{"id":1138,"date":"2026-04-24T02:11:41","date_gmt":"2026-04-24T02:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/?post_type=product&p=1138"},"modified":"2026-04-24T02:11:42","modified_gmt":"2026-04-24T02:11:42","slug":"cylindrical-worm-wheel-sets-line-contact-worm-gearing","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/worm-and-worm-wheel.com\/bs\/proizvod\/cylindrical-worm-wheel-sets-line-contact-worm-gearing\/","title":{"rendered":"Cilindri\u010dni pu\u017eni setovi | Pu\u017eni zup\u010danici s linijskim kontaktom"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Cilindri\u010dni pu\u017eni to\u010dak \u2014 Pregled proizvoda<\/h2>\n

Cilindri\u010dni pu\u017eni to\u010dak<\/strong> is a wheel whose teeth have been milled by a cutter ground to the same basic geometry as the mating shaft. This production method is what distinguishes the two major families inside the cylindrical worm family: the “worm and helical gear” pair, where a small-tooth helical pinion meshes at a crossed-shaft angle and contacts the wheel at a single point; and the “worm and worm wheel” pair, where the teeth are cut with the same mill as the shaft thread, producing line contact along the engaged tooth flank. Line contact is why the second arrangement carries significantly higher tooth force before surface fatigue becomes the limit.<\/p>\n

\"Cilindri\u010dni<\/p>\n

Ever-Power isporu\u010duje oba aran\u017emana, ali oko 90 % korejskih industrijskih narud\u017ebi specificira pravi pu\u017eni to\u010dak<\/a> par jer dodatna nosivost obi\u010dno nadma\u0161uje skromnu razliku u cijeni. Proizvod se isporu\u010duje kao uskla\u0111eni set - osovina plus to\u010dak, izrezani iz istog alata tako da profili zuba budu u savr\u0161enom konjugovanom kontaktu od prvog okreta. Tipi\u010dne primjene uklju\u010duju pogone transportera, indeksere linija za pakovanje, mjenja\u010de solarnih sistema za pra\u0107enje i liftove sistema za parkiranje.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Tehni\u010dke specifikacije<\/h2>\n

Donja specifikacija pokriva geometriju kataloga. Modul, me\u0111uosna udaljenost i broj zubaca su parametri koji se naj\u010de\u0161\u0107e prilago\u0111avaju iz osnovnog kataloga - po\u0161aljite ovjereni crte\u017e ili odgovaraju\u0107i to\u010dak na mjerenje, a in\u017eenjerski odjel \u0107e dati ponudu na osnovu njega u roku od dva radna dana.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametar<\/th>\nSpecifikacija<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Vrsta aran\u017emana<\/strong><\/td>\nCilindri\u010dni pu\u017eni to\u010dak (linijski kontakt) ili pu\u017eni i spiralni zup\u010danik (ta\u010dkasti kontakt)<\/td>\n<\/tr>\n
Raspon modula<\/strong><\/td>\nM1 \u2013 M12 (tipi\u010dan raspon)<\/td>\n<\/tr>\n
Materijal kota\u010da<\/strong><\/td>\nAluminij-\u017eeljezna bronza (primarna) \/ kalajna bronza \/ nodularni liveno gvo\u017e\u0111e (samo za niske brzine)<\/td>\n<\/tr>\n
Materijal za crve<\/strong><\/td>\n\u010celik C45 \/ 20CrMnTi legura za cementaciju \/ nehr\u0111aju\u0107i \u010delik<\/td>\n<\/tr>\n
Periferna brzina crva<\/strong><\/td>\nDo 10 m\/s (ispod ovoga je dovoljna standardna uljna kupka)<\/td>\n<\/tr>\n
Precizni stupanj<\/strong><\/td>\nDIN 6 \/ DIN 7 \/ DIN 8 \/ DIN 9<\/td>\n<\/tr>\n
Lije\u010denje zuba<\/strong><\/td>\nObra\u0111eno, kaljeno, glodano ili bru\u0161eno<\/td>\n<\/tr>\n
Kontaktna geometrija<\/strong><\/td>\nLinijski kontakt na kota\u010dima obra\u0111enim pu\u017enim glodalicom (po\u017eeljno)<\/td>\n<\/tr>\n
Podmazivanje<\/strong><\/td>\nUljna kupka do 10 m\/s; prsten za prskanje ili prisilno punjenje iznad<\/td>\n<\/tr>\n
Tipi\u010dni raspon omjera<\/strong><\/td>\n10:1 \u2013 100:1 u jednoj fazi<\/td>\n<\/tr>\n
Vrijeme isporuke<\/strong><\/td>\n20 dana za uzorak; 25 dana za rasutu robu<\/td>\n<\/tr>\n
Uskla\u0111enost sa standardima<\/strong><\/td>\nISO 1122, DIN 3974, JIS B 1723 (tipi\u010dni raspon)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Values noted “typical range” reflect the standard catalogue envelope; non-standard modules, speeds or ratios are supplied to customer drawing after a short engineering review.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Kako cilindri\u010dni pu\u017eni pogon prenosi snagu<\/h2>\n

