\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-4.webp\")
I denne artikel vil vi tale om egenskaberne ved Duplex-, Single-throated- og Undercut-snekkegear og analysen af \u200b\u200bsnekkeakslens udb\u00f8jning. Derudover vil vi opdage, hvordan diameteren af \u200b\u200bet snekkegear beregnes. Hvis du er i tvivl om funktionen af \u200b\u200bet snekkegear, kan du se tabellen nedenfor. Husk ogs\u00e5, at et snekkegear har en r\u00e6kke kritiske parametre, der bestemmer dets funktion.<\/p>\n
Et duplex snekkegears\u00e6t udm\u00e6rker sig ved dets potentiale til at opretholde pr\u00e6cise vinkler og h\u00f8jere gearudvekslingsforhold. Gearets sl\u00f8r kan justeres flere gange. Snekkeakslens aksiale placering kan bestemmes ved at justere skruerne p\u00e5 husets indvendige del. Denne funktion muligg\u00f8r et mindre sl\u00f8r i indgreb mellem snekketandafstanden og snekkegearet. Denne funktion er is\u00e6r nyttig, n\u00e5r sl\u00f8r er et vigtigt aspekt ved valg af gear.
Standardakslen til snekkegear kr\u00e6ver betydeligt mindre sm\u00f8ring end dens dobbelte modstykke. Snekkegear er sv\u00e6re at sm\u00f8re, fordi de glider i stedet for at rotere. De har ogs\u00e5 f\u00e6rre bev\u00e6gelige elementer og f\u00e6rre fejlpunkter. Ulempen ved et snekkegear er, at man ikke kan vende kraftretningen p\u00e5 grund af friktion mellem snekken og hjulet. P\u00e5 grund af dette er de ideelt anvendt i maskiner, der k\u00f8rer ved lave hastigheder.
Snekkehjul har t\u00e6nder, der danner en spiral. Denne spiral genererer aksiale trykkr\u00e6fter, afh\u00e6ngigt af spiralens vinkel og rotationsretningen. For at h\u00e5ndtere disse kr\u00e6fter skal snekkene monteres sikkert ved hj\u00e6lp af dyvelstifter, aksler og dyvelstifter. For at forhindre snekken i at forskyde sig, skal snekkehjulets akse v\u00e6re justeret med midten af \u200b\u200bsnekkehjulets forsidebredde.
Sl\u00f8ret p\u00e5 CZPT duplex-snekkegearet er justerbart. Ved at forskyde snekken aksialt kommer den del af snekken med den \u00f8nskede tandtykkelse i kontakt med hjulet. Som et resultat er sl\u00f8ret justerbart. Snekkegear er et fremragende valg til drejeborde, vendesystemer med h\u00f8jere pr\u00e6cision og gearkasser med ekstremt lavt sl\u00f8r. Aksialskiftsl\u00f8ret er en vigtig fordel ved duplex-snekkegear, og denne funktion resulterer i en nem og hurtig monteringsproces.
N\u00e5r du skal v\u00e6lge et gears\u00e6t, er m\u00e5le- og sm\u00f8reproceduren afg\u00f8rende. Hvis du ikke er opm\u00e6rksom, kan du ende med et \u00f8delagt gear eller et med forkert sl\u00f8r. Heldigvis er der nogle enkle m\u00e5der at opretholde den korrekte tandkontakt og sl\u00f8r p\u00e5 dine snekkegear, hvilket sikrer langvarig p\u00e5lidelighed og ydeevne. Som med ethvert gears\u00e6t vil korrekt sm\u00f8ring sikre, at dine snekkegear holder i lang tid.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\n
Snekkegear griber ind i hinanden ved hj\u00e6lp af glidende og rullende bev\u00e6gelser, men glidekontakt dominerer ved h\u00f8je reduktionsforhold. Snekkegears effektivitet er begr\u00e6nset af den friktion og varme, der skabes under glidningen, s\u00e5 sm\u00f8ring er n\u00f8dvendig for at opretholde optimal effektivitet. Snekkegearet er generelt fremstillet af forskellige metaller, s\u00e5som fosforbronze eller h\u00e6rdet st\u00e5l. MC-nylon, en syntetisk ingeni\u00f8rplast, bruges ofte til akslen.
