρεία επένδυσης ή κατασκευαστής;
Α: Είμαστε εργοστάσιο.

Ε2: Πόσο εκτεταμένος είναι ο χρόνος παράδοσης και το φορτίο σας;
ένα. Δείγμα άμεσων στιγμιότυπων: δέκα-20 ημέρες.
2. Οδηγός Παραγωγής-περιπτώσεις: 30-45 φορές μετά την επαλήθευση.

Ε3: Ποιες είναι οι ανταμοιβές σας;
ένα. Η πιο ανταγωνιστική αξία και η εξαιρετική ποιότητα.
δύο. Οι καλύτεροι μηχανικοί σύνθετων έργων σας παρέχουν την καλύτερη υποστήριξη.
3. Ο ΚΑΕ είναι προσβάσιμος.

Κινητήρες εξοπλισμού σκουληκιών

Worm equipment motors are usually desired for quieter operation due to the fact of the sleek sliding movement of the worm shaft. Unlike gear motors with tooth, which might simply click as the worm turns, worm equipment motors can be mounted in a tranquil region. In this write-up, we will talk about the CZPT whirling procedure and the a variety of types of worms offered. We’ll also talk about the rewards of worm gear motors and worm wheel.

ατέρμονα κοχλία

Στην περίπτωση ενός εξοπλισμού με ατέρμονα κοχλία, το αξονικό βήμα του δακτυλιοειδούς γραναζιού του αντίστοιχου περιστρεφόμενου ατέρμονα κοχλία είναι ισοδύναμο με το κυκλικό βήμα του αντίστοιχου περιστρεφόμενου γραναζιού του εξοπλισμού με ατέρμονα κοχλία. Ένας ατέρμονας κοχλία με μία συγκεκριμένη αρχή θεωρείται ατέρμονας κοχλία με μόλυβδο. Αυτό σημαίνει μικρότερο ατέρμονα κοχλία. Οι ατέρμονες κοχλία μπορούν να λειτουργήσουν σε περιορισμένους χώρους λόγω του μικρού τους προφίλ.
Συνήθως, ένα γρανάζι ατέρμονα κοχλία έχει υψηλή απόδοση, αλλά υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία δεν συνιστώνται για εφαρμογές υψηλής θερμοκρασίας λόγω του υψηλού βαθμού τριβής τους. Μια μεμβράνη λιπαντικού πλήρους ρευστού και το χαμηλότερο επίπεδο φθοράς του γραναζιού μειώνουν την τριβή και την εφαρμογή. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία έχουν επίσης χαμηλότερο ρυθμό φθοράς από ένα κανονικό γρανάζι. Ο άξονας ατέρμονα κοχλία και το γρανάζι ατέρμονα κοχλία είναι επίσης πολύ πιο αποτελεσματικά από έναν κανονικό εξοπλισμό.
Ο άξονας του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία είναι τοποθετημένος μέσα σε ένα αυτοευθυγραμμιζόμενο μπλοκ ρουλεμάν που είναι συνδεδεμένο με το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το έκκεντρο περίβλημα έχει ακτινικά ρουλεμάν στα δύο άκρα, επιτρέποντάς του να εμπλέκεται με τον τροχό του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία. Η ενέργεια μεταφέρεται στον άξονα του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία μέσω κωνικών γραναζιών 13Α, 1 στερεωμένο στα άκρα του άξονα του γραναζιού ατέρμονα κοχλία και το άλλο στη μέση του εγκάρσιου άξονα.

τροχός σκουληκιών

In a worm gearbox, the pinion or worm gear is centered amongst a geared cylinder and a worm shaft. The worm gear shaft is supported at either stop by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is fastened to a ideal drive indicates and pivotally hooked up to the worm wheel. The enter push is transferred to the worm equipment shaft ten by way of bevel gears 13A, 1 of which is fastened to the finish of the worm gear shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Οι ατέρμονες τροχοί και οι τροχοί ατέρμονος κοχλία διατίθενται σε διάφορες πηγές. Ο τροχός ατέρμονος κοχλία είναι κατασκευασμένος από κράμα χαλκού, αλουμίνιο ή χάλυβα. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλία από αλουμίνιο και μπρούντζο αποτελούν εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλία από σφυρήλατο σίδηρο είναι φθηνοί και κατάλληλοι για ελαφριές μάζες. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλία από νάιλον MC είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί στη χρήση και μπορούν να κατεργαστούν. Διατίθενται τροχοί ατέρμονος κοχλία από αλουμίνιο και είναι κατάλληλοι για εφαρμογές με σημαντικές απαιτήσεις καταπόνησης.
Κατά τη δημιουργία ενός ατέρμονα κοχλία, είναι ζωτικής σημασίας να καθοριστεί το κατάλληλο λιπαντικό για τον άξονα του ατέρμονα κοχλία και τον αντίστοιχο ατέρμονα κοχλία. Ένα ιδανικό λιπαντικό θα πρέπει να έχει κινηματικό ιξώδες τριακόσια mm2/s και να χρησιμοποιείται για τα ρουλεμάν των μανικιών του ατέρμονα κοχλία. Ο ατέρμονας κοχλία και ο άξονας του ατέρμονα κοχλία πρέπει να λιπαίνονται κατάλληλα για να διασφαλιστεί η μακροζωία τους.

