{"id":1139,"date":"2026-04-24T02:18:26","date_gmt":"2026-04-24T02:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?post_type=product&p=1139"},"modified":"2026-04-24T02:21:27","modified_gmt":"2026-04-24T02:21:27","slug":"duplex-worm-gear-set-dual-lead-zero-backlash-worm-drive","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/vare\/duplex-worm-gear-set-dual-lead-zero-backlash-worm-drive\/","title":{"rendered":"Duplex snekkegears\u00e6t | Dobbeltstiftet snekkedrev uden sl\u00f8r"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Duplex snekkegear \u2014 Hvad g\u00f8r det anderledes<\/h2>\n

En duplex snekkegear<\/strong> \u2014 ogs\u00e5 kaldet en dobbeltsnekke \u2014 er en specialiseret variant, hvor de to flanker af den samme snekkegevind sk\u00e6res med lidt forskellige moduler og lidt forskellige diameterkvotienter. Effekten er subtil i v\u00e6rkstedet, men afg\u00f8rende i marken: tandtykkelsen vokser st\u00f8t fra den ene ende af snekken til den anden, mens mellemrummet mellem tilst\u00f8dende gevind krymper med samme hastighed. Ved at forskyde snekken aksialt inde i gearkassen flyttes en tykkere eller tyndere del af gevindet ind i indgreb, hvilket betyder, at sl\u00f8ret kan indstilles til enhver m\u00e5lv\u00e6rdi ved montering \u2014 og justeres senere i levetiden, efterh\u00e5nden som drevet slides.<\/p>\n

\"Duplex<\/p>\n

On the wheel side the picture mirrors the shaft. Different modules on the two flanks produce different addendum modification coefficients and different rolling-circle diameters, so the front and rear tooth profiles of the wheel are not identical, even though the tooth thickness and tooth gap stay constant around the wheel’s circumference. The outcome is a drive that delivers single-digit-micrometre backlash when needed, and holds it through reversing service that would quickly wear out a conventional worm set. Korean machine-tool builders, rotary-indexing specialists and stamping-press manufacturers are the most frequent buyers.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Tekniske specifikationer<\/h2>\n

The values below reflect the standard catalogue envelope for duplex sets. All geometry is cut to customer drawing \u2014 duplex worms are almost never stock items because the lead-difference value itself is an application-specific parameter. Values marked “typical range” reflect industry-standard practice where the customer has not yet specified a tighter target.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpecifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ormetype<\/strong><\/td>\nDobbeltledning (forskellige moduler p\u00e5 venstre og h\u00f8jre flanke)<\/td>\n<\/tr>\n
Tilbageslagsomr\u00e5de<\/strong><\/td>\n\u00b1 0,045 mm ved referencetanden (kan justeres nedad fra st\u00f8rre v\u00e6rdier)<\/td>\n<\/tr>\n
Modulomr\u00e5de<\/strong><\/td>\nM1 \u2013 M10 (typisk omr\u00e5de)<\/td>\n<\/tr>\n
Typisk forskel p\u00e5 bly<\/strong><\/td>\n0,05 \u2013 0,20 mm pr. omdrejning (typisk omr\u00e5de, skr\u00e6ddersyet efter tegning)<\/td>\n<\/tr>\n
Ormemateriale<\/strong><\/td>\n20CrMnTi h\u00e6rdet (HRC 58-62) eller 40Cr gennemh\u00e6rdet<\/td>\n<\/tr>\n
Hjulmateriale<\/strong><\/td>\nTinbronze (CuSn10), aluminium-jernbronze (CuAl10Fe3)<\/td>\n<\/tr>\n
Tandfinish<\/strong><\/td>\nSlibning efter varmebehandling (obligatorisk for duplex)<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00e6cisionskvalitet<\/strong><\/td>\nDIN 5 \u2013 DIN 6 (standard for duplex-s\u00e6t)<\/td>\n<\/tr>\n
Referencem\u00e6rkning<\/strong><\/td>\nV-not (60\u00b0, 0,3 mm dyb) p\u00e5 spidsen af \u200b\u200breferencetanden<\/td>\n<\/tr>\n
Monteringsorientering<\/strong><\/td>\nPilm\u00e6rke pr\u00e6get p\u00e5 b\u00e5de snekke- og hjulhjul<\/td>\n<\/tr>\n
Leveringstid<\/strong><\/td>\n25-35 hverdage (l\u00e6ngere for DIN 5)<\/td>\n<\/tr>\n
Prim\u00e6re anvendelser<\/strong><\/td>\nRotations- og vippeborde, CNC-fr\u00e6semaskiner, presser, indeksdrev<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

S\u00e5dan fungerer justeringen af \u200b\u200b\u200b\u200bbacklash i virkeligheden<\/h2>\n

Sl\u00f8r p\u00e5 et konventionelt drev kommer fra spillerummet mellem de modst\u00e5ende tandflanker ved stigningslinjen. P\u00e5 et duplex-s\u00e6t er dette spillerum ikke l\u00e6ngere konstant langs akslen - det \u00e6ndrer sig line\u00e6rt fra den ene ende til den anden, fordi selve tandtykkelsen \u00e6ndrer sig line\u00e6rt. Forskydning af akslen 1 mm aksialt kan \u00e6ndre spillerummet med 20-40 \u00b5m p\u00e5 et typisk M4-s\u00e6t, afh\u00e6ngigt af den stigningsforskel, der er specificeret under designet.<\/p>\n

