Artikelbeschreibung
Primärquellen:
1) Gehäuse: Aluminiumlegierung ADC12 (Größe 571-090) Druckgusseisen HT200 (Abmessungen 110-150)
two)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth therapy make equipment surface hardness up to 56-62 HRC Right after precision grinding, carburization layer’s thickness among .3-.5mm.
drei) Schneckenrad: verschleißfeste Zinnlegierung CuSn10-eins
Detaillierte Fotos
Mischungsmöglichkeiten:
Eingang: mit Eingangswelle, mit Vierkantflansch, mit IEC-Standard-Eingangsflansch
Ausgang: mit Drehmomentarm, Ausgangsflansch, einfacher Ausgangswelle, doppelter Ausgangswelle, Kunststoffüberzug
Schneckengetriebe sind in verschiedenen Kombinationen erhältlich: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Personalcomputer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Explosionsansicht:
Produktparameter
| Veraltetes Modell | Neues Modell | Verhältnis | Mittelpunktabstand | Energie | Eingangsdurchmesser | Ausgangsdurchmesser | Ausgangsdrehmoment | Körpergewicht |
| RV571 | 7.5~100 | 25 mm | 0,06 kW bis 0,12 kW | Φ9 | Φ11 | 21 Nm | 0,7 kg | |
| RV030 | RW030 | 7,5 bis einhundert | 30 mm | 0,06 kW bis 0,25 kW | Φ9(Φ11) | Φ14 | 45 Nm | 1,2 kg |
| RV040 | RW040 | 7,5 bis hundert | 40 mm | 0,09 kW bis 0,55 kW | Φ9(Φ11,Φ14) | Φ18(Φ19) | 84 Nm | zwei,3 kg |
| RV050 | RW050 | sieben,5 bis hundert | 50 mm | 0,12 kW bis 1,5 kW | Φ11(Φ14,Φ19) | Φ25(Φ24) | 160 Nm | 3,5 kg |
| RV063 | RW063 | sieben,5 bis 100 | 63 mm | 0,18 kW bis 2,2 kW | Φ14(Φ19,Φ24) | Φ25(Φ28) | 230 Nm | sechs,2 kg |
| RV075 | RW075 | 7,5 bis hundert | 75 mm | 0,25 kW bis 4,0 kW | Φ14(Φ19,Φ24,Φ28) | Φ28(Φ35) | 410 Nm | neun,0 kg |
| RV090 | RW090 | sieben,5 bis hundert | 90 mm | 0,37 kW bis 4,0 kW | Φ19(Φ24,Φ28) | Φ35(Φ38) | 725 Nm | dreizehn,0 kg |
| RV110 | RW110 | 7,5 bis einhundert | 110 mm | 0,55 kW bis 7,5 kW | Φ19(Φ24,Φ28,Φ38) | Φ42 | 1050 Nm | 35,0 kg |
| RV130 | RW130 | sieben,5 bis einhundert | 130 mm | 0,75 kW bis 7,5 kW | Φ24(Φ28,Φ38) | Φ45 | 1550 Nm | 48,0 kg |
| RV150 | RW150 | sieben,5 bis einhundert | 150 mm | 2,2 kW bis 15 kW | Φ28(Φ38,Φ42) | Φ50 | 84,0 kg |
GMRV-Umrissabmessungen:
| GMRV | A | B | C | C1 | D(H8) | E(h8) | F | G | G1 | H | H1 | ICH | M | N | O | P | Q | R | S | T | BL | β | B | T | V |
| 030 | achtzig | 97 | vierundfünfzig | vierundvierzig | 14 | fünfundfünfzig | 32 | 56 | 63 | 65 | 29 | fünfundfünfzig | vierzig | siebenundfünfzig | 30 | fünfundsiebzig | 44 | sechsfünf | 21 | 5.5 | M6*10(n=4) | 0° | 5 | sechzehn.drei | 27 |
| 040 | einhundert | 121.5 | 70 | sechzig | 18(19) | sechzig | dreiundvierzig | 71 | achtundsiebzig | fünfundsiebzig | 36.5 | 70 | fünfzig | 71,5 | 40 | 87 | 55 | sechs,5 | 26 | 6.5 | M6*ten(n=4) | 45° | sechs | 20.8(21.8) | 35 |
