{"id":1393,"date":"2026-06-26T06:33:10","date_gmt":"2026-06-26T06:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?p=1393"},"modified":"2026-06-26T06:33:10","modified_gmt":"2026-06-26T06:33:10","slug":"worm-and-worm-wheel-for-automatic-gate-operators-outdoor-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/worm-and-worm-wheel-for-automatic-gate-operators-outdoor-guide\/","title":{"rendered":"Schnecke und Schneckenrad f\u00fcr automatische Torantriebe \u2014 Outdoor Guide"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Anwendungsleitfaden<\/p>\n

Schnecke und Schneckenrad f\u00fcr automatische Torantriebe \u2014 Outdoor Guide<\/h1>\n

Ein Schiebetorantrieb ist 10 bis 15 Jahre lang im Freien im Einsatz \u2013 Regen, Sonne, Frost, salzhaltiger Luft und Staub ausgesetzt. Er \u00f6ffnet und schlie\u00dft 10 bis 200 Mal t\u00e4glich, stoppt aus Sicherheitsgr\u00fcnden bei Hindernissen und h\u00e4lt ein 1200 kg schweres Stahltor die ganze Nacht \u00fcber windgesch\u00fctzt in geschlossener Position. All diese Belastungen werden vom Schneckengetriebe im Inneren des Antriebsgeh\u00e4uses beansprucht.<\/p>\n

Sprechen Sie mit einem Torantriebstechniker \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Kurzantwort<\/div>\n

Torantriebe verwenden Schneckengetriebe aus drei Gr\u00fcnden: Die Selbsthemmung h\u00e4lt das Tor in Position, sobald der Motor stoppt (ein separater Verriegelungsmechanismus ist nicht erforderlich), die 90\u00b0-Anordnung zwischen Motor und Abtrieb erm\u00f6glicht den Einbau in kompakte Torpfostengeh\u00e4use, und die hohe \u00dcbersetzung in einer einzigen Stufe erm\u00f6glicht den Antrieb schwerer Tore mit geringer Geschwindigkeit durch kleine Motoren. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung bei der Spezifikation stellt die Witterungseinwirkung dar \u2013 Temperaturschwankungen von -20 \u00b0C bis +55 \u00b0C, eindringender Regen, UV-bedingte Sch\u00e4den an den Dichtungen und Korrosion durch salzhaltige Luft oder industrielle Atmosph\u00e4re. Die Matrix f\u00fcr die Witterungseinwirkung klassifiziert Toranlagen in vier Kategorien und ordnet jeder Kategorie die erforderliche IP-Schutzart, Korrosionsschutzbehandlung, Dichtungsart und Schmierfettspezifikation zu. Torantriebe f\u00fcr den privaten Gebrauch (10 bis 20 Zyklen pro Tag) zielen auf eine Lebensdauer von 10 Jahren bei ca. 50.000 bis 75.000 Zyklen ab. Industrielle Antriebe (100 bis 200 Zyklen pro Tag) zielen auf eine Lebensdauer von 5 Jahren bei 150.000 bis 350.000 Zyklen ab. Die Norm EN 12453 (Sicherheit von kraftbetriebenen Toren) schreibt eine Begrenzung des Blockierdrehmoments vor, um Verletzungen durch Einklemmen zu verhindern \u2013 das Schneckenradpaar muss wiederholte Blockierereignisse ohne Zahnsch\u00e4den \u00fcberstehen.<\/p>\n<\/div>\n

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Warum Torantriebe Schneckengetriebe verwenden<\/h2>\n

Automatische Torantriebe \u2013 ob Schiebe-, Dreh- oder Rolltore \u2013 haben eine gemeinsame mechanische Anforderung: Der Motor f\u00e4hrt das Tor in die gew\u00fcnschte Position, stoppt dann und das Tor muss dort verharren. Windlast, Schwerkraft auf geneigten Schienen und Einbruchsversuche wirken auf das Tor, wenn der Motor abgeschaltet ist. Das Schneckengetriebe h\u00e4lt das Tor durch geometrische Selbsthemmung ohne separate Verriegelung, Falle oder Bremse in Position.<\/p>\n

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Positionsinhaber<\/div>\n

Ein selbsthemmendes Schneckengetriebe h\u00e4lt das Tor in jeder Position \u2013 vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnet, vollst\u00e4ndig geschlossen oder teilweise ge\u00f6ffnet. Es werden weder Riegel noch elektromagnetische Verriegelungen oder Federr\u00fcckstellung ben\u00f6tigt. Der Antriebsmechanismus wird dadurch auf Motor, Schneckengetriebe und Abtriebsritzel bzw. -arm reduziert.<\/p>\n<\/div>\n

