NMRV+NMRV dobbeltfasearrangement reduktionsudstyrsboks
RV-sekvenssnekkegearkasse
ormhastighedsreducer
NMRV-ormeudstyrsmotor
<\/strong><\/p>\n
Omfattende billeder<\/p>\n
RV-samling
Hvilket inkluderer RV \/ NMRV \/ NRV.
Hovedegenskab ved RV-sekvensormgearkasse
RV-sekvensens snekkegearreduktionsgear er et produkt i den nye generation designet af CZPT p\u00e5 grundlag af perfektionering af WJ-kollektionsvarer med et kompromis af sofistikeret teknologisk innovation i b\u00e5de ind- og udland.
1. Aluminiumlegering af h\u00f8jere kvalitet, let i v\u00e6gt og rustfri.
2. Massivt udgangsmoment.
3. Elegant arbejde og lavere st\u00f8j, robust under forf\u00e6rdelige forhold.
4. Stor str\u00e5lingseffektivitet.
fem. Fremragende visuel appel til jagt, robust i holdbarhed og beskeden m\u00e6ngde.
seks. Velegnet til installation i alle st\u00f8rrelser.
Vigtigste forsyninger af RV-seriens snekkegearkasse
1. Hus: st\u00f8bt aluminiumlegering (rammedimension: 571 til 090), st\u00f8bejern (husdimension: 110 til 150).
2. Snekkehjul: 20Crm, karboniseringsslukkerens varmebehandling kan \u00f8ge overfladeh\u00e5rdheden af \u200b\u200bsnekkehjul op til 56-62 HRX, og bevare karboniseringslagets tykkelse mellem 0,3 og 0,5 mm efter pr\u00e6cis slibning.
3. Snekkehjul: slidbar stannumbronzelegering.<\/p>\n
\n
Vareparametre<\/p>\n
\n
Certificeringer<\/p>\n
Emballage og forsendelse<\/p>\n
Organisationsprofil<\/p>\n
Vores fordele<\/p>\n
Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/p>\n
\n
\n
\n
S\u00e5dan v\u00e6lger du en snekkeaksel og et gear til din virksomhed<\/h2>\n
Du vil l\u00e6re om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og et gear 22. Omfattende information om disse to faktorer vil hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge den rigtige snekkeaksel. L\u00e6s videre for at l\u00e6re meget mere ... og f\u00e5 fingrene i den mest avancerede gearkasse, der nogensinde er lavet! Her er nogle tips til at v\u00e6lge en snekkeaksel og udstyr til dit projekt! ... og et par ting at huske p\u00e5.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Gear 22<\/h2>\n
Tandprofilen p\u00e5 gear 22 p\u00e5 snekkeaksel tyve adskiller sig fra et standardgear. Dette skyldes, at t\u00e6nderne p\u00e5 gear 22 er konkave, hvilket muligg\u00f8r bedre interaktion med gevindene p\u00e5 snekkeaksel 20. Snekkens forvinkel f\u00e5r snekken til at selvl\u00e5se og forhindre bagl\u00e6ns bev\u00e6gelse. Denne selvl\u00e5sende mekanisme er dog ikke helt p\u00e5lidelig. Snekkegear anvendes i mange industrielle anvendelser, fra elevatorer til fiskehjul og elektrisk styring i biler.
Det nye gear er monteret p\u00e5 en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at installere et nyt udstyr skal du f\u00f8rst fjerne det gamle udstyr. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder udstyret p\u00e5 akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. N\u00e5r snekkeudstyret er taget af, skal du skrue l\u00e5seringen af. Derefter skal du montere lejekonusserne og akselafstandsstykket. S\u00f8rg for, at akslen er sp\u00e6ndt korrekt, men sp\u00e6nd ikke t\u00e6ndr\u00f8ret for h\u00e5rdt.
For at undg\u00e5 utidige fejl skal du bruge det passende sm\u00f8remiddel til den p\u00e5g\u00e6ldende type snekkegear. En olie med h\u00f8j viskositet er n\u00f8dvendig for snekkegearets glidende funktion. I to tredjedele af tilf\u00e6ldene har sm\u00f8remidlerne v\u00e6ret utilstr\u00e6kkelige. Hvis snekken er let belastet, kan en olie med reduceret viskositet v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig. Normalt er en olie med h\u00f8j viskositet n\u00f8dvendig for at holde snekkegearene i god stand.
