\n
\n
Bevel Geringspindleudstyr og aksel\u00a0
1. Materiale: Kulstofmetal, s\u00e5som 20CrMnTi
2. H\u00e5rdhed: HRC58-62
3. OEM leveret<\/p>\n
Vi fremstiller: udstyr til smigsk\u00e6ring, spiralformet smigsk\u00e6ring, elektrisk ressourceudstyr, elektrisk drevet v\u00e6rkt\u00f8jsdrev, digitalt instrumentgear, digitalt ressourcedrev<\/p>\n
1. Materiale: 20CrMnTi
to. Forarbejdning: St\u00f8bt, maskinbearbejdet, varmebehandlingsmetode
3. Kvalitet: OEM.
fire. Kan designe, style og fremstille i henhold til din tegning eller pr\u00f8ve<\/p>\n
En fagl\u00e6rt tegningseksamen, konferenceforedrag om, programrevision, pc og kvalitetssikring.<\/p>\n
Vi kan fremstille alle typer tandhjul efter kundens tegninger og krav, med speciale i ikke-standardiserede emner.<\/p>\n
Vi har allerede alle mulige former for CNC-maskiner samt almindeligt anvendte maskiner til at opfylde forskellige bearbejdningskrav.
S\u00e5 send os venligst dine foresp\u00f8rgsler med detaljerede tegninger, specifikationer, kvalitetsoplysninger og \u00e6gte pr\u00f8ver, hvis de er tilg\u00e6ngelige.<\/p>\n
Vi l\u00e6gger stor v\u00e6gt p\u00e5 god kvalitet, og vores QC inspicerer varerne for dig inden forsendelse og levering. Du vil modtage vores rapport.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
\n
\n
![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-4.webp\")
I denne rapport vil vi unders\u00f8ge egenskaberne ved duplex-, enkelthals- og undersk\u00e6ringssnekkegear samt analysen af \u200b\u200bsnekkeakseludb\u00f8jning. Derudover vil vi unders\u00f8ge, hvordan diameteren af \u200b\u200bet snekkegear beregnes. Hvis du er i tvivl om funktionen af \u200b\u200bet snekkegear, kan du se tabellen nedenfor. Husk ogs\u00e5, at et snekkegear har flere vigtige parametre, der bestemmer dets funktion.<\/p>\n
Et duplex-snekkegearsystem udm\u00e6rker sig ved sit potentiale til at opretholde pr\u00e6cise vinkler og h\u00f8je udvekslingsforhold. Gearets sl\u00f8r kan justeres flere gange. Snekkeakslens aksiale placering kan bestemmes ved at skifte skruer p\u00e5 husets indvendige del. Denne funktion muligg\u00f8r minimal sl\u00f8rindgreb mellem snekketandafstanden og snekkegearet. Denne egenskab er is\u00e6r nyttig, n\u00e5r sl\u00f8r er et vigtigt aspekt ved valg af gear.
Den almindelige snekkegearaksel kr\u00e6ver betydeligt mindre sm\u00f8ring end dens dobbelte modstykke. Snekkegear er vanskeligere at sm\u00f8re, fordi de glider i stedet for at rotere. De har ogs\u00e5 f\u00e6rre bev\u00e6gelige dele og f\u00e6rre fejlfaktorer. Ulempen ved et snekkegear er, at man ikke kan vende str\u00f8mmens bane om p\u00e5 grund af friktion mellem snekken og hjulet. P\u00e5 grund af dette anvendes de bedst i udstyr, der k\u00f8rer ved lave hastigheder.
Snekkehjul har emalje, der ligner en spiral. Denne spiral skaber aksiale trykkr\u00e6fter, afh\u00e6ngigt af spiralens vinkel og rotationsretningen. For at h\u00e5ndtere disse kr\u00e6fter skal snekkene monteres sikkert ved hj\u00e6lp af dyvelstifter, trinaksler og dyvelstifter. For at forhindre snekken i at forskyde sig, skal snekkehjulets akse justeres med midten af \u200b\u200bsnekkehjulets fladebredde.
Sl\u00f8ret p\u00e5 CZPT duplex snekkegearet er justerbart. Ved at forskyde snekken aksialt er den del af snekken med den \u00f8nskede tandtykkelse i kontakt med hjulet. Som et resultat er sl\u00f8ret justerbart. Snekkegear er en fremragende mulighed for drejeborde, h\u00f8jpr\u00e6cisions reverseringsapplikationer og gearkasser med ultra-reduceret sl\u00f8r. Aksialskiftsl\u00f8ret er en betydelig fordel ved duplex snekkegear, og denne egenskab resulterer i en simpel og hurtig monteringsproces.