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Kompakte Pfostenmontage<\/div>\n

Der Motor wird senkrecht zur Torschiene in einem Pfosten- oder Sockelgeh\u00e4use montiert. Typische Geh\u00e4useabmessungen f\u00fcr Torantriebe im Wohnbereich: 250 \u00d7 180 \u00d7 380 mm. Die 90\u00b0-Schneckengetriebeanordnung passt in diese Abmessungen; ein Planetengetriebe w\u00fcrde die Geh\u00e4usetiefe \u00fcber die Pfostenbreite hinaus vergr\u00f6\u00dfern.<\/p>\n<\/div>\n

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Hohes Drehmoment aus kleinen Motoren<\/div>\n

Ein 1500 kg schweres Schiebetor ben\u00f6tigt ein Antriebsmoment von etwa 150 bis 250 Nm am Zahnstangenantrieb. Ein Schneckengetriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 30:1 erzeugt dieses Drehmoment mit einem 250-W-Motor, der 8 Nm liefert \u2013 ein Motor, der klein genug ist, um mit einphasigem 220-V-Haushaltsstrom betrieben zu werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Matrix der Au\u00dfenumgebungseinfl\u00fcsse \u2013 vom Installationsort bis zur Materialspezifikation<\/h2>\n
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Der gr\u00f6\u00dfte Einflussfaktor bei der Spezifikation von Schneckengetrieben f\u00fcr Torantriebe ist die Witterungseinwirkung. Ein Wohntor in einer gem\u00e4\u00dfigten Stadt im Landesinneren ist nur geringer Witterung ausgesetzt. Ein Industrietor in einer Chemieanlage an der K\u00fcste hingegen extremer Witterung. Dieser Unterschied zwischen den beiden Extremen f\u00fchrt zu einem drei- bis f\u00fcnffachen Kostenunterschied hinsichtlich Material und Dichtung des Schneckengetriebes.<\/p>\n

Die nachstehende Expositionsmatrix klassifiziert Installationen in vier Kategorien und ordnet jede Kategorie den Anforderungen an Schutzart, Korrosion, Temperatur und Schmierfett f\u00fcr das Schneckengetriebepaar zu.<\/p>\n<\/div>\n

\"Materialien<\/div>\n<\/div>\n
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Expositionsklasse<\/th>\nTypischer Standort<\/th>\nIP-Schutzart<\/th>\nKorrosionsklasse<\/th>\nWurmbehandlung<\/th>\nFettg\u00fcte<\/th>\nTemperaturbereich<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
E1 \u2014 Gesch\u00fctztes Inland<\/td>\nWohngebiet, \u00fcberdachter Carport<\/td>\nIP44<\/td>\nC2<\/td>\nSchwarzoxid \/ Phosphat<\/td>\nLithium EP NLGI 2<\/td>\n\u221210 bis +45 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E2 \u2014 Offenes Inland<\/td>\nFabrik, Schule, Parkplatz<\/td>\nIP55<\/td>\nC3<\/td>\nZinkplatte (8-12 \u00b5m)<\/td>\nLithiumkomplex EP NLGI 2<\/td>\n\u221220 bis +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E3 \u2014 K\u00fcste<\/td>\nFerienort, Hafen, innerhalb von 5 km K\u00fcste<\/td>\nIP55<\/td>\nC4-H<\/td>\nFeuerverzinkt oder Edelstahl 304<\/td>\nSynthetisches PAG in Marinequalit\u00e4t<\/td>\n\u221210 bis +50 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
E4 \u2014 Industrie \/ Chemie<\/td>\nChemiewerk, Stahlwerk, Kl\u00e4ranlage<\/td>\nIP65<\/td>\nC5-I<\/td>\nEdelstahl 316L<\/td>\nPTFE-verdicktes Synthetikmaterial<\/td>\n\u221220 bis +55 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Der \u00dcbergang von E1 zu E4 verdreifacht die Kosten f\u00fcr Schneckengetriebepaare in etwa. Ein E1-Getriebepaar f\u00fcr den Hausgebrauch kostet etwa 35 USD, ein E4-Getriebepaar f\u00fcr den Industriegebrauch hingegen 95 bis 120 USD. Der Kostenunterschied ist haupts\u00e4chlich auf die Oberfl\u00e4chenbehandlung der Schnecke zur\u00fcckzuf\u00fchren (Schwarzoxid f\u00fcr 2 USD gegen\u00fcber Edelstahl 316L f\u00fcr \u00fcber 40 USD) und die Dichtungsspezifikation (Standard-Gummilippe f\u00fcr 3 USD gegen\u00fcber PTFE-Labyrinthdichtung f\u00fcr 12 USD). Torantriebe, die an Standorten der Schutzklassen E3 oder E4 mit E1-Getriebepaaren installiert sind, weisen innerhalb von 12 bis 24 Monaten Lochfra\u00df auf \u2013 die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vorzeitige Ausf\u00e4lle bei Toranlagen in K\u00fcsten- und Industriegebieten.<\/p>\n

