UMC stands driving its merchandise and is fully commited to manufacturing the very best items for a international market.
740-U fifty:1 Ratio
Created for lengthier spans, more substantial wheels, and heavier towers.
740-UV 52:1 Ratio
Created for longer spans, greater wheels and heavier towers the place an extended output shaft is required.
This gearbox has all the same capabilities, functions and advantages that the common 740 has with a few tweaks. The output shaft is extended, the equipment ratio is 52:1 and the input shaft is manufactured of ductile iron with a 25° pressure angle permitting this gearbox to be utilized on center pivot and lateral transfer/ linear techniques that come standard with these specifications.
Developed for corner methods and lateral move carts the place an extended output shaft is required
Growers typically use UMC’s 760-UV gearbox for the most intense programs exactly where an prolonged output shaft is needed. The gearbox is created for increased once-a-year several hours of procedure whilst handling the weighty masses skilled on corner techniques and lateral move carts as nicely as the most extreme discipline circumstances exactly where wheel rutting is notable, soil is heavy, and tower weights are higher.
The UMC 760-UV ultimate push gearbox is our premier and most tough gearbox with an extended output shaft. It features a bigger-diameter bull gear than the common 740 sequence to deal with 20% increased torque. It also attributes a 2.5″ output shaft to accommodate a lot more overhung load. It is designed for use on center pivots, corners, lateral transfer/ linear irrigation systems and carts in which a 52:1 gear ratio and prolonged output shaft are common specs.
TNT-2 Gearbox
Created for purposes in which the irrigation program could need to be towed
This gearbox is the excellent remedy for a towable irrigation technique. Growers usually choose this gearbox in excess of a gearbox with a towable hub. Simply disengage the worm and tow your method to its operating place, then re-have interaction the worm and you are ready to run. The CX coupler is the perfect compliment for the TNT-2 gearbox thanks to the potential to handle coupler disengagement at the gearbox.
The UMC patented TNT-2 last generate gearbox is made specifically for programs the place a heart pivot or lateral shift/ linear irrigation method wants to be towed. The gearbox supplies the capability to disengage the worm equipment and makes it possible for consumers to shift methods from 1 area to one more without necessitating a Towable Hub incorporate on.
Made for the most extreme problems exactly where an prolonged output shaft is essential.
Growers generally use The UMC 760-UV bronze gearbox for the most severe purposes in which an extended output shaft is required. The gearbox is designed for higher once-a-year hours of operation although managing the large masses knowledgeable on corner methods and lateral move carts as properly as the most extreme area problems exactly where wheel rutting is well known, soil is large, and tower weights are increased.
The UMC 760-UV Bronze last generate gearbox is our largest and most sturdy gearbox with an extended output shaft developed for the most intense growing situations. It functions a higher strength aluminum bronze bull equipment and a heat taken care of steel worm equipment offering it a much larger load potential than the common 760-UV. Furthermore, this gear mix greatly lowers equipment use, extending the beneficial lifestyle of the gearbox. It also features a 2.5″ output shaft to accommodate much more overhung load. It is created for use on middle pivots, corners, lateral transfer/ linear irrigation techniques and carts the place a fifty two:1 gear ratio and extended output shaft are regular specs.
UMC is the sector leader in gearbox engineering. Above 37 calendar year history they have introduced several market altering gearboxes these kinds of as the patented TNT gearbox, the 740, the 760, the 775 and a lot more. CZPT continue to outline and redefine industry specifications for gearbox functionality, high quality, functions and technology. CZPT gearboxes are objective built to do the occupation. Never ever above-engineered.CZPT stands driving its merchandise and is dedicated to production the best goods for a global marketplace.