| 050 | einhundertzwanzig | einhundertvierundvierzig | 80 | 70 | 25(24) | 70 | neunundvierzig | 85 | zweiundneunzig | fünfundachtzig | dreiundvierzig, fünf | achtzig | sechzig | vierundachtzig | 50 | 100 | vierundsechzig | 8,5 | dreißig | Sieben | M8*twelve(n=4) | 45° | acht | 28.3(27.3) | vierzig |
| 063 | einhundertvierundvierzig | 174 | 100 | fünfundachtzig | fünfundzwanzig (28) | 80 | 67 | 103 | 112 | 95 | dreiundfünfzig | 95 | zweiundsiebzig | 102 | dreiundsechzig | einhundertzehn | 80 | 8,5 | 36 | 8 | M8*12(n=8) | 45° | acht | 28.3(31.3) | 50 |
| 075 | 172 | 205 | einhundertzwanzig | 90 | 28(35) | fünfundneunzig | 72 | 112 | einhundertzwanzig | einhundertfünfzehn | 57 | 112.5 | 86 | 119 | 75 | 140 | 93 | elf | vierzig | 10 | M8*vierzehn(n=8) | 45° | 8(zehn) | 31.3(38.3) | 60 |
| 090 | 206 | 238 | 140 | einhundert | 35(38) | einhundertzehn | vierundsiebzig | 130 | einhundertvierzig | 130 | siebenundsechzig | 129.5 | 103 | 135 | 90 | einhundertsechzig | 102 | 13 | 45 | elf | M10*16(n=8) | 45° | zehn | 38,3 (einundvierzig,3) | 70 |
| einhundertzehn | 255 | 295 | einhundertundsiebzig | einhundertfünfzehn | 42 | einhundertdreißig | – | einhundertvierundvierzig | einhundertfünfundfünfzig | einhundertfünfundsechzig | 74 | einhundertsechzig | 127.5 | 167.5 | 110 | 200 | 125 | 14 | fünfzig | vierzehn | M10*18(n=8) | 45° | zwölf | 45.3 | fünfundachtzig |
| einhundertdreißig | 293 | 335 | 200 | 120 | 45 | einhundertachtzig | – | einhundertfünfundfünfzig | 170 | 215 | 81 | 179 | 146.5 | 187.5 | 130 | 250 | einhundertvierzig | 16 | 60 | 15 | M12*zwanzig(n=8) | 45° | 14 | 48.8 | hundert |
| einhundertfünfzig | 340 | vierhundert | 240 | einhundertfünfundvierzig | fünfzig | einhundertachtzig | – | 185 | 200 | 215 | 96 | 210 | einhundertundsiebzig | 230 | einhundertfünfzig | 250 | einhundertachtzig | achtzehn | 72,5 | achtzehn | M12*22(n=8) | 45° | 14 | 53.8 | 120 |
Organisationsprofil
Über CZPT-Getriebe:
Wir sind ein professioneller Hersteller von Reduzierstücken mit Sitz in Hangzhou, Provinz Zhangzhou.
Unser Hauptsortiment umfasst die komplette Palette an RV571-150 Schneckengetrieben. Darüber hinaus liefern wir GKM Hypoid-Stirnradgetriebe, GRC Inline-Stirnradgetriebe, Laptop-Einheiten, UDL-Variatoren und Wechselstrommotoren sowie G3-Stirnradgetriebemotoren.
Die Güter werden in großem Umfang für Zwecke wie die folgenden verwendet: Lebensmittel, Keramik, Verpackungen, chemische Substanzen, Pharmazie, Kunststoffe, Papierherstellung, Baumaschinen, Hüttenwesen, Umweltschutztechnik und alle Arten von automatisierten Produktionslinien und Montagelinien.
