Περιγραφή εμπορευμάτων
one. Η βάση των πόρων μηχανών είναι ρητίνη άμμος σφυρηλατημένη ολοκληρωτικά, διαθέτει υψηλότερη αντοχή σε κραδασμούς, μικρή παραμόρφωση της συσκευής.
2. Ο σερβοκινητήρας Yaskawa χρησιμοποιείται για τον πρωτεύοντα άξονα για να διασφαλίσει την υψηλή ανάγκη ακριβείας για βίδα πολλαπλών σπειρωμάτων.
τρία. Ο κύριος άξονας περιέχει μεγάλη ακρίβεια Ιαπωνία NSK Ακριβές ρουλεμάν με τον εσωτερικό κώνο του κύριου άξονα τοποθετημένο απευθείας με ελαστικό τσοκ για να διασφαλιστεί η ακρίβεια περιστροφής.
τέσσερα.ZheJiang CZPT HIWIN / PMI Η ράβδος κοχλία με ρουλεμάν Course P3 υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιείται για το τμήμα μετάδοσης της μηχανής.
5. Ο εξοπλισμός χρησιμοποιεί Τεχνική ZheJiang SYNTEC, Ιαπωνία YASKAWA διαχείριση σερβοκινητήρα.
6. Η μηχανή υιοθετεί κατασκευή ράγας κυλίνδρων CZPT, μπορεί να αντέξει στην μεγαλύτερη κοπή και αντίσταση στην επίδραση.
7. Το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία σκουληκιών μίας ή πολλαπλών κεφαλών.
οκτώ. Ο άξονας κοπής μπορεί να κατανοήσει την τεράστια περιστροφή γωνίας.
Ένα. Το πρόγραμμα διαχείρισης οργάνων συσκευών χρησιμοποιεί τη μέθοδο ZheJiang SYNTEC 6TA-T3S. Άλλα μοντέλα που περιλαμβάνουν GSK, Fanuc, Siemens είναι εντάξει!
2. Το σώμα της συσκευής είναι συμπαγές σε 1 τεμάχιο. Το στρώμα του τόρνου έχει κλίση 45° και η κεκλιμένη τοποθέτηση του φορείου του τόρνου.
3.ZheJiang ‘s substantial-precision spindle, comprising Japan CZPT specific bearings three-jaw hydraulic chuck or other elastic clamp can be straight fitted on the major shaft flange.
4. Το τμήμα παραγωγής της συσκευής εξοπλισμού χρησιμοποιεί μεγάλη βίδα ρουλεμάν κατηγορίας P3 ακριβείας HIWIN/PMI και γραμμική ράγα ολίσθησης μεγάλης ταχύτητας.
Καλά σχόλια
Η HangZhou Xihu (West Lake) Dis. Guoqiang Daosheng Industrial Co., Ltd. βρίσκεται στο Chencun, την σημαντική πόλη μηχανημάτων στην περιοχή Xihu (West Lake) Dis., HangZhou. Πιστοί στην ανθρωποκεντρική διοίκηση, διαθέτουμε μια ομάδα εξαιρετικά ικανού εξειδικευμένου προσωπικού, ένα εξειδικευμένο προσωπικό πωλήσεων με επίκεντρο την αγορά. Σε μια χειρονομία ειλικρινούς συνεργασίας, προσπαθούμε να δημιουργήσουμε μια διασφαλισμένη διατήρηση και καλή ποιότητα.
Τα σημαντικά μας προϊόντα περιλαμβάνουν τόρνους τύπου CNC ακολουθίας, τόρνους πυργίσκου, τόρνους τύπου καρδιάς και τόρνους τύπου φρεζαρίσματος, με εξοικονόμηση χώρου, χαμηλό κόστος και διαφοροποιημένη διάταξη κ.λπ.
Μπορούν επίσης να καλύψουν τη ζήτηση για ειδική επεξεργασία διαφορετικών προϊόντων. Τα προϊόντα βρίσκουν δημοφιλή εφαρμογή στην κατασκευή αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και εξαρτημάτων αυτών, ηλεκτρονικών ειδών, οπτικών οργάνων, ρολογιών καθώς και ειδικών κινητήρων κ.λπ.
Διαθέτουμε ακριβή εργαλεία τόρνου, πρόγραμμα διασφάλισης συνολικής ποιότητας, άμεσα προϊόντα που προσφέρουν άριστες υπηρεσίες παρακολούθησης, γεγονός που μας εγγυάται το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν αγοράζετε εξοπλισμό μεγάλης ακρίβειας.