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Lebensdauerprognose f\u00fcr intermittierenden Gate-Betrieb<\/h2>\n

\"Lebensdauermechanismus<\/p>\n

Torantriebe arbeiten intermittierend \u2013 der Motor l\u00e4uft 15 bis 45 Sekunden pro Zyklus (Torfahrzeit) und steht dann f\u00fcr Minuten bis Stunden still. Dies unterscheidet sich grundlegend vom Dauerbetrieb von Rolltreppen oder dem h\u00e4ufigen Betrieb von Sortieranlagen. Die Lebensdauer des Schneckengetriebes wird in Zyklen und nicht in Betriebsstunden gemessen.<\/p>\n

Wohntor (10-20 Zyklen\/Tag).<\/strong> Die angestrebte Lebensdauer von 10 Jahren entspricht 36.500 bis 73.000 Zyklen. Bei 30 Sekunden pro Zyklus ergibt sich \u00fcber 10 Jahre eine Gesamtbetriebszeit von 300 bis 600 Stunden. Diese Betriebszeit ist vernachl\u00e4ssigbar gering \u2013 das Schneckengetriebe verschlei\u00dft nicht allein durch die Betriebsstunden. Der limitierende Faktor ist die Umwelteinwirkung: Austrocknung des Schmierfetts durch Temperaturschwankungen, Alterung der Dichtungen durch UV-Strahlung und Korrosion durch Luftfeuchtigkeit. Ein ordnungsgem\u00e4\u00df abgedichtetes und geschmiertes Schneckengetriebe in einem Torantrieb f\u00fcr Wohnh\u00e4user \u00fcbertrifft die Lebensdauer des Motors, der Steuereinheit und der Torschiene um ein Vielfaches.<\/p>\n

Industrietor (100-200 Zyklen\/Tag).<\/strong> Die angestrebte Lebensdauer von 5 Jahren entspricht 182.500 bis 365.000 Zyklen. Bei 30 Sekunden pro Zyklus ergibt sich eine Gesamtbetriebszeit von 1.500 bis 3.000 Stunden. Dies ist f\u00fcr ein Schneckengetriebe noch relativ gering, jedoch f\u00fchren die Drehmomentspitzen beim Anfahren und Anhalten in jedem Zyklus zu messbarer Materialerm\u00fcdung. Das Schneckengetriebe muss f\u00fcr den Anlaufdrehmomentfaktor mindestens einen SF-Wert von 1,5 aufweisen (typischerweise das 1,8- bis 2,2-fache des Betriebsdrehmoments bei einem schweren Schiebetor, das die Haftreibung auf der Schiene \u00fcberwinden muss). Bei 200 Zyklen pro Tag ist das Fett zudem einer h\u00f6heren Scherbelastung ausgesetzt. F\u00fcr eine l\u00e4ngere Lebensdauer des Fettes unter thermischer und mechanischer Belastung empfiehlt sich die Verwendung von synthetischem Lithiumkomplexfett anstelle von Standard-Lithiumfett.<\/p>\n

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Anmerkung des technischen Schreibtischs<\/div>\n

