{"id":1391,"date":"2026-06-26T06:32:12","date_gmt":"2026-06-26T06:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?p=1391"},"modified":"2026-06-26T06:32:12","modified_gmt":"2026-06-26T06:32:12","slug":"worm-and-worm-wheel-for-parking-barriers-bollards-and-turnstiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/worm-and-worm-wheel-for-parking-barriers-bollards-and-turnstiles\/","title":{"rendered":"\u0160nek a \u0161nekov\u00e9 kolo pro parkovac\u00ed z\u00e1vory, sloupky a turnikety"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u00b7 Pr\u016fvodce aplika\u010dn\u00edm in\u017een\u00fdrstv\u00edm<\/p>\n

\u0160nek a \u0161nekov\u00e9 kolo pro parkovac\u00ed z\u00e1vory, sloupky a turnikety<\/h1>\n

Ru\u0161n\u00e1 parkovac\u00ed z\u00e1vora nemocnice se otev\u00edr\u00e1 a zav\u00edr\u00e1 1 500kr\u00e1t denn\u011b \u2013 jednou za 40 sekund po dobu 16 hodin v kuse. Turniket na stanici metra se oto\u010d\u00ed 4 000kr\u00e1t denn\u011b. Zvedac\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed sloupek mus\u00ed p\u0159e\u017e\u00edt n\u00e1raz 7,5tunov\u00e9ho vozidla rychlost\u00ed 80 km\/h a na povel se zasunout i po 30 sekund\u00e1ch. Jedn\u00e1 se o nejrychleji se pohybuj\u00edc\u00ed a nejv\u00edce odoln\u00e9 aplikace \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f v jak\u00e9koli infrastruktu\u0159e budov.<\/p>\n

Promluvte si s technikem pohonu z\u00e1vor \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Rychl\u00e1 odpov\u011b\u010f<\/div>\n

Parkovac\u00ed z\u00e1brany, stoupaj\u00edc\u00ed sloupky a turnikety se ot\u00e1\u010d\u00ed 5 a\u017e 100kr\u00e1t rychleji ne\u017e automatick\u00e9 br\u00e1ny (500 a\u017e 4 000 operac\u00ed denn\u011b oproti 10 a\u017e 200 u bran). Tento rychl\u00fd cyklus akumuluje \u00fanavov\u00e9 po\u0161kozen\u00ed takovou rychlost\u00ed, \u017ee \u0161nekov\u00fd p\u0159evod je prvn\u00ed opot\u0159ebitelnou sou\u010d\u00e1st\u00ed \u2013 nikoli t\u011bsn\u011bn\u00ed, nikoli mazivo, nikoli koroze. Mapa \u00fanavy rychl\u00fdch cykl\u016f klasifikuje instalace do \u010dty\u0159 \u00farovn\u00ed podle denn\u00edho po\u010dtu cykl\u016f a ka\u017edou \u00farove\u0148 mapuje na servisn\u00ed faktor, interval kontroly a o\u010dek\u00e1van\u00fd pl\u00e1n v\u00fdm\u011bny kol. P\u0159i 1 500 cyklech denn\u011b \u0161nekov\u00fd p\u0159evod akumuluje zhruba 550 000 cykl\u016f ro\u010dn\u011b \u2013 \u010d\u00edm\u017e dosahuje prahu \u00fanavy 2 milion\u016f cykl\u016f za m\u00e9n\u011b ne\u017e 4 roky. Stoupaj\u00edc\u00ed sloupky p\u0159id\u00e1vaj\u00ed po\u017eadavek na odolnost proti n\u00e1razu, kter\u00e9mu \u017e\u00e1dn\u00e1 jin\u00e1 aplikace \u0161nekov\u00e9ho p\u0159evodu ne\u010del\u00ed: p\u00e1r mus\u00ed absorbovat energii n\u00e1razu vozidla bez zlomen\u00ed zubu a z\u016fstat funk\u010dn\u00ed i po n\u00e1razu. Turnikety vy\u017eaduj\u00ed kontinu\u00e1ln\u00ed ot\u00e1\u010den\u00ed s n\u00edzk\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem p\u0159i rychlosti ch\u016fze chodc\u016f s t\u00e9m\u011b\u0159 nulovou v\u016fl\u00ed pro plynul\u00fd pr\u016fchod.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pro\u010d bari\u00e9ry, sloupky a turnikety pou\u017e\u00edvaj\u00ed \u0161nekov\u00e9 p\u0159evody<\/h2>\n

Tyto t\u0159i produktov\u00e9 \u0159ady \u2013 parkovac\u00ed z\u00e1vory, stoupaj\u00edc\u00ed sloupky a turnikety pro chodce \u2013 vypadaj\u00ed odli\u0161n\u011b, ale sd\u00edlej\u00ed spole\u010dn\u00fd po\u017eadavek na pohon: kompaktn\u00ed mechanismus, kter\u00fd se ot\u00e1\u010d\u00ed o kr\u00e1tkou \u00fahlovou vzd\u00e1lenost (90 stup\u0148\u016f u z\u00e1vor, 180 stup\u0148\u016f u turniket\u016f, line\u00e1rn\u00ed zdvih u sloupk\u016f pomoc\u00ed kliky), dr\u017e\u00ed polohu po zastaven\u00ed motoru a vejde se do \u00fazk\u00e9ho sloupku nebo krytu.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
Parkovac\u00ed z\u00e1vora<\/div>\n

Rotace ramene o 90\u00b0, cyklus 1\u20133 sekundy, 500\u20132 000 operac\u00ed\/den. Samosvorn\u00e9 udr\u017euje rameno v uzav\u0159en\u00e9 poloze vodorovn\u011b a proti v\u011btru.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Stoupaj\u00edc\u00ed sloupek<\/div>\n

Line\u00e1rn\u00ed zdvih 500\u2013800 mm pomoc\u00ed kliky nebo \u0161roubu, cyklus 3\u20138 sekund, 50\u2013500 operac\u00ed\/den. Samosvorn\u00fd mechanismus dr\u017e\u00ed sloupek ve zvednut\u00e9 poloze proti tlaku vozidla.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Turniket pro chodce<\/div>\n

Rotace 120\u00b0 nebo 180\u00b0 na pr\u016fchod, nep\u0159etr\u017eit\u00fd pr\u016ftok, 2 000\u20134 000 operac\u00ed\/den. N\u00edzk\u00e1 v\u016fle pro plynul\u00fd pocit p\u0159i pr\u016fchodu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Princip<\/div>\n<\/div>\n