Dank schneller Lieferung, exzellentem Kundendienst und modernster Produktionsanlagen erfreuen sich unsere Produkte sowohl im In- als auch im Ausland großer Beliebtheit. Wir exportieren unsere Getriebe unter anderem nach Südostasien, Osteuropa und in den Nahen Osten. Unser Ziel ist es, auf Basis höchster Qualität innovative Produkte zu entwickeln und Getrieben einen hervorragenden Ruf zu verleihen.
Verpackungsdaten: Kunststoffgepäck + Kartons + Holzkisten oder auf Anfrage
Wir nehmen an der Hannover Messe in Deutschland, der PTC-Messe in Zhejiang und der Win Eurasia Messe in der Türkei teil.
Logistik
Direkt im Anschluss an die Einkommensdienste
1. Regelmäßige Wartungszeiten und GarantieInnerhalb von 12 Monaten nach Erhalt der Ware.
2. Sonstige Unterstützung: Dazu gehören unter anderem ein Handbuch zur Modellauswahl, Informationen zur Einrichtung und ein Handbuch zur Problemlösung.
Häufig gestellte Fragen
1. Frage: Können Sie für jeden Kunden eine Zeichnung anfertigen?
A: Indeed, we provide personalized provider for consumers appropriately. We can use customer’s nameplate for gearboxes.
2. Frage: Wie lauten Ihre Zahlungsbedingungen?
A: 100 TP3T Anzahlung kurz vor Produktionsbeginn, Restzahlung per T/T vor Versand.
three.Q: Sind Sie ein Handelsunternehmen oder ein Unternehmen?
A: Wir sind ein Hersteller mit erstklassiger Ausrüstung und erfahrenem Personal.
vier. Frage: Wie hoch ist Ihr tatsächliches Produktionspotenzial?
A: 8000-9000 Stück/Monat
fünfte Frage: Ist eine kostenlose Probe erhältlich oder nicht?
A: Selbstverständlich können wir Ihnen ein kostenloses Muster anbieten, sofern der Kunde die Kurierkosten übernimmt.
6. Frage: Besitzen Sie irgendwelche Zertifikate?
A: Ja, wir verfügen über ein CE-Zertifikat und einen SGS-Zertifizierungsbericht.
Informationen einholen:
Frau Lingel Pan
Bei Fragen können Sie sich jederzeit gerne an mich wenden. Vielen Dank für Ihr Interesse an unserer Organisation!
| US $12-220 / Stück | | 1 Stück (Mindestbestellmenge) |
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| Anwendung: | Motoren, Maschinenbau, Schiffsmaschinen, Landmaschinen, Industrie |
|---|---|
| Härte: | Gehärtete Zahnoberfläche |
| Installation: | Horizontaler Typ |
| Layout: | Rechter Winkel |
| Zahnradform: | Schneckengetriebe |
| Schritt: | Doppelschritt |
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| Proben: | US$ 12/Stück 1 Stück (Mindestbestellmenge) | |
|---|
###
| Anpassung: | Verfügbar | |
|---|
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| Altes Modell | Neues Modell | Verhältnis | Mittelpunktabstand | Leistung | Eingangsdurchmesser | Ausgangsdurchmesser | Ausgangsdrehmoment | Gewicht |
| RV025 | 7.5~100 | 25 mm | 0,06 kW bis 0,12 kW | Φ9 | Φ11 | 21 Nm | 0,7 kg | |