In einem koreanischen Industriepark wurden 14 Schiebetorantriebe an einem Au\u00dfenzaun installiert. Die Spezifikation entsprach der Klasse E2 (f\u00fcr landeinw\u00e4rts ge\u00f6ffnete Tore \u2013 passend f\u00fcr die Lage des Gel\u00e4ndes 80 km von der K\u00fcste entfernt). Gewicht der Tore: je 1.200 kg. Motor: 550 W, einphasig. Schneckengetriebe: einanlaufend, Modul 2,5, Achsabstand 50 mm, \u00dcbersetzung 30:1, verzinkte Schnecke, Laufrad aus Phosphorbronze. Schutzart IP55. Zyklusrate: 60 bis 80 Zyklen pro Tag (Einfahrt von Mitarbeiterfahrzeugen im 3-Schicht-Betrieb). Die Anlage funktionierte drei Jahre lang einwandfrei. Im vierten Jahr wurde 200 Meter windaufw\u00e4rts von der Torlinie ein neues Chemikalienlager errichtet. In diesem Lager wurde Salzs\u00e4ure gelagert, und atmosph\u00e4rische HCl-Spuren von 0,3 bis 0,8 ppm erreichten die Torantriebe bei den vorherrschenden Windverh\u00e4ltnissen. Innerhalb von acht Monaten wiesen sechs der 14 Anlagen einen erh\u00f6hten Motorstrom auf. Die Schneckengetriebe hatten Lochfra\u00df an den Gewindeg\u00e4ngen entwickelt, was zu erh\u00f6hter Reibung und Spiel f\u00fchrte. Die Zinkbeschichtung (ausgelegt f\u00fcr atmosph\u00e4rische Korrosion der Klasse C3, nicht f\u00fcr chemische Einwirkung) hatte sich in der sauren Atmosph\u00e4re aufgel\u00f6st. Die Spezifikation f\u00fcr den Austausch der sechs betroffenen Einheiten lautete: Klasse E4 \u2013 Schnecke aus Edelstahl 316L, PTFE-Lippendichtungen, synthetisches Fett. Die Kosten pro Paar stiegen von 45 USD auf 110 USD \u2013 die Alternative w\u00e4re jedoch ein Austausch der Paare alle acht bis zw\u00f6lf Monate gem\u00e4\u00df der Spezifikation E2 gewesen. Fazit: Die Expositionsklasse muss bei jeder \u00c4nderung der Umgebungsbedingungen neu bewertet werden. Ein Standort der Klasse E2 kann \u00fcber Nacht zu einem Standort der Klasse E4 werden, wenn in der N\u00e4he ein Chemiebetrieb angesiedelt wird.<\/p>\n<\/div>\n

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Verhalten von Kaltstartfetten und Einhaltung des Blockierdrehmoments nach EN 12453<\/h2>\n

\"Schneckenradzahnstruktur<\/p>\n

Drehmomentspitze beim Kaltstart.<\/strong> Standard-Lithiumfett (NLGI 2) dickt bei Temperaturen unter 0 \u00b0C deutlich ein. Bei -15 \u00b0C (einem typischen koreanischen Wintermorgen) steigt die scheinbare Viskosit\u00e4t von mineralischem Lithiumfett im Vergleich zu 20 \u00b0C um das 5- bis 8-Fache. Das kalte Fett behindert die Drehung der Schnecke, und der Motor muss beim Anlauf sowohl die Reibung der Schieberf\u00fchrung als auch den Widerstand des Fetts \u00fcberwinden. Blockiert der Motor aufgrund des kalten Fetts, \u00f6ffnet sich der Schieber nicht \u2013 ein Zuverl\u00e4ssigkeitsausfall, obwohl keine Komponente besch\u00e4digt ist. Die L\u00f6sung besteht darin, f\u00fcr alle Anlagen, in denen die Wintertemperaturen unter -10 \u00b0C fallen, synthetisches Fett (auf PAG- oder PAO-Basis) zu verwenden. Synthetisches Fett bleibt bis -30 \u00b0C oder tiefer pumpf\u00e4hig und gew\u00e4hrleistet so einen zuverl\u00e4ssigen Kaltstart.<\/p>\n

Einhaltung des Blockierdrehmoments gem\u00e4\u00df EN 12453.<\/strong> Die Norm EN 12453 (Sicherheit von motorbetriebenen Toren) schreibt vor, dass Torantriebe die Schlie\u00dfkraft begrenzen m\u00fcssen, um Verletzungen durch Einklemmen zu vermeiden \u2013 typischerweise maximal 400 N an der Vorderkante von Toren in Wohngebieten. Trifft das Tor auf ein Hindernis (Person, Fahrzeug, Gegenstand), blockiert der Motor, und das Schneckengetriebe \u00fcbertr\u00e4gt das volle Blockierdrehmoment. Dieses Blockierdrehmoment betr\u00e4gt typischerweise das 2,5- bis 3,5-Fache des Betriebsdrehmoments. Das Schneckengetriebe muss wiederholte Blockiervorg\u00e4nge (bis zu 5 pro Tag sind bei stark frequentierten Industrietoren \u00fcblich, wo Fahrzeuge den Sicherheitssensor ausl\u00f6sen) ohne Besch\u00e4digung der Zahnoberfl\u00e4che \u00fcberstehen. Diese Anforderung an die Blockierfestigkeit erfordert eine Mindestzahnkontaktfl\u00e4che und eine Mindestmaterialh\u00e4rte \u2013 das Getriebe muss f\u00fcr das Blockierdrehmoment, nicht nur f\u00fcr das Betriebsdrehmoment, multipliziert mit einem Blockierwiederholungsfaktor von 1,3 bis 1,5, ausgelegt sein.<\/p>\n