Cilindri\u010dni raspored funkcioni\u0161e zato \u0161to su navoj pu\u017ea i zubi to\u010dka izrezani iz iste osnovne geometrije. Kada se osovina okre\u0107e, njena bo\u010dna strana navoja klizi po bo\u010dnoj strani zuba to\u010dka du\u017e kontaktne linije koja prelazi preko povr\u0161ine zuba jednom po okretu. Kontinuirano klizanje je razlog za\u0161to ovi pogoni zahtijevaju gu\u0161\u0107e ulje pod ve\u0107im pritiskom nego zup\u010dasti pogoni i razlog za\u0161to je efikasnost ni\u017ea - energija izgubljena zbog trenja klizanja manifestuje se kao toplota u uljnom koritu.<\/p>\n

Dva izbora u proizvodnji odre\u0111uju kvalitet mre\u017ee. Prvi je da li se to\u010dak gloda pravom namjenskom glodalicom (po\u017eeljna metoda, koja daje linijski kontakt) ili standardnom spiralnom odvalnom glodalicom (jeftinije, ali proizvodi samo ta\u010dkasti kontakt). Drugi je da li se navoj osovine brusi nakon termi\u010dke obrade kako bi se uklonila distorzija - korak koji postaje obavezan kada specifikacija zahtijeva DIN 7 ili stro\u017ei standard. Kod pogona velike brzine gdje periferna brzina osovine prelazi 10 m\/s, podmazivanje uljnom kupkom po\u010dinje da otkazuje jer navoj ne mo\u017ee da primi dovoljno ulja iz kartera; u tom trenutku se to\u010dak kre\u0107e iznad osovine (tzv. nadzemni raspored) i dodaje se prsten za prskanje kako bi se ulje dovelo do le\u017eajeva. Ova jedna promjena kupuje dodatnih 3 - 5 m\/s upotrebljive periferne brzine.<\/p>\n

\"Princip<\/p>\n<\/section>\n

\n

Vrste bronze i livenog gvo\u017e\u0111a \u2014 Matrica materijala za to\u010dkove<\/h2>\n