| RV030 | RW030 | 7.5~100 | 30 mm | 0,06 kW bis 0,25 kW | Φ9(Φ11) | Φ14 | 45 Nm | 1,2 kg |
| RV040 | RW040 | 7.5~100 | 40 mm | 0,09 kW bis 0,55 kW | Φ9(Φ11,Φ14) | Φ18(Φ19) | 84 Nm | 2,3 kg |
| RV050 | RW050 | 7.5~100 | 50 mm | 0,12 kW bis 1,5 kW | Φ11(Φ14,Φ19) | Φ25(Φ24) | 160 Nm | 3,5 kg |
| RV063 | RW063 | 7.5~100 | 63 mm | 0,18 kW bis 2,2 kW | Φ14(Φ19,Φ24) | Φ25(Φ28) | 230 Nm | 6,2 kg |
| RV075 | RW075 | 7.5~100 | 75 mm | 0,25 kW bis 4,0 kW | Φ14(Φ19,Φ24,Φ28) | Φ28(Φ35) | 410 Nm | 9,0 kg |
| RV090 | RW090 | 7.5~100 | 90 mm | 0,37 kW bis 4,0 kW | Φ19(Φ24,Φ28) | Φ35(Φ38) | 725 Nm | 13,0 kg |
| RV110 | RW110 | 7.5~100 | 110 mm | 0,55 kW bis 7,5 kW | Φ19(Φ24,Φ28,Φ38) | Φ42 | 1050 Nm | 35,0 kg |
| RV130 | RW130 | 7.5~100 | 130 mm | 0,75 kW bis 7,5 kW | Φ24(Φ28,Φ38) | Φ45 | 1550 Nm | 48,0 kg |
| RV150 | RW150 | 7.5~100 | 150 mm | 2,2 kW bis 15 kW | Φ28(Φ38,Φ42) | Φ50 | 84,0 kg |
###
| GMRV | A | B | C | C1 | D(H8) | E(h8) | F | G | G1 | H | H1 | ICH | M | N | O | P | Q | R | S | T | BL | β | B | T | V |
| 030 | 80 | 97 | 54 | 44 | 14 | 55 | 32 | 56 | 63 | 65 | 29 | 55 | 40 | 57 | 30 | 75 | 44 | 6.5 | 21 | 5.5 | M6*10(n=4) | 0° | 5 | 16.3 | 27 |
| 040 | 100 | 121.5 | 70 | 60 | 18(19) | 60 | 43 | 71 | 78 | 75 | 36.5 | 70 | 50 | 71.5 | 40 | 87 | 55 | 6.5 | 26 | 6.5 | M6*10(n=4) | 45° | 6 | 20.8(21.8) | 35 |
| 050 | 120 | 144 | 80 | 70 | 25(24) | 70 | 49 | 85 | 92 | 85 | 43.5 | 80 | 60 | 84 | 50 | 100 | 64 | 8.5 | 30 | 7 | M8*12(n=4) | 45° | 8 | 28.3(27.3) | 40 |
| 063 | 144 | 174 | 100 | 85 | 25(28) | 80 | 67 | 103 | 112 | 95 | 53 | 95 | 72 | 102 | 63 | 110 | 80 | 8.5 | 36 | 8 | M8*12(n=8) | 45° | 8 | 28.3(31.3) | 50 |
| 075 | 172 | 205 | 120 | 90 | 28(35) | 95 | 72 | 112 | 120 | 115 | 57 | 112.5 | 86 | 119 | 75 | 140 | 93 | 11 | 40 | 10 | M8*14(n=8) | 45° | 8(10) | 31.3(38.3) | 60 |
| 090 | 206 | 238 | 140 | 100 | 35(38) | 110 | 74 | 130 | 140 | 130 | 67 | 129.5 | 103 | 135 | 90 | 160 | 102 | 13 | 45 | 11 | M10*16(n=8) | 45° | 10 | 38.3(41.3) | 70 |
| 110 | 255 | 295 | 170 | 115 | 42 | 130 | – | 144 | 155 | 165 | 74 | 160 | 127.5 | 167.5 | 110 | 200 | 125 | 14 | 50 | 14 | M10*18(n=8) | 45° | 12 | 45.3 | 85 |
| 130 | 293 | 335 | 200 | 120 | 45 | 180 | – | 155 | 170 | 215 | 81 | 179 | 146.5 | 187.5 | 130 | 250 | 140 | 16 | 60 | 15 | M12*20(n=8) | 45° | 14 | 48.8 | 100 |
| 150 | 340 | 400 | 240 | 145 | 50 | 180 | – | 185 | 200 | 215 | 96 | 210 | 170 | 230 | 150 | 250 | 180 | 18 | 72.5 | 18 | M12*22(n=8) | 45° | 14 | 53.8 | 120 |
| US $12-220 / Stück | | 1 Stück (Mindestbestellmenge) |
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| Anwendung: | Motoren, Maschinenbau, Schiffsmaschinen, Landmaschinen, Industrie |
|---|---|
| Härte: | Gehärtete Zahnoberfläche |
| Installation: | Horizontaler Typ |
| Layout: | Rechter Winkel |
| Zahnradform: | Schneckengetriebe |