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Spezifikationsgeh\u00e4use f\u00fcr drei Torantriebs-Schneckengetriebepaare<\/h2>\n

\"Korea<\/p>\n

Fallbeispiel 1 \u2013 Koreanischer Industriepark: 1.200 kg Schiebetor, Klasse E2, 80 Zyklen\/Tag<\/h3>\n

Ein koreanisches Unternehmen f\u00fcr die Verwaltung eines Industrieparks spezifizierte Schneckengetriebepaare f\u00fcr 14 Schiebetore mit einem Gewicht von je 1.200 kg. Schienenl\u00e4nge: 6 Meter. Fahrgeschwindigkeit: 0,15 m\/s (\u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfzeit: 40 Sekunden). Motor: 550 W, einphasig, 220 V. Zahnstangendurchmesser: 60 mm. Erforderliches Drehmoment am Ritzel: 180 Nm (einschlie\u00dflich Schienenreibung, Windlast und Torgewicht auf geneigtem Schienenabschnitt). Schneckengetriebepaar: einstufig, Modul 2,5, Achsabstand 50 mm, \u00dcbersetzung 30:1, Steigungswinkel 3,8\u00b0. Wirkungsgrad: 52 %. Blockierdrehmoment bei blockiertem Motorrotor: 3,0-faches Nenndrehmoment = 540 Nm \u2013 innerhalb des Nenndrehmoments des Paares von 620 Nm. Material: verzinkte, einsatzgeh\u00e4rtete Schnecke, Laufrad aus Phosphorbronze. Dichtung: Doppellippendichtung, Schutzart IP55. Schmierfett: Synthetischer Lithiumkomplex (Mindesttemperatur im koreanischen Winter: -18 \u00b0C an diesem Standort). Kosten pro Paar: 45 USD. Geplante Lebensdauer: 5 Jahre bei 80 Zyklen\/Tag = 146.000 Zyklen. Erreicht: 3,5 Jahre, bevor eine \u00c4nderung der Umgebungsbedingungen (S\u00e4ureeinwirkung) ein Upgrade auf E4 erforderlich machte \u2013 siehe Anmerkung der Entwicklungsabteilung oben.<\/p>\n

Fall 2 \u2013 Japanisches K\u00fcstenresort: 800 kg Schwingtor, E3 Marine, 15 Zyklen\/Tag<\/h3>\n

Ein japanisches Resorthotel an der K\u00fcste Okinawas spezifizierte Schneckengetriebepaare f\u00fcr zwei dekorative schmiedeeiserne Schwingtore am Haupteingang. Torgewicht: 800 kg (zweifl\u00fcgelig, 400 kg pro Fl\u00fcgel). Schwenkarm: 600 mm. Erforderliches Drehmoment: 120 Nm pro Fl\u00fcgel inklusive Windlast (Auslegungswindgeschwindigkeit in Taifungebieten: 50 m\/s, erfordert eine Verriegelungskraft des Tores von 3.000 N an der Armspitze). Motor: 370 W, einphasig, pro Fl\u00fcgel. \u00dcbersetzung: 40:1. Schneckengetriebepaar: einstufig, Modul 2, Achsabstand 40 mm, feuerverzinkte Schnecke (gem\u00e4\u00df ISO 1461 f\u00fcr K\u00fcstenschutzklasse C4-H), Laufrad aus Aluminiumbronze CuAl10Fe5Ni5. Dichtung: Viton-Lippendichtung + Labyrinthdichtung, Schutzart IP55. Schmierfett: Marine-Synthetikfett PAG. Blockierdrehmoment gem\u00e4\u00df EN 12453: 400 N bei 600 mm Hebelarm = 240 Nm \u2013 innerhalb des Nenndrehmoments von 320 Nm mit Sicherheitsreserve. Zyklusrate: 15 pro Tag (Hotelg\u00e4stefahrzeuge). Geplante Lebensdauer: 10 Jahre = 55.000 Zyklen. Kosten pro Paar: 82 USD (E3 Marine Premium). Salzspr\u00fchtest (ASTM B117) nach 720 Stunden ohne sichtbare Korrosion bestanden \u2013 \u00fcbertrifft die E3-Anforderung von 500 Stunden. Schneckengetriebe f\u00fcr Tor<\/a> Optionen mit Korrosionsschutz in Marinequalit\u00e4t f\u00fcr K\u00fcstentorinstallationen.<\/p>\n