Οι κινητήρες εξοπλισμού με κοχλία προτιμώνται συνήθως για πιο αθόρυβη λειτουργία λόγω της εύκολης ολίσθησης του άξονα του κοχλία. Σε αντίθεση με τους κινητήρες με γρανάζια με σμάλτο, οι οποίοι μπορεί να κάνουν απλώς κλικ καθώς περιστρέφεται ο κοχλίας, οι κινητήρες εξοπλισμού με κοχλία μπορούν να τοποθετηθούν σε αθόρυβη λειτουργία. Σε αυτό το άρθρο, θα συζητήσουμε για τη μέθοδο περιστροφής CZPT και την ποικιλία των διαθέσιμων τύπων κοχλία. Θα εξετάσουμε επίσης τα πλεονεκτήματα των κινητήρων με γρανάζια και του τροχού με κοχλία.
Στην περίπτωση ενός ατέρμονα κοχλία, το αξονικό βήμα του δακτυλιοειδούς γραναζιού του αντίστοιχου περιστρεφόμενου ατέρμονα κοχλία είναι ισοδύναμο με το κυκλικό βήμα του αντίστοιχου περιστρεφόμενου γραναζιού του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία. Ένας ατέρμονας κοχλία με 1 εκκίνηση είναι γνωστός ως ατέρμονας κοχλία με μόλυβδο. Αυτό προσφέρει ευκαιρίες σε έναν μικρότερο ατέρμονα κοχλία. Οι ατέρμονες κοχλία μπορούν να λειτουργήσουν σε περιορισμένες περιοχές απλώς λόγω του μικρού τους προφίλ.
Συνήθως, ένα γρανάζι ατέρμονα κοχλία έχει μεγάλη απόδοση, αλλά υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία δεν συνιστώνται για εφαρμογές υψηλής θερμότητας λόγω του υψηλού βαθμού τριβής τους. Ένα πλήρες υγρό λιπαντικό φιλμ και το χαμηλό επίπεδο φθοράς του γραναζιού μειώνουν την τριβή και τη φθορά. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία έχουν επίσης χαμηλότερη απόδοση από ένα τυπικό μηχάνημα. Ο άξονας ατέρμονα κοχλία και το μηχάνημα ατέρμονα κοχλία είναι επίσης πιο παραγωγικά από ένα συνηθισμένο γρανάζι.
Ο άξονας του ατέρμονα κοχλία βρίσκεται μέσα σε ένα αυτοευθυγραμμιζόμενο μπλοκ ρουλεμάν που συνδέεται με το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το έκκεντρο περίβλημα έχει ακτινικά ρουλεμάν και στα δύο άκρα, επιτρέποντάς του να αλληλεπιδρά με τον τροχό του ατέρμονα κοχλία. Η διαδρομή μεταφέρεται στον άξονα του ατέρμονα κοχλία μέσω κωνικών γραναζιών 13Α, το ένα σετ στα άκρα του άξονα του εξοπλισμού ατέρμονα κοχλία και το άλλο στην καρδιά του εγκάρσιου άξονα.
In a worm gearbox, the pinion or worm gear is centered between a geared cylinder and a worm shaft. The worm equipment shaft is supported at possibly end by a radial thrust bearing. A gearbox’s cross-shaft is mounted to a appropriate push means and pivotally hooked up to the worm wheel. The enter push is transferred to the worm equipment shaft ten by way of bevel gears 13A, 1 of which is mounted to the conclude of the worm gear shaft and the other at the centre of the cross-shaft.
Οι σκουλήκια και οι τροχοί σκουληκιών διατίθενται σε διάφορες πηγές. Ο τροχός σκουληκιών είναι κατασκευασμένος από κράμα χαλκού, αλουμίνιο ή χάλυβα. Οι τροχοί σκουληκιών από αλουμίνιο και μπρούντζο αποτελούν εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας. Οι σφυρήλατοι σιδερένιοι τροχοί σκουληκιών είναι οικονομικοί και κατάλληλοι για ελαφριές μάζες. Οι τροχοί σκουληκιών από νάιλον MC είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί στην εφαρμογή και μπορούν να κατεργαστούν. Οι τροχοί σκουληκιών από αλουμίνιο και μπρούντζο διατίθενται και είναι εξαιρετικοί για εφαρμογές με σοβαρές απαιτήσεις χρήσης.
Κατά τη δημιουργία ενός ατέρμονα κοχλία, είναι σημαντικό να καθοριστεί το κατάλληλο λιπαντικό για τον άξονα του ατέρμονα κοχλία και τον αντίστοιχο ατέρμονα κοχλία. Ένα κατάλληλο λιπαντικό πρέπει να έχει κινηματικό ιξώδες 300 mm2/s και να χρησιμοποιείται για τα ρουλεμάν του ατέρμονα κοχλία. Ο ατέρμονας κοχλία και ο άξονας του ατέρμονα κοχλία πρέπει να λιπαίνονται σωστά για να διασφαλιστεί η μακροζωία τους.