| Schritt: | Doppelschritt |
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| Proben: | US$ 12/Stück 1 Stück (Mindestbestellmenge) | |
|---|
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| Anpassung: | Verfügbar | |
|---|
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| Altes Modell | Neues Modell | Verhältnis | Mittelpunktabstand | Leistung | Eingangsdurchmesser | Ausgangsdurchmesser | Ausgangsdrehmoment | Gewicht |
| RV025 | 7.5~100 | 25 mm | 0,06 kW bis 0,12 kW | Φ9 | Φ11 | 21 Nm | 0,7 kg | |
| RV030 | RW030 | 7.5~100 | 30 mm | 0,06 kW bis 0,25 kW | Φ9(Φ11) | Φ14 | 45 Nm | 1,2 kg |
| RV040 | RW040 | 7.5~100 | 40 mm | 0,09 kW bis 0,55 kW | Φ9(Φ11,Φ14) | Φ18(Φ19) | 84 Nm | 2,3 kg |
| RV050 | RW050 | 7.5~100 | 50 mm | 0,12 kW bis 1,5 kW | Φ11(Φ14,Φ19) | Φ25(Φ24) | 160 Nm | 3,5 kg |
| RV063 | RW063 | 7.5~100 | 63 mm | 0,18 kW bis 2,2 kW | Φ14(Φ19,Φ24) | Φ25(Φ28) | 230 Nm | 6,2 kg |
| RV075 | RW075 | 7.5~100 | 75 mm | 0,25 kW bis 4,0 kW | Φ14(Φ19,Φ24,Φ28) | Φ28(Φ35) | 410 Nm | 9,0 kg |
| RV090 | RW090 | 7.5~100 | 90 mm | 0,37 kW bis 4,0 kW | Φ19(Φ24,Φ28) | Φ35(Φ38) | 725 Nm | 13,0 kg |
| RV110 | RW110 | 7.5~100 | 110 mm | 0,55 kW bis 7,5 kW | Φ19(Φ24,Φ28,Φ38) | Φ42 | 1050 Nm | 35,0 kg |
| RV130 | RW130 | 7.5~100 | 130 mm | 0,75 kW bis 7,5 kW | Φ24(Φ28,Φ38) | Φ45 | 1550 Nm | 48,0 kg |
| RV150 | RW150 | 7.5~100 | 150 mm | 2,2 kW bis 15 kW | Φ28(Φ38,Φ42) | Φ50 | 84,0 kg |
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| GMRV | A | B | C | C1 | D(H8) | E(h8) | F | G | G1 | H | H1 | ICH | M | N | O | P | Q | R | S | T | BL | β | B | T | V |
| 030 | 80 | 97 | 54 | 44 | 14 | 55 | 32 | 56 | 63 | 65 | 29 | 55 | 40 | 57 | 30 | 75 | 44 | 6.5 | 21 | 5.5 | M6*10(n=4) | 0° | 5 | 16.3 | 27 |
| 040 | 100 | 121.5 | 70 | 60 | 18(19) | 60 | 43 | 71 | 78 | 75 | 36.5 | 70 | 50 | 71.5 | 40 | 87 | 55 | 6.5 | 26 | 6.5 | M6*10(n=4) | 45° | 6 | 20.8(21.8) | 35 |
| 050 | 120 | 144 | 80 | 70 | 25(24) | 70 | 49 | 85 | 92 | 85 | 43.5 | 80 | 60 | 84 | 50 | 100 | 64 | 8.5 | 30 | 7 | M8*12(n=4) | 45° | 8 | 28.3(27.3) | 40 |
| 063 | 144 | 174 | 100 | 85 | 25(28) | 80 | 67 | 103 | 112 | 95 | 53 | 95 | 72 | 102 | 63 | 110 | 80 | 8.5 | 36 | 8 | M8*12(n=8) | 45° | 8 | 28.3(31.3) | 50 |
| 075 | 172 | 205 | 120 | 90 | 28(35) | 95 | 72 | 112 | 120 | 115 | 57 | 112.5 | 86 | 119 | 75 | 140 | 93 | 11 | 40 | 10 | M8*14(n=8) | 45° | 8(10) | 31.3(38.3) | 60 |
| 090 | 206 | 238 | 140 | 100 | 35(38) | 110 | 74 | 130 | 140 | 130 | 67 | 129.5 | 103 | 135 | 90 | 160 | 102 | 13 | 45 | 11 | M10*16(n=8) | 45° | 10 | 38.3(41.3) | 70 |
| 110 | 255 | 295 | 170 | 115 | 42 | 130 | – | 144 | 155 | 165 | 74 | 160 | 127.5 | 167.5 | 110 | 200 | 125 | 14 | 50 | 14 | M10*18(n=8) | 45° | 12 | 45.3 | 85 |
