Záruka: 1 rok
Relevantní odvětví: Obchody se stavebním materiálem, Výrobní závody, Opravny zařízení, Farmy, Pevnost a těžba
Nadváha (KG): 3 KG
Přizpůsobená podpora: OEM, ODM
Uspořádání převodů: Planetové
Výstupní točivý moment: 1,8–2430 N.m
Vstupní rychlost: 750-1500 ot./min
Výstupní rychlost: 14-280 ot./min
Podrobnosti o balení: Přesná planetová převodovka balená v dřevěné krabici a kartonu
Přístav: ZheJiang HangZhou HangZhou
Přehled zboží Řada WAB — Planetová převodovka s čelním ozubenímVlastnostia. Planetová hřídel a výstupní hřídel jsou integrované konstrukce navržené pro zajištění maximální torzní tuhosti.b. Planetové zařízení s plně jehlovým provedením, zvednutý kloub pro zvýšení tuhosti a výstupního točivého momentuc. Ozubená kola jsou cementována a kalena na HRC62 s nízkouhlíkovou kovovou podlahou pro optimální použití a zvýšení houževnatostid. Ozubená kola odpovídají zámořskému dováženému počítačovému softwaru a designu pro dosažení nejlepších podmínek v kabině pro snížení hluku. Vstupní závěr je spojen s hřídelí motoru dvojitě těsným způsobem, aby se dosáhlo nejvyšší upínací síly a nulové vůle při přenosu. Vlastnosti AT A Look VýhodaVysoká vstupní rychlost: max. 10 000 ot/min Nízká vůle: 1stupňová, P<2 obloukové min. 2stupňová, P97% Správná výška Stále levá výška Vstupní výška Řešení Technické specifikace
| Žádný | Velikost: | 42 / 60 / devadesát / sto patnáct / 142 / sto osmdesát / 220 (mm) | ||
| 1 | Poměr: | 3~sto | ||
| 2 | Maximální vstupní rychlost: | deset tisíc otáček za minutu | ||
| 3 | Vůle: | stupeň 1 (poměr 3-10): P1 ≤ 3 úhlových minut P2 ≤ 5 úhlových minut | ||
| 4 | Životnost: | 20 000 hodin | ||
| 5 | Kvalita IP: | IP65 | ||
| 6 | Hladina hluku: | ≤ 63 dB | ||
| 7 | fáze 2 (poměr patnáct ku sto): | P1 ≤ 5 úhlových minut P2 ≤ 8 úhlových minut | ||
| 8 |
Převodovka je nezbytnou součástí jízdních kol. Používá se k několika účelům, včetně rychlosti a síly. Převodovka se používá k dosažení jednoho nebo obou těchto cílů, ale vždy existuje kompromis. Zvyšující se rychlost zvyšuje rychlost kol a síly na kola. Podobně zvyšující se síla na pedál zvyšuje sílu na kola. To cyklistům usnadňuje zrychlení jízdního kola. Tento kompromis však činí převodovku méně účinnou než ideální.
Převodovky se dodávají v různých velikostech, takže velikost vaší jednotky závisí na počtu stupňů. Použití tabulky k určení počtu potřebných stupňů vám pomůže určit rozměry vaší jednotky. Převodové poměry jednotlivých stupňů jsou obvykle větší nahoře a zmenšují se s blížícím se posledním převodem. Tato informace je důležitá při výběru správné převodovky pro vaši aplikaci. Rozměry vaší převodovky však nemusí být přesné. Někteří výrobci mají návody, které uvádějí požadované rozměry.
Servisní faktor převodovky je kombinací požadované spolehlivosti, skutečných provozních podmínek a zatížení, které převodovka snese. Může se pohybovat od 1,0 do 1,4. Pokud je servisní faktor převodovky 1,0, znamená to, že jednotka má dostatečnou kapacitu k uspokojení vašich potřeb, ale jakékoli dodatečné požadavky by mohly způsobit selhání nebo přehřátí jednotky. Servisní faktor 1,4 je však obecně dostatečný pro většinu průmyslových aplikací, protože ukazuje, že převodovka snese 1,4násobek požadavků dané aplikace.
Různé velikosti mají také různé tvary. Některé typy jsou soustředné, zatímco jiné jsou rovnoběžné nebo v pravém úhlu. Čtvrtý typ převodovky se nazývá hřídelová montáž a používá se, když montáž převodovky pomocí nohou není možná. Různé montážní polohy probereme později. Mezitím mějte tyto rozměry na paměti při výběru převodovky pro vaši aplikaci. Pokud máte omezený prostor, soustředná převodovka je obvykle tou nejlepší volbou.
