Dygtig virksomhed inden for et-trins sekvensmotor \/ gearmotor<\/strong><\/strong>
Elektricitet, hastighed, moment, aksel, statorlaminering, rotation og installationsplacering\u00a0
kan tilpasses efter kundens \u00f8nsker<\/strong><\/strong>‘<\/strong><\/strong>s<\/strong><\/strong>\u00a0krav.<\/strong><\/strong><\/p>\n
Produktbeskrivelse<\/strong><\/strong><\/p>\n Bem\u00e6rkninger: <\/strong><\/strong><\/p>\n Element Se<\/strong><\/p>\n Samlingstegning<\/strong><\/strong><\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n Et duplex snekkegears\u00e6t er kendetegnet ved dets evne til at modst\u00e5 pr\u00e6cise vinkler og betydelige gearudvekslingsforhold. Gearets sl\u00f8r kan justeres flere gange. Snekkeakslens aksiale position kan bestemmes ved at \u00e6ndre skruer p\u00e5 husd\u00e6kslet. Denne funktion muligg\u00f8r minimalt sl\u00f8r i indgreb mellem snekketandafstanden og snekkegearet. Denne egenskab er is\u00e6r nyttig, n\u00e5r sl\u00f8r er et kritisk aspekt ved valg af gear. Snekkegear griber ind ved glidende og rullende bev\u00e6gelser, men glidende kontakt dominerer ved h\u00f8je reduktionsforhold. Snekkegears ydeevne er minimal p\u00e5 grund af den friktion og varme, der skabes under glidningen, s\u00e5 sm\u00f8ring er n\u00f8dvendig for at opretholde optimal ydeevne. Snekkegearet og gearet er normalt lavet af forskellige metaller, s\u00e5som fosforbronze eller h\u00e6rdet st\u00e5l. MC-nylon, en kunstig teknisk plast, anvendes ofte til akslen. Undersk\u00e5rne snekkegear har en cylindrisk aksel, og deres emalje er dannet i en evolutionslignende pr\u00f8ve. Snekkegear er lavet af et h\u00e6rdet, cementeret metal, 16MnCr5. M\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200btandhjulsemalje bestemmes af sp\u00e6ndingsvinklen ved nul-gearkorrektionen. Emaljen er konveks i normale og centerlinjesektioner. Snekkegearets diameter bestemmes af snekkens tangentielle profil, d1. Undersk\u00e5rne snekkegear anvendes, n\u00e5r antallet af t\u00e6nder i cylinderen er stort, og n\u00e5r akslen er stiv nok til at modst\u00e5 ekstrem belastning. For at analysere snekkeakslens udb\u00f8jning udledte vi f\u00f8rst dens optimale udb\u00f8jningsfordel. Udb\u00f8jningen beregnes ved hj\u00e6lp af Euler-Bernoulli-metoden og Timoshenko-forskydningsdeformation. Derefter beregnede vi inerti\u00f8jeblikket og placeringen af \u200b\u200bden tv\u00e6rg\u00e5ende del ved hj\u00e6lp af CAD-software. I vores unders\u00f8gelse brugte vi de endelige resultater af unders\u00f8gelsen til at vurdere de resulterende parametre med de teoretiske typer. Solution Description Skilled Company OF One-Stage Sequence MOTOR \/Gear MOTORElectricity,Pace,Torque,Shaft ,Stator Lamination,Rotation And Installing Location\u00a0can be personalized in accordance to customer‘s\u00a0requirements. Product Description Remarks: The performances as earlier mentioned are just for reference only. We can adjust our motor specifications according to customer’s needs. OEM\u00a0&\u00a0ODM are the two obtainable. Remember to truly feel free to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[914,915,981,917,872,746,168,747,939,261,749,751,945,752,1005,982,985,987,19,801,190,572,22,573,118,1611,1841,208,877,777,964,778,215,576,1842,30,583,994,33,582,584,35],"class_list":["post-469","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-24v-dc-gear-motor","tag-24v-dc-motor","tag-24v-dc-worm-gear-motor","tag-24v-gear-motor","tag-24v-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-24v-motor","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-24v","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-with-gear","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-dc-worm-gear-motor-24v","tag-gear","tag-gear-for-motor","tag-gear-motor","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-hot-gear","tag-lifting-gear","tag-lifting-motor","tag-motor","tag-motor-24v","tag-motor-dc","tag-motor-dc-24v","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-table-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-motor-24v","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
S\u00e5dan estimerer du diameteren af \u200b\u200bet snekkeudstyr<\/h2>\n
![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-4.webp\")
I denne artikel vil vi gennemg\u00e5 egenskaberne ved Duplex-, Single-throated- og Undercut-snekkegear og unders\u00f8ge snekkeakslens udb\u00f8jning. Derudover vil vi opdage, hvordan diameteren af \u200b\u200bet snekkegear beregnes. Hvis du er i tvivl om et snekkegears ydeevne, kan du se tabellen nedenfor. Husk ogs\u00e5, at et snekkegear har adskillige vigtige parametre, der bestemmer dets funktion.<\/p>\nDuplex snekkegear<\/h2>\n
Standard snekkegearets aksel kr\u00e6ver betydeligt mindre sm\u00f8ring end dens dobbelte modstykke. Snekkegear er vanskelige at sm\u00f8re, fordi de glider i stedet for at rotere. De har ogs\u00e5 f\u00e6rre forskydningselementer og f\u00e6rre fejlfaktorer. Ulempen ved et snekkegear er, at man ikke kan vende energiens bev\u00e6gelse p\u00e5 grund af friktionen mellem snekken og hjulet. Derfor er de bedst egnede til udstyr, der arbejder ved lave hastigheder.