\u0160nekov\u00fd p\u0159evod slou\u017e\u00ed v\u0161em t\u0159em aplikac\u00edm se stejn\u00fdmi z\u00e1kladn\u00edmi vlastnostmi: samosvorn\u00e9 udr\u017een\u00ed polohy (nen\u00ed pot\u0159eba samostatn\u00fd z\u00e1mek), 90stup\u0148ov\u00e1 orientace motoru (vejde se do sloupku) a vysok\u00fd p\u0159evodov\u00fd pom\u011br z mal\u00e9ho motoru (100W motor p\u0159es \u0161nekov\u00fd p\u0159evod s pom\u011brem 30:1 zvedne 4metrov\u00e9 bari\u00e9rov\u00e9 \u200b\u200brameno za 1,5 sekundy). Rozd\u00edl mezi t\u011bmito t\u0159emi aplikacemi spo\u010d\u00edv\u00e1 v cyklick\u00e9 frekvenci a toleranci zneu\u017eit\u00ed \u2013 a tyto dva parametry ovliv\u0148uj\u00ed specifikaci \u0161nekov\u00e9ho p\u0159evodu v\u00edce ne\u017e jak\u00e9koli po\u017eadavky na rozm\u011bry nebo to\u010div\u00fd moment.<\/p>\n

<\/p>\n

Mapa \u00fanavy s rychl\u00fdm cyklem \u2013 od denn\u00edho po\u010dtu cykl\u016f a\u017e po provozn\u00ed faktor a pl\u00e1n v\u00fdm\u011bn<\/h2>\n

Charakteristick\u00fdm znakem \u0161nekov\u00e9ho p\u0159evodu z\u00e1vor, sloupk\u016f a turniket\u016f je po\u010det cykl\u016f. Parkovac\u00ed z\u00e1vora v ru\u0161n\u00e9 nemocnici nebo n\u00e1kupn\u00edm centru se otev\u00edr\u00e1 a zav\u00edr\u00e1 1 000 a\u017e 2 000kr\u00e1t denn\u011b. Za rok to p\u0159edstavuje 365 000 a\u017e 730 000 cykl\u016f. B\u011bhem typick\u00e9 p\u011btilet\u00e9 servisn\u00ed smlouvy tato dvojice nashrom\u00e1\u017ed\u00ed 1,8 a\u017e 3,6 milionu cykl\u016f. Pro srovn\u00e1n\u00ed, reziden\u010dn\u00ed br\u00e1na (\u010dl\u00e1nek A09) nashrom\u00e1\u017ed\u00ed 50 000 a\u017e 75 000 cykl\u016f za 10 let \u2013 zhruba 25 a\u017e 50kr\u00e1t m\u00e9n\u011b cykl\u016f.<\/p>\n

N\u00ed\u017ee uveden\u00e1 mapa \u00fanavy materi\u00e1lu klasifikuje instalace do \u010dty\u0159 \u00farovn\u00ed podle denn\u00edho po\u010dtu cykl\u016f a ka\u017edou z nich mapuje podle specifikac\u00ed a parametr\u016f \u00fadr\u017eby.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00darove\u0148 \u00fanavy<\/th>\nTypick\u00e1 aplikace<\/th>\nCykly\/den<\/th>\nCykly\/rok<\/th>\nMinim\u00e1ln\u00ed SF<\/th>\nInspekce<\/th>\n\u017divotnost kola<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
T1 \u2013 St\u0159edn\u00ed<\/td>\nParkov\u00e1n\u00ed pro kancel\u00e1\u0159e, sloupek pro reziden\u010dn\u00ed budovy<\/td>\n100 \u2013 500<\/td>\n36 tis\u00edc \u2013 180 tis\u00edc<\/td>\n1.5<\/td>\nV\u00fdro\u010dn\u00ed<\/td>\n4 \u2013 6 let<\/td>\n<\/tr>\n
T2 \u2013 Vysok\u00e1<\/td>\nN\u00e1kupn\u00ed centrum, parkovi\u0161t\u011b pro nemocnici<\/td>\n500 \u2013 1 500<\/td>\n180 tis\u00edc \u2013 550 tis\u00edc<\/td>\n2.0<\/td>\n6 m\u011bs\u00edc\u016f<\/td>\n2 \u2013 3,5 roku<\/td>\n<\/tr>\n
T3 \u2013 Velmi vysok\u00e1<\/td>\nLeti\u0161tn\u00ed m\u00fdtn\u00e9, turniket metra<\/td>\n1 500 \u2013 3 000<\/td>\n550 tis\u00edc \u2013 1,1 milionu<\/td>\n2.5<\/td>\n\u010ctvrtletn\u00ed<\/td>\n14 \u2013 24 m\u011bs\u00edc\u016f<\/td>\n<\/tr>\n
T4 \u2013 Extr\u00e9mn\u00ed<\/td>\nHlavn\u00ed uzel metra, akce na stadionu<\/td>\n3 000 \u2013 5 000+<\/td>\n1,1 milionu \u2013 1,8 milionu+<\/td>\n3.0<\/td>\nM\u011bs\u00ed\u010dn\u00ed<\/td>\n8 \u2013 14 m\u011bs\u00edc\u016f<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Postup z T1 na T4 zdvojn\u00e1sobuje servisn\u00ed faktor (1,5 na 3,0), zkracuje interval inspekce z ro\u010dn\u00ed na m\u011bs\u00ed\u010dn\u00ed a zkracuje \u017eivotnost v\u00fdm\u011bny kola z 5 let na m\u00e9n\u011b ne\u017e 1 rok. P\u0159i provozu T4 je \u0161nekov\u00fd p\u0159evod spot\u0159ebn\u00ed polo\u017ekou \u00fadr\u017eby \u2013 pl\u00e1novan\u00e1 v\u00fdm\u011bna ka\u017ed\u00fdch 8 a\u017e 14 m\u011bs\u00edc\u016f je norm\u00e1ln\u00ed a rozpo\u010dtovan\u00e1, nikoli se jedn\u00e1 o poruchu. Specifikace p\u00e1ru s t\u0159\u00eddou T1 pro instalaci T3 je nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed chybou p\u0159i zad\u00e1v\u00e1n\u00ed ve\u0159ejn\u00fdch zak\u00e1zek u projekt\u016f z\u00e1vor a turniket\u016f: p\u00e1r je mechanicky dosta\u010duj\u00edc\u00ed pro dan\u00fd kroutic\u00ed moment, ale z hlediska \u00fanavy materi\u00e1lu je poddimenzov\u00e1n pro po\u010det cykl\u016f a selh\u00e1v\u00e1 po 12 a\u017e 18 m\u011bs\u00edc\u00edch, zat\u00edmco specifikace p\u0159edpokl\u00e1dala 4 a\u017e 6 let.<\/p>\n