| US $220-440 / Stück | | 1 Stück (Mindestbestellmenge) |
###
| Anwendung: | Motor, Agricultural Machinery, Agricultural |
|---|---|
| Funktion: | Speed Reduction |
| Härte: | Gehärtet |
| Typ: | Schnecke und Schneckenrad |
| Material: | Gusseisen |
| Manipulate Way: | Semi-Automatic Manipulation |
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| Anpassung: | Verfügbar | |
|---|
| US $220-440 / Stück | | 1 Stück (Mindestbestellmenge) |
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| Anwendung: | Motor, Agricultural Machinery, Agricultural |
|---|---|
| Funktion: | Speed Reduction |
| Härte: | Gehärtet |
| Typ: | Schnecke und Schneckenrad |
| Material: | Gusseisen |
| Manipulate Way: | Semi-Automatic Manipulation |
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| Anpassung: | Verfügbar | |
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Ein Schneckengetriebe ist ein mechanisches Gerät, das mithilfe eines Schneckenrades und einer Schnecke die Drehzahl einer rotierenden Welle reduziert. Das Getriebe kann, abhängig vom Übersetzungsverhältnis, das Drehmoment des Motors erhöhen. Diese Getriebeart zeichnet sich durch ihre Flexibilität und kompakte Bauweise aus. Zudem steigert sie die Kraft und Effizienz des Antriebs.
Das Hohlwellen-Schneckengetriebe ist eine zusätzliche Abtriebswelle, die verschiedene Motoren und andere Getriebe miteinander verbindet. Es kann horizontal oder vertikal eingebaut werden. Je nach Größe und Ausführung ist es mit Getrieben von 4GN bis 5GX kompatibel.
Schneckengetriebe werden üblicherweise in Kombination mit Stirnradgetrieben eingesetzt. Letztere sind eingangsseitig am Schneckengetriebe montiert und eignen sich hervorragend zur Drehzahlreduzierung von Motoren mit hoher Leistung. Das Stirnradgetriebe zeichnet sich durch hohen Wirkungsgrad, niedrigen Drehzahlbetrieb, geringe Geräuschentwicklung, geringe Vibrationen und niedrigen Energieverbrauch aus.
Schneckengetriebe werden aus gehärtetem Stahl oder Nichteisenmetallen gefertigt, was ihren Wirkungsgrad erhöht. Dennoch sind auch Zahnräder nicht unzerstörbar, und ein Stillstand kann zu Rost oder Emulsionsbildung des Getriebeöls führen. Ursache hierfür ist Kondenswasserbildung während des Betriebs und der Stillstände des Getriebes. Der Montageprozess und die Qualität der Lager sind wichtige Faktoren zur Vermeidung von Kondensation.
Hohlwellen-Schneckengetriebe finden in verschiedenen Anwendungen Verwendung. Sie werden häufig in Werkzeugmaschinen, Drehzahlreglern und Automobilen eingesetzt. Allerdings sind sie nicht für den Dauerbetrieb geeignet. Wenn Sie ein Hohlwellen-Schneckengetriebe einsetzen möchten, achten Sie darauf, das passende Getriebe entsprechend Ihren Anforderungen auszuwählen.
Schneckengetriebe verwenden ein Schneckenrad als Antriebszahnrad. Ein Elektromotor oder ein Kettenrad treibt die Schnecke an, die in Wälzlagern gelagert ist. Schneckenräder neigen aufgrund der hohen Reibung zwischen den Zähnen zu Verschleiß. Dies führt zu Korrosion an den Laufflächen der Zahnräder.
Der Teilkreisdurchmesser und die Eingriffstiefe des Schneckengetriebes sind von Bedeutung. Der Teilkreisdurchmesser ist der Durchmesser des gedachten Kreises, in dem Schnecke und Schnecke ineinandergreifen. Die Eingriffstiefe ist die maximale Gewindelänge der Schnecke, die in das Zahnflankenspiel hineinragt. Der Eingriffsdurchmesser ist der Durchmesser des Kreises am tiefsten Punkt der Schneckenradstirnfläche.
Wenn der Reibungswinkel zwischen Schnecke und Zahnrad den Steigungswinkel der Schnecke überschreitet, ist das Schneckengetriebe selbsthemmend. Diese Eigenschaft ist für Hebezeuge nützlich, kann aber für Systeme, die eine Rückwärtslaufempfindlichkeit erfordern, nachteilig sein. In solchen Systemen stellt die Selbsthemmung der Zahnräder eine wesentliche Einschränkung dar.