Snekkehjul har t\u00e6nder, der danner en spiral. Denne spiral genererer aksiale trykkr\u00e6fter, afh\u00e6ngigt af spiralens vinkel og rotationsretningen. For at h\u00e5ndtere disse kr\u00e6fter skal snekkene monteres sikkert ved hj\u00e6lp af dyvelstifter, trinaksler og dyvelstifter. For at forhindre snekken i at forskyde sig, skal snekkehjulets akse justeres med midten af \u200b\u200bsnekkehjulets l\u00e6ngde.
Sl\u00f8ret p\u00e5 CZPT duplex snekkegearet er justerbart. Ved at forskyde snekken aksialt er den del af snekken med den \u00f8nskede tandtykkelse i kontakt med hjulet. Som et resultat er sl\u00f8ret justerbart. Snekkegear er et fremragende valg til drejeborde, applikationer med stor pr\u00e6cision og gearkasser med ultralavt sl\u00f8r. Aksial forskydningssl\u00f8ret er en vigtig fordel ved duplex snekkegear, og denne egenskab resulterer i en nem og hurtig monteringsproces.
N\u00e5r du v\u00e6lger et gears\u00e6t, er dimensionerne og sm\u00f8remetoden afg\u00f8rende. Hvis du ikke er forsigtig, kan du ende med et beskadiget udstyr eller et med d\u00e5rligt sl\u00f8r. Heldigvis er der nogle enkle m\u00e5der at opretholde korrekt tandkontakt og sl\u00f8r p\u00e5 dine snekkegear, hvilket sikrer langvarig p\u00e5lidelighed og funktionalitet. Som med alle gearinstallationer vil korrekt sm\u00f8ring sikre, at dine snekkegear holder i mange \u00e5r fremover.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\nSolit\u00e6rt snekkegear<\/h2>\n
Snekkegear er meget effektive til transmission af elektricitet og kan tilpasses forskellige typer maskiner og apparater. Deres lave udgangshastighed og h\u00f8je drejningsmoment g\u00f8r dem til et popul\u00e6rt valg til elektrisk kraftoverf\u00f8rsel. Et enhalet snekkegear er nemt at montere og l\u00e5se. Et dobbelthalet snekkegear kr\u00e6ver to aksler, en til hvert snekkegear. Begge typer er effektive til form\u00e5l med h\u00f8jt drejningsmoment.
Snekkegear anvendes bredt i eltransmissionssystemer p\u00e5 grund af deres lave hastighed og kompakte design. Et numerisk produkt blev udviklet til at estimere den kvasistatiske lastfordeling mellem gear og kontaktflader. Effektkoefficientmetoden muligg\u00f8r hurtig beregning af deformationen af \u200b\u200b\u200b\u200budstyrsoverfladen og den umiddelbare kontakt mellem kontaktfladerne. Den resulterende analyse viser, at et enhalet snekkegear kan reducere den m\u00e6ngde energi, der er n\u00f8dvendig for at generere en elektrisk motor.
Ud over det slid, der for\u00e5rsages af friktion, kan et snekkehjul opleve ekstra brug. Fordi snekkehjulet er bl\u00f8dere end snekken, sker det meste af slidet p\u00e5 hjulet. Faktisk beh\u00f8ver antallet af t\u00e6nder p\u00e5 et snekkehjul ikke at passe til dets gevindl\u00e6ngde. En enhalset snekkeaksel kan forbedre et udstyrs ydeevne med op til 35%. Derudover kan det reducere driftsomkostningerne.