<\/p>\n

Odolnost proti n\u00e1razu \u2013 hodnocen\u00ed n\u00e1razu vozidel pro p\u00e1ry \u0161nekov\u00fdch kol s rostouc\u00edmi sloupky<\/h2>\n

\"detail<\/p>\n

Zvedac\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed sloupky jsou jedinou aplikac\u00ed \u0161nekov\u00e9ho p\u0159evodu, kde mus\u00ed dvojice p\u0159e\u017e\u00edt n\u00e1raz vozidla a z\u016fstat funk\u010dn\u00ed. IWA 14-1 a PAS 68 jsou mezin\u00e1rodn\u00ed normy pro n\u00e1razov\u00e9 testy, kter\u00e9 hodnot\u00ed sloupky podle hmotnosti a rychlosti vozidla: typick\u00fd komer\u010dn\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed sloupek mus\u00ed zastavit vozidlo o hmotnosti 7 500 kg p\u0159i rychlosti 48 a\u017e 80 km\/h. Energie n\u00e1razu se pohybuje od 133 kJ (7,5 t p\u0159i 48 km\/h) do 370 kJ (7,5 t p\u0159i 80 km\/h).<\/p>\n

Jak r\u00e1zov\u00e1 zat\u00ed\u017een\u00ed dosahuj\u00ed \u0161nekov\u00e9ho ozuben\u00e9ho kola.<\/strong> Trubka sloupku absorbuje prim\u00e1rn\u00ed energii n\u00e1razu plastickou deformac\u00ed trubky a z\u00e1kladu. V\u00fdznamn\u00e1 \u010d\u00e1st n\u00e1razov\u00e9 s\u00edly (obvykle 15 a\u017e 30 procent vrcholu) se v\u0161ak p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed p\u0159es nosnou konstrukci sloupku do pohonn\u00e9ho mechanismu. U sloupku poh\u00e1n\u011bn\u00e9ho \u0161nekov\u00fdm p\u0159evodem to znamen\u00e1 p\u0159echodn\u00e9 r\u00e1zov\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed 5 000 a\u017e 15 000 N\u00b7m na v\u00fdstupn\u00ed h\u0159\u00eddeli \u2013 trvaj\u00edc\u00ed 50 a\u017e 200 milisekund. \u0160nekov\u00fd p\u0159evod mus\u00ed tento r\u00e1z absorbovat bez zlomen\u00ed zubu (k\u0159ehk\u00e9ho selh\u00e1n\u00ed) nebo trval\u00e9 deformace zubu (plastick\u00e9ho poddajnosti) a z\u016fstat provozuschopn\u00fd pro dal\u0161\u00ed povel k zasunut\u00ed.<\/p>\n

Materi\u00e1lov\u00e1 specifikace pro n\u00e1razov\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed.<\/strong> Standardn\u00ed cementovan\u00e9 \u0161neky (16MnCr5, povrch HRC 58-62) jsou k\u0159ehk\u00e9 p\u0159i impulzn\u00edm zat\u00ed\u017een\u00ed \u2013 tvrd\u00fd pl\u00e1\u0161\u0165 se m\u016f\u017ee odloupnout p\u0159i jedin\u00e9m siln\u00e9m n\u00e1razu. Prokalen\u00e9 \u0161neky (42CrMo4, rovnom\u011brn\u00e1 tvrdost HRC 28-34) absorbuj\u00ed energii n\u00e1razu bez k\u0159ehk\u00e9ho lomu, proto\u017ee rovnom\u011brn\u00e1 tvrdost rozkl\u00e1d\u00e1 nap\u011bt\u00ed na v\u011bt\u0161\u00ed plastickou z\u00f3nu. Bronzov\u00e9 kolo by m\u011blo b\u00fdt odst\u0159ediv\u011b lit\u00e9 (hust\u0161\u00ed mikrostruktura, o 15 a\u017e 25 procent vy\u0161\u0161\u00ed r\u00e1zov\u00e1 hou\u017eevnatost ne\u017e u gravita\u010dn\u011b lit\u00e9ho kola) a specifikov\u00e1no o jednu velikost r\u00e1mu nad po\u017eadavkem na ust\u00e1len\u00fd to\u010div\u00fd moment \u2013 \u200b\u200bextra pr\u016f\u0159ez zubu poskytuje schopnost absorpce energie n\u00e1razu, kterou samotn\u00fd jmenovit\u00fd to\u010div\u00fd moment nezaru\u010duje.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Pozn\u00e1mka k in\u017een\u00fdrsk\u00e9mu stolu<\/div>\n

