Professionel

Beregning af afbøjningen af ​​en snekkeaksel

In this report, we’ll go over how to calculate the deflection of a worm gear’s worm shaft. We are going to also examine the characteristics of a worm equipment, such as its tooth forces. And we are going to go over the essential attributes of a worm equipment. Go through on to understand more! Right here are some items to take into account prior to buying a worm gear. We hope you take pleasure in studying! Right after reading through this post, you will be effectively-outfitted to decide on a worm gear to match your demands.

Beregning af snekkeakseludbøjning

Hovedformålet med beregningerne er at finde ud af en snekkes udbøjning. Snekke bruges til at dreje gear og mekaniske produkter. Denne type transmission bruger en snekke. Snekkediameteren og antallet af tænder indtastes langsomt i beregningen. Derefter vises en tabel med passende løsninger på displayet. Når du har afsluttet tabellen, kan du gå videre til den primære beregning. Du kan også ændre energiparametrene.
Den optimale snekkeakseludbøjning beregnes ved hjælp af finite element-metoden (FEM). Modellen har flere parametre, herunder komponenternes dimensioner og randbetingelser. Fordelene ved disse simuleringer sammenlignes med de tilsvarende analytiske værdier for at beregne den største udbøjning. Resultatet er en tabel, der viser den højeste snekkeakseludbøjning. Tabellerne kan downloades nedenfor. Du kan også finde langt mere information om de forskellige udbøjningsformler og deres programmer.
Beregningsmetoden, der anvendes i DIN EN 10084, er afhængig af den hærdede, cementerede snekke af 16MnCr5. Derefter kan du bruge DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) og DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Derefter kan du indtaste snekkens bredde, enten manuelt eller ved hjælp af den køretøjsanbefalede funktion.
Common strategies for the calculation of worm shaft deflection provide a very good approximation of deflection but do not account for geometric modifications on the worm. Whilst Norgauer’s 2021 approach addresses these problems, it fails to account for the helical winding of the worm teeth and overestimates the stiffening result of gearing. A lot more refined approaches are necessary for the efficient design of skinny worm shafts.
Snekkehjul har reduceret støj og vibrationer sammenlignet med andre typer mekaniske anordninger. Snekkehjul er dog ofte mindre støjende på grund af den belastning, der opstår på det blødere snekkehjul. Snekkeakseludbøjning er en vigtig faktor, der påvirker støj og brug. Beregningsmetoden for snekkehjuludbøjning er tilgængelig i ISO/TR 14521, DIN 3996 og AGMA 6022.
Snekkegearet kan fremstilles med et præcist transmissionsforhold. Beregningen involverer at dividere transmissionsforholdet mellem flere trin i en gearkasse. Parametre for elektrisk kraftoverføring påvirker gearhusene, såvel som indholdet af snekken/gearet. For at opnå en bedre ydeevne skal snekken/gearets materialer passe til de forhold, der skal udsættes for. Snekkegearet kan være en selvspærrende transmission.
Snekkegearkassen indeholder mange enhedskomponenter. De primære bidragydere til det samlede effekttab er de aksiale masser og lejetab på snekkeakslen. Derfor analyseres forskellige lejekonfigurationer. En type omfatter positionerende/frigående lejearrangementer. Den anden er koniske rullelejer. Snekkegearsdrev betragtes som positionerende versus frigående lejer. Evalueringen af ​​snekkegearsdrev er også en undersøgelse af X-arrangementet og firepunktskontaktlejerne.