| 130 | 293 | 335 | 200 | 120 | 45 | 180 | – | 155 | 170 | 215 | 81 | 179 | 146.5 | 187.5 | 130 | 250 | 140 | 16 | 60 | 15 | M12*20(n=8) | 45° | 14 | 48.8 | 100 |
| 150 | 340 | 400 | 240 | 145 | 50 | 180 | – | 185 | 200 | 215 | 96 | 210 | 170 | 230 | 150 | 250 | 180 | 18 | 72.5 | 18 | M12*22(n=8) | 45° | 14 | 53.8 | 120 |
Ein Getriebe ist ein mechanisches Bauteil, das das Schalten zwischen verschiedenen Geschwindigkeiten oder Gängen ermöglicht. Dies geschieht mithilfe einer oder mehrerer Kupplungen. Manche Getriebe sind Einkupplungsgetriebe, andere verwenden zwei Kupplungen. Es gibt sogar Getriebe mit geschlossenen Membranen. Diese werden auch als Doppelkupplungsgetriebe bezeichnet und ermöglichen schnellere Gangwechsel als andere Getriebearten. Hochleistungsfahrzeuge sind mit solchen Getrieben ausgestattet.
Gearbox backlash is a common component that can cause noise or other problems in a car. In fact, the beats and sets of gears in a gearbox are often excited by the oscillations of the engine torque. Noise from gearboxes can be significant, particularly in secondary shafts that engage output gears with a differential ring. To measure backlash and other dimensional variations, an operator can periodically take the output shaft’s motion and compare it to a known value.
Ein Komparator misst die Winkelverschiebung zwischen zwei Zahnrädern und zeigt die Ergebnisse an. Bei einer Methode wird eine Nebenwelle vom Getriebe getrennt und ein Messdorn an ihrem Ende angebracht. Ein Gewindebolzen fixiert den Differentialteller auf der Nebenwelle. Das Abtriebsritzel wird mithilfe des Messdorns in den Differentialring eingerastet. Anschließend wird die Winkelverschiebung der Nebenwelle anhand der Abmessungen des Abtriebsritzels gemessen.
Die Messung des Zahnflankenspiels ist wichtig, um den reibungslosen Lauf von Zahnrädern im Eingriff zu gewährleisten. Es gibt verschiedene Arten von Zahnflankenspiel, die nach der Art des verwendeten Zahnrads klassifiziert werden. Die erste Art ist das Umfangsspiel, das die Länge des Teilkreises angibt, um den sich das Zahnrad dreht, um den Eingriff herzustellen. Die zweite Art, das Winkelspiel, ist der maximale Bewegungswinkel zwischen zwei im Eingriff befindlichen Zahnrädern, der es dem einen Zahnrad ermöglicht, sich zu drehen, während das andere stillsteht.
Die Messung des Zahnflankenspiels bei Getrieben ist eine der wichtigsten Prüfungen im Fertigungsprozess. Es dient als Kriterium für die Passgenauigkeit eines Zahnradsatzes. Zu großes Zahnflankenspiel kann zum Blockieren des Zahnradsatzes führen, da die Zahnräder an der schwächeren Stelle der Zähne greifen. Ist das Zahnflankenspiel hingegen zu gering, kann es durch Wärmeausdehnung zum Blockieren der Zahnräder kommen. Andererseits wirkt sich zu großes Zahnflankenspiel negativ auf die Leistung aus.