Korejsk\u00fd bytov\u00fd komplex s 2 400 dom\u00e1cnostmi instaloval 6 parkovac\u00edch z\u00e1vor u vjezdov\u00fdch a v\u00fdjezdov\u00fdch pruh\u016f. Spole\u010dnost spravuj\u00edc\u00ed nemovitosti specifikovala \u0161nekov\u00e9 p\u0159evody ur\u010den\u00e9 pro \u201epr\u016fmyslovou pr\u00e1ci s branami\u201c \u2013 stejnou specifikaci jako posuvn\u00e9 br\u00e1ny po obvodu. \u010cetnost cykl\u016f z\u00e1vory: 1 200 operac\u00ed denn\u011b na jednotku (jedno vozidlo ka\u017ed\u00fdch 48 sekund b\u011bhem rann\u00ed a ve\u010dern\u00ed \u0161pi\u010dky, ni\u017e\u0161\u00ed rychlost mimo \u0161pi\u010dku). V prvn\u00edm roce vy\u017eadovaly 4 ze 6 z\u00e1vor v\u00fdm\u011bnu \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f v 8., 9., 10. a 11. m\u011bs\u00edci \u2013 dlouho p\u0159ed 5letou \u017eivotnost\u00ed p\u0159edpov\u011bzenou specifikac\u00ed t\u0159\u00eddy br\u00e1ny. P\u0159\u00ed\u010dina: specifikace br\u00e1ny p\u0159edpokl\u00e1dala 80 cykl\u016f denn\u011b (\u00farove\u0148 \u00fanavy T1, SF 1,5), zat\u00edmco skute\u010dn\u00fd provoz z\u00e1vory byl 1 200 cykl\u016f denn\u011b (\u00farove\u0148 \u00fanavy T3, vy\u017eaduj\u00edc\u00ed SF 2,5). P\u00e1ry byly dimenzov\u00e1ny na dostate\u010dn\u00fd to\u010div\u00fd moment, ale byly poddimenzov\u00e1ny pro kumulativn\u00ed \u00fanavu p\u0159i rozb\u011bhov\u00fdch \u0161pi\u010dk\u00e1ch p\u0159i \u010detnosti cykl\u016f T3. N\u00e1hradn\u00ed specifikace posunula r\u00e1m o jednu velikost v\u00fd\u0161e (rozte\u010d st\u0159edu z 50 mm na 63 mm) a pou\u017eila SF 2,5 \u2013 \u010d\u00edm\u017e se zv\u00fd\u0161ily n\u00e1klady na p\u00e1r ze 42 USD na 75 USD. V\u011bt\u0161\u00ed p\u00e1ry nyn\u00ed odpracovaly 26 m\u011bs\u00edc\u016f p\u0159i stejn\u00e9 frekvenci 1 200 cykl\u016f\/den s v\u016fl\u00ed st\u00e1le v rozmez\u00ed 1,2n\u00e1sobku dodac\u00ed hodnoty. O\u010dek\u00e1van\u00e1 \u017eivotnost kol u nov\u00e9 specifikace: 2,5 a\u017e 3 roky \u2013 co\u017e odpov\u00edd\u00e1 rozsahu T2-T3 na map\u011b \u00fanavy materi\u00e1lu. Ponau\u010den\u00ed: \u0161nekov\u00e9 p\u0159evodov\u00e9 p\u00e1ry pro z\u00e1vory a turnikety nelze specifikovat z katalog\u016f pohon\u016f bran. N\u00e1sobitel frekvence cykl\u016f je nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edm rozd\u00edlem ve specifikaci mezi pohonem br\u00e1ny (10\u2013200 cykl\u016f\/den) a pohonem z\u00e1vory (500\u20132 000 cykl\u016f\/den).<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ochrana proti vandalismu a pov\u011btrnostn\u00edm vliv\u016fm pro bezobslu\u017en\u00fd venkovn\u00ed provoz<\/h2>\n

\"Ut\u011bsn\u011bn\u00e1<\/p>\n

Parkovac\u00ed z\u00e1brany, sloupky a turnikety jsou provozov\u00e1ny venku bez dozoru po del\u0161\u00ed dobu \u2013 24 hodin denn\u011b, 365 dn\u00ed v roce. Sk\u0159\u00ed\u0148 \u0161nekov\u00e9ho p\u0159evodu je vystavena \u00famysln\u00e9mu vandalismu (n\u00e1raz, p\u00e1\u010den\u00ed, vlo\u017een\u00ed ciz\u00edch p\u0159edm\u011bt\u016f), n\u00e1hodn\u00e9mu kontaktu s vozidly, de\u0161\u0165ov\u00e9 vod\u011b a teplotn\u00edm extr\u00e9m\u016fm. Specifikace t\u011bsn\u011bn\u00ed a sk\u0159\u00edn\u011b mus\u00ed zohled\u0148ovat jak environment\u00e1ln\u00ed, tak i lidsk\u00e9 hrozby.<\/p>\n

\n
\n
IP a vniknut\u00ed vody<\/div>\n

Minim\u00e1ln\u00ed kryt\u00ed IP55 pro v\u0161echny sk\u0159\u00edn\u011b \u0161nekov\u00fdch p\u0159evodovek z\u00e1vor a sloupk\u016f. Stoupaj\u00edc\u00ed sloupky instalovan\u00e9 na \u00farovni ter\u00e9nu (v jedn\u00e9 rovin\u011b s povrchem vozovky) by m\u011bly m\u00edt kryt\u00ed IP67 nebo IP68, proto\u017ee trubka sloupku se pln\u00ed de\u0161\u0165ovou vodou a hnac\u00ed mechanismus je um\u00edst\u011bn dole. Pro zapu\u0161t\u011bn\u00e9 sloupky jsou nezbytn\u00e1 ponorn\u00e1 t\u011bsn\u011bn\u00ed a odvod\u0148ovac\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kryt s ochranou proti neopr\u00e1vn\u011bn\u00e9 manipulaci<\/div>\n

Kryty z\u00e1vor vystaven\u00e9 ve\u0159ejn\u00e9mu p\u0159\u00edstupu by m\u011bly pou\u017e\u00edvat bezpe\u010dnostn\u00ed upev\u0148ovac\u00ed prvky (kol\u00edky Torx, trojk\u0159\u00eddl\u00e9 nebo speci\u00e1ln\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed hlavy). Pouzdro \u0161nekov\u00e9ho p\u0159evodu by m\u011blo b\u00fdt uzav\u0159eno uvnit\u0159 sloupku z\u00e1vory bez viditeln\u00fdch p\u0159\u00edstupov\u00fdch bod\u016f. K otev\u0159en\u00ed jak\u00e9hokoli servisn\u00edho panelu by m\u011blo b\u00fdt nutn\u00e9 pou\u017e\u00edt specializovan\u00fd n\u00e1stroj \u2013 standardn\u00ed \u0161estihrann\u00e9 nebo k\u0159\u00ed\u017eov\u00e9 hlavy mohou ohrozit vandaly.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u0158\u00edzen\u00ed kondenzace<\/div>\n

Venkovn\u00ed kryty denn\u011b \u010del\u00ed teplotn\u00edm cykl\u016fm, kter\u00e9 uvnit\u0159 krytu zp\u016fsobuj\u00ed kondenzaci. Nahromad\u011bn\u00e1 kondenzace emulguje mastnotu a b\u011bhem n\u011bkolika m\u011bs\u00edc\u016f koroduje nechr\u00e1n\u011bn\u00e9 ocelov\u00e9 povrchy. Nainstalujte odvzdu\u0161\u0148ovac\u00ed ventil se slinut\u00fdm filtra\u010dn\u00edm prvkem, kter\u00fd vyrovn\u00e1 tlak a z\u00e1rove\u0148 blokuje vodu a prach. U instalac\u00ed v j\u00e1m\u00e1ch sloupk\u016f p\u0159idejte malou topnou patronu (5 a\u017e 10 W), kter\u00e1 zabr\u00e1n\u00ed vzniku podm\u00ednek pod rosn\u00fdm bodem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