Das Schneckengetriebe mit doppeltem Hals gewährleistet die engste Verbindung zwischen Schnecke und Zahnrad. Für maximale Effizienz muss das Schneckengetriebe korrekt montiert sein. Eine Möglichkeit zur Montage ist die Verwendung einer Keilnut. Die Keilnut verhindert die Drehung der Welle, was für die Drehmomentübertragung entscheidend ist. Anschließend wird das Zahnrad mithilfe der Stellschraube an der Nabe befestigt.
Die axiale und die Umfangsteilung des Schneckenrades müssen dem Teilkreisdurchmesser des größeren Zahnrads entsprechen. Einschneckenräder mit einem Gewindegang sind einstufig, zweischneckenräder mit zwei Gewindegängen. Ein einschneckenrad treibt einen Zahn weiter, ein zweischneckenrad zwei. Die Anzahl der Gewindegänge muss der Anzahl der Gegenzahnräder entsprechen.
Eine der herausragendsten Eigenschaften eines Schneckengetriebes ist seine Selbsthemmungsfunktion, die ein Vertauschen der Eingangs- und Ausgangswelle verhindert. Diese Selbsthemmungsfunktion ist ideal für industrielle Anwendungen, bei denen große Untersetzungsverhältnisse benötigt werden, ohne das Getriebegehäuse zu vergrößern.
Die Selbsthemmung eines Schneckengetriebes wird durch die Wahl des passenden Schneckenradtyps erreicht. Allerdings ist diese Funktion nicht bei allen Schneckengetrieben verfügbar. Schneckenräder sind nur dann selbsthemmend, wenn ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis erreicht wird. Ist das Übersetzungsverhältnis zu klein, ist die Selbsthemmung nicht wirksam.
Der Selbsthemmungszustand eines Schneckengetriebes wird durch die Steigung, den Anpressdruck und den Reibungskoeffizienten bestimmt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts neigten Fahrzeuge mit einem platten Reifen dazu, zur Seite zu ziehen. Ein Schneckengetriebe verringerte diese Tendenz, indem es die Reibungskräfte reduzierte und die Lenkkraft auf das Rad übertrug, was das Lenken erleichterte und den Verschleiß verringerte.
Ein selbsthemmendes Schneckengetriebe ist eine einfache Maschine mit geringem Wirkungsgrad. Es ist selbsthemmend, wenn die Arbeit an einem Ende größer ist als die Arbeit am anderen. Liegt der Wirkungsgrad eines Schneckengetriebes unter 50%, entstehen Reibungsverluste. Zudem ist die Selbsthemmung bei umgekehrter Drehrichtung nicht gegeben. Aufgrund dieser Eigenschaften eignen sich selbsthemmende Schneckengetriebe ideal für Hebe- und Senkanwendungen.
Ein weiteres Merkmal von Schneckengetrieben ist ihre Fähigkeit zur axialen Untersetzung. Schneckengetriebe können ein- oder zweigängig sein, und ihr Zahnflankenspiel lässt sich einstellen, um Zahnverschleiß auszugleichen.
Schneckengetriebe erzeugen erhebliche Wärmemengen. Um die Leistung der Getriebe zu verbessern, ist es unerlässlich, diese Wärme zu reduzieren. Dies lässt sich durch die Konstruktion der Schnecken mit glatteren Oberflächen erreichen. Im Allgemeinen sollte die Eingriffsgeschwindigkeit von Schneckengetrieben im Bereich von 20 bis 24 U/min (Effektivwert) liegen.
Es gibt zahlreiche Ansätze zur Berechnung des Wirkungsgrades von Schneckengetrieben. Keiner dieser Ansätze nutzt jedoch ein automatisches Verfahren zum Aufbau des thermischen Netzwerks. Die anderen Methoden betrachten das Getriebe entweder abstrakt als isothermes System oder erstellen das thermische Netzwerk statisch. Dieser Artikel beschreibt eine neue Methode zur automatischen Berechnung der Wärmebilanz und des Wirkungsgrades von Schneckengetrieben.