Et snekkehjul bruges, n\u00e5r den diametrale stigning p\u00e5 snekkehjulet og snekkeudstyret er den samme. Hvis den diametrale stigning p\u00e5 de to gear er identisk, vil de to snekker g\u00e5 korrekt i indgreb. Derudover vil snekkehjulet og snekken v\u00e6re forbundet med hinanden med en s\u00e6tskrue. Denne skrue inds\u00e6ttes i navet og derefter fastg\u00f8res med en l\u00e5sem\u00f8trik.<\/p>\nUndersk\u00e5ret ormeudstyr<\/h2>\n
Snekkehjulets hjertelinjel\u00e6ngde er l\u00e6ngden fra snekkens centrum til den ydre diameter. Denne afstand har indflydelse p\u00e5 snekkens udb\u00f8jning og dens sikkerhed. Indtast en specifik fordel for lejel\u00e6ngden. Derefter foresl\u00e5r computersoftwaren et udvalg af ideelle muligheder afh\u00e6ngigt af antallet af t\u00e6nder og modulet. Svartabellen best\u00e5r af en r\u00e6kke valgmuligheder, og den valgte variant overf\u00f8res til hovedberegningen.
En t\u00f8jnings-vinkel-vinkelkompenseret snekke kan fremstilles ved hj\u00e6lp af enspids drejeb\u00e6nk eller fr\u00e6sere. Snekkens diameter og dybde p\u00e5virkes af den anvendte fr\u00e6ser. Derudover bestemmer slibeskivens diameter snekkens profil. Hvis snekken sk\u00e6res for dybt, vil det resultere i undersk\u00e6ring. Selv med risiko for undersk\u00e6ring er udformningen af \u200b\u200bsnekkegearet fleksibel og giver betydelig frihed.
Reduktionsforholdet for et snekkegear er enormt. Med kun lidt h\u00e5rdt arbejde kan snekkeudstyret reducere hastighed og drejningsmoment betydeligt. I mods\u00e6tning hertil kr\u00e6ver typiske gears\u00e6t at foretage adskillige reduktioner for at opn\u00e5 det samme reduktionsniveau. Snekkegear har ogs\u00e5 en r\u00e6kke ulemper. Snekkegear er ikke i stand til at vende energiens bev\u00e6gelse, fordi friktionen mellem snekken og hjulet kan g\u00f8re dette umuligt. Snekkegearet kan ikke vende energiens bev\u00e6gelse, men snekken bev\u00e6ger sig fra \u00e9n bev\u00e6gelse til en anden.
Undersk\u00e6ringsprocessen er t\u00e6t forbundet med snekkens profil. Snekkens profil vil variere afh\u00e6ngigt af snekkens diameter, den rette vinkel og slibeskivens diameter. Snekkens profil vil \u00e6ndre sig, hvis fremstillingsmetoden har fjernet materialer fra tandfundamentet. En beskeden undersk\u00e6ring reducerer tandkraften og reducerer slibning. For mindre tandhjul b\u00f8r der anvendes mindst 14-1\/2 grader PA-tandhjul.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\nUnders\u00f8gelse af snekkeakseludb\u00f8jning<\/h2>\n
Vi kan bruge den resulterende centerlinjel\u00e6ngde og snekkehjulets tandprofiler til at beregne den n\u00f8dvendige snekkeudb\u00f8jning. Ved hj\u00e6lp af disse v\u00e6rdier kan vi bruge snekkeudstyrets udb\u00f8jningsevaluering til at sikre den korrekte lejedimension og snekkeudstyrets emalje. S\u00e5 snart vi har disse v\u00e6rdier, kan vi overf\u00f8re dem til den prim\u00e6re beregning. Derefter kan vi estimere snekkeudb\u00f8jningen og dens beskyttelse. Derefter indtaster vi v\u00e6rdierne i de relevante tabeller, og de resulterende l\u00f8sninger overf\u00f8res \u00f8jeblikkeligt til den prim\u00e6re beregning. Vi skal dog huske p\u00e5, at udb\u00f8jningsfordelen ikke vil blive betragtet som sikker, hvis den er st\u00f8rre end snekkehjulets ydre diameter.
Vi bruger en firetrinsmetode til at unders\u00f8ge snekkeakslens udb\u00f8jning. Vi bruger f\u00f8rst finite element-metoden til at beregne udb\u00f8jningen og sammenligne simuleringsresultaterne med de eksperimentelt analyserede snekkeaksler. Endelig udf\u00f8rer vi parameterstudier med femten snekkeakslers fortandinger uden at tage hensyn til akselgeometrien. Dette trin er den f\u00f8rste af fire faser i unders\u00f8gelsen. N\u00e5r vi har beregnet udb\u00f8jningen, kan vi bruge simuleringsresultaterne til at bestemme de parametre, der er n\u00f8dvendige for at optimere designet.
Ved at bruge et beregningsprogram til at bestemme snekkeakslens udb\u00f8jning kan vi fastsl\u00e5 effektiviteten af \u200b\u200bsnekkegear. Der er adskillige parametre til at optimere gearets ydeevne, herunder materiale og geometri samt sm\u00f8remiddel. Derudover kan vi minimere lejetab, der er for\u00e5rsaget af lejesvigt. Vi kan ogs\u00e5 identificere underst\u00f8tningsmetoden for snekkeakslerne i valgmenuen. Det teoretiske segment giver endnu mere information.<\/p>\n![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"