T\u0159i sk\u0159\u00edn\u011b \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f pro bari\u00e9ry, sloupky a turnikety<\/h2>\n

\"V\u00fdroba<\/p>\n

P\u0159\u00edpad 1 \u2013 Korejsk\u00fd bytov\u00fd komplex: parkovac\u00ed z\u00e1vora, 1 200 cykl\u016f\/den, provozn\u00ed re\u017eim T3<\/h3>\n

Spr\u00e1vce nemovitost\u00ed v korejsk\u00e9m bytov\u00e9m komplexu specifikoval \u0161nekov\u00e9 p\u0159evody pro 6 vstupn\u00edch\/v\u00fdstupn\u00edch z\u00e1vor slou\u017e\u00edc\u00edch 2 400 dom\u00e1cnostem. Rameno z\u00e1vory: 4 metry, hlin\u00edk, 12 kg v\u010detn\u011b protiz\u00e1va\u017e\u00ed. Doba otev\u0159en\u00ed a zav\u0159en\u00ed: 1,5 sekundy. Motor: 180 W jednof\u00e1zov\u00fd 220 V. Po\u017eadovan\u00fd v\u00fdstupn\u00ed to\u010div\u00fd moment: 35 N\u00b7m (setrva\u010dnost ramene + odpor v\u011btru). Po\u010det cykl\u016f: 1 200 za den (\u0161pi\u010dka 6:30\u20138:30 tam a zp\u011bt, 17:30\u201320:00 tam a zp\u011bt, m\u00edrn\u00fd provoz v cel\u00e9m rozsahu). \u00darove\u0148 \u00fanavy: T3 (velmi vysok\u00e1). Specifikace \u0161nekov\u00e9ho p\u0159evodu po po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed chybn\u00e9 specifikaci a oprav\u011b (viz pozn\u00e1mka Engineering Desk): jednochod\u00fd, modul 2, rozte\u010d 63 mm, pom\u011br 30:1, \u00fahel stoup\u00e1n\u00ed 3,0 stupn\u011b. Jmenovit\u00fd to\u010div\u00fd moment p\u00e1ru: 180 N\u00b7m (SF = 180\/35 = 5,1 proti provozn\u00edmu to\u010div\u00e9mu momentu \u2013 tento neobvykle vysok\u00fd SF je nezbytn\u00fd pro \u00fanavu T3, nikoli pro statickou \u00fanosnost). Materi\u00e1l: cementa\u010dn\u011b kalen\u00e1 ocel 16MnCr5, odst\u0159ediv\u011b lit\u00e1 CuSn12Ni. Mazivo: syntetick\u00fd lithn\u00fd komplex. T\u011bsn\u011bn\u00ed: dvojit\u00fd b\u0159it IP55. Cena za p\u00e1r: 75 USD. \u017divotnost kol p\u0159i provozu T3: odhadovan\u00e1 2,5 a\u017e 3 roky (900 000 a\u017e 1 100 000 kumulovan\u00fdch cykl\u016f). N\u00e1klady na v\u00fdm\u011bnu jednoho kola: 22 USD. Ro\u010dn\u00ed rozpo\u010det na v\u00fdm\u011bnu kol pro 6 z\u00e1vor: 6 \u00d7 22 \/ pr\u016fm\u011br 2,75 roku = 48 USD ro\u010dn\u011b \u2013 co\u017e jsou zanedbateln\u00e9 n\u00e1klady na \u00fadr\u017ebu infrastruktury obsluhuj\u00edc\u00ed 2 400 dom\u00e1cnost\u00ed.<\/p>\n

P\u0159\u00edpad 2 \u2013 Turniket stanice japonsk\u00e9ho metra: 3 500 pr\u016fchod\u016f\/den, ultra plynul\u00e1 rotace<\/h3>\n

Japonsk\u00fd provozovatel metra specifikoval p\u00e1ry \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f pro 24 turniket\u016f s polovi\u010dn\u00ed v\u00fd\u0161kou na centr\u00e1ln\u00ed tokijsk\u00e9 stanici. Tok cestuj\u00edc\u00edch: 3 500 pr\u016fchod\u016f na turniket za den (rann\u00ed a ve\u010dern\u00ed \u0161pi\u010dky p\u0159ibli\u017en\u011b 400 pr\u016fchod\u016f za hodinu). Rotace turniketu: 120 stup\u0148\u016f na pr\u016fchod, \u0159\u00edzen\u00e9 uvoln\u011bn\u00ed s motoricky brzd\u011bn\u00fdm zpomalen\u00edm na konci dr\u00e1hy. Motor: 90 W BLDC se zp\u011btnou vazbou od enkod\u00e9ru. Po\u017eadovan\u00fd v\u00fdstupn\u00ed to\u010div\u00fd moment: 8 N\u00b7m (n\u00edzk\u00fd \u2013 zat\u00ed\u017een\u00ed je setrva\u010dnost\u00ed 6kg ramene turniketu z nerezov\u00e9 oceli). V\u00fdzvou ve specifikaci nebyl to\u010div\u00fd moment, ale plynulost: cestuj\u00edc\u00ed b\u011bhem pr\u016fchodu poci\u0165uj\u00ed v\u016fli jako \u201ecvaknut\u00ed\u201c nebo \u201ez\u00e1\u0159ez\u201c, co\u017e zhor\u0161uje vn\u00edm\u00e1n\u00ed kvality slu\u017eeb. P\u00e1r \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f: jednochod\u00fd, modul 1,5, rozte\u010d 35 mm, p\u0159evodov\u00fd pom\u011br 20:1, brou\u0161en\u00fd Ra 0,4 \u00b5m, duplexn\u00ed konfigurace pro t\u00e9m\u011b\u0159 nulovou v\u016fli. \u00darove\u0148 \u00fanavy: T4 (extr\u00e9mn\u00ed \u2013 3 500 cykl\u016f za den = 1,28 milionu za rok). P\u0159i provozu T4 dos\u00e1hlo bronzov\u00e9 kolo limitu v\u016fle po 11 m\u011bs\u00edc\u00edch (p\u0159ibli\u017en\u011b 1,15 milionu cykl\u016f). N\u00e1klady na v\u00fdm\u011bnu: 14 USD za kolo, 15 minut na jednotku. Ro\u010dn\u00ed rozpo\u010det na kolo pro 24 turniket\u016f: 24 \u00d7 14 \u00d7 1,1 = 370 USD \u2013 zanedbateln\u00e9 ve srovn\u00e1n\u00ed s ro\u010dn\u00edm rozpo\u010dtem na \u00fadr\u017ebu stanice. Proch\u00e1zet kompaktn\u00ed \u0161nekov\u00fd p\u0159evodov\u00fd mechanismus<\/a> mo\u017enosti pro vysokocyklov\u00e9 aplikace turniket\u016f a bari\u00e9r.<\/p>\n