Die von Schneckengetrieben erzeugte Wärme ist eine bedeutende Ursache für Leistungsverluste. Schneckengetriebe zeichnen sich typischerweise durch hohe Gleitgeschwindigkeiten in den Zahneingriffen aus, was zu hoher Reibungswärme und erhöhten thermischen Spannungen führt. Daher sind präzise Berechnungen für einen optimalen Betrieb unerlässlich. Zur Bestimmung des Wirkungsgrades eines Getriebesystems nutzen Hersteller häufig das Simulationsprogramm WTplus zur Berechnung von Wärmeverlusten und Wirkungsgrad. Die Wärmebilanzberechnung erfolgt durch Addition der Leerlauf- und lastabhängigen Leistungsverluste des Getriebes.
Schneckengetriebe benötigen ein spezielles Schmiermittel. Zum Einsatz kommt ein synthetisches Öl, das nicht magnetisch ist und einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweist. Öl ist jedoch nur eine von mehreren Möglichkeiten zur Schmierung von Schneckengetrieben. Um die Lebensdauer von Schneckengetrieben zu verlängern, empfiehlt sich die Zugabe eines natürlichen Zusatzstoffs zum Schmiermittel.
Schneckengetriebe ermöglichen sehr hohe Untersetzungsverhältnisse. Im Vergleich zu herkömmlichen Getrieben, die mehrere Untersetzungen benötigen, erzielen sie mit geringem Aufwand massive Untersetzungen. Zudem weisen Schneckengetriebe weniger bewegliche Teile und potenzielle Fehlerquellen auf. Ein Nachteil von Schneckengetrieben ist ihre fehlende Reversibilität, die ihren Wirkungsgrad begrenzt.
Schneckengetriebe dienen zur Drehzahlreduzierung von Wellen. Sie bestehen üblicherweise aus zwei rechtwinklig zueinander angeordneten Wellen. Das Schneckenrad fungiert dabei als Ritzel und Zahnstange. Der zentrale Querschnitt bildet die Grenze zwischen der vor- und zurücklaufenden Seite des Schneckenrades.
Das Abtriebsrad eines Schneckengetriebes hat im Vergleich zum Antriebsrad einen kleinen Durchmesser. Dies ermöglicht einen Betrieb mit niedriger Drehzahl bei gleichzeitig hohem Drehmoment. Daher eignen sich Schneckengetriebe hervorragend für platzsparende Anwendungen. Zudem sind die Anschaffungskosten gering.
Schneckengetriebe gehören zu den gängigsten Untersetzungsgetrieben. Sie sind kompakt und leistungsstark und werden häufig in Kraftübertragungssystemen eingesetzt. Man findet sie beispielsweise in Aufzügen, Förderbändern, Sicherheitsschleusen und Medizingeräten. Schneckengetriebe kommen in kleinen wie großen Maschinen zum Einsatz.
Auch Schneckengetriebe lassen sich einstellen. Ein Schneckengetriebe mit zwei Steigungen hat unterschiedliche Steigungen an den linken und rechten Zahnflächen. Dies ermöglicht eine axiale Bewegung der Schnecke und kann zur Reduzierung des Zahnflankenspiels angepasst werden. Eine Zahnflankenspiel-Einstellung kann erforderlich sein, wenn die Schnecke verschleißt. In manchen Fällen lässt sich dieses Spiel durch Verändern des Achsabstands zwischen den Schneckenrädern einstellen.
Die Größe eines Schneckengetriebes hängt von seiner Funktion ab. Wird das Schneckengetriebe beispielsweise zur Drehzahlreduzierung eines Automobils eingesetzt, sollte es so dimensioniert sein, dass es in ein kleines Auto eingebaut werden kann.
editor by czh 2023-01-31
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