Πολυσχιδή σκουλήκια

A multi-start off worm gear screw jack combines the rewards of numerous starts with linear output speeds. The multi-commence worm shaft minimizes the effects of solitary commence worms and large ratio gears. Both sorts of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, based on the application. The worm gear’s self-locking ability depends on the guide angle, force angle, and friction coefficient.
Ένας ατέρμονας κοχλίας μίας εκκίνησης έχει ένα σπείρωμα που λειτουργεί κατά μήκος του άξονά του. Ο ατέρμονας κοχλία αναπτύσσει ένα δόντι για κάθε περιστροφή. Ένας ατέρμονας κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων έχει πολλά σπειρώματα σε κάθε σπείρωμά του. Η μείωση της ταχύτητας σε έναν ατέρμονα κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων ισούται με τον αριθμό των δοντιών στη συσκευή μείον τον αριθμό των εκκινήσεων στον άξονα του ατέρμονα κοχλία. Γενικά, ένας ατέρμονας κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων έχει δύο ή τρία σπειρώματα.
Τα γρανάζια με κοχλία μπορεί να είναι πιο αθόρυβα από άλλα είδη γραναζιών, απλώς επειδή ο άξονας του κοχλία γλιστράει αντί να κάνει κλικ. Αυτό τα καθιστά μια εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές όπου οι ήχοι είναι ανησυχητικοί. Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν από πιο μαλακό υλικό, καθιστώντας τα πιο ανθεκτικά στους ήχους. Επιπλέον, μπορούν να αντέξουν έως και εκατοντάδες κραδασμούς. Σε σύγκριση με τα γρανάζια με οδοντωτά δόντια, τα γρανάζια με κοχλία έχουν χαμηλότερους ήχους και ρυθμό κραδασμών.

Μέθοδος περιστροφής CZPT

Η διαδικασία περιστροφής CZPT για άξονες με κοχλία ανεβάζει τον πήχη για την κατεργασία ακριβείας με γρανάζια σε μικρούς έως μεσαίους όγκους παραγωγής. Η μέθοδος περιστροφής CZPT μειώνει την κύλιση του σπειρώματος, βελτιώνει την ποιότητα του κοχλία και μειώνει τους χρόνους κύκλου. Η μηχανή περιστροφής CZPT LWN-90 διαθέτει χαλύβδινη βάση, προγραμματιζόμενη ουρά πίεσης και παρεμβολή πέντε αξόνων για αυξημένη ακρίβεια και ποιότητα.
Ο περιστρεφόμενος άξονας 4.000 στροφών/λεπτό και 5 kW κατασκευάζει ατέρμονες κοχλίες και μια ποικιλία ειδών βιδών. Οι εξωτερικές του διάμετροι είναι έως και 2,5 ίντσες, ενώ η διάρκειά του είναι έως και 20 ίντσες. Η μέθοδος ξηρής κοπής χρησιμοποιεί έναν σωλήνα στροβίλου για την παροχή ψυχρού πεπιεσμένου αέρα στη θέση κοπής. Στο συνδυασμό περιλαμβάνεται επίσης λάδι. Οι άξονες ατέρμονων κοχλιών που δημιουργούνται είναι απαλλαγμένοι από υποκοπές, ελαχιστοποιώντας την απαιτούμενη κατεργασία.
Η επαγωγική σκλήρυνση είναι μια διαδικασία που αντισταθμίζει τη διαδικασία στροβιλισμού. Η προσέγγιση επαγωγικής σκλήρυνσης χρησιμοποιεί εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) για να προκαλέσει δινορεύματα σε μεταλλικά αντικείμενα. Όσο αυξημένη είναι η συχνότητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η θερμοκρασία της επιφάνειας. Η ηλεκτρική συχνότητα παρακολουθείται μέσω αισθητήρων για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Η επαγωγική θέρμανση είναι προγραμματιζόμενη, έτσι ώστε να σκληραίνουν μόνο συγκεκριμένα εξαρτήματα του άξονα του κοχλία.