Izbor materijala na strani kota\u010da uti\u010de na gotovo svaku dugoro\u010dnu karakteristiku pogona: stopu habanja, efikasnost, temperaturnu stabilnost i cijenu po jedinici. Tabela ispod sumira tri vrste materijala koje imamo na zalihama, sa pravi\u010dnim kompromisima za svaku od njih.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Materijal kota\u010da<\/th>\nProtiv \u017euljanja<\/th>\nSnaga<\/th>\nCijena<\/th>\nNajbolje pristaje<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kalajna bronza (CuSn10)<\/td>\nOdli\u010dno<\/td>\nUmjereno<\/td>\nVisoko<\/td>\nKontinuirani pogoni, primjene osjetljive na toplinu<\/td>\n<\/tr>\n
Aluminijum-\u017eeljezna bronza (CuAl10Fe3)<\/td>\nDobro<\/td>\nVisoko<\/td>\nUmjereno<\/td>\nPogoni otporni na udarce, ve\u0107i moduli<\/td>\n<\/tr>\n
Nodularno liveno gvo\u017e\u0111e (tretirano starenjem)<\/td>\nSiroma\u0161no<\/td>\nUmjereno<\/td>\nNisko<\/td>\nSamo spori, nekriti\u010dni diskovi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Prakti\u010dno pravilo: kalajna bronza za pogone koji rade osam ili vi\u0161e sati dnevno i ne mogu tolerisati zaglavljivanje; aluminijumsko-\u017eeljezna bronza za sporadi\u010dna, ali velika optere\u0107enja; liveno gvo\u017e\u0111e samo kada se pogon okre\u0107e manje od nekoliko obrtaja dnevno i kada je bud\u017eet ograni\u010den. Tretman starenjem je obavezan za to\u010dkove od livenog gvo\u017e\u0111a jer uklanja unutra\u0161nja naprezanja u livenju koja bi ina\u010de deformisala to\u010dak tokom obrade.<\/p>\n

\"Cilindri\u010dni<\/p>\n<\/section>\n

\n

Podaci o performansama: Efikasnost, kontaktni uzorak i zazor<\/h2>\n

Donje brojke poti\u010du iz na\u0161eg QC laboratorija, izmjerene na DIN 7 M5 setu s aluminijsko-\u017eeljeznim bronzanim to\u010dkom i bru\u0161enom ulaznom osovinom od 20CrMnTi pri ulazu od 1 500 o\/min, podmazane u uljnoj kupki uljem za zup\u010danike ISO VG 460. Treba ih \u010ditati kao tipi\u010dan raspon, a ne kao garantovanu brojku za svaku seriju.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametar<\/th>\nTipi\u010dni raspon<\/th>\nBilje\u0161ke<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Efikasnost pogona pri 20:1<\/td>\n82 \u2013 88 %<\/td>\nMljeveni crv, bronzani to\u010dak, uljna kupka<\/td>\n<\/tr>\n
Efikasnost pogona pri 60:1<\/td>\n65 \u2013 72 %<\/td>\nIsta konfiguracija, ve\u0107i omjer<\/td>\n<\/tr>\n
Pokrivenost kontaktnog uzorka<\/td>\n\u2265 60 % povr\u0161ina zuba<\/td>\nNakon 4 sata rada pri optere\u0107enju 50 %<\/td>\n<\/tr>\n
Zazor zuba (DIN 7)<\/td>\n60 \u2013 110 \u00b5m<\/td>\nPostavljeno podlo\u017enom plo\u010dicom za sredi\u0161nje rastojanje<\/td>\n<\/tr>\n
Porast temperature uljnog kartera<\/td>\n30 \u2013 45 \u00b0C iznad sobne temperature<\/td>\nNeprekidni rad, bez vanjskog hla\u0111enja<\/td>\n<\/tr>\n
Buka pri 1 500 o\/min<\/td>\n58 \u2013 64 dB na 1 m<\/td>\nIspitna komora bez izo-izolacije<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Razlika u efikasnosti izme\u0111u 20:1 i 60:1 je najva\u017enija lekcija u dizajnu ovih pogona: svaka ta\u010dka smanjenja iznad 40:1 ko\u0161ta dva do tri procentna poena efikasnosti. Kada nizvodnoj ma\u0161ini treba vi\u0161e od 40:1 i tako\u0111er treba visoka efikasnost, kombinovanje jednostepenog ulaza sa spiralnim ili potisni\u010dnim sekundarnim stepenom je gotovo uvijek jeftinije nego kori\u0161tenje samo primarnog stepena.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Vodi\u010d za odabir cilindri\u010dnih pu\u017enih kota\u010da<\/h2>\n

\u0160est ulaznih podataka odre\u0111uje ve\u0107inu dimenzija za novi cilindri\u010dni pu\u017eni pogon. Ispravno odre\u0111ivanje ovih podataka na prvom crte\u017eu \u0161tedi sedmice natezanja tokom validacije prototipa.<\/p>\n