N\u00e5r du v\u00e6lger et gear, er m\u00e5le- og sm\u00f8reprocessen afg\u00f8rende. Hvis du ikke er forsigtig, kan du ende med et defekt gear eller et med upassende sl\u00f8r. Heldigvis er der nogle enkle m\u00e5der at opretholde korrekt tandkontakt og sl\u00f8r p\u00e5 dine snekkegear, hvilket sikrer langvarig p\u00e5lidelighed og ydeevne. Som med alt andet udstyr vil korrekt sm\u00f8ring sikre, at dine snekkegear holder i mange \u00e5r fremover.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\n
Snekkegear griber ind i hinanden ved hj\u00e6lp af glidende og rullende bev\u00e6gelser, men glidekontakt dominerer ved store reduktionsforhold. Snekkegears effektivitet er minimal p\u00e5 grund af den friktion og varme, der produceres under glidning, s\u00e5 sm\u00f8ring er n\u00f8dvendig for at opretholde optimal ydeevne. Snekken og udstyret er typisk lavet af forskellige metaller, s\u00e5som fosforbronze eller h\u00e6rdet metal. MC-nylon, en kunstig teknisk plast, bruges ofte til akslen.
Snekkegear er meget effektive til kraftoverf\u00f8rsel og kan tilpasses en r\u00e6kke forskellige typer udstyr og produkter. Deres lave udgangshastighed og store drejningsmoment g\u00f8r dem til et almindeligt valg til kraftoverf\u00f8rsel. Et enkelthalet snekkegear er nemt at montere og l\u00e5se. Et dobbelthalet snekkegear kr\u00e6ver to aksler, \u00e9n pr. snekkegear. Begge versioner er effektive i applikationer med h\u00f8jt drejningsmoment.
Snekkegear anvendes i vid udstr\u00e6kning til eltransmission p\u00e5 grund af deres lave hastighed og kompakte design. Et numerisk design blev udviklet til at beregne den kvasistatiske lastfordeling mellem gear og kontaktflader. Effektkoefficientmetoden muligg\u00f8r hurtig beregning af deformationen af \u200b\u200bgearoverfladen og den n\u00e6rliggende kontakt mellem kontaktfladerne. Den resulterende analyse viser, at et enhalet snekkegear kan reducere den m\u00e6ngde energi, der er n\u00f8dvendig for at drive en elektrisk motor.
Ud over slitage for\u00e5rsaget af friktion kan et snekkehjul opleve yderligere slid. Fordi snekkehjulet er bl\u00f8dere end snekken, sker det meste af brugen p\u00e5 hjulet. Faktisk b\u00f8r antallet af t\u00e6nder p\u00e5 et snekkehjul ikke matche dets gevindl\u00e6ngde. En enkelthalet snekkeaksel kan \u00f8ge en maskines effektivitet med s\u00e5 meget som 35%. Derudover kan det reducere driftsv\u00e6rdien.
Et snekkehjul bruges, n\u00e5r den diametrale stigning p\u00e5 snekkehjulet og snekkehjulet er den samme. Hvis den diametrale stigning p\u00e5 begge gear er den samme, vil de to snekker g\u00e5 korrekt i indgreb. Derudover vil snekkehjulet og snekken v\u00e6re forbundet med hinanden med en fast skrue. Denne skrue inds\u00e6ttes i navet og derefter fastg\u00f8res med en l\u00e5sem\u00f8trik.<\/p>\n
Undersk\u00e5rne snekkegear har en cylindrisk aksel, og deres emalje er formet i et evolutionslignende m\u00f8nster. Snekkegear er fremstillet af et h\u00e6rdet, cementeret metal, 16MnCr5. Antallet af tandhjul bestemmes af kraftvinklen ved nul-gearkorrektionen. Emaljen er konveks i standard- og centerlinjesektioner. Snekkens diameter er identificeret af snekkens tangentielle profil, d1. Undersk\u00e5rne snekkegear anvendes, n\u00e5r antallet af t\u00e6nder i cylinderen er stort, og n\u00e5r akslen er stiv nok til at modst\u00e5 overdreven belastning.
Centerlinjeafstanden for snekkehjulene er afstanden fra snekkens centrum til den ydre diameter. Denne afstand p\u00e5virker snekkens udb\u00f8jning og dens sikkerhed. Indtast en tydelig fordel for lejel\u00e6ngden. Derefter foresl\u00e5r softwaren en r\u00e6kke passende l\u00f8sninger baseret p\u00e5 antallet af t\u00e6nder og modulet. Listen over muligheder best\u00e5r af en r\u00e6kke muligheder, og den valgte variant overf\u00f8res til hovedberegningen.
En tryk-vinkel-vinkelkompenseret snekke kan fremstilles ved hj\u00e6lp af en enkeltspids drejeb\u00e6nk eller finfr\u00e6sere. Snekkens diameter og dybde p\u00e5virkes af den anvendte fr\u00e6ser. Derudover bestemmer slibeskivens diameter snekkens profil. Hvis snekken sk\u00e6res for dybt, vil det f\u00f8re til undersk\u00e6ring. Uanset risikoen for undersk\u00e6ring er typen af \u200b\u200bsnekkegear fleksibel og giver betydelig uafh\u00e6ngighed.