P\u0159\u00edpad 3 \u2013 M\u00fdtnice na vietnamsk\u00e9 d\u00e1lnici: z\u00e1vora, 800 cykl\u016f\/den, tropick\u00e1 venkovn\u00ed z\u00f3na<\/h3>\n

Vietnamsk\u00fd provozovatel d\u00e1lnice specifikoval p\u00e1ry \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f pro 12 z\u00e1vor m\u00fdtn\u00e9ho na d\u00e1lni\u010dn\u00ed k\u0159i\u017eovatce. Rameno z\u00e1vory: 5 metr\u016f (s dlouh\u00fdm rozp\u011bt\u00edm, s podp\u011brn\u00fdm lanem pro odklon v\u011btru). Hmotnost ramene s protiz\u00e1va\u017e\u00edm: 18 kg. Doba otev\u0159en\u00ed a zav\u0159en\u00ed: 2 sekundy. Motor: jednof\u00e1zov\u00fd 250 W. Po\u010det cykl\u016f: 800 za den (st\u0159edn\u00ed m\u00fdtn\u00fd provoz, 16 hodin denn\u011b). Stupe\u0148 \u00fanavy: T2 (vysok\u00fd). Tropick\u00e9 prost\u0159ed\u00ed: celoro\u010dn\u00ed teplota okol\u00ed 28 a\u017e 42 stup\u0148\u016f Celsia, monzunov\u00e9 de\u0161t\u011b 4 m\u011bs\u00edce v roce, vysok\u00e9 vystaven\u00ed UV z\u00e1\u0159en\u00ed. P\u00e1r \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f: jednochod\u00fd, modul 2,5, rozte\u010d 50 mm, p\u0159evodov\u00fd pom\u011br 25:1. Materi\u00e1l: pozinkovan\u00fd \u0161nek (tropick\u00e1 ochrana proti korozi), kolo z fosforov\u00e9ho bronzu. T\u011bsn\u011bn\u00ed: dvojit\u00fd b\u0159it IP55 s odvzdu\u0161\u0148ovac\u00edm ventilem. Mazivo: syntetick\u00fd PAG s teplotou do 130 stup\u0148\u016f Celsia (tropick\u00e1 teplota pouzdra p\u0159i okoln\u00ed teplot\u011b 42 stup\u0148\u016f Celsia a vnit\u0159n\u00ed teplo dosahuje b\u011bhem monzunov\u00e9ho obdob\u00ed, kdy je proud\u011bn\u00ed vzduchu omezeno de\u0161\u0165ov\u00fdmi kryty, ust\u00e1len\u00e9ho stavu 65 a\u017e 78 stup\u0148\u016f Celsia). Cena za p\u00e1r: 52 USD. \u017divotnost kol p\u0159i tropick\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed T2: 2,5 roku (p\u0159ibli\u017en\u011b 730 000 cykl\u016f). Cena za n\u00e1hradn\u00ed kolo: 16 USD. Celkov\u00fd 5let\u00fd rozpo\u010det na \u00fadr\u017ebu \u0161nekov\u00e9ho p\u0159evodu pro 12 z\u00e1vor: 12 \u00d7 16 \u00d7 2 (dv\u011b v\u00fdm\u011bny) = 384 USD \u2013 co\u017e p\u0159edstavuje m\u00e9n\u011b ne\u017e 0,1 procenta ro\u010dn\u00edch provozn\u00edch n\u00e1klad\u016f m\u00fdtn\u00e9 stanice.<\/p>\n

<\/p>\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\nOt\u00e1zka: Lze pou\u017e\u00edt stejnou specifikaci p\u00e1ru \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f pro br\u00e1ny i z\u00e1vory?<\/summary>\n

Pouze pokud se po\u010det cykl\u016f shoduje. Br\u00e1na s 80 cykly za den a bari\u00e9ra s 800 cykly za den mohou m\u00edt podobn\u00e9 po\u017eadavky na to\u010div\u00fd moment, ale bari\u00e9ra akumuluje 10kr\u00e1t v\u011bt\u0161\u00ed po\u0161kozen\u00ed \u00fanavou materi\u00e1lu za rok. Pou\u017eit\u00ed p\u00e1ru branka-specifikace v bari\u00e9\u0159e vede k p\u0159ed\u010dasn\u00e9mu selh\u00e1n\u00ed za 12 a\u017e 18 m\u011bs\u00edc\u016f nam\u00edsto o\u010dek\u00e1van\u00fdch 4 a\u017e 6 let. Spr\u00e1vn\u00fd p\u0159\u00edstup je nejprve ur\u010dit denn\u00ed po\u010det cykl\u016f, klasifikovat \u00farove\u0148 \u00fanavy pomoc\u00ed v\u00fd\u0161e uveden\u00e9 tabulky a pot\u00e9 pou\u017e\u00edt provozn\u00ed faktor odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed \u00farovni. Pokud v\u00fdsledn\u00fd po\u017eadovan\u00fd jmenovit\u00fd to\u010div\u00fd moment spad\u00e1 do stejn\u00e9 velikosti r\u00e1mu jako specifikace br\u00e1ny, lze pou\u017e\u00edt stejnou dvojici \u2013 ale pl\u00e1n kontrol a v\u00fdm\u011bn mus\u00ed odpov\u00eddat \u00farovni bari\u00e9ry, nikoli \u00farovni br\u00e1ny.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Jak p\u0159e\u017eije \u0161nekov\u00e9 kolo stoupaj\u00edc\u00edho sloupku n\u00e1raz vozidla?<\/summary>\n