Návrh a konstrukce převodovky zahrnuje integraci různých součástí do jedné konstrukce. Součásti převodovky musí mít dostatečnou tuhost a odpovídající tlumící vlastnosti vibrací. Konstrukční pokyny uvádějí přibližné hodnoty pro jednotlivé součásti a doporučují způsob výroby. Pro určení rozměrů jednotlivých součástí byly použity empirické vzorce. Bylo zjištěno, že tyto metody mohou zjednodušit proces návrhu. Tyto metody se také používají k výpočtu úhlových a axiálních posunů součástí převodovky.
V tomto projektu jsme k vytvoření 3D modelu reduktoru použili 3D modelovací software SOLIDWORKS. Tento software jsme použili k simulaci struktury převodovky a disponuje výkonnými nástroji pro automatizaci návrhu. Přestože reduktor a skříň jsou oddělené části, modelujeme je jako jedno těleso. Abychom ušetřili čas, z 3D modelu jsme také odstranili pomocné prvky, jako jsou olejové vstupy a ukazatele hladiny oleje.
Naše metoda je založena na parametricky optimalizovaných hlubokých neuronových sítích (DBN). Tento model má schopnosti učení s dohledem i bez dohledu, což mu umožňuje samoadaptivní funkci. Tato metoda je lepší než tradiční metody, které mají špatnou samoadaptivní extrakci příznaků a mělkou generalizaci sítí. Náš algoritmus je schopen rozpoznat chyby v různých stavech převodovky pomocí jejího vibračního signálu. Náš model jsme testovali na dvou převodovkách.
S pomocí pokročilých technologií materiálové vědy nyní můžeme vyrábět skříně převodovek z vysoce kvalitní oceli a hliníkových slitin. Pokročilé telematické systémy navíc prodloužily dobu odezvy výrobců. Očekává se, že tyto technologie v nadcházejících letech vytvoří obrovské příležitosti a podpoří růst trhu s skříněmi převodovek. Existuje mnoho různých způsobů, jak konstruovat převodovku, a tyto techniky jsou vysoce přizpůsobitelné. V této studii se budeme zabývat návrhem a konstrukcí různých typů převodovek a také jejich komponenty.
Převodovka je mechanické zařízení, které přenáší výkon z jednoho ozubeného kola na druhé. Různé typy ozubených kol se nazývají planetová kola a používají se v různých aplikacích. V závislosti na typu převodovky může být soustředná, rovnoběžná nebo pravoúhlá. Čtvrtým typem převodovky je hřídelová montáž. Typ s hřídelovou montáží se používá v aplikacích, které nelze namontovat pomocí nohou. Různé montážní polohy budou popsány později.
Mnoho konstrukčních směrnic doporučuje servisní faktor 1,0, který je třeba upravit na základě skutečných provozních podmínek. Tento faktor je kombinovaným měřítkem vnějšího zatížení, požadované spolehlivosti a celkové životnosti převodovky. Obecně platí, že publikované servisní faktory jsou minimálními požadavky pro konkrétní aplikaci, ale pro silné zatížení je nutná vyšší hodnota. Tento výpočet se doporučuje i pro vysokorychlostní převodovky. Servisní faktor by však neměl být jediným určujícím faktorem v procesu výběru.
Druhý převodový stupeň z dvojice ozubených kol má více zubů než první. Také se otáčí pomaleji, ale s větším točivým momentem. Druhý převodový stupeň se vždy otáčí v opačném směru. Animace demonstruje tuto změnu směru. Převodovka může mít také více než jeden pár ozubených kol a první převodový stupeň může být použit pro zpátečku. Když se přeřadí z jedné polohy do druhé, zařadí se druhý převodový stupeň a znovu se zařadí první převodový stupeň.
Another term used to describe a gearbox is “gear box.” This term is an interchangeable term for different mechanical units containing gears. Gearboxes are commonly used to alter speed and torque in various applications. Hence, understanding the gearbox and its parts is essential to maintaining your car’s performance. If you want to extend the life of your vehicle, be sure to check the gearbox’s efficiency. The better its functioning, the less likely it is to fail.