Reduktionsforholdet for et snekkegear er enormt. Med kun lidt h\u00e5rdt arbejde kan snekkegearet drastisk reducere hastighed og drejningsmoment. I mods\u00e6tning hertil kr\u00e6ver konventionelle gears\u00e6t at foretage flere reduktioner for at opn\u00e5 det samme reduktionsniveau. Snekkegear har ogs\u00e5 en r\u00e6kke ulemper. Snekkegear kan ikke vende str\u00f8mmens bane, fordi friktionen mellem snekken og hjulet g\u00f8r dette umuligt. Snekkegearet kan ikke vende str\u00f8mmens bane, men snekken bev\u00e6ger sig fra \u00e9n vej til en anden.
Undersk\u00e6ringsmetoden er t\u00e6t forbundet med snekkens profil. Snekkens profil vil variere afh\u00e6ngigt af snekkens diameter, f\u00f8ringsvinkel og slibeskivens diameter. Snekkens profil vil \u00e6ndre sig, hvis fremstillingsprocessen har fjernet materialer fra tandbunden. En lille undersk\u00e6ring reducerer tandstyrken og reducerer kontakten. For mere kompakte tandhjul skal der anvendes mindst 14-1\/2 grader PA-tandhjul.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\n
For at evaluere snekkeakslens udb\u00f8jning udledte vi f\u00f8rst dens h\u00f8jeste udb\u00f8jningsfordel. Udb\u00f8jningen beregnes ved hj\u00e6lp af Euler-Bernoulli-teknikken og Timoshenko-forskydningsdeformation. Derefter beregnede vi inertiminuttet og placeringen af \u200b\u200bdet tv\u00e6rg\u00e5ende omr\u00e5de ved hj\u00e6lp af et CAD-program. I vores evaluering anvendte vi resultaterne af testen til at unders\u00f8ge de resulterende parametre med de teoretiske typer.
Vi kan bruge den resulterende centerlinjel\u00e6ngde og snekkehjulets tandprofiler til at estimere den essentielle snekkeudb\u00f8jning. Ved at anvende disse v\u00e6rdier kan vi bruge snekkeudstyrets udb\u00f8jningsunders\u00f8gelse til at sikre den korrekte lejedimension og snekkehjulstand. N\u00e5r vi har disse v\u00e6rdier, kan vi overf\u00f8re dem til hovedberegningen. Derefter kan vi estimere snekkeudb\u00f8jningen og dens sikkerhed. Derefter indtaster vi v\u00e6rdierne i de passende tabeller, og de resulterende l\u00f8sninger overf\u00f8res rutinem\u00e6ssigt til hovedberegningen. Vi skal dog huske p\u00e5, at udb\u00f8jningsfordelen ikke vil blive betragtet som sikker, hvis den er st\u00f8rre end snekkehjulets ydre diameter.
Vi bruger en 4-faset metode til at unders\u00f8ge snekkeakslernes udb\u00f8jning. Vi anvender f\u00f8rst finite-faktor-metoden til at beregne udb\u00f8jningen og sammenligner simuleringsresultaterne med de eksperimentelt testede snekkeaksler. Til sidst udf\u00f8rer vi parameterstudier med 15 snekkegearfortandinger uden at tage hensyn til akselgeometrien. Denne fase er det f\u00f8rste af 4 niveauer i unders\u00f8gelsen. N\u00e5r vi har beregnet udb\u00f8jningen, kan vi bruge simuleringsresultaterne til at bestemme de parametre, der er n\u00f8dvendige for at forbedre designet.
Ved at bruge et beregningsprogram til at beregne snekkeakslens udb\u00f8jning kan vi fastsl\u00e5 effektiviteten af \u200b\u200bsnekkegear. Der er adskillige parametre til at forbedre gearets ydeevne, herunder stof og geometri samt sm\u00f8remiddel. Derudover kan vi reducere lejetab, der er for\u00e5rsaget af lejesvigt. Vi kan ogs\u00e5 bestemme underst\u00f8tningsteknikken for snekkeakslerne i indstillingsmenuen. Det teoretiske afsnit giver yderligere information.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Bevel Miter Pinion Equipment And Shaft\u00a01. Material: Carbon metal these kinds of as 20CrMnTi2. Hardness: HRC58-623. OEM provided We manufacture:bevel miter equipment,spiral bevel equipment, electric resource equipment, electric powered tool pinion, digital instrument gear, digital resource pinion one. Material: 20CrMnTitwo. Processing: Cast, machined, warmth treatment method3. Quality: OEM.four. Can design and style and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,151,308,36,38,19,142,20,154,155,40,21,401,317,319,318,320,27,29],"class_list":["post-59","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-best-gear","tag-bevel-gear","tag-bevel-pinion-gear","tag-custom-gear","tag-custom-shaft","tag-gear","tag-gear-and-shaft","tag-gear-best","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-custom","tag-gear-shaft","tag-miter-gear","tag-pinion","tag-pinion-gear","tag-pinion-gear-shaft","tag-pinion-shaft","tag-shaft","tag-shaft-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}