Justering ved montering er en firetrinsproces. F\u00f8rst monteres akslen p\u00e5 huset med en pakker eller et afstandsstykke, der tillader en aksial forskydning p\u00e5 \u00b12 mm. Dern\u00e6st drejes hjulet manuelt, mens installat\u00f8ren f\u00f8ler efter sl\u00f8r ved udgangsakslen. For det tredje forskydes akslen aksialt mod den tykkere tandende, indtil det \u00f8nskede sl\u00f8r er n\u00e5et. For det fjerde f\u00e6rdigg\u00f8res pakkers\u00e6ttet, og l\u00e5sem\u00f8trikken sp\u00e6ndes. Genjustering \u00e5r senere, efter at drevet er slidt, f\u00f8lger de samme trin, men kr\u00e6ver typisk kun 0,5-1,5 mm ekstra forskydning.<\/p>\n

\"Duplex<\/p>\n<\/section>\n

\n

Duplex vs. andre metoder til kontrol af tilbageslag<\/h2>\n

Der findes adskillige metoder p\u00e5 v\u00e6rkstedsniveau til at reducere sl\u00f8r i snekkehjul. Hver is\u00e6r virker, men hver is\u00e6r medf\u00f8rer en ulempe, som duplexmetoden undg\u00e5r. Forst\u00e5elsen af \u200b\u200bdisse afvejninger er grunden til, at designingeni\u00f8rer, der specificerer pr\u00e6cisionsindeksere, villigt betaler duplexpr\u00e6mien.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Metode<\/th>\nS\u00e5dan fungerer det<\/th>\nHovedulempe<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Excentrisk navrotation<\/td>\nDrej navet, der holder snekkehjulet, og \u00e6ndr centerafstanden<\/td>\nForskyder tandkontaktzonen, forvr\u00e6nger kontaktm\u00f8nsteret og forringer belastningsevnen<\/td>\n<\/tr>\n
Konisk orm aksial forskydning<\/td>\nFlyt en konisk snekke langs dens akse ind i et matchende hjul<\/td>\nForstyrrer geometrisk korrekt indgreb, h\u00f8jt slid ved opstart<\/td>\n<\/tr>\n
Splitorm (Ott-system)<\/td>\nTo ormehalvdele roterede eller forskudte i forhold til hinanden<\/td>\nKompleks samling, risiko for forkert justering, reduceret effektivitet<\/td>\n<\/tr>\n
Delt hjul (to-skiver)<\/td>\nTo hjulhalvdele roterede t\u00e6t p\u00e5 hinanden for at forsp\u00e6nde snekken<\/td>\nH\u00f8jere friktion, varmestigning og slid ved den forbelastede kontakt<\/td>\n<\/tr>\n
Duplex (dobbelt ledning)<\/strong><\/td>\nForskyd dobbeltsnekken aksialt for at v\u00e6lge tandtykkelse ved indgreb<\/td>\nH\u00f8jere produktionsomkostninger; ingen geometrisk eller slidskade<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Den nederste r\u00e6kke er den eneste, der bevarer geometrisk n\u00f8jagtig indgreb efter justering. Kontaktareal, belastningskapacitet og effektivitet forbliver u\u00e6ndret \u2013 drevet fungerer pr\u00e6cis som f\u00f8r justeringen, bare med en anden sl\u00f8rv\u00e6rdi. Denne egenskab er grunden til, at duplexs\u00e6t dominerer markedet for pr\u00e6cisionsindeksering, p\u00e5 trods af at de koster 40-60 % mere end tilsvarende standard snekkes\u00e6t.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Samlingsretning og referencetandkontrol<\/h2>\n

Fordi snekken og hjulet har forskellige tykkelsesprofiler p\u00e5 de to flanker, er et duplex-s\u00e6t ikke symmetrisk \u2014 det har en korrekt og en forkert orientering. Hvis dette ignoreres under installationen, bliver centerafstanden st\u00f8rre end designv\u00e6rdien, og samlingen bliver vanskelig eller umulig at montere korrekt. To kontroller f\u00f8r flyvning d\u00e6kker de almindelige fejl.<\/p>\n

Mark\u00e9r \u00e9n \u2014 Retningspile<\/h3>\n

\u25b6<\/span> Both the shaft and the wheel are stamped with a small arrow at the manufacturer’s assembly mark. When fitting the pair into the housing, rotate the wheel until the arrow faces the front, then feed the shaft into engagement so that its arrow points the same direction. If the arrows point opposite, the thicker tooth is meeting the thinner tooth of the wheel and the drive will bind before it reaches the design centre distance.<\/p>\n

Kontrol to \u2014 Referencetand V-spor<\/h3>\n

\u25b6<\/span> The tip of the duplex shaft carries a 60-degree V-groove cut 0.3 mm deep \u2014 this is the reference tooth. When the reference tooth sits exactly aligned with the rotational centre of the wheel and the centre distance is set to the drawing value “a”, the backlash sits at the design target (typically \u00b1 0.045 mm for our catalogue frames). From that starting point, axial shift is used to tune backlash up or down as the application demands.<\/p>\n

\"Snekkegearsamling,<\/p>\n<\/section>\n

\n

Typiske anvendelser for duplex snekkegear<\/h2>\n

Duplex-s\u00e6t tjener deres merpris i drev, hvor reverseringsn\u00f8jagtigheden skal overleve titusindvis af cyklusser uden manuel omskivning. Den koreanske industri bruger dem i flere forskellige anvendelsesnicher.<\/p>\n