Snekkegear er yderst effektive til transmission af elektrisk kraft og kan tilpasses forskellige typer maskiner og produkter. Deres lavere udgangshastighed og h\u00f8jere drejningsmoment g\u00f8r dem til et popul\u00e6rt valg til kraftoverf\u00f8rsel. Et enhalet snekkegear er nemt at samle og l\u00e5se. Et dobbelthalet snekkegear kr\u00e6ver to aksler, en til hvert snekkegear. Begge designs er effektive i applikationer med h\u00f8jt drejningsmoment.
Snekkegear anvendes i vid udstr\u00e6kning i eltransmissionsapplikationer p\u00e5 grund af deres minimale hastighed og kompakte design. Et numerisk design blev udviklet til at beregne den kvasistatiske lastfordeling mellem gear og kontaktflader. Effektkoefficientmetoden muligg\u00f8r hurtig beregning af deformationen af \u200b\u200bgearoverfladen og den omkringliggende kontakt mellem kontaktfladerne. Den resulterende unders\u00f8gelse viser, at et enhalet snekkegear kan reducere den m\u00e6ngde kraft, der er n\u00f8dvendig for at drive en elektrisk motor.
Ud over den friktion, der udl\u00f8ses af et snekkehjul, kan det meste af slidet forekomme. Fordi snekkehjulet er bl\u00f8dere end snekken, sker det meste af brugen p\u00e5 hjulet. Faktisk b\u00f8r antallet af emaljeringer p\u00e5 et snekkehjul ikke stemme overens med dets gevindtal. En enhalset snekkeaksel kan \u00f8ge en maskines ydeevne med op til 35%. Derudover kan det reducere driftsomkostningerne.
Et snekkehjul bruges, n\u00e5r den diametrale stigning p\u00e5 snekkehjulet og snekkeudstyret er den samme. Hvis den diametrale stigning p\u00e5 begge gear er den samme, vil de to snekker g\u00e5 i indgreb korrekt. Derudover vil snekkehjulet og snekken v\u00e6re forbundet med hinanden med en fastgjort skrue. Denne skrue inds\u00e6ttes i navet og derefter fastg\u00f8res med en l\u00e5sem\u00f8trik.<\/p>\n
Undersk\u00e5rne snekkegear har en cylindrisk aksel, og deres t\u00e6nder er formet i en evolutionslignende pr\u00f8ve. Snekkegear er lavet af et h\u00e6rdet, cementeret metal, 16MnCr5. M\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200budstyrsemalje bestemmes af sp\u00e6ndingsvinklen ved nulgearkorrektionen. Emaljen er konveks i standard- og centerlinjesektioner. Snekkens diameter er identificeret af snekkens tangentielle profil, d1. Undersk\u00e5rne snekkegear bruges, n\u00e5r antallet af t\u00e6nder i cylinderen er enormt, og n\u00e5r akslen er stiv nok til at modst\u00e5 unormal belastning.
Hjerteafstanden p\u00e5 snekkehjulene er afstanden fra snekkens centrum til den ydre diameter. Denne afstand p\u00e5virker snekkens udb\u00f8jning og dens sikkerhed. Indtast en specifik v\u00e6rdi for lejel\u00e6ngden. Derefter foresl\u00e5r computersoftwaren en r\u00e6kke passende l\u00f8sninger afh\u00e6ngigt af typen af \u200b\u200bemalje og modulet. L\u00f8sningslisten best\u00e5r af en r\u00e6kke muligheder, og den valgte variant overf\u00f8res til den prim\u00e6re beregning.
En t\u00f8jnings-vinkel-vinkelkompenseret snekke kan fremstilles ved hj\u00e6lp af enspids drejeb\u00e6nk eller endefr\u00e6sere. Snekkens diameter og dybde p\u00e5virkes af den anvendte fr\u00e6ser. Derudover bestemmer slibeskivens diameter snekkens profil. Hvis snekken sk\u00e6res for dybt, vil det resultere i undersk\u00e6ring. Selv med risikoen for undersk\u00e6ring er typen af \u200b\u200bsnekkegear alsidig og giver betydelig frihed.