Syst\u00e9m sloupku je navr\u017een tak, aby prim\u00e1rn\u00ed energii n\u00e1razu absorbovala trubka sloupku a jeho z\u00e1kladov\u00e1 kotva (obvykle ocelov\u00e9 pouzdro zalit\u00e9 v betonu), nikoli \u0161nekov\u00fd soukol\u00ed. Ozuben\u00e9 kolo p\u0159ij\u00edm\u00e1 sekund\u00e1rn\u00ed r\u00e1z \u2013 obvykle 15 a\u017e 30 procent maxim\u00e1ln\u00ed r\u00e1zov\u00e9 s\u00edly \u2013 p\u0159en\u00e1\u0161en\u00fd p\u0159es hnac\u00ed t\u00e1hlo. Aby \u0161nekov\u00e9 soukol\u00ed tomuto r\u00e1zu odolalo, mus\u00ed b\u00fdt vybaveno kalen\u00fdm ocelov\u00fdm \u0161nekem (bez k\u0159ehk\u00e9ho pouzdra, kter\u00e9 by se mohlo odlupovat), odst\u0159ediv\u011b lit\u00fdm bronzov\u00fdm kolem (vy\u0161\u0161\u00ed r\u00e1zov\u00e1 hou\u017eevnatost) a velikost\u00ed r\u00e1mu o jeden krok v\u011bt\u0161\u00ed, ne\u017e vy\u017eaduje ust\u00e1len\u00fd to\u010div\u00fd moment (co\u017e poskytuje dodate\u010dn\u00fd pr\u016f\u0159ez zub\u016f pro absorpci energie). P\u0159ed op\u011btovn\u00fdm uveden\u00edm sloupku do provozu by se m\u011bla p\u0159i kontrole po n\u00e1razu zkontrolovat viditeln\u00e1 deformace zub\u016f, zv\u00fd\u0161en\u00e1 v\u016fle a plynul\u00e9 ru\u010dn\u00ed ot\u00e1\u010den\u00ed.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Co zp\u016fsobuje, \u017ee se rameno z\u00e1vory na konci dr\u00e1hy odr\u00e1\u017e\u00ed?<\/summary>\n

Odskok na konci dr\u00e1hy je zp\u016fsoben v\u016fl\u00ed v p\u00e1ru \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f v kombinaci s kinetickou energi\u00ed ramene z\u00e1vory p\u0159i zpomalov\u00e1n\u00ed. Kdy\u017e motor brzd\u00ed, rameno zpomaluje \u2013 ale v\u016fle umo\u017e\u0148uje rameni pokra\u010dovat v ot\u00e1\u010den\u00ed v oblouku v\u016fle, ne\u017e se zuby ozuben\u00e9ho kola znovu zachyt\u00ed na opa\u010dn\u00e9 stran\u011b, co\u017e zp\u016fsob\u00ed viditeln\u00fd odskok nebo vibrace. Sn\u00ed\u017een\u00ed v\u016fle (u\u017e\u0161\u00ed v\u00fdrobn\u00ed toleranc\u00ed nebo duplexn\u00ed specifikac\u00ed) sni\u017euje odskok. P\u0159id\u00e1n\u00ed pry\u017eov\u00e9ho tlumi\u010de na koncov\u00fd doraz tlum\u00ed jak\u00fdkoli zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed n\u00e1raz. U pr\u00e9miov\u00fdch zna\u010dek z\u00e1vor duplexn\u00ed p\u00e1ry \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f s t\u00e9m\u011b\u0159 nulovou v\u016fl\u00ed zcela eliminuj\u00ed odskok \u2013 poskytuj\u00ed \u010dist\u00fd a profesion\u00e1ln\u00ed doraz, kter\u00fd zvy\u0161uje vn\u00edm\u00e1n\u00ed zna\u010dky u instalac\u00ed s vysokou viditelnost\u00ed.<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Jak ur\u010d\u00edm \u00farove\u0148 \u00fanavy pro konkr\u00e9tn\u00ed instalaci?<\/summary>\n

Spo\u010d\u00edtejte nebo odhadn\u011bte denn\u00ed provoz. U z\u00e1vor: vyn\u00e1sobte po\u010det vozidel obslou\u017een\u00fdch za den \u010d\u00edslem 2 (jedno otev\u0159en\u00ed + jedno zav\u0159en\u00ed na vozidlo). U turniket\u016f: po\u010d\u00edtejte denn\u00ed po\u010det pr\u016fjezd\u016f cestuj\u00edc\u00edch. U sloupk\u016f: po\u010d\u00edtejte denn\u00ed po\u010det ud\u00e1lost\u00ed zved\u00e1n\u00ed a spou\u0161t\u011bn\u00ed. Pokud je instalace nov\u00e1 a neexistuj\u00ed \u017e\u00e1dn\u00e1 data o provozu, pou\u017eijte jako z\u00e1stupnou informaci obsazenost budovy \u2013 parkovac\u00ed gar\u00e1\u017e s 500 m\u00edsty s 1,2 ot\u00e1\u010dkami za den na m\u00edsto generuje p\u0159ibli\u017en\u011b 1 200 operac\u00ed z\u00e1vor. Klasifikujte pomoc\u00ed mapy \u00fanavy: pod 500 je T1, 500\u20131 500 je T2, 1 500\u20133 000 je T3, nad 3 000 je T4. V p\u0159\u00edpad\u011b pochybnost\u00ed klasifikujte o jednu \u00farove\u0148 v\u00fd\u0161e, ne\u017e je odhad \u2013 n\u00e1klady na nadm\u011brnou specifikaci (o n\u011bco v\u011bt\u0161\u00ed r\u00e1m) jsou mnohem ni\u017e\u0161\u00ed ne\u017e n\u00e1klady na podm\u011brnou specifikaci (p\u0159ed\u010dasn\u00e9 selh\u00e1n\u00ed a havarijn\u00ed v\u00fdm\u011bna).<\/p>\n<\/details>\n

\nOt\u00e1zka: Li\u0161\u00ed se p\u00e1ry \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f turniket\u016f od p\u00e1r\u016f \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f bari\u00e9r?<\/summary>\n