Τυπική εφαπτομένη σε αυθαίρετο επίπεδο σε ίσες επιφάνειες του τροχού σκουληκιών

A worm gear is made up of two helical segments with a helix angle equivalent to ninety levels. This condition allows the worm to rotate with far more than one tooth for every rotation. A worm’s helix angle is generally close to ninety levels and the body duration is fairly prolonged in the axial path. A worm gear with a lead angle g has similar houses as a screw gear with a helix angle of 90 degrees.
Το αξονικό εγκάρσιο τμήμα ενός ατέρμονα κοχλία δεν είναι συμβατικά τραπεζοειδές. Εναλλακτικά, το γραμμικό τμήμα της λοξής έδρας αντικαθίσταται από κυκλοειδείς καμπύλες. Αυτές οι καμπύλες έχουν μια κοινή εφαπτομένη σε κοντινή απόσταση από τη γραμμή βήματος. Ο ατέρμονας κοχλία σχηματίζεται στη συνέχεια από τη μείωση του μηχανισμού, με αποτέλεσμα ένα γρανάζι με δύο εμπλεκόμενες επιφάνειες. Αυτό το ατέρμονα κοχλία μπορεί να περιστρέφεται με μεγάλες ταχύτητες και να λειτουργεί αθόρυβα.
Ένας ατέρμονας κοχλία με κυκλικό βήμα είναι ένας πολύ πιο αποτελεσματικός εξοπλισμός ατέρμονα κοχλία. Μειώνει την τριβή μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, βελτιωμένη απόδοση λειτουργίας και μειωμένο θόρυβο. Αυτή η γραμμή βήματος βοηθά επίσης τον ατέρμονα κοχλία να αλληλεπιδρά πολύ πιο ομοιόμορφα και αποτελεσματικά. Επιπλέον, βοηθά στην αποφυγή παρεμβολών στην εμφάνισή τους. Βοηθά επίσης στην ομαλότερη εμπλοκή του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού.

Υπολογισμός της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι για τον υπολογισμό της παραμόρφωσης του άξονα του κοχλία και κάθε τεχνική έχει τα δικά της μειονεκτήματα. Αυτές οι συνήθως χρησιμοποιούμενες μέθοδοι παρέχουν πολύ καλές προσεγγίσεις, αλλά δεν επαρκούν για τον προσδιορισμό της πραγματικής παραμόρφωσης του άξονα του κοχλία. Για παράδειγμα, αυτές οι μέθοδοι δεν λαμβάνουν υπόψη τις γεωμετρικές τροποποιήσεις στον κοχλία, όπως η ελικοειδής περιέλιξη του δοντιού του. Επιπλέον, υπερεκτιμούν το αποτέλεσμα ακαμψίας του γραναζιού. Ως εκ τούτου, τα αποτελεσματικά λεπτά μοτίβα άξονα κοχλία απαιτούν άλλες προσεγγίσεις.
Ευτυχώς, υπάρχουν πολλές τεχνικές για τον υπολογισμό της μέγιστης παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιούν τη στρατηγική πεπερασμένης διατομής και περιλαμβάνουν υπολογισμούς οριακών συνθηκών και παραμέτρων. Εδώ, εξετάζουμε μερικές από τις τεχνικές. Η πρώτη προσέγγιση, DIN 3996, υπολογίζει τη μέγιστη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμής, ενώ η επόμενη, AGMA 6022, χρησιμοποιεί τη διάμετρο της ρίζας του ατέρμονα κοχλία ως την ισοδύναμη διάμετρο κάμψης.
Η δεύτερη προσέγγιση εστιάζει στις θεμελιώδεις παραμέτρους των γραναζιών με κοχλία. Θα εξετάσουμε κάθε μία από αυτές πιο προσεκτικά. Θα εξετάσουμε τα δόντια των γραναζιών με κοχλία και τα γεωμετρικά στοιχεία που τα επηρεάζουν. Συνήθως, ο αριθμός των δοντιών των γραναζιών με κοχλία είναι από 1 έως 4, αλλά μπορεί να φτάσει και τα δώδεκα. Η επιλογή του σμάλτου θα πρέπει να βασίζεται σε ανάγκες βελτιστοποίησης, όπως η απόδοση και το βάρος. Για παράδειγμα, εάν ένα γρανάζι με κοχλία θέλει να είναι πιο συμπαγές από το προηγούμενο μοντέλο, τότε αρκεί ένας μικρός αριθμός σμάλτου.