Fall 3 \u2013 Rolltor einer vietnamesischen Fabrik: 600 kg, E2, 200 Zyklen\/Tag, hohe Frequenz<\/h3>\n

Eine vietnamesische Bekleidungsfabrik spezifizierte Schneckengetriebepaare f\u00fcr vier Rolltore an einer Laderampe mit je 600 kg Rolltorgewicht. Die Zyklusrate betr\u00e4gt 200 pro Tag (LKW-Beladung alle 2 bis 3 Minuten w\u00e4hrend der Spitzenzeiten). Dies war die Anwendung mit der h\u00f6chsten Zyklusrate im Spezifikationsportfolio \u2013 insgesamt 365.000 Zyklen \u00fcber eine angestrebte Lebensdauer von 5 Jahren. Motor: 750 W Drehstrom. \u00dcbersetzung: 25:1. Schneckengetriebepaar: einstufig, Modul 3, Achsabstand 63 mm (eine Baugr\u00f6\u00dfe gr\u00f6\u00dfer als f\u00fcr das reine Drehmoment erforderlich \u2013 f\u00fcr eine h\u00f6here Zykluslebensdauer). Betriebsdrehmoment: 95 Nm. Anlaufdrehmoment bei kaltem Rolltor am Morgen: 2,2-fach = 209 Nm. Nenndrehmoment des Paares: 480 Nm \u2013 ergibt einen Sicherheitsfaktor (SF) von 2,3 beim Anlauf (gro\u00dfz\u00fcgige Sicherheitsreserve f\u00fcr Dauerfestigkeit). Material: verzinkte Schnecke, Laufrad aus Phosphorbronze. Dichtung: Doppellippendichtung, Schutzart IP44 (die Laderampe ist \u00fcberdacht). Schmierfett: Lithiumkomplexfett NLGI 2 mit 12-monatigem Nachschmierintervall (zug\u00e4nglicher Schmiernippel am Geh\u00e4use). Kosten pro Paar: 58 USD. Nach 4,2 Jahren (ca. 306.000 Zyklen) ergab die j\u00e4hrliche Messung des Zahnflankenspiels das 1,4-Fache des Auslieferungswerts \u2013 und n\u00e4herte sich damit der Austauschschwelle von 1,5-fachem Verschlei\u00df. Der Radwechsel ist f\u00fcr das Wartungsfenster im 5. Jahr zu 28 USD pro Rad geplant.<\/p>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nF: Kann ein Schneckengetriebe eines Torantriebs bei Stromausfall manuell au\u00dfer Kraft gesetzt werden?<\/summary>\n

Selbsthemmende Schneckengetriebe lassen sich nicht durch manuelles Dr\u00fccken des Tores r\u00fcckw\u00e4rts bewegen. Torantriebe verf\u00fcgen daher \u00fcber einen manuellen Entriegelungsmechanismus \u2013 typischerweise eine schl\u00fcsselbet\u00e4tigte Kupplung, die die Schnecke von der Abtriebswelle trennt und so das freie Dr\u00fccken des Tores erm\u00f6glicht. Die Kupplung muss sich beim n\u00e4chsten Motorstart automatisch wieder einrasten. Die Brandschutzbestimmungen in Korea und Japan schreiben diese manuelle Entriegelung f\u00fcr alle motorbetriebenen Tore an Notausg\u00e4ngen vor. Die Spezifikation des Schneckengetriebes wird durch die Kupplung nicht beeinflusst \u2013 die Kupplung ist ein Bauteil au\u00dferhalb des Getriebes selbst.<\/p>\n<\/details>\n

\nF: Wie beeinflusst die Windlast die Spezifikation des Schneckengetriebepaares?<\/summary>\n