Ano, t\u0159emi zp\u016fsoby. Zaprv\u00e9, turnikety se obvykle ot\u00e1\u010dej\u00ed nep\u0159etr\u017eit\u011b jedn\u00edm sm\u011brem (nebo se st\u0159\u00eddaj\u00ed v segmentech o 120 stup\u0148\u016f) t\u00e9m\u011b\u0159 konstantn\u00ed rychlost\u00ed, zat\u00edmco z\u00e1vory prov\u00e1d\u011bj\u00ed diskr\u00e9tn\u00ed pohyby otev\u00edr\u00e1n\u00ed a zav\u00edr\u00e1n\u00ed o 90 stup\u0148\u016f se start-stop na ka\u017ed\u00e9m konci. To znamen\u00e1, \u017ee dvojice turniket\u016f zaznamen\u00e1vaj\u00ed men\u0161\u00ed spou\u0161t\u011bc\u00ed \u0161pi\u010dky, ale v\u00edce plynul\u00e9 opot\u0159eben\u00ed p\u0159i kluzu. Zadruh\u00e9, kroutic\u00ed moment turniketu je mnohem ni\u017e\u0161\u00ed (5 a\u017e 15 N\u00b7m oproti 20 a\u017e 80 N\u00b7m u z\u00e1vor), proto\u017ee rameno turniketu je leh\u010d\u00ed. Zat\u0159et\u00ed, obsluha turniket\u016f po\u017eaduje velmi n\u00edzkou v\u016fli pro plynul\u00fd pocit cestuj\u00edc\u00edch \u2013 cestuj\u00edc\u00ed vn\u00edmaj\u00ed v\u016fli jako \u201evoln\u00fd\u201c nebo \u201elevn\u00fd\u201c mechanismus. \u0160nekov\u00e9 p\u0159evodovky turniket\u016f se proto specifikuj\u00ed s men\u0161\u00ed modulovou a osovou vzd\u00e1lenost\u00ed (modul 1 a\u017e 2, osov\u00e1 vzd\u00e1lenost 25 a\u017e 40 mm) s p\u0159esn\u011bj\u0161\u00ed regulac\u00ed v\u016fle (duplexn\u00ed nebo selektivn\u00ed mont\u00e1\u017e).<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Parkovac\u00ed z\u00e1vory, stoupaj\u00edc\u00ed sloupky a turnikety pro chodce sd\u00edlej\u00ed jako sv\u016fj hlavn\u00ed pohonn\u00fd mechanismus \u0161nekov\u00fd p\u0159evod, ale funguj\u00ed s 5 a\u017e 100kr\u00e1t vy\u0161\u0161\u00edmi cykly ne\u017e automatick\u00e9 br\u00e1ny. Mapa \u00fanavy materi\u00e1lu s rychl\u00fdm cyklem \u2013 od denn\u00edho po\u010dtu cykl\u016f a\u017e po servisn\u00ed faktor, interval kontroly a pl\u00e1n v\u00fdm\u011bny kol \u2013 je specifika\u010dn\u00edm n\u00e1strojem, kter\u00fd odd\u011bluje spr\u00e1vn\u00e9 dimenzov\u00e1n\u00ed pro danou bari\u00e9ru od podhodnocen\u00ed pro danou br\u00e1nu, kter\u00e9 zp\u016fsobuje v\u011bt\u0161inu p\u0159ed\u010dasn\u00fdch selh\u00e1n\u00ed pohon\u016f z\u00e1vor. Stoupaj\u00edc\u00ed sloupky p\u0159id\u00e1vaj\u00ed jedine\u010dn\u00fd po\u017eadavek na odolnost proti n\u00e1razu: kalen\u00fd \u0161nek s odst\u0159ediv\u011b lit\u00fdm bronzem, o jednu velikost r\u00e1mu vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e ust\u00e1len\u00fd to\u010div\u00fd moment, schopn\u00fd absorbovat n\u00e1razy z kolize vozidla a z\u016fstat v provozuschopn\u00e9m stavu. Turnikety vy\u017eaduj\u00ed plynul\u00e9 ot\u00e1\u010den\u00ed s n\u00edzkou v\u016fl\u00ed p\u0159i rychlosti chodce \u2013 duplexn\u00ed nebo selektivn\u011b montovan\u00e9 p\u00e1ry s mal\u00fdmi rozte\u010demi st\u0159ed\u016f. U v\u0161ech t\u0159\u00ed produktov\u00fdch \u0159ad je \u0161nekov\u00fd p\u0159evod pl\u00e1novanou polo\u017ekou \u00fadr\u017eby p\u0159i vysok\u00fdch cyklech, nikoli komponentou typu \u201enamontuj a zapome\u0148\u201c \u2013 a rozpo\u010dtov\u00e1n\u00ed na pl\u00e1novanou v\u00fdm\u011bnu kol v intervalu mapy \u00fanavy materi\u00e1lu je kl\u00ed\u010dem ke spolehliv\u00e9mu provozu.<\/p>\n

Pro v\u00fdrobce z\u00e1vor, sloupk\u016f a turniket\u016f na\u0161e technick\u00e9 odd\u011blen\u00ed klasifikuje \u00farove\u0148 \u00fanavy materi\u00e1lu a doporu\u010duje spr\u00e1vnou velikost r\u00e1mu a provozn\u00ed faktor. Standardn\u00ed katalog kompaktn\u00ed \u0161nekov\u00e9 p\u0159evodovky<\/a> Velikosti kryc\u00edch bari\u00e9r a turniket\u016f od 25 do 80 mm s rozte\u010d\u00ed st\u0159ed\u016f ve standardn\u00edm a duplexn\u00edm proveden\u00ed. Ode\u0161lete Specifikace pohonu bari\u00e9ry<\/a> s frekvenc\u00ed cykl\u016f a instala\u010dn\u00edm prost\u0159ed\u00edm.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Specifikujete p\u00e1ry \u0161nekov\u00fdch p\u0159evod\u016f pro z\u00e1vory, sloupky nebo turnikety?<\/h3>\n

Za\u0161lete typ produktu, denn\u00ed po\u010det cykl\u016f, hmotnost ramene nebo sloupku, t\u0159\u00eddu expozice prost\u0159ed\u00ed a zda je po\u017eadov\u00e1na odolnost proti n\u00e1razu. Za\u0159ad\u00edme stupe\u0148 \u00fanavy materi\u00e1lu, doporu\u010d\u00edme spr\u00e1vnou velikost r\u00e1mu a provozn\u00ed faktor a vypracujeme cenovou nab\u00eddku na v\u00e1\u0161 ro\u010dn\u00ed objem v\u00fdroby.<\/p>\n

Vy\u017e\u00e1dejte si specifikaci pohonu z\u00e1vory \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

St\u0159iha\u010d: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering Guide Worm and Worm Wheel for Parking Barriers, Bollards, and Turnstiles A busy hospital parking barrier opens and closes 1,500 times per day \u2014 once every 40 seconds for 16 hours straight. A metro station turnstile rotates 4,000 times per day. A rising security bollard must survive a 7.5-tonne vehicle […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[],"class_list":["post-1391","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-worm-and-worm-wheel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1391"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1394,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1391\/revisions\/1394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}