A multi-commence worm equipment screw jack brings together the rewards of a number of begins with linear output speeds. The multi-start off worm shaft minimizes the outcomes of solitary commence worms and massive ratio gears. Each kinds of worm gears have a reversible worm that can be reversed or stopped by hand, relying on the application. The worm gear’s self-locking ability is dependent on the direct angle, force angle, and friction coefficient.
Ένας ατέρμονας κοχλίας μίας εκκίνησης έχει ένα μόνο σπείρωμα που λειτουργεί κατά μήκος του άξονά του. Ο ατέρμονας κοχλία προωθεί ένα συγκεκριμένο δόντι ανά περιστροφή. Ένας ατέρμονας κοχλίας πολλαπλών εκκινήσεων έχει πολλά σπειρώματα σε κάθε σπείρωμά του. Η μείωση της ταχύτητας σε έναν ατέρμονα κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων είναι ίση με τον αριθμό των δοντιών στον εξοπλισμό μείον τον αριθμό των εκκινήσεων στον άξονα του ατέρμονα κοχλία. Συνήθως, ένας ατέρμονας κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων έχει δύο ή περισσότερα σπειρώματα.
Τα γρανάζια με κοχλία μπορεί να είναι πιο αθόρυβα από άλλα είδη γραναζιών, απλώς επειδή ο άξονας του κοχλία γλιστράει αντί να κάνει κλικ. Αυτό τα καθιστά εξαιρετική επιλογή για προγράμματα όπου ο θόρυβος αποτελεί πρόβλημα. Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν από μαλακότερο υλικό, γεγονός που τα καθιστά πολύ πιο ανθεκτικά στον ήχο. Επιπλέον, μπορούν να αντέξουν εκατοντάδες κραδασμούς. Σε σύγκριση με τα γρανάζια με οδοντωτά δόντια, τα γρανάζια με κοχλία έχουν χαμηλότερο θόρυβο και χαμηλότερο ποσοστό κραδασμών.
Η μέθοδος περιστροφής CZPT για άξονες με κοχλία ανεβάζει τον πήχη για την κατεργασία ακριβείας με γρανάζια σε μικρούς έως μεσαίους όγκους παραγωγής. Η μέθοδος περιστροφής CZPT μειώνει την κύλιση σπειρωμάτων, βελτιώνει την ποιότητα του κοχλία και προσφέρει μειωμένα χρονικά διαστήματα κύκλου. Η μηχανή περιστροφής CZPT LWN-90 διαθέτει χαλύβδινη βάση, προγραμματιζόμενο κοντράμαντο πίεσης και παρεμβολή πέντε αξόνων για αυξημένη ακρίβεια και ποιότητα.
Ο περιστρεφόμενος άξονας 4.000 στροφών/λεπτό και 5 kW κατασκευάζει ατέρμονες κοχλίες και διαφορετικούς τύπους βιδών. Οι εξωτερικές του διάμετροι είναι έως και 2,5 ίντσες, ενώ το μέγεθός του είναι έως και 20 ίντσες. Η διαδικασία ξηρής κοπής χρησιμοποιεί έναν σωλήνα στροβίλου για την παροχή ψυχρού πεπιεσμένου αέρα στη θέση κοπής. Το λάδι προστίθεται επίσης στο μείγμα. Οι άξονες ατέρμονων κοχλιών που δημιουργούνται είναι απαλλαγμένοι από υποκοπές, μειώνοντας τον όγκο της απαιτούμενης κατεργασίας.
Η επαγωγική σκλήρυνση είναι μια μέθοδος που αξιοποιεί τη διαδικασία στροβιλισμού. Η προσέγγιση επαγωγικής σκλήρυνσης χρησιμοποιεί εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) για την ενεργοποίηση δινορευμάτων σε μεταλλικά αντικείμενα. Όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η θερμοκρασία της επιφάνειας. Η ηλεκτρική συχνότητα παρακολουθείται μέσω αισθητήρων για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Η επαγωγική θέρμανση είναι προγραμματιζόμενη, έτσι ώστε μόνο ορισμένα εξαρτήματα του άξονα του κοχλία να σκληραίνουν.
A worm gear consists of two helical segments with a helix angle equivalent to 90 degrees. This shape makes it possible for the worm to rotate with far more than one tooth per rotation. A worm’s helix angle is normally close to ninety degrees and the entire body duration is pretty prolonged in the axial course. A worm gear with a lead angle g has related houses as a screw gear with a helix angle of 90 degrees.