Die Windlast wirkt als verteilter Druck auf das Torblatt und erzeugt ein Drehmoment an der Abtriebswelle des Schneckengetriebes. Bei einem 6 Meter breiten Schiebetor in 1,5 Metern H\u00f6he und einer Windgeschwindigkeit von 30 m\/s betr\u00e4gt die Windkraft ca. 2400 N (vereinfacht berechnet nach 0,6 \u00d7 1,2 \u00d7 1\/2 \u00d7 1,225 \u00d7 30\u00b2 \u00d7 6 \u00d7 1,5). Diese Kraft muss durch die Selbsthemmung des Schneckengetriebes im Stillstand des Motors aufgenommen werden. Die Selbsthemmungsreserve muss das Winddrehmoment an der Abtriebswelle im ung\u00fcnstigsten Fall \u00fcbersteigen. In Taifungebieten (Windgeschwindigkeit 50 bis 60 m\/s) steigt die Windkraft quadratisch mit der Windgeschwindigkeit \u2013 etwa um das 2,8- bis 4-Fache des Wertes bei 30 m\/s \u2013 und kann ein gr\u00f6\u00dferes Schneckengetriebe oder eine zus\u00e4tzliche mechanische Torverriegelung erforderlich machen.<\/p>\n<\/details>\n

\nF: Welches Schmierfett sollte ich f\u00fcr einen Torantrieb in einem Klima mit hei\u00dfen Sommern und kalten Wintern verwenden?<\/summary>\n

Synthetisches Lithiumkomplexfett mit PAO- oder PAG-Basis\u00f6l deckt den breitesten Temperaturbereich ab: von -30 \u00b0C bis +130 \u00b0C, wobei die Pumpf\u00e4higkeit bei K\u00e4lte bis -40 \u00b0C erhalten bleibt. Standardm\u00e4\u00dfiges mineralisches Lithiumfett (Temperaturbereich -10 \u00b0C bis +120 \u00b0C) ist f\u00fcr gem\u00e4\u00dfigte Klimazonen ausreichend, versagt jedoch bei K\u00e4ltetests unter -10 \u00b0C. F\u00fcr Installationen in Korea, wo die Wintertemperaturen -15 \u00b0C bis -20 \u00b0C erreichen, ist synthetisches Fett die Mindestempfehlung. Der Mehrpreis f\u00fcr synthetisches Fett (ca. 3 bis 5 USD pro F\u00fcllung f\u00fcr einen Torantrieb) ist im Vergleich zu den Kosten eines Kundendiensteinsatzes f\u00fcr ein Tor, das sich an einem kalten Morgen nicht \u00f6ffnen l\u00e4sst, vernachl\u00e4ssigbar.<\/p>\n<\/details>\n

\nF: Wie oft sollte ein Schneckengetriebepaar eines Torantriebs gewartet werden?<\/summary>\n

Tore f\u00fcr Wohngebiete (10\u201320 Zyklen\/Tag): J\u00e4hrliche Sichtpr\u00fcfung der Dichtungen, j\u00e4hrliche Kontrolle des Fettzustands, Nachfetten bei Trockenheit oder Verf\u00e4rbung. Eine Spielmessung ist nur bei Anzeichen von Torverschiebung oder erh\u00f6hter Ger\u00e4uschentwicklung erforderlich. Industrietore (\u00fcber 100 Zyklen\/Tag): Halbj\u00e4hrliche Kontrolle und Nachf\u00fcllung des Fetts, j\u00e4hrliche Spielmessung, j\u00e4hrliche Dichtungspr\u00fcfung. Dichtungen alle 5 Jahre unabh\u00e4ngig vom Zustand austauschen (UV-Strahlung und Temperaturschwankungen sch\u00e4digen Gummidichtungen, selbst wenn sie intakt erscheinen). K\u00fcstennahe E3-Installationen: Zus\u00e4tzlich halbj\u00e4hrliche Korrosionspr\u00fcfung der freiliegenden Befestigungselemente und der Geh\u00e4useau\u00dfenseite \u2013 erste Anzeichen von Korrosion an Au\u00dfenteilen deuten darauf hin, dass die atmosph\u00e4rische Korrosionsklasse h\u00f6her als spezifiziert sein kann.<\/p>\n<\/details>\n

\nF: Kann ich in einem Torantrieb ein zweig\u00e4ngiges Schneckengetriebe verwenden, um die manuelle Bet\u00e4tigung zu vereinfachen?<\/summary>\n