Schneckengetriebe werden in der Produktion vieler verschiedener Maschinen eingesetzt, unter anderem in Stahl- und Kraftwerken. Auch in der Zucker- und Papierindustrie finden sie breite Anwendung. Das Unternehmen ist stets bestrebt, seine Produkte und Dienstleistungen zu verbessern, um im globalen Wettbewerb bestehen zu können. Im Folgenden finden Sie eine Zusammenfassung der wichtigsten Markteinblicke zu diesem Getriebetyp. Dieser Bericht unterstützt Sie bei fundierten Geschäftsentscheidungen. Lesen Sie weiter, um mehr über die Vorteile dieses Getriebetyps zu erfahren.
Im Vergleich zu herkömmlichen Getrieben weisen Schneckengetriebe nur wenige Nachteile auf. Sie sind weit verbreitet und die Hersteller haben ihre Einbaumaße standardisiert. Es gibt keine besonderen Anforderungen an Wellenlänge, Höhe und Durchmesser. Dadurch sind sie sehr vielseitig einsetzbar. Sie können ein einzelnes Schneckengetriebe verwenden oder mehrere kombinieren, um Ihre spezifische Anwendung zu realisieren. Dank der standardisierten Übersetzungsverhältnisse müssen Sie sich keine Gedanken über die Abstimmung mehrerer Zahnräder machen.
Einer der Hauptnachteile von Schneckengetrieben ist ihr geringerer Wirkungsgrad. Schneckengetriebe weisen üblicherweise ein maximales Untersetzungsverhältnis von 5:60 auf. Hochleistungs-Hypoidgetriebe erreichen hingegen eine Abtriebsdrehzahl von etwa 10 bis 12 Umdrehungen. In diesen Fällen sind die Untersetzungsverhältnisse geringer als bei konventionellen Getrieben. Schneckengetriebe sind zwar im Allgemeinen effizienter als Hypoidgetriebe, weisen aber dennoch einen geringen Wirkungsgrad auf.
Schneckengetriebe bieten gegenüber herkömmlichen Getrieben viele Vorteile. Sie sind wartungsfreundlich und vielseitig einsetzbar. Dank ihrer reduzierten Drehzahl eignen sie sich ideal für Förderbandsysteme.
Schnecke und Zahnrad greifen durch eine Kombination aus Gleit- und Rollbewegungen ineinander. Bei hohen Untersetzungsverhältnissen dominiert die Gleitbewegung. Da Schnecke und Zahnrad aus unterschiedlichen Metallen bestehen, entstehen Reibung und Wärme. Dies begrenzt den Wirkungsgrad von Schneckengetrieben auf etwa 30 bis 50 Prozent. Um Stoßbelastungen im Betrieb abzufangen, kann für das Zahnrad ein weicheres Material verwendet werden.
Ein normales Zahnrad ändert seine Ausgangsleistung selbstständig, sobald eine ausreichende Last anliegt. Der Rücklaufanschlag verkompliziert jedoch die Zahnradkonfiguration. Schneckengetriebe benötigen Schmierung aufgrund des Gleitverschleißes und der Reibung während der Bewegung. Bei einer gängigen Zahnradanordnung wird die Kraft im Bereich der maximalen Belastung eines Zahnes übertragen. Der Gleitvorgang findet bei niedrigen Drehzahlen beidseitig des Zahnscheitels statt.
Einfachuntersetzte Getriebe mit geschlossenen Schmierblasen benötigen unter Umständen keine Ablassschraube. Der Schmierstoffbehälter eines Schneckengetriebes ist so konstruiert, dass die Zahnräder ständig mit Schmierstoff in Kontakt stehen. Die geschlossenen Schmierblasen führen jedoch zu einem schnelleren Verschleiß des Schneckenrades, was vorzeitigen Verschleiß und erhöhten Energieverbrauch zur Folge haben kann. In diesem Fall müssen die Zahnräder ausgetauscht werden.