Reduktionsforholdet for et snekkegear er enormt. Med kun en lille energi kan snekkegearet reducere hastighed og drejningsmoment betydeligt. I mods\u00e6tning hertil skal konventionelle gear foretage adskillige reduktioner for at opn\u00e5 det samme reduktionstrin. Snekkegear har ogs\u00e5 adskillige ulemper. Snekkegear kan ikke vende str\u00f8mmens retning, da friktionen mellem snekken og hjulet har tendens til at g\u00f8re dette umuligt. Snekkegearet er ikke i stand til at vende str\u00f8mmens retning, men snekken bev\u00e6ger sig fra \u00e9n bane til en anden.
Undersk\u00e6ringsmetoden er n\u00f8je relevant for snekkens profil. Snekkens profil vil variere afh\u00e6ngigt af snekkens diameter, f\u00f8ringsvinkel og slibeskivens diameter. Snekkens profil vil \u00e6ndre sig, hvis bearbejdningsprocessen har fjernet materiale fra tandfundamentet. En lille undersk\u00e6ring reducerer tandkraften og mindsker kontakten. For mindre tandhjul skal der anvendes mindst 14,5 graders PA-tandhjul.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\n
For at analysere snekkeakslens udb\u00f8jning udledte vi f\u00f8rst dens maksimale udb\u00f8jningsfordel. Udb\u00f8jningen beregnes ved hj\u00e6lp af Euler-Bernoulli-strategien og Timoshenko-forskydningsdeformation. Derefter beregnede vi inerti\u00f8jeblikket og tv\u00e6rsnittets omr\u00e5de ved hj\u00e6lp af CAD-software. I vores unders\u00f8gelse brugte vi de endelige resultater af unders\u00f8gelsen til at evaluere de resulterende parametre med de teoretiske.
Vi kan bruge den resulterende centerlinjeafstand og snekkehjulets tandprofiler til at bestemme den essentielle snekkeudb\u00f8jning. Ved at bruge disse v\u00e6rdier kan vi bruge snekkeudstyrets udb\u00f8jningsanalyse til at sikre de korrekte lejedimensioner og snekkehjulets tand. N\u00e5r vi har disse v\u00e6rdier, kan vi overf\u00f8re dem til den prim\u00e6re beregning. Derefter kan vi bestemme snekkehjulets udb\u00f8jning og dens sikkerhed. Derefter indtaster vi v\u00e6rdierne i de acceptable tabeller, og de resulterende muligheder overf\u00f8res automatisk til den prim\u00e6re beregning. Vi skal dog huske p\u00e5, at udb\u00f8jningsv\u00e6rdien ikke anses for at v\u00e6re sikret, hvis den er st\u00f8rre end snekkehjulets ydre diameter.
Vi bruger en 4-trins metode til at unders\u00f8ge snekkeakslernes udb\u00f8jning. Vi bruger f\u00f8rst finite component-teknikken til at beregne udb\u00f8jningen og evaluere simuleringsfordelene med de eksperimentelt testede snekkeaksler. Endelig udf\u00f8rer vi parameterrapporter med 15 snekkegearfortandinger uden at t\u00e6nke p\u00e5 akselgeometrien. Denne fase er den f\u00f8rste af fire faser i unders\u00f8gelsen. S\u00e5 snart vi har beregnet udb\u00f8jningen, kan vi bruge simuleringsresultaterne til at bestemme de parametre, der kr\u00e6ves for at forbedre designet.
Ved at bruge en beregningsmetode til at bestemme snekkeakslens udb\u00f8jning kan vi finde ud af effektiviteten af \u200b\u200bsnekkegear. Der er adskillige parametre til at forbedre gearets effektivitet, s\u00e5som indhold og geometri samt sm\u00f8remiddel. Derudover kan vi reducere lejetab, der er for\u00e5rsaget af lejesvigt. Vi kan ogs\u00e5 identificere den underst\u00f8ttende tilgang til snekkeakslerne i indstillingsmenuen. Det teoretiske omr\u00e5de giver yderligere detaljer.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Vehicle Components Car Spare Areas Transmission Equipment Gearing System Speed Reducer gear \u00a0 How to Estimate the Diameter of a Worm Gear In this write-up, we will talk about the traits of the Duplex, Single-throated, and Undercut worm gears and the analysis of worm shaft deflection. Besides that, we will discover how the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[36,19,40,193,603,42,68,225,448,611],"class_list":["post-299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-custom-gear","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-reduction","tag-gear-speed-reduction","tag-gear-supplier","tag-precision-gear","tag-reduction-gear","tag-speed-gear","tag-speed-reduction"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}