En anden mulighed er at variere antallet af t\u00e6nder t\u00e6t p\u00e5 gearet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan opn\u00e5s ved at placere et bestemt forhold (f.eks. 5 eller 10 gange motorens hastighed) og justere snekkens dybde i overensstemmelse hermed. Denne metode vil reducere udgangsakslens hastighed til det \u00f8nskede niveau. Snekkens dybde b\u00f8r tilpasses den \u00f8nskede aksiale stigning.<\/p>\n
Ormeaksel tyve<\/h2>\n
N\u00e5r du v\u00e6lger snekkegear, skal du overveje f\u00f8lgende ting. Disse er gear med h\u00f8j ydeevne og lavt st\u00f8jniveau. De er robuste, temperaturbestandige og holdbare. Snekkegear bruges ofte i mange brancher og har mange fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. L\u00e6s videre for at f\u00e5 flere oplysninger. Snekkegear kan v\u00e6re sv\u00e6re at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de v\u00e6re ret p\u00e5lidelige.
Snekkeakslen er konfigureret til at blive underst\u00f8ttet i et hus 24. Husets dimensioner 24 bestemmes af centerl\u00e6ngden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og udstyret 22 kan ikke komme i kontakt med eller forstyrre hinanden, hvis de ikke er korrekt konfigureret. Af disse \u00e5rsager er korrekt montering afg\u00f8rende. Men hvis snekkeakslen 20 ikke er korrekt monteret, vil samlingen ikke fungere.
En anden vigtig ting er indholdet af snekkegear. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan for\u00e5rsage korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosforholdig EP-udstyrsolie p\u00e5 messinghjulet. Disse komponenter kan for\u00e5rsage en betydelig reduktion af belastningsarealet. Snekkegear skal monteres med et sm\u00f8remiddel af h\u00f8j kvalitet for at undg\u00e5 disse problemer. Der er ogs\u00e5 behov for at v\u00e6lge et materiale med h\u00f8j viskositet og minimal friktion.
Hastighedsreduktionsgear kan best\u00e5 af mange forskellige snekkeaksler, og hver enkelt hastighedsreduktionsgear kr\u00e6ver forskellige udvekslingsforhold. I dette tilf\u00e6lde kan producenten af \u200b\u200bhastighedsreduktionsgearet tilbyde forskellige snekkeaksler med forskellige gevindtyper. De forskellige gevindm\u00f8nstre vil svare til forskellige udvekslingsforhold. Uanset udstyrsforholdet er hver snekkeaksel lavet af et emne med det \u00f8nskede gevind. Det vil ikke v\u00e6re sv\u00e6rt at finde en, der passer til dine behov.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Udstyr 22's aksiale stigning PX<\/h2>\n
Den aksiale stigning p\u00e5 et snekkeudstyr beregnes ved at bruge den nominelle centerl\u00e6ngde og addendumfaktoren, en kontinuerlig faktor. Hjerteafstanden er afstanden fra udstyrets centrum til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes ogs\u00e5 snekkestigningen. B\u00e5de dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et udstyr 22.
Den aksiale stigning, eller f\u00f8ringsvinkel, p\u00e5 et snekkehjul bestemmer, hvor effektivt det er. Jo st\u00f8rre forspringsvinklen er, desto betydeligt mindre effektivt er udstyret. F\u00f8ringsvinkler er direkte relateret til snekkehjulets belastningspotentiale. I visse tilf\u00e6lde er forspringsvinklen proportional med st\u00f8rrelsen af \u200b\u200btrykomr\u00e5det p\u00e5 snekkehjulets emalje. Et snekkehjuls belastningsevne er ret proportional med m\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200brodb\u00f8jningssp\u00e6nding, der udl\u00f8ses af udkragningsbev\u00e6gelsen. En snekke med en f\u00f8ringsvinkel p\u00e5 g svarer n\u00e6sten til et spiralformet gear med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den eksisterende opfindelse beskrives en forbedret strategi til produktion af snekkeaksler. Strategien involverer bestemmelse af den \u00f8nskede aksiale stigning PX for hvert gearforhold og rammedimension. Den aksiale stigning bestemmes ved en strategi til produktion af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det \u00f8nskede gearforhold. Et udstyr er en roterende samling af elementer, der er lavet af t\u00e6nder og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel ogs\u00e5 v\u00e6re lavet af forskellige komponenter. Materialet, der anvendes til gearets snekker, er en vigtig ting at overveje i sortimentet. Snekkegear er typisk lavet af metal, som er meget bedre og korrosionsbestandigt end andre komponenter. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 sm\u00f8ring og kan have slebne t\u00e6nder for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere st\u00f8jsvage end andre gear.<\/p>\n
Tandparametre for udstyr 22<\/h2>\n
En unders\u00f8gelse af Gear 22's tandparametre afsl\u00f8rede, at snekkeakslens udb\u00f8jning afh\u00e6nger af adskillige faktorer. Parametrene for snekkeudstyret har v\u00e6ret forskellige for at tage h\u00f8jde for snekkeudstyrets st\u00f8rrelse, kraftvinkel og dimensionsfaktor. Derudover blev antallet af snekkegevind \u00e6ndret. Disse parametre er varieret baseret p\u00e5 ISO\/TS 14521-referenceudstyret. Denne unders\u00f8gelse validerer det udviklede numeriske beregningsdesign ved hj\u00e6lp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkeudstyrsaksler.