Automatic transmission boxes are almost identical to mechanical transmission boxes, but they also have an electronic component that determines the comfort of the driver. Automatic transmission boxes use special blocks to manage shifts effectively and take into account information from other systems, as well as the driver’s input. This ensures accuracy and positioning. The following are a few gearbox advantages:
Převodovka vytváří při šlapání malý odpor, ale tento odpor je kompenzován zvýšenou námahou při stoupání. Externí systém přehazovačky je účinnější při úpravě tření, ale v suchých podmínkách nevytváří tak malý odpor. Vnitřní převodovka umožňuje konstruktérům vyladit systém řazení tak, aby se minimalizovaly problémy s brzděním, zpětným rázem při šlapání a prodlužováním řetězu. Vnitřní převodovka je proto skvělou volbou pro kola s vysoce výkonnými komponenty.
Šroubové převodovky nabízejí některé výhody, včetně nízké hladiny hluku a nižších vibrací. Jsou také vysoce odolné a spolehlivé. Lze je modulárně rozšiřovat, což je činí dražšími. Převodovky jsou nejvhodnější pro aplikace s vysokým zatížením. Alternativně se můžete rozhodnout pro převodovku s více zuby. Šroubová převodovka je odolnější a robustnější, ale je také dražší. Výhody však daleko převažují nad nevýhodami.
Převodovka s manuální převodovkou je často energeticky úspornější než převodovka s automatickou převodovkou. Navíc mají tyto vozy obvykle nižší spotřebu paliva a vyšší emise než jejich automatické protějšky. Řidič se navíc nemusí obávat rychlého opotřebení brzd. Další výhodou manuální převodovky je její cenová dostupnost. Manuální převodovka je často k dispozici za nižší cenu než její automatická protějšek a opravy a zásahy jsou snazší a méně nákladné. A pokud máte s převodovkou mechanický problém, můžete spotřebu paliva svého vozidla kontrolovat vhodnými jízdními návyky.
Při výběru převodovky pro konkrétní aplikaci by měl zákazník zvážit zatížení výstupního hřídele. Vysoké rázové zatížení opotřebovává zuby ozubených kol a ložiska hřídele, což vyžaduje vyšší provozní faktory. Dalšími faktory, které je třeba zvážit, jsou velikost a provedení výstupního hřídele a prostředí. Podrobné informace o těchto faktorech pomohou zákazníkovi vybrat nejlepší převodovku. Pro určení nejvhodnější převodovky pro konkrétní aplikaci je k dispozici několik programů pro dimenzování.
The sizing of a gearbox depends on its input speed, torque, and the motor shaft diameter. The input speed must not exceed the required gearbox’s rating, as high speeds can cause premature seal wear. A low-backlash gearbox may be sufficient for a particular application. Using an output mechanism of the correct size may help increase the input speed. However, this is not recommended for all applications. To choose the right gearbox, check the manufacturer’s warranty and contact customer service representatives.
Různé převodovky mají různé silné a slabé stránky. Standardní převodovka by měla být odolná a pružná, ale musí být také schopna efektivně přenášet točivý moment. Existují různé typy převodů, včetně otevřených převodů, šikmých převodů a čelních převodů. Některé z těchto typů převodů lze použít k pohonu velkých průmyslových strojů. Například nejoblíbenějším typem převodovky je planetová převodovka. Ty se používají v manipulačních zařízeních, dopravníkových systémech, elektrárnách, plastikářském průmyslu a v těžebním průmyslu. Převodovky lze použít pro vysokorychlostní aplikace, jako jsou dopravníky, drtiče a pohyblivé jednokolejné systémy.
Provozní faktory určují životnost převodovky. Výrobci často doporučují servisní faktor 1,0. Skutečná hodnota však může být vyšší nebo nižší. Při výběru převodovky pro konkrétní aplikaci je často užitečné zvážit servisní faktor. Servisní faktor 1,4 znamená, že převodovka zvládne 1,4násobek požadovaného zatížení. Například převodovka s nosností 1 000 palců/liber by potřebovala převodovku s nosností 1 400 palců/liber. Servisní faktory lze upravit tak, aby vyhovovaly různým aplikacím a podmínkám.
editor od czh
Worm and Worm Wheel Pair Matching — Why Mix and Match Fails A worm and…
Worm Gear Strength Calculation — DIN 3996, ISO 14521, AGMA 6034 From application torque to…
Worm Gear Surface Finish — Why Smoothness Decides Service Life Run a fingernail across the…
Worm Gear Contact Pattern — How Bluing Tests Reveal Quality A 60 to 80 percent…
Worm Gear Module — Choosing the Right Tooth Size for Torque What module do I…
Worm Gear Center Distance — How to Calculate and Standardise One millimetre of centre distance…