Indvirkning af tandkræfter på bøjningsstivhed af et snekkeudstyr

Bøjningsstivheden af ​​et snekkegear afhænger af tandkræfterne. Tandkræfterne forbedres, efterhånden som den elektriske effekttæthed stiger, men dette fører også til øget snekkeakseludbøjning. Den efterfølgende udbøjning kan påvirke effektiviteten, øge belastningsevnen og NVH-funktioner. Konstante forbedringer inden for bronzematerialer, smøremidler og produktion af høj kvalitet har gjort det muligt for snekkegearproducenter at producere stadigt højere effekttætheder.
Standardiserede beregningsstrategier tager kun højde for fortandingens støttepåvirkning på snekkeakslen. Ikke desto mindre er overhængende snekkegear ikke inkluderet i beregningen. Derudover tages fortandingens placering ikke i betragtning, medmindre akslen er bygget ved siden af ​​snekkeudstyret. På samme måde håndteres roddiameteren som den tilsvarende bøjningsdiameter, men dette ignorerer snekkefortandingens støttepåvirkning.
En generaliseret metode gives til at estimere STE's bidrag til vibrationsexcitation. Fordelene er relevante for ethvert udstyr med en indgrebsprøve. Det anbefales, at ingeniører undersøger forskellige indgrebsmetoder for at opnå langt mere præcise resultater. En enkelt måde at kontrollere tandindgrebsflader på er at bruge et finite component pressure and mesh-underprogram. Dette softwareprogram vil evaluere tandbøjningsspændinger under dynamiske masser.
Virkningen af ​​tandbørstning og smøremiddel på bøjningsstivheden kan måles ved at øge spændingsvinklen på snekkeparret. Dette kan reducere tandbøjningsspændinger i snekkegearet. En yderligere metode er at indsætte en belastningsbelastet tandkontakttest (CCTA). Dette bruges også til at vurdere uoverensstemmelse mellem ZC1-snekketrykket. Fordelene ved metoden er blevet anvendt i vid udstrækning på mange typer gear.
In this study, we found that the ring gear’s bending stiffness is very motivated by the enamel. The chamfered root of the ring gear is larger than the slot width. Thus, the ring gear’s bending stiffness varies with its tooth width, which increases with the ring wall thickness. In addition, a variation in the ring wall thickness of the worm equipment brings about a better deviation from the layout specification.
For at forstå emaljens indflydelse på bøjningsstivheden af ​​et snekkehjul er det afgørende at kende rodens form. Evolvente tænder er tilbøjelige til bøjningstryk og kan revne under alvorlige omstændigheder. En tandbrudsanalyse kan håndtere dette ved at bestemme rodens tilstand og bøjningsstivheden. Optimering af rodens form direkte på det endelige gear minimerer bøjningstrykket i den evolvente tand.
Effekten af ​​tandkræfter på bøjningsstivheden af ​​et snekkehjul blev undersøgt ved hjælp af CZPT Spiral Bevel Gear Test Facility. I denne undersøgelse blev et antal emaljedele fra et spiralformet konisk tandhjul instrumenteret med strain gages og analyseret ved hastigheder fra statisk til 14400 o/min. Testene blev udført med effektniveauer på op til 540 kW. De opnåede resultater blev sammenlignet med analysen af ​​en tredimensionel finite factor-model.

Egenskaber ved snekkegear

Worm gears are unique varieties of gears. They attribute a assortment of characteristics and apps. This post will take a look at the characteristics and benefits of worm gears. Then, we’ll analyze the common apps of worm gears. Let’s consider a search! Prior to we dive in to worm gears, let us evaluation their capabilities. Ideally, you may see how flexible these gears are.
Et snekkegear kan opnå enorme reduktionsforhold med minimalt arbejde. Ved at tilføje omkreds til hjulet kan snekken drastisk forbedre sit drejningsmoment og sænke sin hastighed. Traditionelle gearsæt kræver flere reduktioner for at opnå det samme reduktionsforhold. Snekkegear har færre bevægelige elementer, så der er færre steder for fejl. De er dog ikke i stand til at vende strømmens retning. Dette skyldes, at friktionen mellem snekken og hjulet har en tendens til at gøre det umuligt at flytte snekken baglæns.
Snekkegear anvendes i vid udstrækning i elevatorer, taljer og lifte. De er især nyttige i programmer, hvor bremsehastighed er afgørende. De kan kombineres med mindre bremser for at garantere sikkerhed, men bør ikke anvendes som en primær bremsemetode. Normalt er de selvspærrende, så de er et godt valg til mange programmer. De har også flere fordele, såsom øget effektivitet og generel sikkerhed.
Snekkegear er udviklet til at opnå et bestemt reduktionsforhold. De er normalt placeret mellem ind- og udgangsakslerne på en motor og en belastning. De to aksler er typisk placeret i en vinkel, der sikrer korrekt justering. Snekkegear har en centerafstand svarende til en rammedimension. Hjerteafstanden mellem gearet og snekkeakslen bestemmer den aksiale stigning. Hvis gearsættene for eksempel er placeret i en radial afstand, er en mindre ydre diameter nødvendig.
Worm gears’ sliding contact lowers efficiency. But it also guarantees silent operation. The sliding motion limits the effectiveness of worm gears to thirty% to fifty%. A handful of tactics are released herein to lessen friction and to make excellent entrance and exit gaps. You’ll before long see why they are these kinds of a adaptable decision for your needs! So, if you happen to be contemplating buying a worm equipment, make sure you go through this article to discover much more about its traits!
En udførelsesform for et snekkeudstyr er beskrevet i FIG. 19 og 20. En alternativ udførelsesform for teknikken anvender en motor og en enkelt snekke 153. Snekken 153 drejer et tandhjul, der driver en arm 152. Armen 152 bevæger til gengæld linse-/spejlenheden 10 ved at ændre elevationsvinklen. Motorhåndtaget 114 sporer derefter linse-/spejlenhedens elevationsvinkel i forhold til referencesituationen.
Snekkehjulet og snekken er ligeligt lavet af metal. Messingsnekkehjulet er dog lavet af messing, som er et gult stål. Deres smøremiddelalternativer er meget mere fleksible, men de er begrænset af additive begrænsninger på grund af deres gule metal. Plastik på stålsnekkehjul findes normalt i applikationer med let belastning. Det anvendte smøremiddel afhænger af plasttypen, da mange typer plast reagerer på kulbrinter, der findes i et almindeligt smøremiddel. Til denne forklaring har du brug for et ikke-reaktivt smøremiddel.