Ved at bruge resultaterne fra Lutz-testen kan vi f\u00e5 snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslens b\u00f8jningsdiameter i henhold til formuleringen i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en god korrelation med testresultaterne. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslen ved hj\u00e6lp af snekkens roddiameter bruger dog en specifik parameter til at beregne den tilsvarende b\u00f8jningsdiameter.
B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes ved hj\u00e6lp af et finite element design (FEM). Ved hj\u00e6lp af en FEM-simulering kan udb\u00f8jningen af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udb\u00f8jningen kan betragtes for en fuld gearkassemetode, da stivheden af \u200b\u200bsnekkefortandingen betragtes som. Og endelig, baseret p\u00e5 denne unders\u00f8gelse, udvikles et korrektionselement.
For et perfekt snekkegear er antallet af gevindstarter proportionalt med snekkens st\u00f8rrelse. Snekkens diameter og fortandingselement beregnes ud fra ligning 9, som er et system for snekkegearets rodinerti. L\u00e6ngden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning fjorten.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Gear 22's afb\u00f8jning<\/h2>\n
For at studere resultatet af fortandingparametre p\u00e5 udb\u00f8jningen af \u200b\u200ben snekkeaksel, anvendte vi en finite aspektstrategi. De anvendte parametre er tandspids, sp\u00e6ndingsvinkel, dimensionselement og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har en forskellig effekt p\u00e5 snekkeakselens b\u00f8jning. Bord 1 viser parameterversionerne for et referencegear (gear 22) og et forskelligt fortandingssystem. Snekkeenhedens st\u00f8rrelse og antal gevind bestemmer snekkeakselens udb\u00f8jning.
Beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 er prim\u00e6rt baseret p\u00e5 randsituationerne i Lutz-testops\u00e6tningen. Denne teknik beregner snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af den endelige aspektmetode. De eksperimentelt beregnede aksler er blevet sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testresultaterne og korrektionsfaktoren blev sammenlignet for at bekr\u00e6fte, at den beregnede udb\u00f8jning er den samme som den m\u00e5lte udb\u00f8jning.
FEM-analysen antyder resultatet af tandparametre p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Gear 22's udb\u00f8jning p\u00e5 snekkeakslen kan defineres ved forholdet mellem tandkraft og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandkraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeakslens tandkr\u00e6fter og snekkeakslens masse bestemmer snekkeakslens udb\u00f8jning. Udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkehjul har indflydelse p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jningsevne, effektivitet og NVH. Den konstante udvikling af elektricitetst\u00e6theden er opn\u00e5et gennem fremskridt inden for bronzeressourcer, sm\u00f8remidler og fremstillingskvalitet.
De prim\u00e6re inerti\u00f8jebliksakser er angivet med bogstaverne AN. De 3-dimensionelle grafer er identiske for 7-gevindsnegle og 1-gevindsnegle. Diagrammerne viser ogs\u00e5 de aksiale profiler for hvert enkelt gear. Derudover er hovedinerti\u00f8jebliksakserne angivet med et hvidt kryds.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description AC 3 Period Helical Worm Equipment Worm Shaft Reducer with Aluminum Housing Solution Description NMRV 571-a hundred and fifty worm equipment box with flange and electric powered motorNMRV+NMRV Double Phase Arrangement Reduction Equipment BoxRV Sequence Worm Gearboxworm pace reducernmrv worm equipment motor Comprehensive Pictures RV CollectionWhich includes RV \/ NMRV \/ NRV.Main Attribute […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[419,243,36,362,38,39,19,40,1070,405,21,22,315,1404,1406,316,349,350,1581,407,1100,540,408,27,29,321,30,1072,410,32,33,411,34,35],"class_list":["post-414","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-aluminum-gear","tag-aluminum-shaft","tag-custom-gear","tag-custom-helical-gear","tag-custom-shaft","tag-custom-worm-gear","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-housing","tag-gear-reducer","tag-gear-shaft","tag-gear-worm","tag-helical-gear","tag-helical-gear-reducer","tag-helical-reducer","tag-helical-shaft-gear","tag-helical-worm","tag-helical-worm-gear","tag-helical-worm-gear-reducer","tag-reducer","tag-reducer-housing","tag-reducer-shaft","tag-reducer-worm-gear","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-shaft-helical-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-housing","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-shaft","tag-worm-gear-worm","tag-worm-reducer","tag-worm-shaft","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/414\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}