Η αξονική διατομή ενός ατέρμονα κοχλία δεν είναι συμβατικά τραπεζοειδής. Εναλλακτικά, το γραμμικό τμήμα της έμμεσης πλευράς αντικαθίσταται από κυκλοειδείς καμπύλες. Αυτές οι καμπύλες έχουν μια συχνή εφαπτομένη κοντά στη γραμμή βήματος. Ο ατέρμονας κοχλία διαμορφώνεται στη συνέχεια με κοπή γραναζιών, με αποτέλεσμα έναν εξοπλισμό με δύο επιφάνειες εμπλοκής. Αυτός ο ατέρμονας κοχλία μπορεί να περιστρέφεται με μεγάλες ταχύτητες και παρόλα αυτά να λειτουργεί αθόρυβα.
Ένας ατέρμονας τροχός με κυκλικό βήμα είναι ένας πολύ πιο αποτελεσματικός εξοπλισμός ατέρμονος τροχού. Μειώνει την τριβή μεταξύ του ατέρμονος τροχού και του γραναζιού, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, βελτιωμένη λειτουργική απόδοση και μειωμένο θόρυβο. Αυτή η γραμμή βήματος βοηθά επίσης τον ατέρμονα τροχό να εμπλέκεται πιο ομοιόμορφα και εύκολα. Επιπλέον, βοηθά στην αποφυγή παρεμβολών στην οπτική τους εμφάνιση. Τείνει επίσης να κάνει την εμπλοκή του ατέρμονα τροχού και του εξοπλισμού πιο ομαλή.
Υπάρχουν αρκετές προσεγγίσεις για τον υπολογισμό της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία και κάθε τεχνική έχει τα δικά της αρνητικά. Αυτές οι συχνά χρησιμοποιούμενες μέθοδοι παρέχουν καλές προσεγγίσεις, αλλά δεν επαρκούν για τον προσδιορισμό της πραγματικής παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Για παράδειγμα, αυτές οι τεχνικές δεν λαμβάνουν υπόψη τις γεωμετρικές τροποποιήσεις στον ατέρμονα κοχλία, όπως η ελικοειδής περιέλιξη του σμάλτου. Επιπλέον, υπερεκτιμούν την επίδραση ακαμψίας των γραναζιών. Ως εκ τούτου, οι παραγωγικοί τύποι λεπτών αξόνων ατέρμονα κοχλία απαιτούν άλλες μεθόδους.
Τα καλά νέα είναι ότι υπάρχουν πολλές προσεγγίσεις για τον προσδιορισμό της μέγιστης παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Αυτές οι στρατηγικές χρησιμοποιούν την τεχνική των πεπερασμένων συνιστωσών και ενσωματώνουν οριακές συνθήκες και υπολογισμούς παραμέτρων. Εδώ, εξετάζουμε μερικές στρατηγικές. Η πρώτη προσέγγιση, DIN 3996, υπολογίζει τη μέγιστη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου, ενώ η επόμενη, AGMA 6022, χρησιμοποιεί τη διάμετρο της ρίζας του ατέρμονα κοχλία ως την ίση διάμετρο κάμψης.
Η επόμενη μέθοδος εστιάζει στις τυπικές παραμέτρους των ατέρμονων γραναζιών. Θα εξετάσουμε την καθεμία από αυτές πιο προσεκτικά. Θα αναλύσουμε το σμάλτο των ατέρμονων γραναζιών και τους γεωμετρικούς παράγοντες που τους επηρεάζουν. Γενικά, το εύρος των δοντιών των ατέρμονων γραναζιών είναι από ένα έως τέσσερα, αλλά μπορεί να φτάσει και τα δώδεκα. Η επιλογή των δοντιών πρέπει να βασίζεται σε απαιτήσεις βελτιστοποίησης, όπως η απόδοση και το βάρος. Για παράδειγμα, εάν ένα ατέρμονο γρανάζι πρέπει να είναι μικρότερο από το προηγούμενο μοντέλο, τότε αρκεί ένας μικρός αριθμός δοντιών.
Worm and Worm Wheel Pair Matching — Why Mix and Match Fails A worm and…
Worm Gear Strength Calculation — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 From application torque to…
Worm Gear Surface Finish — Why Smoothness Decides Service Life Run a fingernail across the…
Worm Gear Contact Pattern — How Bluing Tests Reveal Quality A 60 to 80 percent…
Worm Gear Module — Choosing the Right Tooth Size for Torque What module do I…
Worm Gear Center Distance — How to Calculate and Standardise One millimetre of centre distance…