Ein zweig\u00e4ngiges Schneckengetriebe hat bei typischen q-Werten einen Steigungswinkel oberhalb des Reibungswinkels und ist nicht verriegelnd \u2013 das Tor driftet oder gleitet bei Windlast auf\/zu, wenn der Motor abgeschaltet ist. Dies widerspricht dem Hauptzweck eines Schneckengetriebes im Torantrieb. Soll eine einfachere manuelle Notbet\u00e4tigung erfolgen, ist eine manuelle Ausr\u00fcckkupplung am eing\u00e4ngigen, selbstverriegelnden Schneckengetriebe die richtige L\u00f6sung. Diese gew\u00e4hrleistet die Selbstverriegelung im Normalbetrieb und die freie Bewegung bei manueller Notbet\u00e4tigung. Einige Torhersteller verwenden zweig\u00e4ngige Schneckengetriebe mit einer elektromagnetischen Bremse zur Positionshaltung. Dies erh\u00f6ht jedoch die Kosten und die Komplexit\u00e4t und birgt ein zus\u00e4tzliches Fehlerrisiko (bei Bremsausfall oder Stromausfall ist das Tor nicht gesichert). Eing\u00e4ngige Schneckengetriebe mit Kupplung bleiben der Industriestandard.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Automatische Torantriebe platzieren das Schneckengetriebe an der umweltsch\u00e4dlichsten Stelle jeder herk\u00f6mmlichen Industrieanwendung \u2013 im Freien, wo es \u00fcber ein Jahrzehnt oder l\u00e4nger Witterungseinfl\u00fcssen, extremen Temperaturen und atmosph\u00e4rischer Korrosion ausgesetzt ist. Die Matrix f\u00fcr die Au\u00dfenbelastung klassifiziert Installationen in vier Umgebungskategorien und ordnet jeder Kategorie die IP-Schutzart, den Korrosionsschutz und die Schmierfettanforderungen zu, die sowohl die Kosten als auch die Lebensdauer bestimmen. Die Lebensdauer im Torbetrieb wird in \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfzyklen und nicht in Betriebsstunden gemessen. F\u00fcr Tore im Wohnbereich werden 50.000 bis 75.000 Zyklen \u00fcber 10 Jahre angestrebt, f\u00fcr Industrietore 150.000 bis 365.000 Zyklen \u00fcber 5 Jahre. Das Verhalten des Kaltstartfetts unter -10 \u00b0C und die Blockierdrehmomentbest\u00e4ndigkeit nach EN 12453 sind zwei Betriebsspezifikationen, die in Standard-Datenbl\u00e4ttern f\u00fcr Schneckengetriebe im Dauerbetrieb nicht abgedeckt sind \u2013 die Konstrukteure von Torantrieben m\u00fcssen diese separat \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

F\u00fcr Hersteller von Torantrieben und Facility-Management-Teams f\u00fchrt unsere Ingenieurabteilung die Expositionsklassifizierung und die Berechnung der Lebensdauer Ihrer Anlage durch. Standardkatalog kompakte Schneckengetriebes\u00e4tze<\/a> Wir decken Torantriebe mit Achsabst\u00e4nden von 40 bis 80 mm f\u00fcr alle vier Umgebungsklassen mit passenden Dichtungs- und Schmierfettpaketen ab. Bitte reichen Sie eine Anfrage ein. Spezifikation des Torantriebs<\/a> unter Ber\u00fccksichtigung von Torgewicht, Taktfrequenz und Standortbedingungen.<\/p>\n

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Spezifizierung von Schneckenradpaaren f\u00fcr einen Torantrieb?<\/h3>\n

Bitte senden Sie uns Informationen zu Torart (Schiebetor, Drehtor, Rolltor), Torgewicht, \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dffrequenz, Standort und besonderen Umwelteinfl\u00fcssen (K\u00fcste, Chemikalien, extreme K\u00e4lte). Wir bewerten die Einwirkungen, empfehlen das passende Material und die Dichtungsl\u00f6sung und erstellen Ihnen ein Angebot basierend auf Ihrem Jahresvolumen.<\/p>\n

Spezifikation f\u00fcr einen Torantrieb anfordern \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering Guide Worm and Worm Wheel for Automatic Gate Operators \u2014 Outdoor Guide A sliding gate operator sits outdoors \u2014 exposed to rain, sun, frost, salt air, and dust \u2014 for 10 to 15 years. It opens and closes 10 to 200 times per day, stalls against obstacles for safety compliance, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[],"class_list":["post-1393","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-and-worm-wheel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1393"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1398,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions\/1398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}