Schneckengetriebe werden häufig zur Drehzahlreduzierung eingesetzt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Getrieben weisen sie höhere Untersetzungsverhältnisse auf. Die hohe Zähnezahl der Schnecke reduziert die Drehzahl eines Motors erheblich. Dadurch eignen sich Schneckengetriebe besonders für Hebeanwendungen. Neben ihrer höheren Effizienz sind Schneckengetriebe kompakt und weniger anfällig für mechanische Ausfälle.
Das Strahldiagramm eines Getriebes zeigt die Anordnung der Zahnräder auf den verschiedenen Wellen des Getriebes. Es veranschaulicht auch, wie das Getriebe aus einer einzigen Drehzahl unterschiedliche Ausgangsdrehzahlen erzeugt. Die Übersetzungsverhältnisse, die die Spindeldrehzahl darstellen, werden als Stufenübersetzung und Progression bezeichnet. Der französische Ingenieur Charles Renard führte fünf grundlegende Getriebestufen ein. Die erste Stufe ist die Gangübersetzung, die zweite die Rückwärtsgangübersetzung.
Die Anordnung der Zahnradachsen in einem Getriebe hängt von dessen Übersetzungsverhältnis ab. Im Allgemeinen sind Übersetzungsverhältnis und Achsabstand durch die Zahnradachsen gekoppelt, um ein effizientes Getriebe zu gewährleisten. Weitere Faktoren, die die Anordnung der Zahnradachsen beeinflussen können, sind Platzbeschränkungen, die axialen Abmessungen und das Spannungsgleichgewicht. Im Oktober 2009 meldeten die Erfinder eines Schaltgetriebes die Erfindung unter Patentnummer 2 an. Mit diesen Zahnrädern lassen sich präzise Übersetzungsverhältnisse realisieren.
Die Eingangswelle 4 im Getriebegehäuse 16 ist radial zur Getriebeausgangswelle angeordnet. Sie treibt die Schmierölpumpe 2 an. Die Pumpe saugt Öl aus einem Filter und Behälter 21 an und fördert es in die Rotationskammer 3. Die Kammer erstreckt sich in Längsrichtung der Getriebeeingangswelle 4 und erreicht dort ihren maximalen Durchmesser. Durch eine Arretierung 43 ist die Kammer relativ groß.
Die verschiedenen Getriebekonfigurationen basieren auf ihrer Montage. Die Montage des Getriebes an der angetriebenen Maschine bestimmt die Anordnung der Wellen im Getriebe. In manchen Fällen beeinflussen auch Platzbeschränkungen die Wellenanordnung. Daher kann die Eingangswelle eines Getriebes horizontal oder vertikal versetzt sein. Die Eingangswelle ist jedoch hohl, um den Anschluss an Durchführungsleitungen oder Klemmvorrichtungen zu ermöglichen.
Im mathematischen Modell eines Getriebes wird die Lagerung als die Beziehung zwischen Eingangs- und Ausgangswelle definiert. Dies wird auch als Drehlagerung bezeichnet. Sie ist eines der gängigsten Modelle für die Antriebsstrangsimulation. Dieses Modell ist eine vereinfachte Form der Drehlagerung und kann in einem reduzierten Antriebsstrangmodell mit physikalischen Parametern verwendet werden. Die Parameter, die die Drehlagerung definieren, sind der Auslenkpunkt (TaiOut) und der Einlenkpunkt (TaiIn) der Eingangs- und Ausgangswelle. Die Drehlagerung dient zur Modellierung der Drehmomente zwischen diesen beiden Wellen.
Die korrekte Montage eines Getriebes ist entscheidend für die Leistungsfähigkeit der Maschine. Eine fehlerhafte Ausrichtung kann zu übermäßiger Belastung und Verschleiß führen. Auch die Funktionsfähigkeit des zugehörigen Geräts kann beeinträchtigt werden. Zudem erhöht eine unsachgemäße Montage das Risiko einer Überhitzung des Getriebes oder eines Drehmomentverlusts. Prüfen Sie daher unbedingt die Montagetoleranzen des Getriebes, bevor Sie es in ein Fahrzeug einbauen.
Bearbeitet von czh am 09.12.2022
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